1、第第5章章 搖汽車裝配工藝搖汽車裝配工藝123 35.1 汽車裝配基礎知識汽車裝配基礎知識5.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內容構 5.3汽車裝配技術和質量要求備簡介汽車裝配技術和質量要求備簡介返回3 45.4汽車總裝工藝常用設備簡介汽車總裝工藝常用設備簡介5.1 汽車裝配基礎知識汽車裝配基礎知識汽車裝配是汽車制造工藝過程的最終環節。它是把經檢驗合格的數以萬汽車裝配是汽車制造工藝過程的最終環節。它是把經檢驗合格的數以萬計的各類零件，按規定精度標準和技術要求組合成分總成、總成和整車，計的各類零件，按規定精度標準和技術要求組合成分總成、總成和整車，并經嚴格檢測程序確認其合格的完整

2、工藝過程。并經嚴格檢測程序確認其合格的完整工藝過程。汽車產品要求具有良好的動力性、經濟性和耐久性，以實現其在各種復汽車產品要求具有良好的動力性、經濟性和耐久性，以實現其在各種復雜環境中的運載功能。現代汽車產品更要求其具有安全可靠、造型美觀、雜環境中的運載功能。現代汽車產品更要求其具有安全可靠、造型美觀、乘坐舒適等性能并滿足環保要求。乘坐舒適等性能并滿足環保要求。這些要求最終是通過裝配工藝來保證的。若裝配不當，以昂貴的代價制這些要求最終是通過裝配工藝來保證的。若裝配不當，以昂貴的代價制造出的合格零件卻不一定能夠裝配出合格的汽車。因此，裝配是保證產造出的合格零件卻不一定能夠裝配出合格的汽車。因此，

3、裝配是保證產品質量的重要環節。品質量的重要環節。下一頁返回5.1 汽車裝配基礎知識汽車裝配基礎知識 汽車裝配特點是零件種類多、數量大，作業內容極其復雜。裝配零部汽車裝配特點是零件種類多、數量大，作業內容極其復雜。裝配零部件除發動機、傳動系、車身、懸架、車輪、轉向系、制動系和空調系等件除發動機、傳動系、車身、懸架、車輪、轉向系、制動系和空調系等之外，還有大量內外飾件、電器、線束、軟管、硬管、玻璃和各類油液之外，還有大量內外飾件、電器、線束、軟管、硬管、玻璃和各類油液加注等加注等圖圖5一一1所示為轎車總裝配車間情景所示為轎車總裝配車間情景1.裝配裝配 汽車裝配是將各種零件、合件、部件或分總成和總成

4、，按規定技術汽車裝配是將各種零件、合件、部件或分總成和總成，按規定技術條件和質量要求連接組合成完整產品的生產過程裝配中的連接方式有可條件和質量要求連接組合成完整產品的生產過程裝配中的連接方式有可拆卸活動連接、不可拆卸活動連接、可拆卸固定連接和不可拆卸固定連拆卸活動連接、不可拆卸活動連接、可拆卸固定連接和不可拆卸固定連接等。接等。 2.裝配工裝配工 裝配工是一類具有良好素質和熟練裝配技術的專職人員。裝配工通裝配工是一類具有良好素質和熟練裝配技術的專職人員。裝配工通過使用手動、氣動、電動工具與工裝等機械設備定點或在生產線上進行過使用手動、氣動、電動工具與工裝等機械設備定點或在生產線上進行汽車分總成

5、及總成裝配調試汽車分總成及總成裝配調試;也可以對汽車軟軸、鋼圈、板簧、散熱器等也可以對汽車軟軸、鋼圈、板簧、散熱器等部件進行制造、裝配與調試的工作部件進行制造、裝配與調試的工作上一頁 下一頁返回5.1 汽車裝配基礎知識汽車裝配基礎知識 3.汽車裝配特點汽車裝配特點 零件種類多、數量大、裝配關系復雜、裝配位置多樣，由此決定了汽零件種類多、數量大、裝配關系復雜、裝配位置多樣，由此決定了汽車裝配工藝仍以手工業為主。車裝配工藝仍以手工業為主。 連接方式多樣。連接方式多樣。 屬于大批量生產和流水作業。屬于大批量生產和流水作業。 可以實施柔性化和混流裝配可以實施柔性化和混流裝配上一頁 下一頁返回5.1 汽

6、車裝配基礎知識汽車裝配基礎知識 汽車總裝配中的常用方法主要有螺紋連接法、粘接法、液體充注法、汽車總裝配中的常用方法主要有螺紋連接法、粘接法、液體充注法、卡扣法、卡箍連接法、銷連接和電器線束的插接法等。卡扣法、卡箍連接法、銷連接和電器線束的插接法等。 1.螺紋連接法螺紋連接法 螺釘、螺栓依靠螺紋連接，是機械裝配的基本方法。螺紋連接約占汽螺釘、螺栓依靠螺紋連接，是機械裝配的基本方法。螺紋連接約占汽車裝配作業工作量的車裝配作業工作量的30%左右。個別部位的螺紋連接還需要采用手動扳左右。個別部位的螺紋連接還需要采用手動扳手，較普遍的是采用風動扳手或電動扳手以及電動螺絲刀進行操作。手，較普遍的是采用風動

7、扳手或電動扳手以及電動螺絲刀進行操作。 2.粘接法粘接法 粘接法是通過戮接劑的粘接力把相關零件粘接成一體。其中，需要采粘接法是通過戮接劑的粘接力把相關零件粘接成一體。其中，需要采用粘接法連接的零部件和內飾件一般是襯墊、隔音材料和車門內裝飾護用粘接法連接的零部件和內飾件一般是襯墊、隔音材料和車門內裝飾護板等板等;而外飾件則包括擋風玻璃、車燈與標志件等。普通粘接操作方法是而外飾件則包括擋風玻璃、車燈與標志件等。普通粘接操作方法是:對小件，可以先在車身上涂上戮接劑對小件，可以先在車身上涂上戮接劑;對大件，則在零件粘接表面上直接對大件，則在零件粘接表面上直接涂上戮接劑，隨后再粘接到汽車車身的連接部位。

8、涂上戮接劑，隨后再粘接到汽車車身的連接部位。上一頁 下一頁返回5.1 汽車裝配基礎知識汽車裝配基礎知識 3.液體充注法液體充注法 充注法是將各種液體注人相關總成內的方法。汽車裝配中需要注人的充注法是將各種液體注人相關總成內的方法。汽車裝配中需要注人的液體包括燃油、發動機機油、變速器齒輪油、散熱器冷卻液、動力轉向液體包括燃油、發動機機油、變速器齒輪油、散熱器冷卻液、動力轉向液壓油、制動液、空調制冷劑和擋風玻璃洗滌液等。液壓油、制動液、空調制冷劑和擋風玻璃洗滌液等。 4.卡扣法卡扣法 卡扣法就是通過卡扣來連接。其操作要求是將安裝在零件卡座上的卡卡扣法就是通過卡扣來連接。其操作要求是將安裝在零件卡座

9、上的卡扣連接車身對應位置上的安裝孔扣連接車身對應位置上的安裝孔.以此實現零件與車身的對接卡扣法多用以此實現零件與車身的對接卡扣法多用于內飾件的裝配于內飾件的裝配上一頁 下一頁返回5.1 汽車裝配基礎知識汽車裝配基礎知識 5.卡箍連接法卡箍連接法 卡箍連接法就是用卡箍來束緊相關連接零件的方法。卡箍具有鋼帶式、卡箍連接法就是用卡箍來束緊相關連接零件的方法。卡箍具有鋼帶式、鋼絲式和蝸桿傳動式等類型，多用于油、氣、水管路的裝配與束緊。卡鋼絲式和蝸桿傳動式等類型，多用于油、氣、水管路的裝配與束緊。卡箍在軟管和硬管插接后能對管件起到固定作用。箍在軟管和硬管插接后能對管件起到固定作用。 6.銷連接法銷連接法

10、 銷連接主要對零件裝配起到準確定位而不起緊固作用。在汽車裝配中銷連接主要對零件裝配起到準確定位而不起緊固作用。在汽車裝配中也是如此，一般通過開口銷或其他類型的銷軸實現兩個相關零件連接時也是如此，一般通過開口銷或其他類型的銷軸實現兩個相關零件連接時的定位。的定位。 7.電器線束的插接法電器線束的插接法 插接法多用于電器件線束的裝配，以實現整車電路的接通。插接法通插接法多用于電器件線束的裝配，以實現整車電路的接通。插接法通過線束之間、線束與汽車電器裝置之間設計成公母兩端的插接。過線束之間、線束與汽車電器裝置之間設計成公母兩端的插接。上一頁 下一頁返回5.1 汽車裝配基礎知識汽車裝配基礎知識 從汽車

11、總裝配來講，其重點是裝配精度的問題。裝配精度是指產品裝從汽車總裝配來講，其重點是裝配精度的問題。裝配精度是指產品裝配后的實際幾何參數、功能與理想幾何參數、功能要求的符合程度。配后的實際幾何參數、功能與理想幾何參數、功能要求的符合程度。 1.裝配精度的意義裝配精度的意義 正確規定機器和部件的裝配精度是產品設計的重要環節之一，它不僅正確規定機器和部件的裝配精度是產品設計的重要環節之一，它不僅關系到產品質量，也影響到產品制造的經濟性。裝配精度是制定裝配工關系到產品質量，也影響到產品制造的經濟性。裝配精度是制定裝配工藝規程和選擇合理裝配方法及確定零件尺寸公差與技術條件的主要依據藝規程和選擇合理裝配方法

12、及確定零件尺寸公差與技術條件的主要依據 2.裝配精度的內容裝配精度的內容 汽車裝配精度同其他機器一樣，其內容包括零部件間的相互位置精度、汽車裝配精度同其他機器一樣，其內容包括零部件間的相互位置精度、相對運動精度不相互配合精度。相對運動精度不相互配合精度。上一頁 下一頁返回5.1 汽車裝配基礎知識汽車裝配基礎知識 2.裝配精度的內容裝配精度的內容 汽車裝配精度同其他機器一樣，其內容包括零部件間的相互位置精度、汽車裝配精度同其他機器一樣，其內容包括零部件間的相互位置精度、相對運動精度不相互配合精度。相對運動精度不相互配合精度。 (1)相互位置精度相互位置精度 相互位置精度指產品中相關零部件間的位置

13、尺寸精度和幾何位置精度。相互位置精度指產品中相關零部件間的位置尺寸精度和幾何位置精度。位置尺寸精度位置尺寸精度EE相關零部件間的距離尺寸精度，如汽車發動機缸體各相關零部件間的距離尺寸精度，如汽車發動機缸體各氣缸中心距的尺寸精度等。零部件間合幾何位置精度指相關零件之間的氣缸中心距的尺寸精度等。零部件間合幾何位置精度指相關零件之間的同軸、平行、垂直度及各種跳動等的精度要求，如汽車發虧機缸體各氣同軸、平行、垂直度及各種跳動等的精度要求，如汽車發虧機缸體各氣缸軸線與曲軸主軸承座孔軸線的垂直度等缸軸線與曲軸主軸承座孔軸線的垂直度等上一頁 下一頁返回5.1 汽車裝配基礎知識汽車裝配基礎知識 (2)相對運動

14、精度相對運動精度 相對運動精度指具有相對運動的零部件間在運動方向和運動速度上的相對運動精度指具有相對運動的零部件間在運動方向和運動速度上的允許偏差。它包括運動方向上的精度和運動速度上的精度。允許偏差。它包括運動方向上的精度和運動速度上的精度。 運動方向上的精度指零部件間相對運動的直線度、平行度和垂直度等，運動方向上的精度指零部件間相對運動的直線度、平行度和垂直度等，如發動機活塞與曲軸連桿軸頸的運動垂直度等。如發動機活塞與曲軸連桿軸頸的運動垂直度等。 運動速度上的精度指內傳動鏈的傳動精度，即內傳動鏈首、末兩端件運動速度上的精度指內傳動鏈的傳動精度，即內傳動鏈首、末兩端件的實際運動速度關系與理論值

15、的符合程度。的實際運動速度關系與理論值的符合程度。 (3)相互配合精度相互配合精度 相互配合精度指零部件間的相互配合精度，包括配合表面的配合精度相互配合精度指零部件間的相互配合精度，包括配合表面的配合精度和接觸精度。其中，零部件間的配合精度是指配合面間達到規定間隙或和接觸精度。其中，零部件間的配合精度是指配合面間達到規定間隙或過盈要求的程度。它關系到配合性質和配合質量。相互配合精度由國家過盈要求的程度。它關系到配合性質和配合質量。相互配合精度由國家標準標準公差和配合公差和配合確定，例如軸和孔的配合間隙或配合過盈的變化范確定，例如軸和孔的配合間隙或配合過盈的變化范圍等圍等上一頁 下一頁返回5.1

16、 汽車裝配基礎知識汽車裝配基礎知識 3.裝配精度與零件精度的關系裝配精度與零件精度的關系 裝配精度與零件精度的關系包含四方面內容。裝配精度與零件精度的關系包含四方面內容。 零件精度是保證裝配精度的基礎，但裝配精度不僅取決于零件的加工零件精度是保證裝配精度的基礎，但裝配精度不僅取決于零件的加工精度，還取決于裝配方法實際達到的精度。精度，還取決于裝配方法實際達到的精度。 裝配方法不同，對各零件的精度要求也不同。實際上，即使零件加工裝配方法不同，對各零件的精度要求也不同。實際上，即使零件加工精度很高，由于采用的裝配方法不當，也無法保證裝配后的產品滿足高精度很高，由于采用的裝配方法不當，也無法保證裝配

17、后的產品滿足高品質的要求。品質的要求。 裝配精度由相關零件的加工精度和合理的裝配方法共同保證。裝配精度由相關零件的加工精度和合理的裝配方法共同保證。 裝配精度如完全靠裝配尺寸鏈中各組成零件自身加工精度直接保證，裝配精度如完全靠裝配尺寸鏈中各組成零件自身加工精度直接保證，那么對零件的加工精度要求就會很高，甚至導致零件加工困難或無法加那么對零件的加工精度要求就會很高，甚至導致零件加工困難或無法加工工上一頁返回5.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內容構 一個完整的裝配過程包括裝配前的準備、裝配和裝配后的調整與檢查三一個完整的裝配過程包括裝配前的準備、裝配和裝配后的調整與檢查三個階段。

18、個階段。 1.裝配前的準備裝配前的準備 裝配前的準備工作非常重要，必須認真做好裝配人員安排，工藝、技術、裝配前的準備工作非常重要，必須認真做好裝配人員安排，工藝、技術、工具工具/工裝備和零件準備。工裝備和零件準備。 (1)工藝準備工藝準備 工藝準備中，要求從事裝配作業和生產一線的管理人員讀懂并熟悉相關工藝準備中，要求從事裝配作業和生產一線的管理人員讀懂并熟悉相關崗位工序的汽裝調工藝卡、作業指導書和工藝附圖，熟悉汽車零件編號崗位工序的汽裝調工藝卡、作業指導書和工藝附圖，熟悉汽車零件編號等。等。 (2)技術準備技術準備 技術準備中，最初要對操作者進行崗前培訓，使之具備一定的裝配技術技術準備中，最初

19、要對操作者進行崗前培訓，使之具備一定的裝配技術能力和技巧后能上崗。比如，在一般情況下，對能力和技巧后能上崗。比如，在一般情況下，對M8以下螺栓或自攻螺釘以下螺栓或自攻螺釘要求能用風動工具直接打緊要求能用風動工具直接打緊;打緊過程中不能損傷零件表面，而且對螺栓打緊過程中不能損傷零件表面，而且對螺栓或螺母的螺紋，要求能控制其緊固到一定的力度，不能存在打不緊或過或螺母的螺紋，要求能控制其緊固到一定的力度，不能存在打不緊或過緊甚至將螺栓損壞的情況。緊甚至將螺栓損壞的情況。 下一頁返回5.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內容構 (3)工具工具/工裝設備操作技能準備工裝設備操作技能準備 在

20、工具在工具/工裝設備準備中，至關重要的是學會選用好本崗位工序所用的工裝設備準備中，至關重要的是學會選用好本崗位工序所用的工具。在多種產品混流裝配時，要求裝配工能夠根據裝配要求選用和調工具。在多種產品混流裝配時，要求裝配工能夠根據裝配要求選用和調整工具與工裝，使之具有熟練操作適用設備的能力和技能，能夠跟上生整工具與工裝，使之具有熟練操作適用設備的能力和技能，能夠跟上生產節拍和保證產品質量，同時要求對本崗位設備能夠進行檢查和做好日產節拍和保證產品質量，同時要求對本崗位設備能夠進行檢查和做好日常維護保養工作。常維護保養工作。 (4)零件準備零件準備 要求裝配前必須認真檢查所裝零件及總成，一旦發現零件

21、、總成存在要求裝配前必須認真檢查所裝零件及總成，一旦發現零件、總成存在質量問題，必須停止裝配并報告，及時處置。質量問題，必須停止裝配并報告，及時處置。 (5)裝配工作之前要求保持四潔裝配工作之前要求保持四潔 四潔是指場地清潔四潔是指場地清潔(無雜物、油污無雜物、油污)、壓縮空氣清潔、壓縮空氣清潔(無水分或過量油無水分或過量油霧霧)、零件、零件(總成總成)清潔清潔(表面無包裝物、灰塵或油污表面無包裝物、灰塵或油污)與裝配人員手套和衣與裝配人員手套和衣物等防護用品清潔。物等防護用品清潔。 上一頁 下一頁返回5.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內容構 2.裝配作業裝配作業 裝配作業必

22、須按工藝流程和裝配工藝規程進行。當車身或移工車進入裝配作業必須按工藝流程和裝配工藝規程進行。當車身或移工車進入本工位區域后即開始投人裝配作業。裝配操作中，裝配人員一般不能超本工位區域后即開始投人裝配作業。裝配操作中，裝配人員一般不能超過本崗位的區域進行裝配，不能影響上、下道工序的裝配過本崗位的區域進行裝配，不能影響上、下道工序的裝配 在事先設計在事先設計汽車裝配工藝和制定汽車裝配工藝規程汽車裝配工藝和制定汽車裝配工藝規程(裝配工藝卡裝配工藝卡)時，要求設計或制時，要求設計或制定技術文件者應結合現有裝配條件，遵循先進、合理、經濟和可靠四項定技術文件者應結合現有裝配條件，遵循先進、合理、經濟和可靠

23、四項原則，以達到最佳綜合效果為目標具體要充分考慮以下幾個方面原則，以達到最佳綜合效果為目標具體要充分考慮以下幾個方面:上一頁 下一頁返回5.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內容構 滿足產品結構要求和整車技術條件。滿足產品結構要求和整車技術條件。 選用與產量相匹配的先進、成熟的工藝方法和設備，滿足生產綱領、選用與產量相匹配的先進、成熟的工藝方法和設備，滿足生產綱領、產品質量、效率高、投資少、見效快并具有長期綜合功能的需要。產品質量、效率高、投資少、見效快并具有長期綜合功能的需要。 具有一定適應產品規格變化和產量變化的能力。具有一定適應產品規格變化和產量變化的能力。 工時定額指定合

24、理。根據限定的工藝設備和裝備，以熟練的操作工工時定額指定合理。根據限定的工藝設備和裝備，以熟練的操作工人用正常的操作速度為參考標準來確定工時定額并留有余地，也可用人用正常的操作速度為參考標準來確定工時定額并留有余地，也可用“預定動作時間標準法預定動作時間標準法MTM”來取得各項操作動作的標準時間。來取得各項操作動作的標準時間。 車間工藝平面布置要綜合考慮總裝配線、工人操作地、零部件總成車間工藝平面布置要綜合考慮總裝配線、工人操作地、零部件總成存放地和通道的合理性。工人作業位置存放地和通道的合理性。工人作業位置(簡稱工位簡稱工位)的布置要有利于工人的布置要有利于工人安全操作，做到疏密有度并均勻布

25、局。安全操作，做到疏密有度并均勻布局。 各個作業位置各個作業位置(工位工位)的工人工作量要力求均衡，且不超過生產節拍的工人工作量要力求均衡，且不超過生產節拍時間時間 上一頁 下一頁返回5.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內容構 3.裝配后的調整和檢查裝配后的調整和檢查 汽車總裝配后的調整和檢查是汽車整個制造工藝過程的最終環節。它汽車總裝配后的調整和檢查是汽車整個制造工藝過程的最終環節。它將經檢驗合格的數以萬計的各類零件，按既定精度標準和技術要求組合將經檢驗合格的數以萬計的各類零件，按既定精度標準和技術要求組合成整車后，必須經過嚴格的檢測程序才能確認其是否合格。無論是部件、成整車

26、后，必須經過嚴格的檢測程序才能確認其是否合格。無論是部件、分總成還是總成，裝配后都要進行嚴格的檢查試驗，只有這樣才能最終分總成還是總成，裝配后都要進行嚴格的檢查試驗，只有這樣才能最終保證和證明裝配符合工藝要求。保證和證明裝配符合工藝要求。 裝配后的檢查范圍包括裝配后的檢查范圍包括: 檢查有沒有漏裝或錯裝的現象檢查有沒有漏裝或錯裝的現象 檢查是否裝配牢靠。所裝配的零件與零件的接觸面要求貼附，彈簧檢查是否裝配牢靠。所裝配的零件與零件的接觸面要求貼附，彈簧墊圈要求緊平墊圈要求緊平;均有扭矩要求的螺栓均有扭矩要求的螺栓(螺母螺母)的扭矩值必須符合要求。凡緊的扭矩值必須符合要求。凡緊固后已符合要求的螺栓

27、固后已符合要求的螺栓(螺母螺母)均需作出相應標記。均需作出相應標記。上一頁 下一頁返回5.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內容構 動態試驗檢測。對于活動件或電動機構，應進行活動試驗或通電檢動態試驗檢測。對于活動件或電動機構，應進行活動試驗或通電檢測，看是否符合使用要求。例如，加注制動液后應踩制動踏板進行試驗，測，看是否符合使用要求。例如，加注制動液后應踩制動踏板進行試驗，檢查制動踏板能否達到一定的高度或氣路中是否還存有剩余空氣檢查制動踏板能否達到一定的高度或氣路中是否還存有剩余空氣;檢查電檢查電動車窗能否進行升降。動車窗能否進行升降。 避免車身上遺留物品與工具。裝配后應將工具與

28、其他遺留物品等隨避免車身上遺留物品與工具。裝配后應將工具與其他遺留物品等隨身帶走。更不能將車身當作垃圾箱或將包裝物和被打壞的螺釘或多余的身帶走。更不能將車身當作垃圾箱或將包裝物和被打壞的螺釘或多余的螺栓螺栓(螺母螺母)等物品保留在車身上。等物品保留在車身上。 上一頁 下一頁返回5.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內容構 對于整車和可以單獨組織裝配的大型總成對于整車和可以單獨組織裝配的大型總成(例如發動機例如發動機)，其裝配生產，其裝配生產組織可以分為固定式裝配和流水式裝配兩大類。組織可以分為固定式裝配和流水式裝配兩大類。 1.固定式裝配固定式裝配 固定式裝配是指將裝配對象的基礎

29、件安放在固定工位上，工人將零件固定式裝配是指將裝配對象的基礎件安放在固定工位上，工人將零件和總成按次序逐一定點安裝，最后經調整檢測而形成成品的裝配方式。和總成按次序逐一定點安裝，最后經調整檢測而形成成品的裝配方式。 2.流水式裝配流水式裝配 流水式裝配是成品隨輸送裝置在多工位生產線上按裝配順序由一個工流水式裝配是成品隨輸送裝置在多工位生產線上按裝配順序由一個工位向另一個工位移動，在每個工位按工藝規程完成一定的裝配工序后，位向另一個工位移動，在每個工位按工藝規程完成一定的裝配工序后，最后通過調整檢測而完成整個產品的裝配形式。最后通過調整檢測而完成整個產品的裝配形式。上一頁 下一頁返回5.2汽車裝

30、配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內容構 (1)自由流水方式自由流水方式 自由流水方式是指產品的工序間移動沒有嚴格的時間要求，生產的節自由流水方式是指產品的工序間移動沒有嚴格的時間要求，生產的節拍不在單一產品上體現，使生產具有一定的柔韌性。這種方式主要用于拍不在單一產品上體現，使生產具有一定的柔韌性。這種方式主要用于小型部件或總成裝配，適用于多品種批量生產。小型部件或總成裝配，適用于多品種批量生產。 (2)強制流水方式強制流水方式 強制流水方式是指產品的工序間移動以某種形式的機械化輸送裝置來強制流水方式是指產品的工序間移動以某種形式的機械化輸送裝置來實現，有嚴格的節拍要求，工人必須在規定

31、的節拍時間內完成規定的全實現，有嚴格的節拍要求，工人必須在規定的節拍時間內完成規定的全部裝配工序。這種方式適用于大批量生產，在現代汽車裝配生產中應用部裝配工序。這種方式適用于大批量生產，在現代汽車裝配生產中應用最廣。強制流水方式分為間歇式移動和連續式移動兩種。在間歇式移動最廣。強制流水方式分為間歇式移動和連續式移動兩種。在間歇式移動中，工人在裝配線停止時間內裝配中，工人在裝配線停止時間內裝配;連續式移動中，工人跟隨裝配線在移連續式移動中，工人跟隨裝配線在移動中進行裝配。待本工位裝配完畢時再返回初始位置開始下輛車的同工動中進行裝配。待本工位裝配完畢時再返回初始位置開始下輛車的同工序內容的裝配作業

32、序內容的裝配作業上一頁 下一頁返回5.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內容構合理選擇裝配方法是裝配工藝的核心問題。裝配方法的選擇，一般遵循合理選擇裝配方法是裝配工藝的核心問題。裝配方法的選擇，一般遵循以下原則以下原則:優先選擇完全互換法。優先選擇完全互換法。當封閉環的精度要求較高而組成環的環數較少時，可考慮采用選配法當封閉環的精度要求較高而組成環的環數較少時，可考慮采用選配法 在采用上述裝配方法而使零件加工困難或不經濟時，特別是在單件在采用上述裝配方法而使零件加工困難或不經濟時，特別是在單件小批生產中，選用修配法或調整裝配法小批生產中，選用修配法或調整裝配法上一頁 下一頁返回5

33、.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內容構 1.互換裝配法互換裝配法 互換裝配法是指在裝配過程中，零件互換后仍能達到裝配精度要求的互換裝配法是指在裝配過程中，零件互換后仍能達到裝配精度要求的裝配方法。大批量生產中都采用互換裝配法。裝配方法。大批量生產中都采用互換裝配法。 采用互換裝配法時，產品裝配精度主要取決于零件的加工精度。其特采用互換裝配法時，產品裝配精度主要取決于零件的加工精度。其特點是，裝配時不經任何調整和修配，就可達到裝配精度要求。如汽車在點是，裝配時不經任何調整和修配，就可達到裝配精度要求。如汽車在使用中某一零件磨損，再買一新的同類零件更換上去即可正常使用。其使用中某

34、一零件磨損，再買一新的同類零件更換上去即可正常使用。其實質是通過控制零件的加工誤差來保證產品的裝配精度。實質是通過控制零件的加工誤差來保證產品的裝配精度。 按其互換程度不同，互換裝配法又分為完全互換法和不完全互換法按其互換程度不同，互換裝配法又分為完全互換法和不完全互換法上一頁 下一頁返回5.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內容構 (1)完全互換法完全互換法 完全互換法是指一批零件或部件在裝配時不需分組、挑選、調整和修完全互換法是指一批零件或部件在裝配時不需分組、挑選、調整和修配，直接按裝配關系連接就可以達到裝配精度要求的裝配方法。配，直接按裝配關系連接就可以達到裝配精度要求的

35、裝配方法。 完全互換裝配法具有以下特點完全互換裝配法具有以下特點:裝配質量穩定可靠，有利于產品的維裝配質量穩定可靠，有利于產品的維護和零部件的更換護和零部件的更換;裝配工作簡單，易于實現裝配機械化和自動化，生產裝配工作簡單，易于實現裝配機械化和自動化，生產率高率高;易于組織流水線裝配、零部件制造協作和專業化生產易于組織流水線裝配、零部件制造協作和專業化生產;當零件的技當零件的技術要求高時，零件尺寸公差要求較嚴格，加工相對較困難，會使零件制術要求高時，零件尺寸公差要求較嚴格，加工相對較困難，會使零件制造成本增加。造成本增加。 完全互換裝配法主要適用于組成環較少或組成環較多但裝配精度要求完全互換裝

36、配法主要適用于組成環較少或組成環較多但裝配精度要求較低的各種生產類型。較低的各種生產類型。上一頁 下一頁返回5.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內容構 (2)不完全互換法不完全互換法(大數互換裝配法大數互換裝配法) 不完全互換法是指一批零件裝配時，絕大部分零件無須挑選或修配，不完全互換法是指一批零件裝配時，絕大部分零件無須挑選或修配，裝配后即能達到裝配精度要求的裝配方法，故又稱為大數互換裝配法。裝配后即能達到裝配精度要求的裝配方法，故又稱為大數互換裝配法。 正常情況下，零件加工尺寸成為極限尺寸的可能性較小，而在裝配時，正常情況下，零件加工尺寸成為極限尺寸的可能性較小，而在裝配時

37、，各零部件的誤差遇到同時為最大或最小的概率更小，顯然，出現極限上各零部件的誤差遇到同時為最大或最小的概率更小，顯然，出現極限上偏差的軸與極限下偏差的孔碰對，更是微乎其微。偏差的軸與極限下偏差的孔碰對，更是微乎其微。 不完全互換法的互換程度要偏低一些。采用不完全互換裝配法有利于不完全互換法的互換程度要偏低一些。采用不完全互換裝配法有利于零件的經濟加工，使絕大多數產品能夠保證裝配精度。零件的經濟加工，使絕大多數產品能夠保證裝配精度。上一頁 下一頁返回5.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內容構 2.選擇裝配法選擇裝配法 選擇裝配法簡稱選裝法，是指將零件的制造公差適當放寬到經濟可行選擇

38、裝配法簡稱選裝法，是指將零件的制造公差適當放寬到經濟可行的程度，然后挑選其中尺寸合適的零件進行裝配，以保證裝配精度的裝的程度，然后挑選其中尺寸合適的零件進行裝配，以保證裝配精度的裝配方法。選擇裝配法常用于裝配精度要求高而組成環數又較少的成批或配方法。選擇裝配法常用于裝配精度要求高而組成環數又較少的成批或大批量生產中。大批量生產中。 選擇裝配法分為直接選擇裝配法、分組互換裝配法和復合選擇裝配法選擇裝配法分為直接選擇裝配法、分組互換裝配法和復合選擇裝配法三種形式。三種形式。 (1)直接選擇裝配法直接選擇裝配法 直接選擇裝配法即在裝配時，由裝配工人憑經驗直接從待裝配的零件直接選擇裝配法即在裝配時，由

39、裝配工人憑經驗直接從待裝配的零件中挑選合適的零件進行裝配，然后檢測是否達到裝配精度要求的裝配方中挑選合適的零件進行裝配，然后檢測是否達到裝配精度要求的裝配方法。法。 這種方法需要技術較熟練的工人，裝配精度在很大程度上取決于工人這種方法需要技術較熟練的工人，裝配精度在很大程度上取決于工人的技術水平，同時裝配時間較長且裝配質量不夠穩定。它適用于封閉環的技術水平，同時裝配時間較長且裝配質量不夠穩定。它適用于封閉環公差要求不嚴、產品產量不大或生產節拍要求較低的小批量生產公差要求不嚴、產品產量不大或生產節拍要求較低的小批量生產上一頁 下一頁返回5.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內容構

40、(2)分組互換裝配法分組互換裝配法 分組互換裝配法是指裝配時，將選擇相同公差組別的零件進行裝配，分組互換裝配法是指裝配時，將選擇相同公差組別的零件進行裝配，以保證同組零件具有互換性的一種裝配方法。這種裝配方法在發動機裝以保證同組零件具有互換性的一種裝配方法。這種裝配方法在發動機裝配中應用較多，如活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿小頭襯套孔、柴油配中應用較多，如活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿小頭襯套孔、柴油機精密偶件中的噴油嘴偶件與柱塞副偶件等。機精密偶件中的噴油嘴偶件與柱塞副偶件等。 圖圖5-2所示為汽車發動機活塞銷與活塞銷孔的裝配實例。它采用分組所示為汽車發動機活塞銷與活塞銷孔的裝配實例。它采用

41、分組互換裝配法。互換裝配法。 已知活塞銷直徑已知活塞銷直徑d與活塞銷孔直徑與活塞銷孔直徑D的基本尺寸為的基本尺寸為28 mm。按裝配技。按裝配技術要求，在冷態裝配時應保證過盈量術要求，在冷態裝配時應保證過盈量Y = 0. 002 5 0. 007 5 mm。據此，。據此，可將其分為四組，見可將其分為四組，見表表5一一1上一頁 下一頁返回5.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內容構 分組互換裝配法具有如下技術特點分組互換裝配法具有如下技術特點:對零件制造精度要求不高，但可對零件制造精度要求不高，但可獲得高裝配精度。加工中，零件尺寸公差可放大，但配合表面形狀公差獲得高裝配精度。加工中

42、，零件尺寸公差可放大，但配合表面形狀公差和表面粗糙度不能放大，仍需按分組公差確定，同時要求同組別零件分和表面粗糙度不能放大，仍需按分組公差確定，同時要求同組別零件分組公差應相等，否則會改變配合性質。零件加工完成后，需使用精密量組公差應相等，否則會改變配合性質。零件加工完成后，需使用精密量具或儀器進行專人測量、分組和分組存放，這將增加部分制造成本。裝具或儀器進行專人測量、分組和分組存放，這將增加部分制造成本。裝配時，要求各組別的零件數量相等，否則將導致不配套而造成浪費。配時，要求各組別的零件數量相等，否則將導致不配套而造成浪費。上一頁 下一頁返回5.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程

43、和內容構 3.修配裝配法修配裝配法 修配裝配法是指將影響裝配精度的各個零件先按經濟加工精度制造。修配裝配法是指將影響裝配精度的各個零件先按經濟加工精度制造。裝配時，因各零件之間會產生較大的累積誤差，故將通過去除指定零件裝配時，因各零件之間會產生較大的累積誤差，故將通過去除指定零件上預留的修配量來達到裝配精度要求。上預留的修配量來達到裝配精度要求。這種通過對零件進行修配而裝配的方法稱為修配裝配法。這種通過對零件進行修配而裝配的方法稱為修配裝配法。 修配裝配法實質也是一種調整裝配法，即最終通過調整件修配裝配法實質也是一種調整裝配法，即最終通過調整件(指預留修指預留修配件配件)來補償累積誤差，只是具

44、體調整方法不同而已。來補償累積誤差，只是具體調整方法不同而已。 修配裝配法一般適用于產量小的場合，如單件小批生產或產品試制。修配裝配法一般適用于產量小的場合，如單件小批生產或產品試制。 選擇修配件應滿足如下要求選擇修配件應滿足如下要求:便于裝拆，易于修配。通常選定形狀較便于裝拆，易于修配。通常選定形狀較簡單、修配面較小的零件作為修配件。盡量不選公共組成環上的零件，簡單、修配面較小的零件作為修配件。盡量不選公共組成環上的零件，因為公共環上的某一個零件難以同時滿足幾個裝配要求。因為公共環上的某一個零件難以同時滿足幾個裝配要求。上一頁 下一頁返回5.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內

45、容構 (1)單件修配法單件修配法 單件修配法指選定某一固定的零件作為修配件，在裝配過程中用去除單件修配法指選定某一固定的零件作為修配件，在裝配過程中用去除金屬層金屬層(切削切削)的方法改變其尺寸，以滿足裝配精度要求的方法。的方法改變其尺寸，以滿足裝配精度要求的方法。 圖圖5一一3所示為高壓油泵噴油嘴體與軸針偶件裝配圖及裝配尺寸鏈。選所示為高壓油泵噴油嘴體與軸針偶件裝配圖及裝配尺寸鏈。選定軸針為修配件，裝配時通過修磨軸針軸肩定軸針為修配件，裝配時通過修磨軸針軸肩H面改變其尺寸，以保證間面改變其尺寸，以保證間隙要求。隙要求。 (2)合并加工修配法合并加工修配法 合并加工修配法是指將兩個或多個零件合

46、裝在一起進行加工修配，以合并加工修配法是指將兩個或多個零件合裝在一起進行加工修配，以減少累積誤差和修配量的方法減少累積誤差和修配量的方法;但合并加工的零件不再具有互換性，必須但合并加工的零件不再具有互換性，必須做好標記以免錯用。做好標記以免錯用。 上一頁 下一頁返回5.2汽車裝配的工藝過程和內容構汽車裝配的工藝過程和內容構 (3)偶件加工修配法偶件加工修配法 偶件加工修配法是通過偶件互研滿足配合要求的方法。如柴油機精密偶件加工修配法是通過偶件互研滿足配合要求的方法。如柴油機精密對偶件的柱塞與套筒、針閥與閥體都必須通過互研才能滿足裝配要求。對偶件的柱塞與套筒、針閥與閥體都必須通過互研才能滿足裝配

47、要求。需要注意，同類偶件不允許互換。需要注意，同類偶件不允許互換。 (4)自身加工修配法自身加工修配法 如臥軸矩臺平面磨床工作臺面與其進給方向不平行時，可用平面磨床如臥軸矩臺平面磨床工作臺面與其進給方向不平行時，可用平面磨床自身的砂輪磨削工作臺。這種用機床自身加工自身零件的方式來保證本自身的砂輪磨削工作臺。這種用機床自身加工自身零件的方式來保證本體裝配精度的方法稱為自身加工修配法。體裝配精度的方法稱為自身加工修配法。上一頁返回5.3汽車裝配技術和質量要求汽車裝配技術和質量要求 1.裝配基本要求裝配基本要求 汽車裝配必須嚴格按照裝配作業指導書、各有關標準、裝配工藝基汽車裝配必須嚴格按照裝配作業指

48、導書、各有關標準、裝配工藝基本守則的要求進行裝配。本守則的要求進行裝配。 裝配的零部件裝配的零部件(含自制件含自制件)必須具有檢驗合格證。安全件必須是經國必須具有檢驗合格證。安全件必須是經國家家“3C”認證的廠家產品，并貼有認證的廠家產品，并貼有“3C”認證標志。認證標志。 首次供貨裝配或經更改設計首次裝配的零部件首次供貨裝配或經更改設計首次裝配的零部件(含自制件含自制件)，需有試，需有試裝通知方能投人裝配。裝通知方能投人裝配。 裝配前應對零部件進行檢查和清理，堵截不合格和不清潔的零件混裝配前應對零部件進行檢查和清理，堵截不合格和不清潔的零件混入裝配。入裝配。 裝配環境必須清潔，裝配工作場地裝

49、配環境必須清潔，裝配工作場地(含工具箱等含工具箱等)應符合應符合“SS(整理、整理、整頓、清掃、清潔、安全整頓、清掃、清潔、安全)要求。要求。下一頁返回5.3汽車裝配技術和質量要求汽車裝配技術和質量要求 裝配中，零件應輕拿輕放，不得磕碰劃傷，嚴禁為追求快的裝配速裝配中，零件應輕拿輕放，不得磕碰劃傷，嚴禁為追求快的裝配速度而過度錘擊零件，做到文明裝配。度而過度錘擊零件，做到文明裝配。 作業員工的衣著應注意不使鑰匙等堅硬物外露，做到謹慎操作，避作業員工的衣著應注意不使鑰匙等堅硬物外露，做到謹慎操作，避免劃傷車身油漆表面。免劃傷車身油漆表面。 裝配生產線的裝配工，在工序裝配作業完成后，應將本工序的裝

50、配裝配生產線的裝配工，在工序裝配作業完成后，應將本工序的裝配質量狀況填寫隨車卡并簽名或蓋章。安全件、關鍵件和重要件的生產廠質量狀況填寫隨車卡并簽名或蓋章。安全件、關鍵件和重要件的生產廠廠名必須記錄以便追溯。廠名必須記錄以便追溯。 電子電器及其相關功能件經檢驗后需關閉整車電源，以免造成蓄電電子電器及其相關功能件經檢驗后需關閉整車電源，以免造成蓄電池污染池污染上一頁 下一頁返回5.3汽車裝配技術和質量要求汽車裝配技術和質量要求 2.螺釘、螺檢和螺母的連接螺釘、螺檢和螺母的連接 用于裝配的螺釘、螺栓等緊固件，其品種規格和力學性能等級必須用于裝配的螺釘、螺栓等緊固件，其品種規格和力學性能等級必須符合產

51、品或工藝文件的要求，做到按位入座，不得錯裝。符合產品或工藝文件的要求，做到按位入座，不得錯裝。 用氣動工具作螺釘、螺栓等緊固件的擰緊工具時，氣動管路的分段用氣動工具作螺釘、螺栓等緊固件的擰緊工具時，氣動管路的分段氣壓應保持在氣壓應保持在0. 4一一0. 6MPa 對螺釘、螺栓與螺母等緊固件，嚴禁打擊和使用不合適的扳手頭與對螺釘、螺栓與螺母等緊固件，嚴禁打擊和使用不合適的扳手頭與套筒頭。緊固時不得損傷螺釘、螺栓的十字槽或頭部。套筒頭。緊固時不得損傷螺釘、螺栓的十字槽或頭部。 對裝配工序卡片規定有擰緊力矩要求的螺釘、螺栓和螺母，一定要對裝配工序卡片規定有擰緊力矩要求的螺釘、螺栓和螺母，一定要用定值

52、扭矩扳手做終結擰緊，并涂上綠漆標識。用定值扭矩扳手做終結擰緊，并涂上綠漆標識。 螺釘、螺栓和螺母的擰緊力矩應符合裝配工序卡片規定的要求。裝螺釘、螺栓和螺母的擰緊力矩應符合裝配工序卡片規定的要求。裝配工序卡片未有擰緊力矩要求的螺釘、螺栓和螺母，其擰緊力矩應符合配工序卡片未有擰緊力矩要求的螺釘、螺栓和螺母，其擰緊力矩應符合表表5一一2常用緊固件性能等級及對應扭矩的要求。常用緊固件性能等級及對應扭矩的要求。 上一頁 下一頁返回5.3汽車裝配技術和質量要求汽車裝配技術和質量要求 當螺紋連接一端材料為鋁或鋁合金時，均按當螺紋連接一端材料為鋁或鋁合金時，均按5. 6級范圍緊固。級范圍緊固。 凡是作業指導書

53、內要求緊固和牢固的裝配，必須做到凡是作業指導書內要求緊固和牢固的裝配，必須做到:有彈墊時，有彈墊時，彈墊壓平彈墊壓平;無彈平墊時，平墊或緊固件端面與被緊固件貼合而無間隙，要無彈平墊時，平墊或緊固件端面與被緊固件貼合而無間隙，要求在不使用工具的情況下不能擰動緊固件。求在不使用工具的情況下不能擰動緊固件。 同一個零件用多個螺釘同一個零件用多個螺釘(螺栓螺栓)緊固時，各螺釘緊固時，各螺釘(螺栓螺栓)應順時針、交應順時針、交錯和對稱逐步擰緊。若有定位銷，應從定位銷處的螺釘錯和對稱逐步擰緊。若有定位銷，應從定位銷處的螺釘(螺栓螺栓)開始。開始。 同一個零件同時有圓形螺釘同一個零件同時有圓形螺釘(螺栓螺栓

54、)孔和腰形螺釘孔和腰形螺釘(螺栓螺栓)孔時，螺釘孔時，螺釘(螺栓螺栓)，后裝腰形孔的螺釘，后裝腰形孔的螺釘(螺栓螺栓)，再交錯逐步擰緊。，再交錯逐步擰緊。 同一個零件同時有大圓形螺釘同一個零件同時有大圓形螺釘(螺栓螺栓)孔和腰形螺釘孔和腰形螺釘(螺栓螺栓)孔時的螺孔時的螺釘釘(螺栓螺栓)，后裝大圓形的螺釘，后裝大圓形的螺釘(螺栓螺栓)，最后再交錯逐步擰緊。應先裝圓形，最后再交錯逐步擰緊。應先裝圓形孔的應先裝腰形孔孔的應先裝腰形孔上一頁 下一頁返回5.3汽車裝配技術和質量要求汽車裝配技術和質量要求 3.銷連接銷連接 開口銷裝入相關零件后，其尾部應分開開口銷裝入相關零件后，其尾部應分開600 90

55、0。用于軸端開槽。用于軸端開槽螺母的開口銷，其尾部分開允許大于螺母的開口銷，其尾部分開允許大于900，并貼靠在軸端或螺母上。，并貼靠在軸端或螺母上。 重要的圓錐銷裝配時應與孔進行涂色檢查，其接觸長度不小于工作重要的圓錐銷裝配時應與孔進行涂色檢查，其接觸長度不小于工作長度的長度的60 %，并要求分布在接合面的兩側。，并要求分布在接合面的兩側。 定位銷的端面一般應略為突出零件表面，必要時也可平齊或略低于定位銷的端面一般應略為突出零件表面，必要時也可平齊或略低于零件表面。內螺紋圓錐銷裝入相關零件后，其大端應沉入孔中。零件表面。內螺紋圓錐銷裝入相關零件后，其大端應沉入孔中。上一頁 下一頁返回5.3汽車

56、裝配技術和質量要求汽車裝配技術和質量要求 4.鉚接鉚接 鉚釘的材料與規格尺寸必須符合產品或工藝文件的規定。鉚釘孔的鉚釘的材料與規格尺寸必須符合產品或工藝文件的規定。鉚釘孔的加工要符合工藝要求。加工要符合工藝要求。 鉚接時不得損壞被鉚接零件的表面，也不得使被鉚接的零件變形。鉚接時不得損壞被鉚接零件的表面，也不得使被鉚接的零件變形。 鉚接后不得出現松動現象。鉚釘頭部必須與被鉚接零件緊密接觸并鉚接后不得出現松動現象。鉚釘頭部必須與被鉚接零件緊密接觸并光滑圓整。光滑圓整。 5.粘接粘接 (1)標牌、表面裝飾板的粘接標牌、表面裝飾板的粘接(粘貼粘貼) 標牌、表面裝飾板的粘接膠必須符合產品或工藝文件的要求

57、。標牌、表面裝飾板的粘接膠必須符合產品或工藝文件的要求。 被粘接的表面應事先做好工藝規定的預處理被粘接的表面應事先做好工藝規定的預處理(如表面用浸有工業酒如表面用浸有工業酒精的紗布涂抹干凈并晾干精的紗布涂抹干凈并晾干)。 要求被粘接零件粘裝定位正確，粘貼平整，無折紋要求被粘接零件粘裝定位正確，粘貼平整，無折紋上一頁 下一頁返回5.3汽車裝配技術和質量要求汽車裝配技術和質量要求 (2)風擋玻璃的粘裝風擋玻璃的粘裝 風擋玻璃膠應為細膩均勻膏狀物，無雜質等異物。風擋玻璃膠應為細膩均勻膏狀物，無雜質等異物。 車身風擋玻璃周框及風擋玻璃粘接處應按工藝要求做好清洗液清潔、車身風擋玻璃周框及風擋玻璃粘接處應

58、按工藝要求做好清洗液清潔、晾干等預處理。晾干等預處理。 風擋玻璃膠應涂注均勻、適量，玻璃的粘裝按壓要求定位正確，保風擋玻璃膠應涂注均勻、適量，玻璃的粘裝按壓要求定位正確，保持玻璃周邊間隙均勻。持玻璃周邊間隙均勻。 粘的玻璃應酌情加貼固定膠帶，確保粘的玻璃應酌情加貼固定膠帶，確保12h內無位移內無位移上一頁 下一頁返回5.3汽車裝配技術和質量要求汽車裝配技術和質量要求 6.各種管線、密封條、電插接件各種管線、密封條、電插接件 (1)管、線的安裝管、線的安裝 油管安裝要規范、順暢，無任意歪斜和亂彎、亂拱現象。油管安裝要規范、順暢，無任意歪斜和亂彎、亂拱現象。 制動油管管接頭壓緊密合穩固，不漏油，擰

59、緊力矩符合工藝要求。制動油管管接頭壓緊密合穩固，不漏油，擰緊力矩符合工藝要求。 各種軟管與接管的套接，其套入深度一般應超過接管的兩個管節。各種軟管與接管的套接，其套入深度一般應超過接管的兩個管節。接管無管節或只有一個管節時，套入的深度應保證軟管端頭超出其夾緊接管無管節或只有一個管節時，套入的深度應保證軟管端頭超出其夾緊卡箍，超出長度一般為卡箍，超出長度一般為0. 8一一1. Scm左右的卡箍寬度左右的卡箍寬度(卡箍窄取大值，卡卡箍窄取大值，卡箍寬取小值箍寬取小值)。 軟管上標有標示線則按標示線位置固定卡箍。軟管上標有標示線則按標示線位置固定卡箍。 各種拉線各種拉線(如駐車制動拉線、機蓋鎖拉線、

60、油門拉線等如駐車制動拉線、機蓋鎖拉線、油門拉線等)安裝順暢、安裝順暢、折彎處彎曲圓滑、不扭曲，且掛扣穩固。折彎處彎曲圓滑、不扭曲，且掛扣穩固。 (2)密封條裝配密封條裝配上一頁 下一頁返回5.3汽車裝配技術和質量要求汽車裝配技術和質量要求 各種密封條各種密封條(如車門密封條、背門密封條等如車門密封條、背門密封條等)應壓裝平整，無皺折、應壓裝平整，無皺折、起拱、脫唇口等現象。圓角處應平合而不脫空。起拱、脫唇口等現象。圓角處應平合而不脫空。 為便于冬天低氣溫裝配，工位上應就近配備恒溫箱放置密封條、橡為便于冬天低氣溫裝配，工位上應就近配備恒溫箱放置密封條、橡膠件，使冷硬的密封條或橡膠件能夠加溫軟化待