1、中鐵隧道集團二處有限公司中鐵隧道集團二處有限公司 二一七年六月 京沈客專京冀段十三標項目部 泥水盾構施工安全注意事項 代代 勇勇 泥水盾構操作的安全點 1、頂部壓力穩定； 2、氣墊倉液位波動平穩； 3、開挖倉內切削渣土抽排順暢； 4、進、排漿泵站參數設置合理； 5、突發狀況處置方式合理； 一、泥水盾構操作一、泥水盾構操作 液位控制液位控制 液位的上升與下降，直觀地反映出切口水壓的波動，也客觀反映出泥水艙內泥渣的堆積情況。注意觀察液位的升降趨勢，發現液位的升降趨勢較大時，要及時通過調節進漿流量、出漿流量、掘進速度等參數，使液位升降趨勢趨于穩定。 為避免泥水艙壓力波動太大，需要保證泥漿液位的相對穩

2、定，液位的穩定則需通過調節進漿和排漿的流量差值來實現。進、排漿流量的調節，通過調整進漿泵和排漿泵的轉速來實現。由于攜帶渣土的原因，進漿流量和排漿流量存在一定的差值，操作時，其流量調節基準是調節排漿泵的轉速，在確保排漿流量能夠達到盾構掘進攜渣能力的前提下，根據液位變化，調節進漿流量，使液位保持在某一個相對的穩定位置。在盾構實際操作中，氣墊艙的保壓值通常是以開挖面中心的壓力值來設定的，所以液位應該控制在50%左右波動范圍。 地 層 刀盤 進泥管 排泥管 泥漿 壓縮空氣 連通管 壓縮空氣 泥模形成區 進、排漿量控制 泥漿循環的目的是攜帶渣土，為避免渣土沉淀，泥漿必須具備一定的流速，對于不同的地質，其

3、要求的流速是不同的，與泥漿的比重及粘度有關。 為了保證盾構掘進速度，首先必須保證進、排漿量。進、排漿流量應根據泥水艙內液位以及盾構掘進速度，進行及時調整。當盾構掘進速度較高時，單位時間內切削下來的渣土量就多，此時應選擇與之適應的進、排漿流量，以保證能夠將切削的渣土及時排出；反之當盾構掘進速度較低時，可適當減小進、排漿流量。 旁通閥F31、沖刷泵P0.1、P0.2 旁通閥F31是盾構掘進狀態與旁通循環狀態的轉換球閥。在盾構出現常規問題時，盾構在掘進狀態下需立即轉換到旁通循環狀態。 盾構后配有異常情況、盾構自身有報警或其他因素導致盾構無法掘進時，需及時將沖刷泵P0.1、P0.2關閉。 二、同步注漿

4、 盾構在正常掘進時，同步注漿需同時進行，同步注漿壓力需根據當前歷程刀盤頂 部壓力為基準不宜過大。注漿速率與掘進速度相關聯。如果發現注漿管路或注漿泵存 在異常，需拆開管路、泵頭檢查時。要將該路前方手動閥關閉，利用注漿泵反泵將壓 力釋放。待壓力降為0BAR或較小時，方可通知人員進行拆卸。如果判斷泵頭自身存 在問題時要先將下料口的板閥關閉以免漏漿。 三、管片拼裝 管片拼裝前需檢查真空吸盤密封條是否完好，真空泵是否開啟。真空腔壓力是否達到使用要求。管片吸附完成后，提升靜止5秒，觀察各腔室壓力變化。確認壓力安全，拼裝區域的四組油缸全部收回后方可將管片移動至該區域進行拼裝。管片就位后需將該管片后向的三個小

5、螺栓打緊后，才可將真空吸盤放氣，拼裝手將剩余裸露出來的螺栓全部打緊。拼裝K塊時，需保證前方有一名拼裝手觀察K塊移動位置，K塊不得超出拼裝區域的油缸撐靴。 注意！油缸與管片接觸時，操作手應同步移動拼裝機移動油缸。 管路延伸裝置 四、管片吊機、喂片機 管片吊機吸盤在不使用期間，需將管片吊機吸盤升至最高處。吊運管片前，檢查密封條、真空艙壓力是否符合要求。管片吸附完成后，操作人員和其他工作人員不得停留在管片行走區域正下方，以及卸載器周邊。 將管片放儲在喂片機時，應盡量做到輕放，位置正中不傾斜。待確認喂片機軌道無障礙物，管片可向前方移動時，操作人員方可將后方管片運至前方。倒運管片時，一定將存放軌道油缸升

6、至頂部再回收軌道，移動軌道就位后，方可降至存放軌道油缸。 五、泥漿管路延伸五、泥漿管路延伸 297、298號盾構機泥漿管路連接設計為每4環連接一次泥漿管路，單環管片長度2米。由于盾構設計曲線不同，泥漿管路連接達到一定長度時，需使用7.8米的泥漿管進行長度調整。當盾構掘進第四環時，施工人員應注意觀察G3拖車上方軟連接是否與平臺立柱存在擠壓現象。如果軟管變形嚴重，應停止繼續掘進，調整泥漿管路長度。管路拆卸前必須待收漿人員確認管路壓力接近0bar時，方可拆管。安裝泥漿管路時，泥漿管路行走正下方不得站人。2名操作人員盡量做到動作一致，移動速度不宜過快。泥漿管路行走前，必須通知周圍工作人員。施工人員不得

7、站立在行走軌道上。泥漿管路安裝完成后，施工人員必須將電動葫蘆行走梁收回到原位置，不得將其出去到泥漿管路延伸小車行走區域內。泥漿管路連接完成后，必須將泥漿管路支架焊接牢固，并保證角鐵與管路下表面接觸。 六、拖車軌道、電瓶車軌道延伸六、拖車軌道、電瓶車軌道延伸 拖車軌道設計中心距為4米，電瓶車設計中心距為0.9米。拖車軌道延伸時，需將軌道下方的墊塊焊接在管片螺栓的預埋件上，滿焊。軌道的連接壓板，與軌枕連接的壓板必須上緊，壓實。電瓶車軌道鋪設在管片正下方，軌道的連接壓板，與軌枕連接的壓板必須上緊，壓實。每間隔一段距離在電瓶車軌枕與拖車軌道預埋件之間焊接鋼筋，防止電瓶車軌道使用過長，軌枕發生位移。 七

8、、外循環水連接七、外循環水連接 盾構機冷卻方式為水冷。外循環水的流量、壓力和溫度都將會影響盾構機的正常使用，連接外循環水時，必須確保循環水管卷筒工作正常（氣路連接正常、氣壓符合條件）。循環水軟管沒有出現彎折、纏繞等情況出現。不定時的觀察循環水管是否與拖車棱角處發生擠壓。水管外表面膠皮是否磨損。連接循環水管前，必須將水箱的增壓泵關閉后，方可關閉管路上的手動閥并進行泄壓處理。外循環水濾芯要定期進行清理。外循環水連接完成后，需施工人員確認管路沿線手動閥全部打開后，方可通知地面人員將外水泵打開。 八、高壓電纜延伸 每環掘進前、掘進中、掘進后。值班電工必須對高壓電纜下方情況進行檢查，高壓電纜不能出現繃直、扭曲等情況。高壓電纜不得放置在管片與拖車的夾縫中。 九、保壓系統 盾構的頂部壓力調節、維持。與samson系統密切相關。盾構司機、維保人員、每天必須對Samson的氣體管路進行檢