1、快遞行業盈利模式分析摘要企業的核心宗旨是獲取利潤，尤其在商業領域，明確和不斷改進企業的盈利模式能夠為企業帶來豐厚的利潤并為可持續發展打下良好的基礎。如何尋找有效的盈利模式，實現持續的盈利成為企業經營者需要深思的現實，商業競爭的實質其實是盈利模式的競爭。本文通過對國內外學者就盈利模式的概念、特點和構成要素進行對比研究，結合快遞行業發展的現狀，構建了我國快遞行業盈利模式分析框架。在揭示我國快遞行業現有盈利模式的基礎上，結合我國快遞行業的發展現狀，對我國快遞行業盈利模式的現狀和未來做出了評判和預測。關鍵詞：快遞行業；盈利模式；財務分析目錄一、選題的目的和意義二、該題目國內外的相關研究動態三、快遞盈利

2、模式相關理論和分析框架3.1 快遞的定義和特征3.2 盈利模式的基本內涵和要素3.3 可應用性的快遞行業盈利模式分析框架的構建四、快遞行業的發展現狀分析4.1 國內快遞公司增長過快，發展不足4.2 快遞企業經營管理落后，競爭力低4.3 “灰色快遞”攪亂市場，競爭無序4.4 跨國快遞公司加速搶灘，爭奪市場五、快遞行業盈利模式的現狀分析5.1 利潤來源模式5.2 空間擴張模式5.3 資本擴張模式六、我國快遞行業盈利模式的發展趨勢分析6.1 未來市場分析6.2 快遞行業發展對策一、選題的目的和意義盈利模式即企業發現并獲取價值的方式手段，是企業從客戶那里獲得現金流的策略和技術。簡言之，盈利模式就是賺錢

3、的方式和方法。有調查顯示：在破產的商業企業中，因為戰略而失敗的只有23%,因為執行而失利的也只不過是28%,但因為沒有找到合適的盈利模式而走上絕路的卻高達49%。沒有找到適合自己的盈利模式，不管企業資產有多少，名氣有多大，也必定走向衰亡。從1987年起步至今，中國快遞服務經過27年的發展取得了長足的進步，尤其近幾年在電商的帶動下更是井噴式發展，但較低白從業門檻帶來的是殘酷的競爭，2012年9月份外資首獲國內快遞牌照更是預示著快遞這個行業的硝煙漫漫。在越來越嚴峻的經濟情況下，新環境、新階段對快遞行業的盈利模式提出了新的要求，處理不好引發的將不僅僅是錯失巨大的發展機遇，更可能是內資快遞企業被國際快

4、遞巨頭兼并的巨大風險。而這個問題的根本解決，必須研究快遞行業現有的盈利模式對行業發展內外部環境的適應性，從而才能提出切實可行的解決方案。因此，在分析界定目前我國快遞行業盈利模式的基礎上，結合我國快遞行業當前所處的發展階段和面臨的內外環境，對我國快遞行業現有的盈利模式做出分析評判，并預測其發展趨勢。在當前中國物流高速發展，而國際快遞巨頭不斷擴張的大背景下，對于內資快遞行業的發展，具有很大的現實意義。二、該題目國內外的相關研究動態國內研究主要集中在對網點、服務和品牌上，對快遞行業整體上的盈利模式分析較少。受國內宏觀環境和企業管理水平的影響，國內的專家普遍偏好于將盈利模式定義為一種管理過程和方法。比

5、如有的觀點認為它是企業通過自身和相關利益者資源的整合而形成的一種發覺價值、獲取價值和利益分配的組織機制和商業架構。另一種觀點認為它是探求交易的利潤來源、生成過程和產出方式的系統方法，俗稱商業模式，即對企業的所有經營要素進行價值識別或管理，從所有經營要素中找到盈利機會。比較分析這兩種觀點，前者將盈利模式視為一種商業架構，后者將其視為一種盈利方法。實際上，二者沒有本質的差別，其核心都是強調：盈利模式是企業在創造最終傳遞給顧客的價值的同時，獲得一定利潤的企業要素的組合方式。國外配送在物流以及物流配送研究方面起步相對較早，美國企業為了提高效益采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心：二是引進電腦管

6、理網絡，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作，提高作業效率：三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。日本主要運用新的物流技術建立很多的便利店。斯萊沃斯基在發現利潤區中，提出贏利模式主要關注的是如何選擇參與競爭的行業？在該行業中何處可以獲利？在潛在利潤區中，是否有緊密適應客戶需求和支付意愿的贏利模式？該贏利模式是否具有成本優勢？保護利潤流的能力如何？即如下四緯度的定位問題：客戶選擇、價值獲取、戰略控制和業務范圍。成功的贏利模式就是引導和保障企業能夠持續地賺取超額利潤并及時更新的機制。三、快遞盈利模式相關理論和分析框架3.1 快遞的定義和特征快遞（Express）又名速遞（Courier）,

7、是一種門對門的物流活動，即指快遞公司一線員工通過上門收取寄件客戶的物品或客戶主動去快遞公司點部投寄，一線員工再將需投遞物品進行開箱檢查、包裝、稱重、引導客戶面單填寫、價格計算等操作后，借助公司自有或外包鐵路、公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞的一種物流活動過程。特征：快遞產業具有服務性、網絡性及規模經濟性、時效性等基本特征。（1）服務性?？爝f需求是衍生需求，快遞產業屬于第三產業中的服務行業。快遞服務包含服務廣度、服務深度及服務舒適度等三個方面。廣度是指快遞服務的業務種類及其滿足用戶需求的程度，業務種類越多，服務廣度越廣。服務深度是指為用戶提供快遞服務的完全程度和便利程度。服務深度越深

8、，需要由用戶自己完成的工作量越小。舒適度是指以員工服務態度、服務質量和工作效率為核心，用戶在使用過程中心理感受的優劣程度。（2）網絡性及規模經濟性。網點的增加對業務量的影響有兩個，一是由于新增網點的快遞業務直接增加業務總量，二是由于便利性提高及公司影響的擴大，原有網點的業務量也間接增加。但另一方面，網點增加會帶來成本的增加，增加網點是否能夠使整體盈利增加，以及網點覆蓋面擴大到什么程度能夠實現利潤最大化，值得已經具有較大規模的民營快遞企業思考。（3）時效性。時效性是信息、物品類傳遞服務的基本要求?？爝f的實物傳遞性，決定了快遞服務在保證安全、準確的前提下，傳遞速度是最重要的服務質量衡量標準之一。3

9、.2 盈利模式的基本內涵和要素關于盈利模式的概念尚無一個明確的定義，多數文獻都只對盈利模式所包含的要素以及其應滿足的條件進行了說明。盡管觀點各異，但大多數人認同盈利模式是企業為實現利潤目標而采取的方式方法，是企業針對主要戰略和經營層面的活動，包括對利潤源、利潤點、利潤杠桿和利潤屏障等四個路徑要素進行設計，最終形成的有助于實現盈利的操作路徑的組合。利潤點是指是市場中未被滿足的需要或欲望構成了利潤的源頭，企業為完成利潤目標向目標客戶提供的產品和服務以滿足客戶的需要或欲望，是支撐企業利潤目標實現的原點。利潤源即客戶，是企業的目標市場。企業為達到其利潤目標，對客戶群體進行細分，然后根據其可提供的利潤點

10、，也就是客戶價值，選擇合適的目標客戶群體以確保既能最有效為之服務又能最大程度地獲取客戶價值以形成利潤。利潤杠桿是企業為客戶創造價值的一系列活動方式的組合。活動是指對一系列關系的整合處理，對于特定的企業所面臨的眾多關系包括產業生態系統諸力量、企業自身、渠道、顧客、商業生態系統諸力量等。利潤屏障是企業為保護其利潤流而采取的，使企業在行業內處于最佳定位，有效抗擊現有競爭對手的競爭、潛在的進入者、替代品生產商、供應商和買方這五種作用力或根據自己的意愿來影響這五種競爭力的策略選擇。這五種競爭力共同決定了行業競爭強度以及企業的盈利能力。3.3 可應用性的快遞行業盈利模式分析框架的構建比較分析國內外關于盈利

11、模式的理論研究成果，可以發現，對于盈利模式概念的理解可以分為廣義與狹義兩個層面。從廣義的角度講，盈利模式是企業在經營過程中確立起來的以盈利為目的的商業架構與業務結構，前者直接反映的是資源配置的效率，后者反映的是企業資源配置的效益，商業架構主要指企業外部所選擇的交易對象、交易內容、交易規模、交易方式、交易渠道等商務內容及其時間、空間結構，業務結構則是指滿足商業架構需要的企業內部從事的研發、采購、生產、營銷、管理等業務內容及其時間、空間結構。從狹義的角度而言，盈利模式就是企業相對穩定和系統的盈利途徑和方式，即企業利潤的來源，這也是廣義盈利模式的核心部分。四、快遞行業的發展現狀分析4.1 國內快遞公

12、司增長過快，發展不足當前，由中國郵政一家獨霸天下的格局已被打破，我國快遞業出現了國營、民營、外資多經濟主體、多運輸方式相互競爭的市場狀況。目前相關部門統計的數據顯示，在工商部門注冊登記的快遞企業已經達到2000多家，而分支機構更多達5000多家，此外不少物流企業、運輸企業也涉足快遞業務。目前國內大小快遞企業3萬多家，存在國有、外資和民營三大陣營。中國國際快遞以外資為主，國內快遞則以國有為主導，民營為主體。城市內快遞，民營約占90%,省際間快遞民營約占50%。從實力來看，快遞行業內存在“四方勢力”：四大外資、中國郵政、內資大企業、民營公司?！八姆絼萘Α闭驗槠髽I策略調整和國家政策的即將變化面臨有

13、史以來最大的洗牌。雖然國內快遞行業的增速驚人，炙手可熱的網絡經濟更是不斷催生全新的民營快遞企業建立，但是目前快遞行業也存在著產業發展能力不足的問題。4.2 快遞企業經營管理落后，競爭力低目前，國內快遞市場由中國郵政部門控制40%份額，其余由民營和港資快遞企業占據。民營企業中，一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優秀快遞企業已經茁壯成長，但為數尚少。大多數民營快遞企業則表現出小、散、弱等問題；互信度和協調性較差，以地區性快遞業務為主。在國際快遞市場上，雖然中國郵政EMS控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業以間接方式將國際快件轉入DHLFedExTNT和UPS四大網絡，對外進行銷售，

14、實際上仍依賴四大網絡的渠道。多數民營快遞采用代理制營業網絡或直營代理混合網絡，網絡的中央管理普遍較松散，很難為顧客提供同質化服務，甚至經常發生網絡崩潰。在財務結算方面，包括郵政快遞系統在內，由于信息系統落后和商業信用的低下，常常無法實現主要地區運費的到付服務，使業務的發展受到限制。國內業者包括郵政快遞在內，者B沒有根據客戶賬號進行單據的訂制，也沒有性能良好的客戶統一結算系統、全球性的貨物追蹤系統、網上自動貨物動態查詢系統等關鍵的信息管理系統，在服務和效率方面遠遠落后于國外同行。在貨物分檢方面，目前我國民營快遞企業主要還是人工操作，包裝、分揀、裝卸、搬運等大部分物流環節都是手工作業，配送中心的設

15、施相當落后，基本沒有什么先進的機械設備，由于設備落后和運用的條形碼技術較為簡單，缺乏以射頻識別技術為基礎的分件設備，使操作時間過長，降低了貨物的周轉速度，削弱了市場競爭力。4.3 “灰色快遞”攪亂市場，競爭無序近年來，我國快遞貨物運量以年均20%左右的速度增長，快遞業務發展如同雨后春筍，“地下快遞”非法經營活動，嚴重干擾了快遞市場的正常秩序。一是超范圍經營信件類物品的快遞業務?？爝f市場良莠不齊、魚龍混雜，大大小小的公司涉足快遞業務謀取經濟利益，把經營觸角伸向了國家明令禁止的信件類物品，超范圍非法經營信件類物品的快遞業務。二是“地下經營”成本低，無消費保障。這些快遞公司經營方式大同小異，四處張貼

16、公司的名片廣告，建立覆蓋面廣的隱形市場，或者由業務員直接聯絡企業客戶，聯系到客戶后，由業務員上門服務，去客戶處取貨，拉到公司辦公室打包后送到車站發貨。有的快遞公司專門盯住寫字樓內的商戶，上門招攬客戶，采取壓價、開展惡性競爭，打著“點對點優質服務”的幌子，不告知用戶營業地址，每當開展業務時都與用戶臨時約定接頭地點，從來不讓客戶到自己的“據點兒”來。三是唯利是圖，缺乏服務意識。這些快遞公司普遍存在著有利就投，無利不送的現象，投遞范圍僅限于人口集中的地方。四是人員素質方面，由于國內快遞行業進入門檻低，經營競爭激烈，利潤率低，因此國內快遞行業從業人員的知識層次普遍較低，嚴重影響了服務質量，降低了與外資

17、同行競爭的能力?？爝f員一般都是40-50歲的下崗失業人員，有的甚至不會講普通話，他們沒有經過正規的培訓，業務素質較差。五是違規操作不開郵包檢驗。這些快遞公司對需要郵寄的包裹從來不開包檢查，極個別的問一下。4.4 跨國快遞公司加速搶灘，爭奪市場據估計，目前中國快遞市場規模已超過200億元,且每年還在以超過30%的速度高速增長。隨著中國加入世界貿易組織，為搶占中國巨大的快遞市場，國際的快遞公司紛紛把觸角伸到中國。雖然國際物流大鱷早在20世紀80年代中期就已進入中國市場，其中國布局也早已開始，但隨著“保護大限”的放開，外資逐漸從合資、合作邁向獨資，從一級城市延伸到二級城市的戰略而已日漸清晰。中國經濟

18、持續穩定發展以及潛力巨大的國內快遞需求，使四大國際快遞公司非?？春弥袊磥淼目爝f市場。四大快遞公司進入中國速遞市場，其目標不是短期盈利，而是更看重長期回報。因此，各公司均將擴大市場占有率作為近期發展的主要目標。五、快遞行業盈利模式的現狀分析5.1 利潤來源模式對任何企業而言，對利潤的追逐是其永遠不變的目的。有了利潤，企業才有了長期生存和發展的權利。但具體到每一個企業，獲得利潤的途徑卻不一樣，由此形成了不同的盈利模式。快遞物流主流服務項目(快件收派)收入是目前快遞物流企業盈利的主要渠道?？旒占氖强爝f企業成長過程中最基本的一項業務，也是目前我國快遞企業的核心業務。在我國的快遞物流企業中，快件收派

19、帶來的業務收入幾乎占到了企業收入的80%以上，有的企業甚至100%。各企業在核心業務上可以說是下足了功夫，不斷針對客戶需求推出豐富多樣的產品系列和相關的增值服務。如順豐速運推出的“四日件”、“跨省即日件”、“美國件”等。還有宅急送推出的“標準快遞”、“經濟快遞”等。5.2 空間擴張模式在目前排名比較靠前的快遞企業中，除中國郵政快遞、順豐快遞、宅急送屬于典型直營型快遞企業，其余包括申通、圓通、中通、韻達、天天快遞等多家企業均為加盟型企業。加盟型(特許權經營模式)是指特許經營機構將自己擁有的商標、專利和專有技術等，以特許經營合同的形式授予被特許者使用，被特許者按合同規定在統一的業務模式下在特定區域

20、從事經營活動并支付相應的費用。其中代表性的企業有申通快遞、韻達快遞等。1、優點(1)啟動成本低加盟型快遞企業一般是由母公司發起，建立一個運營平臺，將區域細分，每個細分塊由加盟方投資經營。加盟方可以進一步將本區域進行分割承包，形成一級加盟、二級加盟、三級加盟甚至更多，最終由每個加盟企業或個人來分擔啟動成本。企業在發展過程中，通過加盟建立新網點，一般新網點公司熟悉當地市場，甚至有現成客戶，這便于企業飛速擴張。(3)利潤高從2013年企業經營情況看，民營快遞企業繼續保持很高的盈利水平，以無錫地區為例，直營型的快遞公司虧損嚴重，大幅裁減人員和收縮規模，而加盟型快遞企業還在盈利，個別加盟型的企業盈利甚至

21、在1000萬以上。2、缺點(1)加盟公司管理松散加盟型快遞企業從形式上是簡單的結合，結合的粘合劑是經濟利益，上級部門管理下級部門不是通過完善的制度，而是變化無常的經濟罰款，加盟企業對公司沒有完全認同感。(2)服務水平不統一目前的加盟型快遞企業快件的延誤、破損、丟失非常多，據江蘇省快遞協會每月的統計報告顯示，客戶投訴主要集中在這類快遞企業。而實際運營中，由于公司對遺失的經濟處罰很大，一旦出現遺失，一線承包業務員會直接與客戶溝通賠償，這部分比例不算小。(3)加盟關系不穩定加盟關系是建立在經濟利益基礎上的，一旦利益基礎動搖，加盟關系也隨即瓦解。另外，當加盟企業經營狀況非常好的情況下，與公司的關系就會

22、微妙起來，也會引起公司對其收購或者強取。加盟型民營快遞公司基本都是來自浙江省桐鄉地區，發展初期是整合了農民工，使用的是自行車等簡易工具，靠體力勞動來完成快遞服務，初期創業的這部分人現在基本都是各民營快遞分公司的老板，他們的用人思路還離不開初期的形式，在引進人才、新鮮血液的時候，不能提供一個合理的發展空間和福利待遇，導致人才流動大。(5)家族性企業，不易管理民營快遞公司從夫妻店、兄弟坊發展起來的，在公司規模變大后，將親朋好友引入公司參與管理，這些關系員工之間也是互相爭權奪利，互不服從管理。(6)市場定位低，不易開發雙向客戶現在的企業跨區域經營的很普遍，工廠與研發分離，售后與生產分處兩地，而這種類

23、型的客戶不僅需要的是單向快件服務，是需要區域、全國范圍內的雙向快遞服務，加盟性快遞公司因為管理上、權屬上的特殊性，很難為這類客戶提供完整服務。直營型是指由公司總部直接經營、投資、管理各分子公司的經營模式。各分公司在總公司的管理下進行經營活動。1、優點(1)經營管理統一化，易于發揮整體優勢公司統一制定經營戰略，并分解到各分子公司，通過職能部門協調一致，統一開發市場，技術研發和運用整體性事業，可以統一調動資金，能快速響應，最終形成有效整體；(2)服務水平高直營快遞公司由于統一管理，服務規范一致，由上而下的指令能很好執行，橫向之間的配合也很默契，員工維護品牌的意識也很好。員工的著裝標準統一、收派件規

24、范。(3)員工隊伍穩定目前直營快遞企業有非常規范的人力資源體系，員工待遇和福利比較好，穩定了員工隊伍，同時，注重員工培訓I,對不級別的員工進行分類培訓，提高了員工素質，也給員工一個好的發展空間。(4)信息化程度高由于直營公司是全公司一盤棋，總公司的經營戰略能統一實施，所以在一些技術引進和開發上要優于加盟類企業。2、缺點(1)需要擁有一定規模的自有資本，發展速度受到限制這是與加盟型企業正好相反，這類企業在需要擴張，增加網點和生產設備等的時候都需要投入大量資金，如果沒有一定規模的自有資金，就不能在第一時間完成決策，很難在信息萬變的市場競爭中搶占先機。(2)管理系統龐雜，容易產生官僚化經營，使企業的

25、交易成本大大提高直營快遞中的代表宅急送被認為是“民營中的國有企業”，經過多年的經營，管理層變化不大，分公司主管對總公司的指令被動執行，不能真正結合當地經營實際情況，導致總公司的經營戰略過于呆板，部分分公司的經營走向失敗。在直營模式的空間擴張中，最成功的是順豐。順豐最初的產品基本是深港件，后來以順德為起點，將網絡的觸角延伸至廣東省以外，通過向長三角地區復制業務模式，進而擴張到華中、西南、華北。1999年之前順豐新建的快遞網點多數采用合作和代理的方式。每建一個點，就注冊一個新公司。這種形式和加盟類似，分公司歸當地加盟商所有，互相連成一個網絡。這種自然延伸”式的擴張，靠的是自發的加盟。因此，順豐形成

26、的網絡并不是有規劃的，而是哪里有市場哪里就有網絡。例如廣東省，下屬的縣城幾乎每個都有順豐的站點，而在經濟發展程度較弱的省份，除了省會城市之外基本沒有網點。1999年之后因被承包”的各個片區開始形成各自為政的局面，順豐開始收權，完成調整后的順豐，于2002年建立自己的總部，向華東擴展，隨著管理進入正軌，順豐也從自發復制，轉向主動鋪開一張全國性的立體網絡。5.3資本擴張模式低成本擴張策略是目前我國大多數民營快遞企業盈利的模式。我國快遞企業發展之初因為市場準入門檻低，而快遞市場繁榮又使得眾多商人看到了隱藏其中的商機，于是一個個快遞企業如雨后春筍般冒出來，造成了快遞市場上粗放式的運作。另外一種是差異化

27、策略，民營快遞順豐速運就是通過采取這種策略取得發展優勢的。在我國民營快遞企業都擠身于快遞低端市場時，順豐速運獨辟溪徑，選擇了介于高端和低端之間的中端業務，從而獲得了市場空間，為其獲得持續發展提供了保證，使其成為了市場的領先者。而四大國際快遞巨頭則定位在高端快遞市場，其快件業務市場份額只占3%,但利潤卻占到了14.8%。六、我國快遞行業盈利模式的發展趨勢分析6.1未來市場分析電子商務與網上購物的崛起以及強勁的經濟增長和政府的扶持政策正在推動中國快遞行業迅速擴張，2013年，中國快遞服務企業累計完成業務量92億件，市場規模升至世界第二位，同比增長61.6%。憑借這種發展勢頭，快遞行業有望在2015

28、年產值達到人民幣2,800億元，年均復合增長率達到39.4%。5月23日，一份來自德勤和國家郵政局發展與研究中心的聯合報告中國快遞行業發展報告2014顯示：未來三大要素將持續推動中國快遞行業的巨大增長，包括宏觀經濟增長、中西部發展以及電子商務的持續增長。根據報告，2013年，中國快遞行業創造的總營業收入達人民幣1442.2億元，同比增長36.6%。從業務量來看，市場由民營快遞公司主導；2013年，民營快遞公司占市場份額的78.9%,國有企業占19.9%,外資企業占1.2%報告還基于歷史數據對快遞行業的并購趨勢進行了研究分析，其趨勢大致類似于較為廣泛的運輸業。在2014年的前三個月，快遞行業產生

29、了兩大并購案例，交易額（5,000萬美元）超出過去六年的平均水平（3,700萬美元）。積極的發展前景很可能吸引投資者和業外人士進入運輸行業，有助于推動物流和快遞行業的并購活動?？爝f行業目前擁有8,000家企業，并購和整合將影響到行業發展，同時成本壓力和利潤擠壓將加快行業整合。成功的并購和重組不僅能幫助企業實現低成本擴張和跳躍式發展，還能在短期內帶領企業進入新的業務領域。我們看到行業資本進入快遞行業的趨勢即將到來。中國快遞行業的發行上市并不十分活躍，可能是受挫于股市低迷以及近幾年首次公開募股不斷遇阻。雖然中國的一些民營快遞公司也有自己的首次公開募股計劃，但他們還未曾提交過申請。到目前為止，中國還

30、沒有國內快遞公司發行上市。但是，考慮到該行業的蓬勃發展，我們樂觀地認為，一些領先的快遞公司最終會踏上上市之旅。”6.2快遞行業發展對策無論采用哪種策略，快遞企業在開展這些業務時，都離不開以下幾方面：1、有大批客戶是企業盈利的根本。巧婦難為無米之炊。企業要想贏利，就必須發展一大批忠誠客戶。而忠誠客戶的培養則離不開良好的服務。2、良好的服務是企業盈利的核心。隨著市場格局的變化，產品的同質化程度越來越深，價格越來越透明。這使得服務越來越成為企業的核心競爭力。快遞物流本身就屬于服務業，服務的質量更是關系企業的生命線。UPSDHL還有FedE造快遞巨頭，他們能居于全球榜首，也因為他們能夠想顧客之所想，急

31、顧客之所急。為提高服務質量，各快遞企業都在不斷加快以下各方面的建設：一是加大基礎設施的投入?？爝f服務業屬于資金密集型產業?？爝f物流企業要擴大規模，必須加強基礎設施的建設。聯邦快遞在發展之初就游說華爾街獲得了資金支持，購買了23架飛機，并很快獲得了盈利。這些基礎設施為企業提供快速便捷服務提供了條件。二是不斷構建縱橫交錯的服務網絡。這里所說的服務網絡即包括了物理網絡，也包括了企業的營銷網絡。順豐速運通過不斷購買飛機等設施設備擴大其物理網絡的同時，也不斷升級其信息系統，其營銷的觸角也隨之得以延伸。這些網絡即為企業贏得了眾多的客戶，也為企業給用戶提供服務創造了條件。三是獲取先進的服務理念?？爝f巨頭之所

32、以愿意投下巨資去發展他們的基礎設施，興建他們的服務網絡，是因為他們看準了快遞業的良好的發展前景，明白了為顧客服務理念的真諦。所以他們一方面在軟件上下功夫，另一方面通過硬件的改善來更好的服務于顧客。聯邦快遞圍繞“使命必達”，創造時間定制，使其在物流行業獲得了成功；順豐速運圍繞“成為最值得尊敬和信賴的公司”，不斷改善和提升其服務品質，最終在民營快遞中獨占鰲頭。四是提供專業化服務。專業化是提高企業競爭力的有效途徑。網絡經濟是注意力經濟。如果在企業發展過程中能夠成為某一特定領域，即在用戶心中，想到某個領域，就會想到某個企業，那么這個企業面臨的商機將是無限的?？爝f物流企業如果能夠在某一方面做出特色，或專

33、攻某個領域，或專攻某個區域市場，比如說專門針對展品，或者專門針對汽車零配件，讓客戶有這方面需求時首先想到的就是這個企業，那么這個企業就不愁發展了。6.2.1 增值業務在基本業務所形成的網絡、技術、人員、系統等基礎上，各快遞公司又相繼開通了一系列增值業務。6.2.1.1 倉儲服務大型快遞企業都建有自己的分揀中心、倉庫等。利用這一基礎設施，快遞企業紛紛向客戶提供倉儲服務。如順豐現代化的倉儲配送服務依托自身強大的運輸配送資源及網絡資源，可為客戶提供倉儲、分揀、配送一站式的供應鏈物流解決方案。還有宅急送開展的總分倉業務和倉儲物流外包解決方案。宅急送的總分倉業務是公司重點打造的核心業務，通過完善的總分倉

34、信息系統及客戶端系統對接的支持，實現指令的實時下達、貨物狀態的實時反饋，業務過程的實時監控和管理，保證服務客戶終端的快速響應能力，區域覆蓋能力。倉儲物流外包解決方案目前已成功為電子、通訊、服裝、醫藥、快消品等多行業提供過倉儲物流外包解決方案，這其中包括出入庫檢驗、裝卸搬運、信息處理與查詢、存貨管理、庫存管理、單證處理、理貨備貨、分揀包裝、條碼掃描貼簽、出庫管理、盤點與流通加工、退貨管理、逆向回收、配送管理等業務，合作的倉儲客戶有博士倫、李錦記、殼牌等300余家。采用這種盈利模式，大大提高了分揀中心和倉庫的利用效率，即可以為客戶提供低增值的貼標簽、換包裝等服務，也可能作為供應鏈的物流中心向客戶提

35、供高增值的供應鏈物流解決方案，為企業賺取更多的利潤。但后一種增值服務需要企業有能力給客戶提供有吸引力的方案，而且要有高效的信息系統作支撐，對企業要求較高，大型的快遞物流企業可考慮采用這種盈利模式。6.2.1.2 代收貨款服務（COD）指快遞企業按照寄件方客戶（賣方）與收件方客戶（買方）達成交易協議的要求，為寄件方客戶提供快捷的貨物（商品）專遞，并代寄件方客戶向收件方客戶收取貨款。代收貨款適應了中國目前的國情。對于顧客來講，貨到付款，可以有效避免風險，所以更容易接受。對于快遞企業來講，由于既有運費收入，又有手續費收入，贏利能力較強，因此也深受快遞企業青睞。這一業務目前正逐漸成為宅急送收入來源的主力。宅急送COD業務近年來一起處于高速增長狀態。2011年宅急送COD的代收款已經超過100億元。2009年至2011年連續三年實現近100%的業務,f長。2011年全年增幅超過80%,預計今年可能達到150億-170億元。據悉，在宅急送的主營業務收入中，其傳統優勢“項目業務”權重最大，占比超過40%;其次就是COD業務，占比宅急送總營業額的30%以上。目前，中國網購市場交易規模的不斷擴大，B2c快速