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文檔簡介
1、2013.71一種新型橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)型式一種新型橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)型式 大直徑擠擴(kuò)支盤樁工程技術(shù)寧波市交通局寧波市交通局寧波交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司寧波交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司北京支盤地工科技開發(fā)中心北京支盤地工科技開發(fā)中心中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司東南大學(xué)東南大學(xué)浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院中冶交通工程技術(shù)有限公司中冶交通工程技術(shù)有限公司省、部級交通科技項(xiàng)目公路橋涵擠擴(kuò)支盤樁工程技術(shù)2013.72公路橋涵擠擴(kuò)支盤樁工程技術(shù)目錄contents2013.73NO.1 研究概況研究概況研研究究工工作作簡簡介介 本技術(shù)研究及應(yīng)用由寧波市交通局組織開展,參研方有
2、寧波繞城公路東段指揮部、北京支盤地工科技開發(fā)中心等七家單位。 2005年年10月開始,項(xiàng)目組先后提出擠擴(kuò)支盤樁橋梁月開始,項(xiàng)目組先后提出擠擴(kuò)支盤樁橋梁工程應(yīng)用可行性、試樁研究、原位樁承載力驗(yàn)證、擠擴(kuò)支工程應(yīng)用可行性、試樁研究、原位樁承載力驗(yàn)證、擠擴(kuò)支盤樁橋梁施工設(shè)備改造、擠擴(kuò)支盤樁變樁身直徑施工技術(shù)盤樁橋梁施工設(shè)備改造、擠擴(kuò)支盤樁變樁身直徑施工技術(shù)攻關(guān)、擠擴(kuò)支盤樁成樁檢測研究等多項(xiàng)課題,并結(jié)合寧波攻關(guān)、擠擴(kuò)支盤樁成樁檢測研究等多項(xiàng)課題,并結(jié)合寧波繞城公路應(yīng)用研究,于繞城公路應(yīng)用研究,于2007年年8月提出有關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)、交月提出有關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)、交通部行業(yè)規(guī)范編制。通部行業(yè)規(guī)范編制。 2009年年4
3、月審查發(fā)布浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)月審查發(fā)布浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)DB33/T750-2009 公路橋涵擠擴(kuò)支盤樁工程技術(shù)規(guī)范公路橋涵擠擴(kuò)支盤樁工程技術(shù)規(guī)范。 2012年年7月月公路橋梁擠擴(kuò)支盤樁技術(shù)規(guī)范公路橋梁擠擴(kuò)支盤樁技術(shù)規(guī)范報(bào)批稿報(bào)批稿完成,完成,2013年年7月已出版發(fā)布。月已出版發(fā)布。2013.74NO.2 施工技術(shù)施工技術(shù) 前期發(fā)展前期發(fā)展發(fā)發(fā)展展?fàn)顮顩r況 多年實(shí)踐證明其在提高樁基承載力、減少沉降、增加樁多年實(shí)踐證明其在提高樁基承載力、減少沉降、增加樁 基安全性、降低工程造價和縮短工期等方面都有顯著效果。基安全性、降低工程造價和縮短工期等方面都有顯著效果。 浙江省于浙江省于2003年頒布了工民建與市
4、政工程的技術(shù)規(guī)程。年頒布了工民建與市政工程的技術(shù)規(guī)程。擠擴(kuò)支盤灌注樁是在擴(kuò)擠擴(kuò)支盤灌注樁是在擴(kuò)孔樁的基礎(chǔ)之上發(fā)展起來孔樁的基礎(chǔ)之上發(fā)展起來的。從的。從1992年開始在國年開始在國內(nèi)工業(yè)與民用建筑中使用。內(nèi)工業(yè)與民用建筑中使用。前期該技術(shù)主要應(yīng)用于前期該技術(shù)主要應(yīng)用于承載力要求相對較小的工承載力要求相對較小的工業(yè)與民用建筑的房屋基礎(chǔ),業(yè)與民用建筑的房屋基礎(chǔ),一般樁徑一般樁徑0.43m0.6m,最大,最大0.85m,盤徑盤徑1.4m1.8m。設(shè)。設(shè)計(jì)的極限承載力相對較小。計(jì)的極限承載力相對較小。象山梅苑小區(qū)支盤機(jī)施工照片2013.75NO.2 施工技術(shù)施工技術(shù) 設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)理念設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)新新理理念念
5、 擠擴(kuò)支盤樁是一項(xiàng)仿生學(xué)的發(fā)明,其受力機(jī)理明確,豎向承載能力高,受荷變形小,抗震性能好,使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化。2013.76NO.2 施工技術(shù)施工技術(shù) 承載機(jī)理承載機(jī)理承承載載機(jī)機(jī)理理 根據(jù)不同地質(zhì)、土層條件和其承載力大小的不同,在鉆孔灌根據(jù)不同地質(zhì)、土層條件和其承載力大小的不同,在鉆孔灌注樁樁身不同部位設(shè)置若干承力盤(支),利用樁周本身持力注樁樁身不同部位設(shè)置若干承力盤(支),利用樁周本身持力性能性較好的土層,將樁頂荷載通過支盤分層傳遞到這些土層性能性較好的土層,將樁頂荷載通過支盤分層傳遞到這些土層上,可以有效提高樁基豎向承載力,減小樁長及樁徑。上,可以有效提高樁基豎向承載力,減小樁長及樁徑。
6、與同直與同直徑同長度的樁相比,提高了抗壓、抗拔的能力,其單方混凝土徑同長度的樁相比,提高了抗壓、抗拔的能力,其單方混凝土承載力為相應(yīng)的直孔樁的承載力為相應(yīng)的直孔樁的1.51.53 3倍。倍。普通樁與支盤樁承載機(jī)理對比圖 在鉆孔樁初步成孔后,設(shè)置承力盤在鉆孔樁初步成孔后,設(shè)置承力盤(支)采用了液壓擠擴(kuò)機(jī)械,對各承力(支)采用了液壓擠擴(kuò)機(jī)械,對各承力盤(支)周圍土體施以三維靜壓,擠擴(kuò)盤(支)周圍土體施以三維靜壓,擠擴(kuò)支盤樁空腔,經(jīng)擠密的周圍土體與空腔支盤樁空腔,經(jīng)擠密的周圍土體與空腔內(nèi)灌注的混凝土樁身、支盤緊密地結(jié)合內(nèi)灌注的混凝土樁身、支盤緊密地結(jié)合為一體,發(fā)揮了樁土共同承力作用形成為一體,發(fā)揮了
7、樁土共同承力作用形成擠擴(kuò)支盤樁。支盤的阻尼作用、擠擴(kuò)支盤樁。支盤的阻尼作用、 提高提高的剛度系數(shù)的剛度系數(shù) 、盤周土擠密后的預(yù)壓作、盤周土擠密后的預(yù)壓作用對承受動荷載和減小長期變形都將產(chǎn)用對承受動荷載和減小長期變形都將產(chǎn)生積極作用。生積極作用。2013.77NO.2 施工技術(shù)施工技術(shù) 支盤布置示意圖支盤布置示意圖施施工工工工藝藝 2013.78NO.2 施工技術(shù)施工技術(shù) 軟土地基典型地質(zhì)的適用性軟土地基典型地質(zhì)的適用性施施工工工工藝藝 對于軟土地區(qū)采用的超、特長鉆孔灌注樁,在樁身所處區(qū)域較厚的地質(zhì)土層中,除淤泥質(zhì)軟土層外,往往其下分布有很多層如中密的硬質(zhì)粘土、亞砂土、細(xì)砂等持力性較好的土層(如
8、表1寧波繞城高速公路東段典型軟土地基地質(zhì)分布圖)。采用擠擴(kuò)支盤采用擠擴(kuò)支盤樁技術(shù)可有效發(fā)揮樁身上樁技術(shù)可有效發(fā)揮樁身上下這些硬土層的端承持力下這些硬土層的端承持力效果,提高樁基承載力、效果,提高樁基承載力、減少樁基長度及沉降,節(jié)減少樁基長度及沉降,節(jié)約資源。約資源。寧波繞城高速公路東段典型軟土地基寧波繞城高速公路東段典型軟土地基ZK11-2孔試樁地質(zhì)條件孔試樁地質(zhì)條件層號層號層底層底深度深度(m)土層名稱土層名稱容許承載力容許承載力0(kPa)樁側(cè)土樁側(cè)土極限摩阻力極限摩阻力i(kPa)22.2亞粘土853019.9淤泥質(zhì)粘土6015311.8淤泥質(zhì)亞粘土6018122.4淤泥質(zhì)亞粘土6518
9、330.9淤泥質(zhì)亞粘土7020133.9亞粘土20045238.0亞粘土1603040.0細(xì)砂1804545.5亞粘土21060248.9粉砂21055163.0亞粘土22060266.0中砂23065368.1亞粘土22060276.4礫砂2607014187.4全風(fēng)化砂礫巖210552013.79NO.2 施工技術(shù)施工技術(shù) 工藝技術(shù)工藝技術(shù)施施工工工工藝藝 地質(zhì)適用條件地質(zhì)適用條件支、盤適用土層及設(shè)置的適用條件設(shè)置要求淤泥、松散砂土淤泥質(zhì)土、可液化土、濕陷性土、膨脹土軟塑粘性土、稍密砂土可塑堅(jiān)硬粘性土中密密實(shí)粉土、砂土中密密實(shí)碎石、全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化巖一字支十字支不應(yīng)不宜可可宜宜不宜不宜盤結(jié)構(gòu)
10、不應(yīng)不應(yīng)不宜宜宜宜宜宜宜標(biāo)貫標(biāo)貫8080擊時擊時宜設(shè)置在表層宜設(shè)置在表層擠擴(kuò)比大于4的盤結(jié)構(gòu)不應(yīng)不應(yīng)不宜可可宜宜標(biāo)貫標(biāo)貫8080擊宜設(shè)置擊宜設(shè)置在表層在表層宜宜標(biāo)貫標(biāo)貫8080擊時擊時宜設(shè)置在表層宜設(shè)置在表層擠擴(kuò)回彈率普通型0.70.750.80.850.85寬臂型0.80.850.90.950.92013.710NO.2 施工技術(shù)施工技術(shù) 工藝技術(shù)工藝技術(shù)施施工工工工藝藝 正反循環(huán)鉆孔樁支盤工法:在傳統(tǒng)的鉆孔正反循環(huán)鉆孔樁支盤工法:在傳統(tǒng)的鉆孔工法基礎(chǔ)上,增加了擠擴(kuò)支盤擴(kuò)孔工藝。工法基礎(chǔ)上,增加了擠擴(kuò)支盤擴(kuò)孔工藝。(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g)200500mmh21h
11、h3設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高2013.711NO.2 施工技術(shù)施工技術(shù) 工藝技術(shù)工藝技術(shù)施施工工工工藝藝 旋挖成孔的支盤工法:在傳統(tǒng)的旋挖工法基礎(chǔ)上,旋挖成孔的支盤工法:在傳統(tǒng)的旋挖工法基礎(chǔ)上,增加了擠擴(kuò)支盤擴(kuò)孔工藝。增加了擠擴(kuò)支盤擴(kuò)孔工藝。2013.712NO.2 施工技術(shù)施工技術(shù) 工藝技術(shù)工藝技術(shù)施施工工工工藝藝 支盤機(jī)雙極擠擴(kuò)原理支盤機(jī)雙極擠擴(kuò)原理一長臂一短臂組合的擠擴(kuò)支盤圖示一長臂一短臂組合的擠擴(kuò)支盤圖示兩長臂組合的擠擴(kuò)支盤圖示兩長臂組合的擠擴(kuò)支盤圖示支盤機(jī)設(shè)備雙級擠擴(kuò)支盤圖示支盤機(jī)設(shè)備雙級擠擴(kuò)支盤圖示陰影部分表示兩次擠擴(kuò)支盤的重疊部分2013.713NO.2 施工技術(shù)施工
12、技術(shù) 工藝技術(shù)工藝技術(shù)施施工工工工藝藝 大直徑巨臂型擠擴(kuò)機(jī)大直徑巨臂型擠擴(kuò)機(jī)600c600c型及型及3000s3000s型型支盤機(jī)的巨臂照片支盤機(jī)的巨臂照片2013.714NO.3 研究應(yīng)用情況:研究應(yīng)用情況: 寧波地區(qū)支盤樁研究應(yīng)用范圍 地理位置寧波繞城高速公路東段東錢湖互通、五鄉(xiāng)互通應(yīng)用264根樁。應(yīng)用路段應(yīng)用路段應(yīng)用路段應(yīng)用路段2013.715NO.3 研究應(yīng)用研究應(yīng)用 浙江省內(nèi)應(yīng)用情況浙江省內(nèi)應(yīng)用情況寧寧波波繞繞城城試試樁樁情情況況 寧波繞城高速公路東線試樁共完成了5根支盤樁靜載荷試驗(yàn),其中自平衡靜載荷試驗(yàn)3根,堆載靜載試驗(yàn)2根 。原位樁采用擠擴(kuò)支盤樁型式共計(jì)260余根,原位試樁3根并
13、跟蹤監(jiān)測。1、寧波姜山2號橋工程實(shí)踐:2007年寧波交通局完成鑒定。2、寧波繞城東段工程:對五鄉(xiāng)互通及東錢湖互通部分橋梁樁基進(jìn)行變更設(shè)計(jì),將原設(shè)計(jì)超長樁變更為擠擴(kuò)支盤樁,共計(jì)應(yīng)用264根樁,樁徑在10001500mm之間,樁長在37m52m。自2006年8月支盤樁試樁工作,至2008年11月完成設(shè)計(jì)施工圖審查;2011年5月完成工程施工;2012年5月至今進(jìn)行沉降觀測及承載力監(jiān)測,效果良好。支盤樁設(shè)計(jì)混凝土數(shù)量較原設(shè)計(jì)型式節(jié)約8331立方米(約34.5),鋼筋數(shù)量較原設(shè)計(jì)型式節(jié)約745.5(約45.3)。樁基施工總價較原預(yù)算總價2998萬元節(jié)約669萬元(約22.3)。2013.716NO.3
14、 研究應(yīng)用情況研究應(yīng)用情況寧寧波波繞繞城城試試樁樁情情況況 寧波繞城高速公路東段試樁:其中的寧波繞城高速公路東段試樁:其中的K3+195擠擴(kuò)擠擴(kuò)支盤樁各支盤所承擔(dān)荷載實(shí)驗(yàn)結(jié)果支盤樁各支盤所承擔(dān)荷載實(shí)驗(yàn)結(jié)果支盤樁斷面圖采用自平衡法現(xiàn)場進(jìn)行樁基承載力測試2013.717NO.3 研究應(yīng)用情況研究應(yīng)用情況寧寧波波繞繞城城試試樁樁情情況況K3+195擠擴(kuò)支盤樁各支盤所承擔(dān)荷載實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)表擠擴(kuò)支盤樁各支盤所承擔(dān)荷載實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)表荷載編號加載值(KN)P4(KN)P3(KN)P2(KN)P1(KN)-28.4m-28.4m-29.9m-29.9m-34.4m-34.4m-35.9m-35.9m-40.4m-40
15、.4m-41.9m-41.9m-46.4m-46.4m-47.9m-47.9m178007800994.0994.0506.7506.7686.4686.4372.8372.82910091001159.61159.6591.1591.1800.7800.7434.9434.9310400104001211.11211.1687.0687.0869.5869.5611.3611.3411700117001362.41362.4772.9772.9978.1978.1755.2755.2513000130001513.81513.8858.8858.81297.91297.91005.81005
16、.8614300143001621.21621.21021.71021.71559.71559.71436.41436.4715600156001714.21714.21136.51136.51756.21756.21894.41894.4816900169001889.51889.51317.81317.82021.72021.72160.62160.6實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明在極限荷載下實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明在極限荷載下4個支盤所提供的端承力可達(dá)到個支盤所提供的端承力可達(dá)到極限荷載的極限荷載的43%以上,相對超長等截面樁基提高的端承力超以上,相對超長等截面樁基提高的端承力超過過20%以上。以上。 2013.71
17、8NO.3 研究應(yīng)用情況研究應(yīng)用情況寧寧波波繞繞城城試試樁樁情情況況試樁情況的總結(jié)試樁情況的總結(jié)2013.719NO.3 研究應(yīng)用情況研究應(yīng)用情況 試樁情況的試樁情況的總結(jié)總結(jié)寧寧波波繞繞城城試試樁樁情情況況2013.720NO.3研究應(yīng)用情況研究應(yīng)用情況 試樁情況的總結(jié)試樁情況的總結(jié)寧寧波波繞繞城城試試樁樁情情況況2013.721NO.3研究應(yīng)用情況研究應(yīng)用情況 試樁情況的總結(jié)試樁情況的總結(jié)抗抗拔拔樁樁試試驗(yàn)驗(yàn)情情況況2013.722NO.3 研究應(yīng)用情況研究應(yīng)用情況 浙江省外應(yīng)用情況浙江省外應(yīng)用情況國國內(nèi)內(nèi)應(yīng)應(yīng)用用情情況況 3 3、唐山古冶外環(huán)公路橋、石家莊滹沱河特大橋支盤樁工程、唐山古冶
18、外環(huán)公路橋、石家莊滹沱河特大橋支盤樁工程實(shí)踐:實(shí)踐: 2008年年8月,月, 確定該項(xiàng)目為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)依托工程,召開試確定該項(xiàng)目為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)依托工程,召開試驗(yàn)研究審查會。驗(yàn)研究審查會。9月月2010年年12月,試驗(yàn)及檢測工作;月,試驗(yàn)及檢測工作;2011年年3月,月,完成試驗(yàn)成果報(bào)告。完成試驗(yàn)成果報(bào)告。4 4、20062006年年20112011年間,支盤樁科技在工民建工程開發(fā)實(shí)踐:年間,支盤樁科技在工民建工程開發(fā)實(shí)踐: 天津?yàn)I海新區(qū)北疆電廠一期工程,國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)項(xiàng)目,天津?yàn)I海新區(qū)北疆電廠一期工程,國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)項(xiàng)目,完成了科研、實(shí)踐及節(jié)能減排等多項(xiàng)任務(wù)。共應(yīng)用完成了科研、實(shí)踐及節(jié)能減
19、排等多項(xiàng)任務(wù)。共應(yīng)用5000余根支盤余根支盤樁,其中較大規(guī)格支盤樁樁,其中較大規(guī)格支盤樁2000余根。邯鄲鋼廠二號高爐工程,其余根。邯鄲鋼廠二號高爐工程,其中較大規(guī)格支盤樁中較大規(guī)格支盤樁600余根;北京地鐵奧運(yùn)支線工程,奧林匹克公余根;北京地鐵奧運(yùn)支線工程,奧林匹克公園、森林公園車站抗浮結(jié)構(gòu)樁工程實(shí)踐。園、森林公園車站抗浮結(jié)構(gòu)樁工程實(shí)踐。5 5、部分交通、市政工程設(shè)計(jì)實(shí)踐工作:、部分交通、市政工程設(shè)計(jì)實(shí)踐工作: 天津?yàn)I海新區(qū)濱海大道二線鹽場區(qū)域中小橋支盤樁設(shè)計(jì),天津?yàn)I海新區(qū)濱海大道二線鹽場區(qū)域中小橋支盤樁設(shè)計(jì),1600/1200、1100/900變樁徑支盤樁設(shè)計(jì)。節(jié)省工程量變樁徑支盤樁設(shè)計(jì)。
20、節(jié)省工程量45%;武漢二環(huán)高架(武漢二環(huán)高架(BT項(xiàng)目),項(xiàng)目),1500/1200、1300/1000、1200/900、1100/850。節(jié)省工程量。節(jié)省工程量55%;寧波軌道交通工程:;寧波軌道交通工程:900抗浮樁、抗浮樁、1100、900輕軌高架樁基設(shè)計(jì)。節(jié)省輕軌高架樁基設(shè)計(jì)。節(jié)省50%。2013.723NO.4 總體評價總體評價 成成果果鑒鑒定定2013.724NO.4 總體評價總體評價 獲獲獎獎情情況況2013.725NO.4 總體評價總體評價技技術(shù)術(shù)特特點(diǎn)點(diǎn)及及優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn) 支盤樁工程技術(shù)為地基基礎(chǔ)工程問題提供了全方位的解決方案:u改良基樁承載方式、提高基樁承載能力;改良基樁承載方
21、式、提高基樁承載能力;u高效優(yōu)良的節(jié)能減排效果。高效優(yōu)良的節(jié)能減排效果。u提高樁土剛度(減小沉降、控制差異沉降、縮短沉降穩(wěn)提高樁土剛度(減小沉降、控制差異沉降、縮短沉降穩(wěn)定期);定期);u實(shí)現(xiàn)每根工程樁的再勘察、承載力檢判、承載力調(diào)控;實(shí)現(xiàn)每根工程樁的再勘察、承載力檢判、承載力調(diào)控;可以節(jié)約鋼材、混凝土可以節(jié)約鋼材、混凝土30-65%縮短工期縮短工期30-50%減小工后沉降減小工后沉降30%70%降低工程造價降低工程造價15-25%實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程的節(jié)能減排和科技進(jìn)步。實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程的節(jié)能減排和科技進(jìn)步。2013.726NO.4總體評價總體評價節(jié)節(jié)能能減減排排參參數(shù)數(shù)指指標(biāo)標(biāo)技術(shù)特點(diǎn)混凝土 (萬m3
22、)節(jié)約用鋼量 t節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤 t減排CO2 t減排泥漿 m3備注節(jié)省量節(jié)省比例等樁徑支 盤結(jié)構(gòu)3000400030%40%300400300400750100060008000采用支盤系列技術(shù)變樁徑支 盤結(jié)構(gòu)4000600040%60%40060040060010001250800012000采用寬臀多級設(shè)備技術(shù)入巖支盤 結(jié)構(gòu)2000400020%40%200400200400500100040008000采用增力增壓設(shè)備技術(shù) a每萬立方米灌注樁混凝土工程量合計(jì)耗媒1000t,計(jì)算依據(jù)如下: 1) 消耗2500t水泥-耗煤111t; 2) 消耗1000t鋼-耗煤650t; 3) 消耗40萬度電-
23、耗煤148t; 4) 消耗其他-耗煤90t。 b“節(jié)省比例是指在不同上不結(jié)構(gòu)形式、不同地質(zhì)條件下的變量范圍; c 水泥節(jié)省量同混凝土節(jié)省量成正比。擠擴(kuò)支盤樁科技與節(jié)能排減參數(shù)指標(biāo)擠擴(kuò)支盤樁科技與節(jié)能排減參數(shù)指標(biāo)2013.727NO.4 總體評價總體評價經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性性與與實(shí)實(shí)用用性性 與傳統(tǒng)樁基型式的綜合效益對比分析與傳統(tǒng)樁基型式的綜合效益對比分析2013.728NO.4 總體評價總體評價特特點(diǎn)點(diǎn)及及優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)支盤樁在交通工程中的應(yīng)用特點(diǎn)支盤樁在交通工程中的應(yīng)用特點(diǎn)在交通工程中,由于水文、地質(zhì)條件變化大,在支盤樁設(shè)計(jì)施工中,在交通工程中,由于水文、地質(zhì)條件變化大,在支盤樁設(shè)計(jì)施工中,采用采用“勘察設(shè)
24、計(jì)施工一體化勘察設(shè)計(jì)施工一體化”工程理念,使得支盤樁從施工到承載力的工程理念,使得支盤樁從施工到承載力的提供做到機(jī)動、靈活,這一優(yōu)點(diǎn)恰能在多變的環(huán)境中,協(xié)調(diào)上下部(墩提供做到機(jī)動、靈活,這一優(yōu)點(diǎn)恰能在多變的環(huán)境中,協(xié)調(diào)上下部(墩臺和地基基礎(chǔ))結(jié)構(gòu)間的諸多問題。從宏觀來看,它能減少臺和地基基礎(chǔ))結(jié)構(gòu)間的諸多問題。從宏觀來看,它能減少“類型類型”的的數(shù)量,以不變應(yīng)萬變,從而既利于單項(xiàng)工程的管理,也利于交通工程的數(shù)量,以不變應(yīng)萬變,從而既利于單項(xiàng)工程的管理,也利于交通工程的宏觀管理,保證工程質(zhì)量。宏觀管理,保證工程質(zhì)量。擠擴(kuò)工藝是構(gòu)成擠擴(kuò)支盤樁特點(diǎn)的基礎(chǔ)條件,由于盤周土的擠密效應(yīng),擠擴(kuò)工藝是構(gòu)成擠擴(kuò)
25、支盤樁特點(diǎn)的基礎(chǔ)條件,由于盤周土的擠密效應(yīng),不但提高了土的承載性能,也在上部支盤所產(chǎn)生的應(yīng)力擴(kuò)散作用下,使不但提高了土的承載性能,也在上部支盤所產(chǎn)生的應(yīng)力擴(kuò)散作用下,使樁的沉降以及群樁沉降均得到改善。樁的沉降以及群樁沉降均得到改善。支盤樁單樁的剛度系數(shù)和阻尼,比普通樁要高,有利于承擔(dān)動荷載。支盤樁單樁的剛度系數(shù)和阻尼,比普通樁要高,有利于承擔(dān)動荷載。豎向承載力大幅度提高,可解決不斷增加的橋梁荷載和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全豎向承載力大幅度提高,可解決不斷增加的橋梁荷載和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全間相互的矛盾,提高了安全儲備。間相互的矛盾,提高了安全儲備。支盤樁承載能力發(fā)揮受施工影響較小,對地質(zhì)變化采用可調(diào)控手段,支盤樁承
26、載能力發(fā)揮受施工影響較小,對地質(zhì)變化采用可調(diào)控手段,避免了灌注樁諸多問題。避免了灌注樁諸多問題。2013.729NO.5 成果推廣成果推廣 規(guī)范和工規(guī)范和工法法交交通通行行業(yè)業(yè)規(guī)規(guī)范范的的正正式式發(fā)發(fā)布布擠擴(kuò)支盤樁有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有:擠擴(kuò)支盤樁有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有:1 1)擠擴(kuò)支盤樁設(shè)計(jì)、施工及質(zhì)量評定驗(yàn)收規(guī)程擠擴(kuò)支盤樁設(shè)計(jì)、施工及質(zhì)量評定驗(yàn)收規(guī)程ZPDG/QB01-1997ZPDG/QB01-1997;2 2)公路橋涵擠擴(kuò)支盤樁技術(shù)規(guī)范公路橋涵擠擴(kuò)支盤樁技術(shù)規(guī)范DB33/T750-2009DB33/T750-2009浙江省工程標(biāo)準(zhǔn);浙江省工程標(biāo)準(zhǔn);3 3)擠擴(kuò)樁火力發(fā)電廠(暫行)技術(shù)規(guī)程擠擴(kuò)樁
27、火力發(fā)電廠(暫行)技術(shù)規(guī)程DLGJ153-2000DLGJ153-2000火電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);火電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);4 4)擠擴(kuò)支盤灌注樁技術(shù)規(guī)程擠擴(kuò)支盤灌注樁技術(shù)規(guī)程DB33/T1012-2003DB33/T1012-2003浙江建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn);浙江建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn);5 5)擠擴(kuò)灌注樁技術(shù)規(guī)程擠擴(kuò)灌注樁技術(shù)規(guī)程DB29-65 -2004DB29-65 -2004天津市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)天津市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)6 6)擠擴(kuò)支盤灌注樁技術(shù)規(guī)程擠擴(kuò)支盤灌注樁技術(shù)規(guī)程CECS192CECS192:20052005中國建設(shè)行業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn);中國建設(shè)行業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn);7 7)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范支盤樁章節(jié)支盤樁章節(jié)DB33
28、/1001-2003DB33/1001-2003浙江省標(biāo)準(zhǔn);浙江省標(biāo)準(zhǔn);8 8)公路橋涵擠擴(kuò)支盤樁工程技術(shù)規(guī)范公路橋涵擠擴(kuò)支盤樁工程技術(shù)規(guī)范DB33/T750-2009DB33/T750-2009浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)9)9)大直徑擠擴(kuò)支盤樁工藝工法大直徑擠擴(kuò)支盤樁工藝工法ZPDG/QB02-2008ZPDG/QB02-2008公路協(xié)會工法。公路協(xié)會工法。2013.730NO.5成果推廣成果推廣 技術(shù)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)產(chǎn)業(yè)化工工法法及及設(shè)設(shè)備備工藝工法:工藝工法:支盤地工正、反循環(huán)工藝工法:支盤地工正、反循環(huán)工藝工法: ZP-XHZP-XH工法工法支盤地工旋挖工藝工法:支盤地工旋挖工藝工法: ZP-XWZP-XW工法工法支盤地工全套管(振管)工藝工法:支盤地工全
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