1、一、 禁令標志1.1禁令標志的顏色，除個別標志外，為白底，紅圈，紅杠，黑圖案。圖案壓杠。1.2禁令標志的形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形。1.3禁令標志的尺寸代號，如圖2所示。其各部尺寸的最小值根據道路計算行車速度按表3選取。表1禁令標志尺寸與計算行車速度的關系計算行車遠度，km/h100-12071-9540-7040標志標志外徑D* cm120100S060紅邊寬度m cm121086紅杠寬度b, cmg7.564 5襯辺寬度cm1.00.80.60.4三甬 冊標 志三角形邊長如cm-9070紅杠寬度b,沁g7襯邊寬度cm0.60.4八角 形標 志標志外徑D，cmso60白邊寬度b

2、、cm3.02.0襯邊寬度心cm0.60.4行。設在最大容許高度受限制的地方。禁34為示例,表示裝載高度超過3.5m的車輛禁止進入。1.1.1限制高度標志表示禁止裝載高度超過標志所示數值的車輛通3.6指路標志外邊框和襯底邊的尺寸（見圖3）禁34限制高度、指示標志2.1指示標志的顏色為藍底、白圖案。2.2指示標志的形狀分為圓形、長方形和正方形。2.3指示標志的尺寸代號如圖3所示，其各部尺寸的最小值，根據道路計算行車速度，按表4選取。圖1指示標志各部尺寸代號3.6指路標志外邊框和襯底邊的尺寸（見圖3）表2指示標志的尺寸與計算行車速度的關系計算行車遠匱，km/h10012071-99407040圓形

3、（直徑）Dr cm1201008060正方形（邊長）A? cm1201008060檢方形（邊長）AXB, cm190X140XX單地線標志（長方形）AXBfcm120X60XX60X會車先行標志（正方惡）Ai cm8050襯邊寬度C, cm100.80 60.4三、一般規定3 . 1指 路 標 志 的 顏 色 ， 一 般 道 路 為 藍 底 白 圖 案 ， 高 速 公 路 為 綠 底 白 圖 案 。3 .2指 路 標 志 的 形 狀 ， 除 地 點 識 別 標 志 、 里 程 碑 、 分 合 流 標 志 外 ， 為 長 方 形 和 正 方 形 。3. 3指路標志的漢字采用標準黑體（簡體）。漢字

4、高度應符合表5的規定，字寬與字高相等，參見附錄B（標準的附錄）。表3漢字高度與計算行車速度的關系計算行車逮度，km/h100-120719940-7040漢字咼度，cm60705060405025303.4指路標志的阿拉伯數字和拼音字、拉丁字或少數民族文字的高度應根據漢字高度確定，他們與漢字高度的關系應符合表6的規定。阿拉伯數字參見附錄C（標準的附錄）。拼音字或拉丁字參見附錄D（標準的附錄）。表4其他文字與漢字高度的關系其他文字2漢字咼度（h）的關系帯咅寧 話-I-F北小賂丘咨&專吉大寫l/2hJTlr曰了 rtx J了戟飄比欣人了ISl/3h阿拉伯數字字高h字寬O.6h3.6指路標志

5、外邊框和襯底邊的尺寸（見圖3）筆劃粗l/6h公里符號高kl/2hml/3h35指路標志的漢字或其他文字的間隔、行距等應符合表7的規定。表5文字的間隔、行距等的規定文字設宜與漢字咼度（h）關系字間隔1/1 Oh ULt筆劃粗1/1 Oh字行距l/3h距標志邊緩最小距離2/5hOJAOJ/I0.1/0.2/i0.6/i hhhh0,6 A111圖3外邊框和襯底邊尺寸路16c停車場停車場3.7停車場（見路16c）設在通往停車 場路口rjO9.5/i5.4/J附錄1（標準的附錄）交通標志用拉丁字大、小寫字母示例 i D1 y rxNOPSTdV WL X附錄2（標準的附錄）交通標志漢字示例長途醫院客輪

6、碼頭名勝古跡天津唐山楊村宜興埠直達駒公路界太市省香停出口12所示。 適用于中、 小型尺寸的警告、禁令、指示等標志。2 25圖6單柱式單位：cm五、交通標志的構造5.1標志底板可用鋁合金板、合成樹脂類板材（如塑料、硬質聚氯乙烯板材或玻璃鋼等）材料制作。鋁合金板材的抗拉強度應不小于289.3MPa，屈服點不小于241.2MPa，延伸率不小于4%10%。應采用牌號為2024，T4狀態的硬鋁合金板。大型標志的板面結構，宜采用擠壓成型的鋁合金板拼裝而成。推薦的擠壓成四、 交通標志的支持方式4.1單柱式標志牌安裝在一根立柱上，如圖0002型標志底板斷面見圖7。圖7擠壓成型標志底板斷面圖單位：cm標志板背面

7、可選用美觀大方的顏色，鋁合金板可采用原色。標志板厚度參照附錄E（提示的附錄）表E選擇。擠型鋁合金板的厚度按圖7的規定執行。一般結構的標志板，應采用滑動槽鋼加固，以方便與立柱連接。加固方式可參考附錄E（提示的附錄）圖E1，E2。5.2交通標志立柱可選用H型鋼、槽鋼、鋼管及鋼筋混凝土管等材料制做，臨時性的可用木柱。鋼柱應 進行防腐處理，鋼管頂端應加柱帽。標志柱應考慮與基礎的連接方式。鋼制立柱、橫梁、法蘭盤及各種連接件，可采用熱浸鍍鋅。立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為550g/m2，緊固件為350g/m2。各種標志立柱的斷面尺寸，連續方式、基礎大小等，應根據設置地點的風力、板面大小及支撐方式由 計算確定

8、。交通標志結構設計可參考附錄E（提示的附錄）中E6進行。5.3標志板和立柱的連續應根據板面大小、連接方式選用多種方法。在設計連接部件時，應考慮安裝方 便、連接牢固、板面平整。標志板和立柱的連接方法，可參考附錄E（提示的附錄）圖E3，E4。標志板的拼接方法可參考附錄E（提示的附錄）圖E5。5.4各種標志立柱的埋設深度，決定于板面承受外力的大小及地基的承載力。一般應澆注混凝土基礎。 立柱的金屬預埋件應進行防腐處理。六、交通標志的反光和照明6.1交通標志的反光a）反光材料的種類及性能用于標志面的反光材料按其結構的不同可以分為透鏡埋入型、密封膠囊型、微棱鏡型等品種。其反光 原理為：射向標志面的光線應沿

9、入射光線的反方向反回光源。由于標志位置和車輛行駛條件的不同，用于 標志面的反光材料應具有優良的廣角性和逆反射性能。在不同入射角（汽車前照燈光線與標志表面法線之間的夾角）、不同觀測角（汽車前照燈光線與標志反射回駕駛者眼睛的光線間的夾角）的條件下，用于標志面的反光膜的逆反射系數值應符合JT/T 279的規定。b）反光材料的應用與選擇1）各級道路的交通標志原則上均應采用反光材料制作標志面。2）高速公路、一級公路及城市主干路的交通標志宜采用一三級反光膜；二、三級公路及一般城市道路的交通標志宜采用四級以上的反光膜。四、五級反光膜可用于四級公路和交通量很小的其他道路。3）高速公路、一級公路、城市快速路上的

10、曲線段標志，及城市地區的多路交叉路口，宜采用三級以上 反光材料。4）高速公路、城市快速路上的門架標志和懸臂標志，為獲得與路側標志相當的反光效果，宜選用比路側標志所用反光膜等級為高的反光材料，或把門架標志和懸臂標志上的字符改用反射器，以改善其夜間視認性。在有條件的重要路段，也可采用照明標志。c）交通標志的顏色規定及參考色樣見附錄A（標準的附錄）6.2交通標志的照明a）內部照明標志標志板內裝照明裝置，采用半透明材料制作標志面板，有單面顯示和兩面顯示兩種。內部照明標志可根據標志板的大小，承受的風力進行結構設計。確保標志面照度均勻，在夜間具有150m的視認距離。燈箱結構合理，金屬構件經防腐處理，防雨防

11、塵，電器元件耐久可靠，檢修方便。b）外部照明標志外部光源照亮標志面的方式。夕卜部照明標志的光源應進行專門設計。照明燈具及其影陰不能影響標志認讀。外部光源在標志面上的照度不得有明顯不均勻，均勻度（最大照度/最小照度）須在4以下，確保在夜間具有150m的視認距離。外部照明光源不能給路上司機造成眩目。支撐燈具的構件應進行防銹處理，照明器件耐久可靠，性能優良，檢修方便。七、交通標志的制作16.1交通標志必須嚴格按本標準規定的圖案按比例放大制作，不得任意修改圖案。16.2交通標志形狀、尺寸、圖案、文字應符合本標準的規定。標志板的制作應符合JT/T 279的有關規定。16.3廠商生產的交通標志需經持有CM

12、A標志的國家計量認證單位檢測。16.4交通標志的制作圖例見附錄H（提示的附錄）。附錄E（提示的附錄）交通標志的構造和結構設計E1標志板厚度可參考表E1選擇使用。表E1標志板厚度mm掠志名稱鋁合金板合咸樹脂板小型1.53& 口q嚇吃=大型2.04禁令標所小型1.53大型2 04指示標志小型1.53大型2 04指路標志小型204 D4大型3 0-3.55輔助標志1.53E2標志板的加固方式可參考圖E1選擇使用。圖E1標志板的加固方式E3標志板的卷邊加固形式可參考圖E2選擇使用。(a)(b)(c)(小25(e)圖E2標志板卷邊形式單位：mmE4標志板和立柱的連接方法可參考圖E3、E4選擇使用

13、。圖E3標志板和立柱的連接勒( =J|1圖E4標志板和立柱的連接E5標志板的拼接方法可參考E5選擇使用。E5標準板拼接設計圖E6.1荷載的計算與組合1.標志板所受的風載：1F誡=r0r5（-pcr2應（x込）門他.（旳i-i式中：Fwb-標志板所受的風載，kN;Y0 YQ-Y0為結構重要性系數，取為1.0；YQ為可變荷載（主要為風載）分項系數，采用1.4；P-空氣密度，一般取1.2258N?s2?m-4；C-風力系數，標志板C=1.2；V-風速，m/s,應選用當地比較空曠平坦地面上離地10m高統計所得的30年一遇10min平均最大風速值。當無風速記錄時，可查閱全國基本風壓分布圖得到基本風壓3O

14、（kPa來代替上式中的（1/2）pCV2/1000V值不得小于20m/s；n-標志板的數量；Wbi-第i塊標志板的寬度，m;Hbi-第i塊標志板的高度，m。2.立柱（橫梁）所受的風載：兀 %【（異尸）（鳴皿0門000.徑）式中：Fwp-單根立柱（橫梁）所受的風載，kN;C-風力系數，圓管型立柱C=0.8，薄壁矩形立柱C=1.4，其他型鋼及組合型立柱C=1.3;n-標志板的數量；Wp-立柱（橫梁）的迎風面寬度，m;Hpn-立柱（橫梁）的迎風面高度，m,注意應扣除被標志板遮擋的部分；其他參數-意義同前。E6.2立柱（橫梁）的設計與強度驗算1.柱式、雙懸臂式標志的立柱設計與驗算立柱在這類結構中承受橫

15、向力作用，在其橫截面上將產生正應力和剪應力，應分別進行驗算。另外， 還應對處于復雜應力狀態下的危險點進行驗算，然后根據形狀改變比能理論（第四強度理論），建立強度條件。2.懸臂式標志的橫梁設計與驗算與立柱相比，橫梁在設計與驗算時，還應考慮其自重（永久荷載）的影響，由于重力與風力作用方向不同，因此應對其進行組合或疊加。相應地，橫梁根部所承受的剪力亦有兩個，一個是由風載引起（Qw），一個是由自重引起（QG），由于不同方向、不同力產生的最大剪應力值或同一位置由不同力產生的剪應力值有一定差距，因此在進行驗算時，應 取其最大值。橫梁根部危險點的位置與立柱相同，在計算危險點的正應力和剪力時，應注意作用力的組

16、合或疊加， 最后根據第四強度理論建立強度條件。3.單懸臂式標志的立柱設計與驗算單懸臂式標志的立柱根部受到兩個力和三個力矩的作用，如圖E6所示。圖E6風力：Fw=Fwb+Fwp+FwhpX nbeam. (E3)重力：亞xN gJ+丹耶沁 4 叭xH單X*丿.(E4)1-1由風載引起的彎矩：Mg = xHf-/ 2+, x /2.(E5)由風載引起的扭矩(大小等于所有橫梁根部承受的彎矩)：科K羈昨弘-略”2+% x%-(唏炫.(耐)由橫梁和標志板自重引起的彎矩為：扯M層汕兀X心兀一+R曲 7沁(M)2-1式(E3)(E7)中：Fwhp-單根橫梁所受的風載，kN；nbeam-橫梁的數目；Tbi-第

17、i塊標志板的厚度，m；nw-沿橫梁長度方向的標志板數量；ubi-第i塊標志板的比重，kN/m3；Hhp-單根橫梁的長度，m;Hp-立柱的高度，m;uh、up-橫梁、立柱單位長度的重量，kN/m；n h-沿立柱高度方向的標志板數量；YG-為永久荷載(結構重量)分項系數，丫G=1.2一般情況下，標志立柱屬于薄壁桿件。由于單懸壁標志立柱所受外力不通過截面的剪力中心，因此它 將同時受到彎曲和扭轉的共同作用，并且，除圓管型立柱外，其他型式的立柱受扭后，其橫截面在縱軸方 向不能自由地凸凹翹曲，縱向纖維有了軸向變形，這種扭轉稱為約束扭轉。此時，薄壁截面除有彎曲應力-彎扭力矩,kN?m;外，還將產生可以與基本

18、應力達到相同數量級的扭轉正應力和扭轉剪應力。因此，單懸臂型標志結構立柱的強度驗算，分為兩部分：一部分為按橫力彎曲的方法進行計算，另一 部分按約束扭轉的薄壁桿件理論計算（圓管型立柱除外），然后將結果進行疊加。橫力彎曲的方法同橫梁, 這里主要介紹扭轉正應力和扭轉剪應力的計算。根據薄壁桿件的約束扭轉理論，扭轉正應力和扭轉剪應力分別為：B-W%=十.（脫）侔）式中:Bw-雙力矩，在截面內自相平衡，kN?m2；-廣義扇性面積,W = W jCE Jw-以扭轉中心為極點的扇性面積，m2；-廣義主扇性慣矩,，m6;T-約束扭轉剪應力，MPa;L-立柱所受扭矩，L=Mtmax;Q-立柱橫截面中線所圍面積的兩倍

19、，m2;4 立柱橫截面的壁厚，m；-約束扭轉正應力,MPa；_15，而為廣義扇性靜矩。當扭矩在立柱長度方向為定值時，設沿立柱長度方向為Z向，自由端Z=0,則扭轉角與Z的關系為:0=C1+C2Z+C3sh(KZ)+C4ch(KZ) . (E10)式中：C1、C2、C3、C4均為積分常數。0=C2+KC3ch(KZ)+C4sh(KZ) . (E11)又：EI-Bw= = -GIkCzsh(KZ) Cck(KZ).(El 2)L = GIke(-= G1KC2.E3)V式(E12)、(E13)中為翹曲系數(h為立柱截面F的剪力中心到其中線某點切線的垂直距離);式(E10(E13)中(G、E分別為鋼材

20、的剪變模量和彈性模量。)根據單懸臂梁的特點可知：當Z=0時，Bw=0,LO=MtmaxZ=Hp時，0=00=0L=L0(定值)將以上關系分別代入(E10)(E143)，可求得各積分常數為:C4=0厶販阿)C仁一C2H- C3sh(KHp)C4ch(KHp);將有關參數代入(E12)式經整理得：LshKZ)Kch(KH)% Lach(KZ) _ .dz h(、KH J?將以上兩式代入式（E8）和（E9），即可求得扭轉正應力和扭轉剪應力。4門架式標志的立柱與橫梁設計與驗算門架式標志的結構型式較多，以圖E7所示雙橫梁雙立柱形式的門架為例，在恒載作用下，門架的任一截面上將只產生繞門架法線方向的彎矩和門

21、架平面內的軸力、剪力；在風載作用下，門架的任一截面上 只有三種內力：繞位于門架平面內的主軸的彎矩、垂直于門架平面的剪力和扭矩。根據結構的對稱性，分 別選擇圖E7（a）、圖E7（b）為基本結構，采用力法進行計算。圖E7未知力求出后，即可按疊加法求得各橫梁和立柱的彎矩、扭矩和剪力等內力，然后再根據前述方法進 行橫梁和立柱的設計與驗算。E6.3立柱（橫梁）的變形驗算根據經驗，按照強度條件設計的標志立柱或橫梁截面往往過于單薄，此時，剛度條件可能起控制作用。因此，對于各類交通標志結構，構件的變形驗算是必不可少的，這也是其有別于其他土建結構物的一個顯 著特點。對于懸臂式和門架式的標志，由于在自重作用下，橫

22、梁會自然下垂， 預拱度的設計提供依據。在工程實踐中，立柱或橫梁的撓度容許值通常用容許的撓度與其跨長v/Hp的值常限制在1/1001/1000范圍內。根據標志結構的具體特點。 擇，既能滿足基本使用要求，又不致于過分提高造價。立柱或橫梁的變形驗算，可分別求得每項荷載單獨作用下梁的撓度 行疊加。E6.4立柱與橫梁的連接螺栓、立柱與基礎的地腳螺栓的設計與強度驗算作為連接件的普通連接螺栓和地腳螺栓均將承受拉力的作用，應使其所承受的最大拉力滿足承載力設 計值的要求：1.柱式、雙懸臂式標志立柱與基礎的連接：立柱根部承受軸心力（自重）和力矩（由風載引起的彎矩）的作用，應使(劇4)式中：Nmax-單個地腳螺栓所

23、承受的最大拉力值;因此變形的驗算也可為橫梁v/Hp作為標準。土建工程方面，v/Hp的值在1/1001/150范圍內選v和轉角0,然后按照疊加原理進-單個地腳螺栓的承載力設計值。2.懸臂式標志立柱與橫梁的連接：橫梁根部承受由水平方向的風載引起的剪力和彎矩、由垂直方向的重力引起的剪力和彎矩，不同方向 的剪力和彎矩經組合后，應滿足：弘 .(E1式中：Nv-每個普通螺栓所承受的剪力平均值；-每個普通螺栓按受剪力計算的承載力設計值；-每個普通螺栓按承壓計算的承載力設計值。3.單懸臂式標志立柱與基礎、門架式標志立柱與橫梁和立柱與基礎的連接：單懸臂式標志立柱與基礎連接處、門架式標志立柱與橫梁和立柱與基礎連接

24、處將承受由水平方向的風載引起的剪力和彎矩以及扭矩、由垂直方向的重力引起的軸心力和彎矩，應滿足的強度條件同(E15)、(E16),但Nv應計及扭矩的影響。E6.5基礎的設計與驗算1.基礎的設置位置：交通標志的基礎，一般設置在壓實度良好的土路堤或三角地帶位置處，當所處位置不宜更改時，也可 以設置在挖方路段的碎落臺或大型橋梁上。2.基礎的設計：交通標志的基礎，埋深一般在3m以下，屬于淺基礎，可以設計成不必配置受力鋼筋的剛性基礎型式；位于橋梁上的標志，應通過計算配置必要的受力鋼筋；當剛性基礎過于龐大或標志位置處土質不良時，可以 考慮設計樁基礎。3.基礎的驗算：(1)基底應力計算確定基礎的埋置深度和構造

25、尺寸后，應先根據最不利情況下的荷載組合，計算基底的應力，應盡量避免基底出現負應力(基底負應力面積不大于全部面積的1/4)，否則應考慮基底應力的重分布。基底發生的應力應不超過地基持力層的強度即地基容許承載力。(2)基底合力偏心距驗算基底合力偏心距應不超過基底的核心半徑，使基底應力盡可能分布比較均勻，以免基底兩側應力相差 過大，基礎產生較大的不均勻沉降。(3)基礎傾覆穩定性驗算應使抗傾覆穩定系數大于1.11.3。(4)基礎滑動穩定性驗算應使抗滑動穩定系數大于1.21.3。附錄F(提示的附錄)根據最小視距M值，在道路平曲線上，確定中心實線位置的方法 在行道樹或灌木綠籬非常茂密和由于建筑物或土石方阻擋而可能影響通高距離的平曲線上，需要實地調查通視距離的情況，以確定是否需要在該平