1、兩腳（雪板）在轉(zhuǎn)彎滑行時(shí)的分工（上）在介紹轉(zhuǎn)彎滑行兩只腳的不同分工前，我們先來體會一 下汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛員的操作方法。我們知道汽車的方向盤 是控制汽車轉(zhuǎn)彎的方向和時(shí)機(jī)，而油門控制汽車的速度。一 般情況下，駕駛員一邊通過方向盤轉(zhuǎn)向，一邊松開腳下的油 門，讓汽車降低速度安全轉(zhuǎn)彎。而在F1F1 汽車比賽時(shí)，操作方法是不同的！為了獲取好名次，駕駛者幾乎不讓汽車的速 度降下來而快速通過彎道。 在滑雪轉(zhuǎn)彎時(shí)也是一樣！ 如果你 是在感受滑雪，那么在處理轉(zhuǎn)彎時(shí)，你的速度應(yīng)該相對的降 低一點(diǎn)；如果你是為參加專業(yè)滑雪比賽， 那么在處理轉(zhuǎn)彎時(shí)， 就有更高的要求。在這里，我們將兩只腳進(jìn)行合理的分工： 轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)的腳，

2、我們將它比喻成方向盤；外側(cè)的腳，比喻 成油門。之所以與汽車駕駛聯(lián)系起來，是為了讓你留下更深 的印象。內(nèi)側(cè)腳方向盤外側(cè)腳油門我們經(jīng)常見到一些滑雪者受技術(shù)熟練程度的影響，雖然 也能完成卡賓轉(zhuǎn)彎，但仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)他們的動作很單 一，無論什么狀況都采用同樣的技術(shù)滑行。至于什么時(shí)候滑 的好，什么時(shí)候滑的不好沒有感覺！可以肯定，滑的好的時(shí)候大都是在柔軟的、雪板容易切入的平整雪道，滑的不好的 時(shí)候大都在雪質(zhì)較硬、雪板難以切入的雪道上，不同雪質(zhì)， 滑行的狀況是不同的。要想成為高手，就必須應(yīng)付各種不同 的雪質(zhì)。1 12 23 3 4 45 56 67 78 8高速轉(zhuǎn)彎時(shí)兩腳的分工。請看圖3 3,這時(shí)的內(nèi)側(cè)腿

3、相當(dāng)于方向盤。當(dāng)完成前一個(gè)轉(zhuǎn)彎，滑雪板與雪面平行的時(shí)候， 用下一個(gè)轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)雪板的外刃接觸雪面。通過內(nèi)側(cè)腿的扭 轉(zhuǎn)，上身向內(nèi)傾和重心向內(nèi)移動的動作能夠快速、流暢的完 成轉(zhuǎn)彎。圖 5 5 是開始轉(zhuǎn)彎的位置。然后用油門來控制轉(zhuǎn)彎， 并作好下一個(gè)轉(zhuǎn)彎的姿勢。外側(cè)腳油門”的兩種類型， 伸長油門”和轉(zhuǎn)彎油門” 首先介紹伸長油門。這是在雪質(zhì)較硬賽道上的技巧。圖 片 4 4-5 5 用的是這種方法。5 5 中完成轉(zhuǎn)彎的姿勢， 雙腿伸長給 滑雪板垂直的壓力，關(guān)鍵是垂直方向。完成后會感到要向前 伸出不少。這樣使得外側(cè)雪板處于能與外力相對應(yīng)的位置 上，這里腿的動作不是直直的戳在那里，而是有一個(gè)伸長的 動作。如果腿

4、只是硬邦邦的站在雪板上，是無法完成下壓或 者上提交替施加外力的動作。 注意： 腿伸長的時(shí)候，有種滑 雪板的前部向轉(zhuǎn)彎外側(cè)推出的感覺。轉(zhuǎn)彎質(zhì)量很高的話，滑雪板前部就會自然的接收阻力，向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)移動。1010111112121313接下來介紹扭轉(zhuǎn)油門。扭轉(zhuǎn)油門對于雪齡長的人比較容 易，而且容易理解。但這里也有陷阱，以往談到的彎曲是指 腳腕、膝蓋、腰在同方向上的彎曲。而且以前還伴有小腿擠 壓滑雪靴槽的操作?，F(xiàn)在這里指的彎曲是指腳腕，小腿角度 不變的彎曲。請看插圖。A A 是開始的姿勢，B B 是在此之后腳腕、小腿角度保持不變， 下降重心的姿勢。這就是所說的 扭 轉(zhuǎn)油門”重心往略微偏向后腳跟的方向下降

5、。這樣，荷重點(diǎn)就會靠近腳后跟，使轉(zhuǎn)彎后半段雪板的走向更加流暢。C C 是下降重心的位置與 B B 相同，但是改變了腳腕、小腿的方向， 導(dǎo)致雪板前部受到阻力，阻礙了雪板滑行的流暢性。請看圖 片 3 3 是開始姿勢，到目前為止伸長油門”和 轉(zhuǎn)彎油門”是相通的。關(guān)鍵在于這之后，不是馬上彎曲，而是空一拍。從雪 板開始轉(zhuǎn)向滾落線的圖4 4 在開始轉(zhuǎn)彎。圖 1010 至圖 1919 是benjaminbenjamin 世界杯比賽時(shí)的一組轉(zhuǎn)彎圖片。圖 1111 1313 完成伸長油門、扭轉(zhuǎn)油門，注意內(nèi)側(cè)雪板與外側(cè)雪板已不是平行狀態(tài)， 內(nèi)側(cè)雪板通過身體受力點(diǎn)的變化已先行做好轉(zhuǎn)彎。圖1414 利用板頭的彎曲快速轉(zhuǎn)彎，伸長油門、扭轉(zhuǎn)油門身體重心點(diǎn)的 有效配合確保速度不減。圖1515 轉(zhuǎn)彎后的流暢滑行并做好下一個(gè)轉(zhuǎn)彎的準(zhǔn)備。1414 1515 1616 1717再來說明一下油門部分中的另一個(gè)要點(diǎn)。無論是伸長還 是彎曲都是處于接近雪面的很低的位置，重心是朝著內(nèi)側(cè)雪 板的外刃移動的。下降重心時(shí)有種縮短重心與雪面間距離的 感覺。這在圖片 9 9中表現(xiàn)的很清楚。插圖 2 2 是陸地模擬訓(xùn)練的一組圖片，圖1 1 是身體轉(zhuǎn)向準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎時(shí)兩腳的