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文檔簡介

1、輪式裝載機干式驅動橋易發生的故障及改進措施驅動橋位于輪式裝載機傳動系統的末端，其主要功用是將傳動軸傳來的轉矩傳遞給驅動輪，以降低變速箱的輸出轉速，增大輸出扭矩，同時使兩輪邊具有差速功能，以實現輪式裝載機的轉向。除此之外，驅動橋還承擔著支承整機重量和傳力的作用。通常，干式驅動橋總成主要由驅動橋殼體、主減速器總成（含差速器） 、輪邊減速器總成、制動鉗以及全浮式左右半軸等部分組成。通過對年和年干式驅動橋外反饋來看，其故障主要表現為以下幾個方面。一、主減速器總成（含差速器）部分：、差速器壞通過對整橋進行放油，可發現橋內油液污染較為嚴重，油品顏色發黑，并有刺鼻氣味，油液臟（內有雜質、磨屑等） ；摯片、齒

2、面出現磨損。這主要是由于驅動橋密封圈損壞，引起外部灰塵、雜質進入；同時，驅動橋內齒輪件的表面缺陷所產生的金屬磨屑也會進入到油液之中。改進措施：（）定期更換潤滑油，保證油液清潔；（）改進設計，將橋殼主傳動放油螺塞設計為帶磁性的油塞，以吸附磨屑。齒面出現早期缺陷，如磨損、點蝕、膠合等；齒面出現早期接觸疲勞或齒根彎曲。點蝕一般發生在前橋。改進措施：（）加強對主、從動螺旋錐齒輪、半軸齒輪、行星錐齒輪等齒面硬度、熱處理以及齒形加工誤差的控制。（）調整主、從動螺旋錐齒輪嚙合印痕，使其達到合理的齒面接觸區域。（）調整軸承游隙，使輪齒沿齒長方向磨損均勻，并減小沖擊和噪聲。、差速器殼、十字軸、半軸齒輪、錐齒輪及

3、摯片的磨損嚴重，導致差速器損壞。改進措施：優化差速器殼的剖分面，使其通過十字軸各軸頸的中心線。、止推螺栓間隙調整不當或磨損后間隙超差（磨損后未重新調整），使從動錐齒輪支承剛度不足，變形量大，輪齒受載不均勻。改進措施：（）裝配時從動錐齒輪背面和止推螺栓末端的間隙應調整到；（）使用一段時間后要重新調整。主減速器油封漏油，輸入法蘭及主動錐齒輪花鍵跳動量大，油封座和軸承套同軸度累積誤差大，法蘭軸徑和座腔同軸度偏差大，使油封的密封唇偏心接觸，加快磨損，縮短了油封的使用壽命，出現漏油故障。裝配時，未清洗輸入法蘭軸表面和油封座安裝座孔，或油封沒裝，發生扭曲。輸入法蘭軸表面粗糙度未達到要求。改進措施：（）加強過程控制，在裝配油封時，

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