1、。北京綠道規劃設計技術導則北京市園林綠化局2014年 2月。1。目錄1 總則 2b5E2RGbCAP2 基本原則 3p1EanqFDPw3 綠道的涵義 4DXDiTa9E3d4 綠道的選線 7RTCrpUDGiT5 綠道的設施配置95PCzVD7HxA。1。1 總則1.1 為充分發揮綠道的休閑、健身功能及生態作用，展現北京綠道生態化、人性化、多樣化的特點，有效指導北京綠道的規劃設計，提升綠道設計質量，制定本導則。 jLBHrnAILg1.2 本導則所指綠道是一種串聯各類自然和文化景觀資源，適用于步行、騎行等慢行休閑方式的線性綠色空間，具有美化環境、文化展示、健康休閑、溝通城鄉等多種功能。 xH

2、AQX74J0X1.3本導則為北京綠道的規劃設計提供普遍性指導和參考。除本導則外，綠道的規劃設計還應符合國家、 北京市的其他相關法規、 標準規范及技術規程等的要求。LDAYtRyKfE1.4 本導則由北京市園林綠化局負責解釋。2。2 基本原則2.1 生態性原則綠道是一條休閑廊道， 也是一條生態廊道。 規劃設計應堅持人與自然和諧共生的理念，尊重北京的生態基底、 自然山水格局， 依托綠色空間的同時盡量減少對自然環境的干擾和破壞。 通過對綠道兩側綠化景觀的提升， 強化廊道的生態聯通功能。 Zzz6ZB2Ltk2.2 系統性原則綠道應與城鄉建設發展統籌考慮， 契合城鄉發展的需求， 在落實相關上位規劃的

3、基礎上，聯通歷史文化遺跡、 風景名勝區、 公園、民俗旅游村、大型居住區、交通站點等節點， 整合區域各種自然、 人文資源， 系統布局綠道線路及各類服務設施，并與規劃、園林、交通、水務、市政、旅游等多個部門協調，引導區域良性發展。 dvzfvkwMI12.3 人本性原則綠道以發揮健康休閑功能為重點， 應充分考慮市民的休閑需求和綠色出行需求，注重人性化設計， 在營造優美景觀環境的同時， 加強服務配套設施及標識系統的完善，建設便捷、安全、舒適、可參與度高的綠道。 rqyn14ZNXI2.4 特色性原則北京的自然及人文資源豐富多樣， 文化底蘊十分深厚。 綠道應充分結合不同資源特色、環境特征，深入挖掘文化

4、內涵， 突出濱水、山地、森林、田園、都市、鄉村等多種景觀風貌，充分展現北京綠道的鮮明特色。 EmxvxOtOco2.5 實效性原則綠道的規劃設計應充分考慮現實條件， 不盲目求寬求大。 在用地局促、 綠道無法連續的情況下可合理借道。 靈活處理綠道線路之間的銜接， 因地制宜地選擇鋪裝和綠化方式， 避免大拆大建， 盡量結合利用現有資源， 更多關注綠道實際效能的發揮。 SixE2yXPq5。3。3 綠道的分級分類3.1 綠道的分級從空間結構和功能的角度出發， 北京綠道可分為市級綠道、 區級綠道和社區綠道三個層級。各級綠道相互連通，形成有機整體。 6ewMyirQFL3.1.1 市級綠道是全市綠道體系的

5、骨架，串聯全市重點生態空間、人文歷史景觀和主要功能區等，對市域生態環境的保護和休閑游憩體系的構建具有重要意義。kavU42VRUs3.1.2區級綠道主要起到承接市級綠道的作用，串聯市級綠道未納入的重要綠色空間、文化景觀等，主要服務于本區縣的居民。y6v3ALoS893.1.3 社區綠道是在社區或綠地內部形成的綠道微循環系統，主要服務于周邊居民。3.2 綠道的分類3.2.1 根據綠道所處區位、建設方面存在的差異，綠道分為城市型綠道、郊野型綠道、聯絡型綠道三種類型。（ 1） 城市型綠道主要位于中心城區、新城等建成區內，依托城市各類綠地、濱水空間、人文景區等建設， 不僅為市民創造了休閑空間， 也為綠

6、色出行提供了便利。城市型綠道中騎行和步行的休閑方式應根據環境條件而定。M2ub6vSTnP（ 2） 郊野型綠道主要位于城市建成區外，依托自然山體、河流、林地、農田、果園等自然生態環境建設， 在山區和平原區因自然條件差異而形成不同特點， 突出展現自然景觀之美， 為市民提供親近自然的綠色休閑場所。 休閑方式以騎行為主、步行為輔。 0YujCfmUCw（ 3） 聯絡型綠道指為實現綠道體系的連續性和完整性，在綠化條件不完善、綠道無法連續的區域， 在保障道路正常通行的前提下， 通過借用城市道路的非機動車道實現綠道連通的路段。 eUts8ZQVRd3.2.2根據綠道所處區域的景觀環境特征差異，綠道可分為濱

7、水游憩綠道、森林景觀綠道、郊野田園綠道、人文景觀綠道、公園休閑綠道等五種類型。sQsAEJkW5T。4。（ 1） 濱水游憩綠道指沿河流、湖泊、濕地、水庫等自然或人工水體布局的綠道，以展現優美靈動的濱水風光、塑造活力水岸為特色。 GMsIasNXkA（ 2） 森林景觀綠道主要依托大規模的山林地、平原森林建設，以高大喬木相夾的空間感受、山林之趣和森林之美的體驗為特色。 TIrRGchYzg（ 3） 郊野田園綠道主要依托城鎮周邊的農田、花卉基地、果園、苗圃、農業休閑園等綠色開敞空間建設， 以展現特色村落、田園風光、鄉間野趣為特色。 7EqZcWLZNX（ 4） 人文景觀綠道指串聯、穿越各類人文景觀資

8、源集中區域的綠道，如歷史文化區、現代文化區、特色民俗民居聚集區等， 集休閑、游憩、健身為一體。 lzq7IGf02E（ 5） 公園休閑綠道指穿越環境宜人舒適的公園綠地內部的綠道。3.3 綠道的構成綠道的構成包括慢行道路、綠化景觀、服務設施、標識系統等四類要素。具體分類如表 3-1 所示。表 3-1綠道構成要素表要素序號要素分類備注名稱慢行步行道1騎行道根據實際情況選擇使用道路綜合慢行道綠化綠化帶2景觀綠道景觀控制區游客服務站包括游客服務中心和驛站休憩設施包括游憩設施和休閑活動場服務地3設施包括機動車停車場和自行車停車設施停車場衛生設施包括公共衛生間和垃圾桶。5。要素序號要素分類備注名稱配套基礎

9、設施包括給排水、電力、通訊設施空間引導標識文字標識立體距離指示標識根據實際情況選擇使用標標識導向指示標識識4警示禁止標識系服務設施命名標識統慢行道路標識線、北京地面綠道 logo 、騎行標識以及方根據實際情況選擇使用標識向指示。64.1.34.1.24.1.1。4 綠道的選線4.1 規劃選線原則及策略優先利用現有資源。北京歷史悠久、底蘊深厚，是現代化國際大都市，各類資源非常豐富。綠道的建設應充分整合、合理利用各類自然資源和文化資源，優先布局景觀資源優勢突出、對市民吸引力強的綠道線路。 zvpgeqJ1hk充分考慮休閑需求。綠道選線應以城鄉居民的休閑使用需求為先導，同時適當兼顧綠色出行的需要。

10、綠道選線之初即應為建設便捷、 舒適、可參與度高的綠道創造條件，選線應與城市交通系統、慢行系統、換乘系統進行有機銜接，與現有公共交通線路、站點及公共自行車租賃相結合。 NrpoJac3v1切實保障使用安全。綠道是具有較強參與性的開敞空間，綠道選線應將使用者的安全放在首位， 避開存在安全隱患的路段， 優先選擇與機動車道路明確隔離的線路。 1nowfTG4KI4.1.4綜合協調實施條件。綠道的建設涉及規劃、園林、交通、水務、市政、旅游等多個部門的協調， 選線之初應綜合考慮， 提前規避矛盾， 為綠道選線的落實創造條件。 fjnFLDa5Zo4.1.5倡導節約示范帶動。各區縣綠道選線應優先選擇便于落實、

11、易于形成示范帶動效果的線路。 充分依托現有景觀資源并盡量利用已有服務設施，在綠道建設中倡導節約型理念。tfnNhnE6e54.2 綠道設計對線路的落實根據區縣綠道規劃以及實際情況對綠道線路進行具體細化落實。4.3 綠道選線分類指導4.3.1 濱水游憩綠道濱水游憩綠道的選線應首先考慮安全因素，路線途經區域需符合水體相關的防洪要求規定。 在滿足安全條件的基礎上，盡量貼近水岸布局， 凸顯濱水游憩綠道親水的景觀優勢，易于人們近距離體驗濱水風光，增強綠道的景觀感受。HbmVN777sL。7。4.3.2 森林景觀綠道森林景觀綠道多位于城市外圍， 追求林木夾道、 穿越森林的空間感受。 綠道選線時應避免穿越、

12、 破壞生態敏感度較高的生態空間， 盡量利用自然保護區、 森林公園、風景名勝區以及其他山林地、平原森林等已經形成的游路、作業路等，盡量減少對植物的伐移，降低建設強度。 V7l4jRB8Hs4.3.3 郊野田園綠道郊野田園綠道的景觀獨具特色， 鄉村原有的農業景觀和農田肌理與綠道的內涵十分契合。 綠道選線應盡量結合原有農田林網、 田間小路布局， 局部可進入果園、農業休閑園中穿行。 線路布局還應與現有的休閑及服務設施如農家樂、 游客服務中心等相結合，進行資源整合。 83lcPA59W94.3.4 人文景觀綠道人文景觀綠道以展現文化特色、 歷史底蘊為特點。 綠道選線應在全面梳理各類人文景點資源的基礎上布

13、局， 通過綠道將分散的景點資源整合串聯。 相對于自然景觀特色的綠道而言，人文景觀綠道的用地空間及兩側的綠地環境會稍顯局促，設計建設過程中可針對具體情況靈活處理。 mZkklkzaaP4.3.5 公園休閑綠道公園休閑綠道在穿越公園綠地的路段，選線應充分考慮公園普通游客的休閑和安全需求，通過合理布局和引導實現步行道和自行車道的隔離，以保證安全。大型的公園綠地可形成自我閉合的綠道線路，小型公園綠地綠道視具體條件進行布局。 AVktR43bpw。8。5 綠道構成要素配置要求5.1 慢行道路5.1.1 慢行道路的寬度控制如表 5-1所示：表 5-1慢行道路寬度控制表建設類型城市型郊野型步行道1m-1.5

14、m1m-1.5m寬度要求騎行道2m-3m2.5m-3m綜合慢行道3m-4m3m-3.5m5.1.2 材料要求慢行道路的路面材料應具備舒適、安全、耐久、環保和便于統一的特性，材料選擇應簡潔、大方、保持統一、易于識別，且與周圍環境協調，避免多種材料混用形成雜亂效果。ORjBnOwcEd新建慢行道路中， 騎行道可采用彩色瀝青或透水混凝土路面，保證舒適平整的騎行感受； 步行道可采用透水磚。 城市型綠道可結合石材裝飾。濱水游憩綠道局部可根據建設條件及濱水景觀需要，在相關部門許可后，采用木棧道等方式。2MiJTy0dTT改造慢行道路時， 根據綠道的走線需要選擇利用， 注意改造面層與原有路基的良好結合，路面

15、應平滑易行，選材應考慮原有場地的性質，與場地其他道路、環境協調統一。 gIiSpiue7A5.1.3 坡度要求慢行道路需與現狀自然地形的橫坡、縱坡相協調，符合相關標準規范要求。橫坡以 1%-3%為宜，縱坡最大坡度不宜大于 8%，遇山地、臺階等特殊地形時應因地制宜設計坡度。 uEh0U1Yfmh5.1.4 聯絡型綠道借道要求（1）慢行道路原則上不應借用等級公路和城市道路，尤其道路狹窄、空間局促、人流量較大的道路。9。（2）慢行道路必須借用等級公路或城市道路時，應符合下列要求：優先借用有獨立非機動車道的道路，并設置明確清晰的分隔標識；借用無獨立非機動車道的道路時，應在慢行道路與機動車道之間設置安全

16、隔離，可選用隔離墩或護欄等設施；車流、人流較密集的區域可通過架橋引導交通。（3）聯絡型綠道須設置減速帶、警示標識、安全隔離設施等安全設施。標識標線應符合市政交通的相關法規要求。單段聯絡線路長度以 3km以下為宜，累計長度不宜超過本區域綠道總長度的 20%。IAg9qLsgBX5.1.5慢行道路的無障礙設計應參考符合城市道路和建筑物無障礙設計規范（ JGJ50-2001）等相關規范的要求，結合實際情況合理設計。WwghWvVhPE5.2 綠化景觀5.2.1 綠化帶綠化帶是指慢行道路兩側具備一定寬度、連續的綠帶，是綠道景觀和休閑質量的直接保障之一。郊野型綠道單側綠化保護帶寬度不應低于 10m；城市

17、型綠道單側綠化保護帶寬度不應低于 1.5m，即應至少有一排行道樹。有條件的地區可結合用地條件適當放寬。 asfpsfpi4k5.2.2 綠道景觀控制區綠道景觀控制區是為強化綠道的生態功能、 營造良好的景觀環境、 維護綠道設施正常運轉， 沿慢行道路外緣線向外一定范圍并控制的空間， 綠道其他構成要素可在其中建設。 綠化帶是綠道景觀控制區的核心部分， 二者關系如圖 5-1 、5-2所示。綠道景觀控制區的建設應與城市建設管理相協調， 在遵循城市建設管理要求基礎上，強化綠化建設要求。 ooeyYZTjj1郊野型綠道景觀控制區多以自然景觀為主，控制寬度不宜小于 100m，應盡量避免大面積人工設施對自然環境

18、的干擾； 城市型綠道景觀控制區， 控制寬度不宜小于 20m。因城市型綠道綠化防護寬度通常有限，生態景觀控制區除應盡量增加其綠地率、 綠量之外，景觀界面應盡力保持統一， 以提升綠道的生態景觀價值和休閑感受。 BkeGuInkxI。10。圖 5- 1城市型綠道綠化帶與控制區關系示意圖圖 5-2郊野型綠道綠化帶與控制區關系示意圖5.2.3 種植要求（ 1） 綠道一般在原有綠化基礎上建設，應結合綠道休閑需求，以保留利用原有植被為主，盡量避免因道路建設而大量破壞植被。 PgdO0sRlMo（ 2） 植物種類宜以鄉土樹種為主，突出地方特色。新栽植物的品種應與原有植被和綠道整體環境氛圍協調融合，相得益彰。

19、3cdXwckm15（ 3） 綠化帶的植物配置方式應近自然式，突出自然群落式景觀。郊野型綠道優先選用生態效益高、適應性強、管理粗放、景觀效果較好的樹種；城市型綠道種植應較為精細、適當園林化，并注重植物的遮陰效果，以復層種植模式為主，強調綠量和生態效益。 綠道景觀控制區應通過植物景觀營造綠道的大背景， 統一控制植物界面，對影響綠道景觀的區域可利用植物進行遮蔽。 h8c52WOngM（ 4） 不同景觀類型的綠道還應參考以下種植要求：濱水游憩綠道的植物種植應首先滿足水體的防洪要求， 其次應兼顧水岸植物景觀的透景與借景特點， 疏密得當，切忌封閉水體。 沿河道溪流等線性水體布局。11。的綠道應注意植物景

20、觀的連續性， 濕地湖泊等開闊水體則應利用各類水生植物與水面形成整體景觀。v4bdyGious森林景觀綠道的植物種植應以大喬木景觀為主，加以灌木和地被點綴，呈現大綠量的視覺感受。郊野田園綠道的植物景觀應以自然式種植為主， 植物選擇以體現田園鄉村特色的當地鄉土植物為主。人文景觀綠道的植物種植應優先選用北京的特色鄉土植物，打造與環境協調、展現北京文化的植物景觀。公園休閑綠道的植物景觀應與公園內部景觀、植物種類等協調統一，局部修整，避免亂砍亂伐。5.2.4 聯絡型綠道綠化整治要求應盡量保持與綠道其他路段整體景觀的統一性，對缺少綠化的區域應進行綠化改造和提升，道路綠化必須連續，應保證至少有一排遮蔭行道樹

21、。J0bm4qMpJ95.3 服務設施5.3.1 綠道服務設施由游客服務站、休憩設施、停車設施、衛生設施以及基礎配套設施組成。5.3.2 游客服務站（ 1） 游客服務站分為游客服務中心和驛站兩個級別。游客服務中心承擔綜合服務功能；驛站承擔基本服務功能。（ 2） 游客服務站應盡量考慮與其他服務設施結合設置并符合表5-2 的要求。表 5-2游客服務站配置表城市型綠道郊野型綠道游客服務站游客服務中游客服務心驛站中心驛站在規劃建設過程中，應積極貫徹環保和經濟的綠色選址要求理念，優先利用現有建筑資源建設，如公園管理用房、便利店、公共衛生間等。風格要求建筑風格以及外圍環境應與綠道整體景觀風格協調一致。設置

22、地點結合公園管理用房、旅游服結合旅游服務中心、各類務中心、公共衛生間等設置園區游客服務站、鎮村游。12。城市型綠道郊野型綠道游客服務站游客服務中驛站游客服務驛站心中心客服務站等設置體量要求占地面積（）1000500800 300建筑面積（）200-500100-150150-30080-120間距要求（ km）根據情況設2-515-203-8置游客服務餐飲售賣服務功能治安消防醫療救助緊急求助科普教育休憩設施文體活動場地休憩點機動車停車場停車設施自行車停車及租賃維修衛生間衛生設施垃圾桶配套服務設通訊設施施充電設施圖例：應設可設不做要求備注：主要景點或有需求區域應獨立設置休憩點或觀景場所。5.3.

23、3 休憩設施綠道休憩設施主要包括亭、廊、花架、坐凳、健身器械等游憩設施和休閑活動活動場地兩類。 休憩設施的配置首先應注意合理的間距， 通過設施及休閑場地的設置引導綠道休閑的合理節奏； 其次休憩設施應兼顧使用功能與景觀效果， 設施的形態、尺寸、色彩等應與綠道整體景觀協調適應。材料應選擇安全、環保、易清潔、耐久的材料，并與綠道周邊環境相協調。 XVauA9grYP5.3.4 停車設施停車設施包括機動車停車場和自行車停車場。停車場的位置、 規模直接影響。13。綠道的便捷度及使用率。（ 1）機動車停車場機動車停車場應充分利用綠道所經區域附近已有的社會停車空間， 實現資源共享，利用明確的標識引導， 增加

24、綠道的停車空間。 除與游客服務站結合設置的停車場外，綠道沿途也可根據條件設置小規模停車場地。 停車場應以林蔭停車場為主要建設方式。停車場的出入口應設立醒目的標志，并設置減速帶。bR9C6TJscw（ 2）自行車停車場自行車停車場的設置應本著便捷的原則。除游客服務站內的自行車停車場外，綠道沿線各休閑活動場地、景觀節點及公共衛生間，都應設置自行車架，避免亂停車現象。pN9LBDdtrd根據游人量及綠道所在區域的管理水平，逐步推廣電子租（停）車設施，實現自動租還車，統一進行系統管理。5.3.5 衛生設施（ 1） 公共衛生間應綜合考慮綠道所在區域、游人量、現有衛生設施等因素進行設置。除游客服務站內設置

25、的固定公共衛生間外， 應根據需要在間隔較長的路段設置可移動衛生間，便于根據游人量進行調節。公共衛生間間隔應滿足表5-3要求。 DJ8T7nHuGT表 5-3 綠道設置公共衛生間間隔要求綠道類型城市型綠道郊野型綠道間隔寬度（ km）1 3（ 2） 綠道沿途應按照合理間距設置垃圾箱。整條綠道垃圾箱的形式應統一，材料應優先選用耐久型、 與周邊環境相協調、 易于管護的材料。 垃圾箱間隔應滿足表 5-4 要求。 QF81D7bvUA表 5-4 綠道設置垃圾箱間隔要求類型城市型綠道郊野型綠道。14。間隔寬度（ m）100 5005.3.6 基礎配套設施綠道建設中， 結合綠道的區位、 實際使用需求、 游客量等因素合理配置基本的水電基礎設施，在滿足基本需求和厲行節約之間尋求平衡。 4B7a9QFw9h （ 1） 給排水設施游客服務站的生活、消防用水供給和污水排放應按照建筑設計的相關要求進行設施設置，綠化區域應配備基本的灌溉設施。 ix6iFA8xoX（ 2）電力設施電力設施應本著節省能