1、第3課 蒸汽和電的革命“蒸汽時代”的到來“電氣時代”推動社會變革的動力第3課 蒸汽和電的革命導入蒸汽時代的英國礦山第3課 蒸汽和電的革命電燈發明后柏林街頭的夜景第3課 蒸汽和電的革命“蒸汽時代”的到來第3課 蒸汽和電的革命瓦特 詹姆斯瓦特（17361819）是英國著名的發明家，是工業革命時的重要人物。他改良了蒸汽機、發明了氣壓表、汽動錘。后人為了紀念他，將功率的單位稱為瓦特。第3課 蒸汽和電的革命 1705年，紐可門制造了第一臺成功運作的蒸汽機。紐可門機的缺陷：熱量浪費太大，效率不高；只有簡單的往復式線性運動。第一臺成功運作的蒸汽機第3課 蒸汽和電的革命正在研究蒸汽器的瓦特第3課 蒸汽和電的革

2、命瓦特改良的蒸氣機模型 1769年，瓦特在前人基礎上改良了蒸汽機，并取得了專利。經過十多年的改進探索，1782年，他又制成了功效更高的復動式蒸汽機。瓦特的蒸汽機是科學史上劃時代的成就，蒸汽機大大促進了機器的運用和工廠的生產，使工業技術的變革出現了新的飛躍。第3課 蒸汽和電的革命 才能加努力，方可得成功。 瓦特的墓志銘第3課 蒸汽和電的革命 陳列在英國倫敦科學博物館內的瓦特制成的世界上第一臺蒸汽機，其許多主體部件都是用木頭制造的。 倫敦科學博物館內的詹姆斯瓦特的工作室展室。展室里不僅保存著當年瓦特所使用的家具和工具設備，門窗和地板也都是原物。工具桌上陳列著瓦特的三座半身塑像。第3課 蒸汽和電的革

3、命 坐落于英國蘇格蘭格拉斯哥市喬治廣場的詹姆斯瓦特銅像（1832年修建） 。 矗立在伯明翰市中心、紀念詹姆斯瓦特（右）等人的銅雕群像。第3課 蒸汽和電的革命 1807年，這艘汽船在內河試航成功，揭開了水上交通運輸工具的新篇章。航行時蒸汽機推動船兩側的明輪，所以這種船就被稱為輪船。1807年“克萊蒙特”號蒸汽船第3課 蒸汽和電的革命 1814年，英國人史蒂芬孫發明了第一臺蒸汽機車，這臺機車在前進時不斷從煙囪里冒出火來，因此被稱為“火車”。火車的發明，使陸上交通工具得到突飛猛進的發展。 第3課 蒸汽和電的革命 隨著資本主義的擴展，科學因素第一次被有意識地和廣泛地加以發展、應用，并體現在生活中，其規

4、模是以往時代根本想象不到的。馬克思第3課 蒸汽和電的革命使用蒸汽機的工廠越來越多返返 回回返返 回回第3課 蒸汽和電的革命“電氣時代”第3課 蒸汽和電的革命富蘭克林避雷針第3課 蒸汽和電的革命 愛迪生（18471931），美國著名發明大王，一生完成了2 000多種發明。從他16歲發明自動定時發報機算起，平均每12天半就有一項發明，其中包括電燈、留聲機、發報機、電影、電車、蓄電池、打字機、水泥等等。 愛迪生第3課 蒸汽和電的革命伏特和“伏打電池” 第3課 蒸汽和電的革命 1821年9月3日， 30歲的法拉第設計了一個實驗，實現了以電轉動磁；1822年，法拉第希望把磁轉變成電；1831年， 40歲

5、的法拉第設計一種裝置獲得了恒定電流。把磁轉變成電的偉大理想終于實現了。 法拉第第3課 蒸汽和電的革命研究電磁感應現象的實驗示意圖第3課 蒸汽和電的革命發電機第3課 蒸汽和電的革命電動機第3課 蒸汽和電的革命年輕時的愛迪生第3課 蒸汽和電的革命愛迪生的實驗室。他的許多電器發明都是在這里誕生的。第3課 蒸汽和電的革命愛迪生的化學實驗室。這里一排排的化學試劑是愛迪生進行大量實驗的見證。第3課 蒸汽和電的革命愛迪生在實驗室里第3課 蒸汽和電的革命連日連夜的工作累壞了，愛迪生在實驗室的長椅上打盹。第3課 蒸汽和電的革命愛迪生和他改進的留聲機。為了改進這架留聲機，愛迪生一連五天沒有睡覺。（攝于1888年）

6、這是一張作于巴黎一次展覽會上的速描。從小孩到老太太都在排隊聽愛迪生新發明的留聲機。第3課 蒸汽和電的革命愛迪生發明的耐用燈泡燈泡里面的鎢絲第3課 蒸汽和電的革命愛迪生發明的電燈燈泡第3課 蒸汽和電的革命電燈燈座第3課 蒸汽和電的革命英國倫敦首批用上電燈的馬路第3課 蒸汽和電的革命 愛迪生實驗室拍攝制作的電影打噴嚏中的畫面。第3課 蒸汽和電的革命晚年的愛迪生。他正在使用自己改進的電話（把聽筒和話筒分開的電話）。第3課 蒸汽和電的革命有軌電車無軌電車第3課 蒸汽和電的革命電訊技術的興起貝爾貝爾在研究電話中，繪畫了大量的草圖。這是其中的一部分。第3課 蒸汽和電的革命貝爾（右）和他的助手在實驗室里研究

7、電話（1877年繪畫）電訊技術的興起第3課 蒸汽和電的革命貝爾和他的助手在做電話通話實驗電訊技術的興起第3課 蒸汽和電的革命 1876年3月9日，貝爾研制電話成功了。該圖表現了它的助手（右）興奮地沖進實驗室，告訴貝爾他在電話中聽到了貝爾的聲音。電訊技術的興起第3課 蒸汽和電的革命1877年2月，貝爾制造的一個電話實驗模型。它既可用作聽筒，又可用作話筒。電訊技術的興起第3課 蒸汽和電的革命貝爾制造的一架早期的電話1877年末，人們在用話筒與聽筒分開的電話通話。電訊技術的興起第3課 蒸汽和電的革命早期法國凡爾賽宮的電話電訊技術的興起第3課 蒸汽和電的革命這是最早的電話操作交換臺。1880年至188

8、9年，在挪威投入使用。1904年的法國巴黎電話總局，圖中為女接線員在工作。電訊技術的興起第3課 蒸汽和電的革命 電話發明以后，首先被用到處理緊急事件中。該圖片是1907年的急救服務廣告。電訊技術的興起第3課 蒸汽和電的革命馬可尼馬可尼在實驗室電訊技術的興起第3課 蒸汽和電的革命馬可尼與其母親合影。在早年的科學研究中，他母親給了他始終不渝的支持。青年時代的馬可尼。當時他正在研制一種無線電裝置。電訊技術的興起第3課 蒸汽和電的革命馬可尼的簡陋實驗室。在這里工作時，他才20歲；世界上第一臺實用的無線電裝置就是在這里誕生的。電訊技術的興起第3課 蒸汽和電的革命1871年的英國倫敦電報總局。圖中的收報員

9、正在接收、翻譯紙帶上的數碼信息。電訊技術的興起第3課 蒸汽和電的革命無線電穿越大西洋實驗電訊技術的興起第3課 蒸汽和電的革命為敷設橫穿大西洋海底的電纜，“偉大的東方”號汽輪正在載著長度驚人的電纜在進行敷設工作。返返 回回返返 回回第3課 蒸汽和電的革命推動社會變革的動力第3課 蒸汽和電的革命狄塞爾 戴姆勒 第3課 蒸汽和電的革命內燃機示意圖 19世紀90年代，德國工程師狄塞爾（18581913）設計創制了以柴油為燃料的自動點火內燃機。內燃機的發明是繼蒸汽機之后的又一重大成就，為新的交通工具的發明和改進提供了條件。第3課 蒸汽和電的革命內燃機工作原理（四沖程）第3課 蒸汽和電的革命卡爾本茨卡爾本

10、茨和他發明的世界上第一輛三輪汽車 第3課 蒸汽和電的革命德國 奔馳專利1號車（1886）德國奔馳專利1號車（1886年）型式：卡爾本茨制造的最早車型，3輪，最早采用差速機構，后輪為鏈傳動發動機：單缸，排量984ml 功率：0.89HP（英制馬力，1HP=0.746KW）最高車速：15km/h第3課 蒸汽和電的革命亨利福特和他發明的四輪汽車亨利福特第3課 蒸汽和電的革命年輕時的亨利福特福特于1903年成立工廠后生產的汽車第3課 蒸汽和電的革命福特和他制造的汽車第3課 蒸汽和電的革命萊特兄弟（左為弟弟奧維爾萊特右邊為哥哥威爾伯菲萊特）裝有自制引擎的“基蒂霍克”號飛機，是萊特兄弟制作的第3架樣機。第3課 蒸汽和電的革命對萊特兄弟試飛的報道在飛機上操作的威爾伯萊特第3課 蒸汽和電的革命1851年英國倫敦博覽會，展示了工業革命以來的主要成就。第3課 蒸汽和電的革命19世紀中葉，電報線鋪到了印度第3課 蒸汽和電的革命電梯燈夜景第3課 蒸汽和電的革命手機座機第3課 蒸汽和電的革命電冰箱家庭洗衣機第3課 蒸汽和電的革命電熨斗吸塵器第3課 蒸汽和電的革命電影魂斷藍橋劇照第3課 蒸汽和電的革命 早在19世紀50年代，馬克思就預言電的偉大革命力量，認為“蒸氣大王在前一個世界中翻轉了整個世界，現在它的統治已到末日，另外一種更大無比的革命力量電力的火花將取而代之”。第3課 蒸汽和電的革