1、任務五任務五 陸上集裝箱運輸陸上集裝箱運輸項目一項目一 集裝箱公路運輸概述集裝箱公路運輸概述 技能目標： 根據集裝箱運輸特點及分類，運輸的合適距離以及目標市場的特點確定公路運輸的內容。 不管是水路運輸、鐵路運輸還是航空運輸，不管是水路運輸、鐵路運輸還是航空運輸，其開始和結束，都不可能離開集裝箱的公路運輸其開始和結束，都不可能離開集裝箱的公路運輸。而且公路集裝箱運輸在集裝箱的各種運輸方式。而且公路集裝箱運輸在集裝箱的各種運輸方式之間起銜接性、輔助性的作用，是通過陸上的之間起銜接性、輔助性的作用，是通過陸上的“短駁短駁”，將各種運輸方式連接起來，或最終完成，將各種運輸方式連接起來，或最終完成一個運

2、輸過程。所以，公路集裝箱運輸在集裝箱一個運輸過程。所以，公路集裝箱運輸在集裝箱內陸運輸系統和多式聯運中，都占有重要地位。內陸運輸系統和多式聯運中，都占有重要地位。 根據我國國家標準貨運掛車系列型譜的規定，要求集裝箱卡車的最大載重量不不超過超過45t45t，按國際標準,40 ft集裝箱最大額定重量為30.48 t,則裝載40 ft集裝箱的卡車，其最大總重在43-45t,基本上可以適合在我國二級公路上行駛。但如果一輛集裝箱卡車裝載兩只20 ft集裝箱，則必須限制每箱凈載重在15 t以下，或一只空箱、一只重箱配載。2.運行管理運行管理 公路集裝箱運輸的業務不像水路運輸那么規范，其運輸形式多變、貨物數

3、量相差懸殊，所以很難規范地描述其業務流程。這里僅以口岸或大型公路集裝箱中轉站為背景的集裝箱卡車運輸公司的典型業務為對象，討論其業務流程和運行管理。（1 1）進口貨運業務）進口貨運業務進口貨運業務是指當班輪運輸的集裝箱到達目的港進口貨運業務是指當班輪運輸的集裝箱到達目的港卸下以后運往收貨人處的貨運業務。一般處理流程卸下以后運往收貨人處的貨運業務。一般處理流程如下：如下：編制進口箱運量計劃接受托運申請整箱放行計劃進口貨運業務安排運輸作業計劃交箱及送還空箱提取重箱申請機械、理貨和衛檢編制進口箱運量計劃編制進口箱運量計劃 根據港務局提供的集裝箱班輪船期動態，或者船公司、貨運代理公司提供的進口船期、載箱

4、量、需要通過公路疏運、送達的箱量等，結合本公司的運力情況，編制運量計劃。接受托運接受托運 集裝箱卡車公司通過各種方式接受公路運輸代理公司、貨運代理公司或貨主等提出的進口集裝箱陸上運輸申請，根據自身條件許可情況，接受托運。申請整箱放行計劃申請整箱放行計劃 在接受托運以后，集裝箱卡車運輸公司向聯合運輸營業所申請整箱放行計劃；如為拆箱貨，則向陸上運輸管理處申請批準。安排運輸作業安排運輸作業 集裝箱卡車運輸公司根據“先重點后一般”的原則，合理安排運輸計劃。對各種超重、超高等超標準箱，應向有關管理部門申請超限證；如屬跨省運輸，則應開具路單。申請機械、理貨和衛檢申請機械、理貨和衛檢 如待運的集裝箱在碼頭、

5、公路中轉站，應提前向碼頭與公路中轉站申請裝車機械和相應人力。如需拆箱，還應代替收貨人向有關部門提出理貨、衛檢和其他一些特殊需要的申請。 提取重箱提取重箱 完成以上工作后，集裝箱卡車運輸公司派出集裝箱卡車，持集裝箱放行單和設備交接單，到指定箱區提取重箱，并在大門檢查站辦理出場集裝箱設備交接。交箱交箱 集裝箱卡車將重箱送往收貨人處。如系在收貨人處拆箱、同時運回空箱的，須由理貨公司派員理貨。貨主接受貨物后在交接單上簽收，集裝箱卡車運輸的貨物交接責任才告結束。送還空箱送還空箱 集裝箱的空箱應按規定時間、地點送回。集裝箱卡車在送回空箱時，應在碼頭大門檢查站進行檢查，取得進場集裝箱設備交接單，然后到堆場辦

6、理空箱交接。 掌握貨源接受托運安排作業計劃向碼頭申請裝卸機械與人力領取空箱裝箱和送交重箱出口貨運業務掌握貨源掌握貨源 集裝箱卡車運輸公司應廣泛開展貨源組織工作，掌握船公司和貨運代理近期內待裝運的箱源，預先做好運力安排。接受托運接受托運 集裝箱卡車運輸公司通過各種形式接受公路運輸代理公司、貨運代理公司或貨主的托運申請，在了解掌握待裝貨物情況和裝箱地點后，有能力接受的，予以承運，并訂立運輸合同。 安排作業計劃安排作業計劃 集裝箱卡車運輸公司根據承運合同，編制集裝箱卡車作業計劃。對超重、超高、跨省運輸的，提前向有關管理部門辦理申請。向碼頭申請裝卸機械與人力向碼頭申請裝卸機械與人力 根據船期的計劃，在

7、送箱的前一天，向碼頭申請裝卸機械與人力。領取空箱領取空箱 集裝箱卡車運輸公司憑貨運代理簽發的出場集裝設備交接單和托運單，到指定地點提取空箱，送往托運人處裝箱。送交重箱送交重箱 裝箱完畢，集裝箱卡車運輸公司將重箱連同裝箱單、設備交接單送到指定碼頭交付，辦理集裝箱設備交接。項目二項目二 集裝箱公路運輸車輛及中轉站集裝箱公路運輸車輛及中轉站 公路集裝箱運輸的車輛時根據集裝箱的箱型、種類、規格尺寸和使用條件來確定的。一般分為貨運汽車和拖掛車兩種，貨運汽車一般適用于小型集裝箱，作短距離運送；拖掛車適用于大型集裝箱，適合長途運輸，因它的技術性能較好，在一些工業發達國家采用拖掛車較多。（一）集裝箱牽引車 說

8、明：該車本身不具備裝貨平臺，必須要與掛車連在一起使用。1、按駕駛室的形式分為：平頭式和長頭式兩種平頭式牽引車長頭式牽引車2、按牽引車拖帶掛車的方式可分為、按牽引車拖帶掛車的方式可分為：1）半拖掛式 這是牽引車牽掛了裝載了集裝箱的掛車。2）全拖掛式 這是通過牽引桿架與掛車連接，牽引車本身可作為普通載重貨車使用。3）雙聯拖掛式 這是半掛車后面再加上一個全掛車（牽引車拖帶了兩節底盤車）。（二）集裝箱半掛車（二）集裝箱半掛車1、平板式集裝箱半掛車 說明：該車有兩條主梁和若干條橫向的支撐梁；支梁上鋪設鋼板或木板并且裝上集裝箱旋鎖件，因此既能裝集裝箱也可裝運一般的貨物。平板式集裝箱半掛車平板式集裝箱半掛車

9、2、骨架式集裝箱半掛車說明：該車專用于運輸集裝箱。由底盤骨架構成，因此自重輕、結構簡單、維修方便。3、鵝頸式集裝箱半掛車 說明：該車時專用于運載40ft的集裝箱的骨架式半掛車。骨架式集裝箱半掛車骨架式集裝箱半掛車鵝頸式集裝箱半掛車鵝頸式集裝箱半掛車鵝頸式集裝箱半掛車骨架式集裝箱半掛車平臺式集裝箱半掛車我國公路的等級劃分與設計車速5.配備必備的裝卸機械配備必備的裝卸機械 雖然公路集裝箱運輸的裝卸作業主要在場、站或貨主自己的庫場上進行，不像碼頭、鐵路貨場那樣要進行大量的集裝箱裝卸工作，但為了適應某些貨主以及公路集裝箱貨場作業的要求，也需要配備一定數量的裝卸集裝箱的機械設備。集裝箱自裝自卸車（使用日

10、益廣泛）集裝箱自裝自卸車（使用日益廣泛）1、后面吊裝型2、側面吊裝型集裝箱自裝自卸車集裝箱自裝自卸車集裝箱在公路運輸車輛上的固定集裝箱在公路運輸車輛上的固定三、公路集裝箱運輸中轉站組織三、公路集裝箱運輸中轉站組織1.1.公路集裝箱運輸中轉站的作用公路集裝箱運輸中轉站的作用 公路集裝箱運輸中轉站，是指設在港口或鐵路辦理站附近，用于水路、鐵路運輸向內陸和經濟腹地延伸的基地和樞紐。集裝箱中轉站是一個重要作業環節，也是箱貨交接及劃分風險責任的場所。（1）公路中轉站是國際集裝箱運輸在內陸集散和交接的重要場所（2）公路中轉站是港口向內陸腹地延伸的集裝箱后方堆場（3）公路中轉站是國際集裝箱箱內陸延伸運輸系統

11、的后勤保障作業基地（4）公路中轉站既是內陸的一個口岸，又是國際集裝箱承運等各方面進行交易和提供服務的中介場所（5）公路中轉站的設立可改善內陸地區的投資環境，從而能促進外向型經濟的快速發展，隨之又帶動國際集裝箱運輸在內陸的推廣和應用2.2.公路集裝箱運輸中轉站的設置公路集裝箱運輸中轉站的設置（1 1）集裝箱公路運輸中轉站的前期論證）集裝箱公路運輸中轉站的前期論證1貨源論證 這是最重要的一種論證。只有擁有充足的貨源，才有可能形成一個集裝箱公路運輸中轉站。貨源論證應從以下方面調研： (1)周邊地區經濟調查。主要調查周邊地區的經濟總量；經濟增長情況；各種原材料和商品的進口情況、出口情況、儲存情況。 (

12、2）周邊地區物流情況調查周邊地區物流發展水平，有沒有大的物流中心、配送中心；物流的主要流向；主要運輸企業，運輸企業的能力，尤其是公路運輸企業的能力。 (3)周邊地區集裝箱運輸的發展狀況調查。主要是弄清周邊地區有沒有成規模的集裝箱海港、集裝箱河港、集裝箱鐵路貨運站、其他集裝箱公路運輸中轉站、大的內陸集裝箱堆場。了解這些集裝箱運輸集散點的每年吞吐能力，主要業務操作流程；集裝箱的流向，其中通過公路運輸的箱量與流向；主要貨主的情況，每年需求量，未來生產增長的趨勢等。 （2 2）公路集裝箱運輸中轉站內部的一般設置）公路集裝箱運輸中轉站內部的一般設置 公路集裝箱運輸中轉站一般可分為主作業區和輔助作業區。主

13、作業區通常分成集裝箱堆場和集裝箱拆裝箱作業倉庫兩大部分。 第一部分為集裝箱堆場。在這一區域完成集裝箱卡車進場卸箱作業與出場裝箱作業的全過程；同時在這一區域進行集裝箱日常堆存。集裝箱堆場可按空箱、重箱分別劃分區域；如代理船公司、租箱公司作為內陸收箱點的，還可按箱主分別劃分堆箱區域。在堆箱區域中，國內箱（小型箱）與國際標準箱要分開。通常國內箱區應放在較靠外的位置，國際標準箱放在較靠里的位置。集裝箱堆場的地面必須作負重特殊處理，以滿足相關的負荷要求。堆場地面必須符合規格，避免場地被損壞。 第二部分是集裝箱拆裝箱作業倉庫。在這一區域主要完成集裝箱拆箱、裝箱作業和集裝箱拼箱貨集貨、集裝箱拆箱貨分揀、暫時

14、儲存，及某些中轉貨物的中轉儲存等工作。倉庫的規模應能滿足拼、拆箱量的需求，在倉庫一側一般設置“月臺”，以備集裝箱卡車進行不卸車的拼、拆箱。應有適當開闊面積的拼、拆箱作業區，便于貨物集中、分揀與叉車作業。按需要，可設置進行貨物分揀的皮帶輸送機系統。同時，應有適當規模的貨物儲存區域。 輔助作業區：輔助作業區： (1)大門檢查站 主要負貴進站集裝箱的設備檢查與交接，以便分清責任。 (2)綜合辦公樓主要進行各種單證、票據的處理、信息交換、作業調度等。 (3)加油站滿足進出站集裝箱卡車的油料補給。 (4)停車場、洗車場。 (5)修理車間主要滿足集裝箱卡車、裝卸機械的修理任務；如有條件和必要，可配備集裝箱

15、修理的力量。 同時按照站內外運輸道路及站內車輛的流向，合理確定各區域的進出口通道和中轉站大門的位置，盡量避免站內外車輛的交叉流動。站內一般采用單向環形道路，路面寬4m，如采用雙行道，路面寬取7-8 m，以便于汽車在站內安全運行，主要通道的轉彎直徑宜為36 m。中轉站的規模與裝卸工藝方案的選擇中轉站的規模與裝卸工藝方案的選擇以輪胎式龍門以輪胎式龍門起重機為主，起重機為主，集裝箱叉車集裝箱叉車為輔為輔以正面吊以正面吊為主，集裝箱為主，集裝箱叉車為輔叉車為輔采用汽車起采用汽車起重機或底盤車重機或底盤車工藝工藝裝卸工藝裝卸工藝45 北京北京漢堡國際集裝箱示范列車于漢堡國際集裝箱示范列車于2008200

16、8年年1 1月正式月正式發車。該列車途經中國、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯發車。該列車途經中國、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國、波蘭和德國6 6國，全程運行國，全程運行97809780公里。本趟列車編公里。本趟列車編組為組為4949輛平車，裝運集裝箱輛平車，裝運集裝箱98TEU98TEU（標準箱），運行（標準箱），運行時間為時間為1515天。這趟列車的成功開行，是亞歐國家鐵天。這趟列車的成功開行，是亞歐國家鐵路間聯手推動國際集裝箱聯運事業的一次新突破。路間聯手推動國際集裝箱聯運事業的一次新突破。項目三項目三 鐵路集裝箱運輸鐵路集裝箱運輸義烏義烏馬德里專線馬德里專線49鐵路集裝箱運輸車鐵路集裝箱運

17、輸車50515253汽車運輸車汽車運輸車54一、一、 概述概述 一、集裝箱鐵路運輸方式 1 集裝箱定期直達運輸 定點 定線 定期 2 集裝箱專運列車 3 快運貨物列車 4 普通貨運列車55第二節 集裝箱鐵路運輸設備與設施 一、集裝箱鐵路運輸車輛類型一、集裝箱鐵路運輸車輛類型 1 1、編掛于定期直達列車的專用車輛、編掛于定期直達列車的專用車輛 這類集裝箱專用車結構比較簡單，大部分車采這類集裝箱專用車結構比較簡單，大部分車采用骨架式，底架有旋鎖加固裝置，用以固定集裝箱用骨架式，底架有旋鎖加固裝置，用以固定集裝箱。 2 2、隨普通貨物列車零星掛運的專用車輛、隨普通貨物列車零星掛運的專用車輛 這類專用

18、車輛需要編掛到普通貨物列車中運行這類專用車輛需要編掛到普通貨物列車中運行。由于要進行調車作業，所以必須像普通鐵路車皮。由于要進行調車作業，所以必須像普通鐵路車皮一樣裝有緩沖裝置，結構比前一種專用車復雜。一樣裝有緩沖裝置，結構比前一種專用車復雜。56二、集裝箱在鐵路專用車輛上的固定 集裝箱在鐵路專用車輛上的固定，與在卡車上固集裝箱在鐵路專用車輛上的固定，與在卡車上固定的方法相同，即利用定的方法相同，即利用四個底角件四個底角件加以固定。集加以固定。集裝箱在鐵路車輛上一般采用裝箱在鐵路車輛上一般采用錐體固定件錐體固定件來固定。來固定。 57錐體固定件錐體固定件 5859二、集裝箱鐵路辦理站設施 1、

19、裝卸線及軌道式龍門吊 集裝箱鐵路辦理站必須擁有一股或數股集裝箱集裝箱鐵路辦理站必須擁有一股或數股集裝箱裝卸線，用于集裝箱列車出發前的裝車、到達后裝卸線，用于集裝箱列車出發前的裝車、到達后的卸車，中途的換裝。裝卸線的股數和長度，與的卸車，中途的換裝。裝卸線的股數和長度，與辦理站的地位（是基地站還是一般辦理站）和集辦理站的地位（是基地站還是一般辦理站）和集裝箱通過量及辦理站的業務特點有關。裝箱通過量及辦理站的業務特點有關。 鐵路集裝箱辦理站通常以鐵路集裝箱辦理站通常以軌道式龍門吊軌道式龍門吊作為作為裝卸線上的基本裝卸機械，以裝卸線上的基本裝卸機械，以集裝箱正面吊集裝箱正面吊和和集集裝箱叉車裝箱叉車

20、為輔助機型。為輔助機型。 6063 2、作業區堆箱場、作業區堆箱場 每個鐵路集裝箱辦理站必須有幾個大小不等的堆箱場每個鐵路集裝箱辦理站必須有幾個大小不等的堆箱場，堆箱場應劃分為若干作業箱區。，堆箱場應劃分為若干作業箱區。 (1) (1) 到達和發送箱區。到達和發送箱區。“到達箱到達箱”，是指用火車運輸，是指用火車運輸到達，等待由集裝箱拖掛車、半掛車送往貨主處的集到達，等待由集裝箱拖掛車、半掛車送往貨主處的集裝箱；裝箱；“發送箱發送箱”是指貨主托運的集裝箱，已由拖掛是指貨主托運的集裝箱，已由拖掛車等送到集裝箱辦理站，等待裝車發送的集裝箱。車等送到集裝箱辦理站，等待裝車發送的集裝箱。 64 （2

21、2）中轉箱區。中轉量小的辦理站，不一定單設中轉箱）中轉箱區。中轉量小的辦理站，不一定單設中轉箱區。區。 （3 3）拆裝箱區。需在辦理站內拆箱與拼箱的集裝箱，應）拆裝箱區。需在辦理站內拆箱與拼箱的集裝箱，應設專區堆放。設專區堆放。 （4 4）備用箱區。）備用箱區。 （5 5）維修箱區。）維修箱區。653、輔助設施、輔助設施 (1) (1) 停車場。所以根據業務量的大小、疏運能力停車場。所以根據業務量的大小、疏運能力的優劣，鐵路集裝箱辦理站均應設置大小不等的停的優劣，鐵路集裝箱辦理站均應設置大小不等的停車場。車場。 (2) (2) 維修部門。維修部門既需要維修、保養辦維修部門。維修部門既需要維修、

22、保養辦理站的各種集裝箱裝卸設備、設施，也需要維修損理站的各種集裝箱裝卸設備、設施，也需要維修損壞的集裝箱。壞的集裝箱。 （3 3）營業與辦公部門。集裝箱辦理站的辦公房）營業與辦公部門。集裝箱辦理站的辦公房屋，一般放置在大門入口處，便于對進出的集裝箱屋，一般放置在大門入口處，便于對進出的集裝箱卡車進行登記、檢查，辦理各類承運交付業務手續卡車進行登記、檢查，辦理各類承運交付業務手續。67 第三節第三節 集裝箱鐵路運輸和裝卸集裝箱鐵路運輸和裝卸 整車運輸 零擔運輸 集裝箱運輸69 一、鐵路集裝箱運貨輸源組織形式一、鐵路集裝箱運貨輸源組織形式 1 1、整箱的集裝箱貨源、整箱的集裝箱貨源 指一個指一個2

23、0ft20ft集裝箱的貨源，不夠裝一節車皮。集裝箱的貨源，不夠裝一節車皮。 2 2、拼箱的集裝箱貨源、拼箱的集裝箱貨源 拼箱的集裝箱貨源是由鐵路集裝箱辦理站把拼箱的集裝箱貨源是由鐵路集裝箱辦理站把普通零擔托運貨物中適合集裝箱運輸的貨物拼裝普通零擔托運貨物中適合集裝箱運輸的貨物拼裝成一個集裝箱。即成一個集裝箱。即“一個箱子、幾個貨主一個箱子、幾個貨主”的貨的貨物。物。70 3、整車的集裝箱貨源、整車的集裝箱貨源 指形成一節車皮的集裝箱貨源。鐵路集裝箱專用車長指形成一節車皮的集裝箱貨源。鐵路集裝箱專用車長度通常為度通常為60 ft60 ft，最長的達，最長的達90 ft90 ft。所以一節整車可裝

24、載。所以一節整車可裝載3-3-4 4個個20 ft20 ft集裝箱。對鐵路來說，形成整車的集裝箱貨源，集裝箱。對鐵路來說，形成整車的集裝箱貨源，在編排時總是占一節車皮，所以比較有利。因此為了鼓勵在編排時總是占一節車皮，所以比較有利。因此為了鼓勵托運人托運人“整車整車”托運，規定一節集裝箱車皮，不管是否裝托運，規定一節集裝箱車皮，不管是否裝滿，均按整車計費。托運人為減少每個集裝箱分攤的費用滿，均按整車計費。托運人為減少每個集裝箱分攤的費用，會盡量配齊一節整車貨源。，會盡量配齊一節整車貨源。 1ft=30.48cm71 4、整列的集裝箱貨源、整列的集裝箱貨源 指由鐵路編排的整列的、到達同一終點站的

25、集裝箱貨指由鐵路編排的整列的、到達同一終點站的集裝箱貨源，通常屬于集裝箱直達列車運輸的對象。這類貨源一般源，通常屬于集裝箱直達列車運輸的對象。這類貨源一般在水在水鐵聯運中形成。當鐵路在集裝箱碼頭聯運從船上卸鐵聯運中形成。當鐵路在集裝箱碼頭聯運從船上卸下的大批集裝箱時，就能編組這樣的整列集裝箱貨源。內下的大批集裝箱時，就能編組這樣的整列集裝箱貨源。內陸鐵路集裝箱辦理站很難編列這樣的整列貨源。陸鐵路集裝箱辦理站很難編列這樣的整列貨源。72二 集裝箱鐵路運輸工藝流程 鐵路集裝箱運輸的一般工藝流程鐵路集裝箱運輸的一般工藝流程 鐵路集裝箱運輸的工藝流程大致有兩種。鐵路集裝箱運輸的工藝流程大致有兩種。 1

26、 1、多式聯運中的水、多式聯運中的水鐵聯運工藝流程鐵聯運工藝流程 (1)(1)班輪將集裝箱從水路運至港口，集裝箱橋吊將集裝箱班輪將集裝箱從水路運至港口，集裝箱橋吊將集裝箱卸至碼頭前沿；卸至碼頭前沿； (2(2）將集裝箱拖運至鐵路集裝箱辦理站；）將集裝箱拖運至鐵路集裝箱辦理站； （3 3）集裝箱辦理站的龍門吊將集裝箱裝到專用車上，編組）集裝箱辦理站的龍門吊將集裝箱裝到專用車上，編組后運往目的地；后運往目的地； （4 4）目的地鐵路集裝箱辦理站接車后卸車，通知貨主提貨。）目的地鐵路集裝箱辦理站接車后卸車，通知貨主提貨。73水水鐵聯運工藝流程鐵聯運工藝流程742、集裝箱定期直達列車工藝流程、集裝箱定

27、期直達列車工藝流程 (1) (1)發貨人到啟運點鐵路集裝箱辦理站；發貨人到啟運點鐵路集裝箱辦理站； (2)(2)啟運點辦理站用軌道式龍門吊將集裝箱裝人定期啟運點辦理站用軌道式龍門吊將集裝箱裝人定期直達列車；直達列車； (3)(3)定期直達列車按時間表駛至目的地集裝箱辦理站定期直達列車按時間表駛至目的地集裝箱辦理站； (4)(4)目的地辦理站將集裝箱卸到到達箱區，同時從發目的地辦理站將集裝箱卸到到達箱區，同時從發送箱區取箱裝車，原車再按計劃返回辦理站；送箱區取箱裝車，原車再按計劃返回辦理站； (5)(5)有時收貨人的集裝箱卡車可直接到軌道式龍門吊有時收貨人的集裝箱卡車可直接到軌道式龍門吊下直接裝

28、箱。下直接裝箱。7576三、三、 鐵路集裝箱的中轉鐵路集裝箱的中轉 1.編制中轉配送計劃 2.中轉作業 3.中轉作業后的整理工作77四、我國鐵路專用集裝箱貨運程序 1.1.確定集裝箱承運日期表確定集裝箱承運日期表 集裝箱鐵路承運日期表由鐵路集裝箱辦理站制訂，目集裝箱鐵路承運日期表由鐵路集裝箱辦理站制訂，目的是使發貨人明確裝往某一方向的集裝箱列車的裝箱時間的是使發貨人明確裝往某一方向的集裝箱列車的裝箱時間，以便發貨人準備好短途運輸手段，按時送貨裝箱。，以便發貨人準備好短途運輸手段，按時送貨裝箱。 782.集裝箱貨物托運受理集裝箱貨物托運受理 1 1）隨時受理）隨時受理 2 2）由貨運公司集中受理

29、）由貨運公司集中受理 這是目前大多數鐵路集裝箱辦理站采用的受理方式。這種這是目前大多數鐵路集裝箱辦理站采用的受理方式。這種方式的處理程序是由貨運公司接受發貨人托運，然后由貨運公方式的處理程序是由貨運公司接受發貨人托運，然后由貨運公司審批運單。司審批運單。 3 3）駐在受理）駐在受理 鐵路集裝箱辦理站在貨源比較穩定的企業設受理室，直接鐵路集裝箱辦理站在貨源比較穩定的企業設受理室，直接受理托運貨物業務。受理托運貨物業務。 4 4）電話受理）電話受理 由發貨人直接通過電話向鐵路集裝箱辦理站的貨運室托運由發貨人直接通過電話向鐵路集裝箱辦理站的貨運室托運貨物。受理貨運員根據電話登記托運的貨物，統一集配、

30、審批貨物。受理貨運員根據電話登記托運的貨物，統一集配、審批，然后電話通知發貨人進箱（貨）日期。，然后電話通知發貨人進箱（貨）日期。79 3.3.貨物運單的審核貨物運單的審核 內容內容 4.4.空箱發放和裝箱空箱發放和裝箱 在發放空箱時，雙方要明確交接責任共同檢查集裝箱在發放空箱時，雙方要明確交接責任共同檢查集裝箱外表狀況，判斷是否會影響貨物運輸安全，避免事后的責任糾外表狀況，判斷是否會影響貨物運輸安全，避免事后的責任糾紛。紛。 5.5.鐵路專用集裝箱貨物的接受和承運鐵路專用集裝箱貨物的接受和承運 發貨人將鉛封后的集裝箱送鐵路集裝箱辦理站的發送箱區發貨人將鉛封后的集裝箱送鐵路集裝箱辦理站的發送箱

31、區。發選貨運員在檢查確認無誤后，在貨物運單上加蓋站名、日。發選貨運員在檢查確認無誤后，在貨物運單上加蓋站名、日期戳記，表明鐵路辦理站的承運責任由此開始發生。承運是指期戳記，表明鐵路辦理站的承運責任由此開始發生。承運是指發貨人將托運人的集裝箱貨物交鐵路辦理站，到目的地鐵路辦發貨人將托運人的集裝箱貨物交鐵路辦理站，到目的地鐵路辦理站將集裝箱貨物交給收貨人為止的全部過程。理站將集裝箱貨物交給收貨人為止的全部過程。 80 6.6.裝車裝車 在始發鐵路集裝箱辦理站，裝車貨運員按照配裝計劃在始發鐵路集裝箱辦理站，裝車貨運員按照配裝計劃確定裝車順序，然后在裝卸線上裝車。確定裝車順序，然后在裝卸線上裝車。 7

32、.7.到達目的地鐵路辦理站卸車。到達目的地鐵路辦理站卸車。 集裝箱列車經鐵路運輸，到達目的地鐵路辦理站裝卸集裝箱列車經鐵路運輸，到達目的地鐵路辦理站裝卸線，即行卸車。線，即行卸車。 8.8.集裝箱貨物交付集裝箱貨物交付 目的地鐵路集裝箱辦理站在卸箱后，交箱貨運員接到目的地鐵路集裝箱辦理站在卸箱后，交箱貨運員接到轉來的卸貨卡片和有關單據，應認真核對車號、集裝箱鉛轉來的卸貨卡片和有關單據，應認真核對車號、集裝箱鉛封號和標簽，然后通知交貨。收貨人在收到箱子，核對鉛封號和標簽，然后通知交貨。收貨人在收到箱子，核對鉛封后，在有關單據上簽章交回，然后交箱貨運員在運單上封后，在有關單據上簽章交回，然后交箱貨

33、運員在運單上蓋蓋“付訖付訖”章。章。8182鐵路運單鐵路運單 鐵路運單是由鐵路運輸承運人簽發的貨運單據，是鐵路運單是由鐵路運輸承運人簽發的貨運單據，是收、發貨人同鐵路之間的運輸契約。收、發貨人同鐵路之間的運輸契約。8384五、鐵路集裝箱貨物的交接責任 1.鐵路與發貨人、收貨人之間的交接 2.集裝箱破損的責任劃分及其記錄的編制85案例：案例： 原、被告于原、被告于20002000年年2 2月月2323日口頭商定：由被告承運海南日口頭商定：由被告承運海南產之蔬菜產之蔬菜( (油豆角油豆角)3500)3500公斤公斤; ;終點站為黑龍江省大慶市讓終點站為黑龍江省大慶市讓湖路車站。商定的當天原告將湖路

34、車站。商定的當天原告將35003500公斤蔬菜交給被告承運公斤蔬菜交給被告承運，還交了，還交了77417741元給被告之經辦人李某。元給被告之經辦人李某。 被告的經辦人李某收到該款后出示收款收據，被告也按約被告的經辦人李某收到該款后出示收款收據，被告也按約定將定將35003500公斤蔬菜公斤蔬菜( (油豆角油豆角) )運往大慶。運往大慶。20002000年年3 3月月8 8日該批日該批蔬菜到達終點站時，經哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站蔬菜到達終點站時，經哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站檢查發現集裝箱后面調溫室無門鎖，可自由開啟，調溫室檢查發現集裝箱后面調溫室無門鎖，可自由開啟，調溫室內溫度控制箱

35、箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內溫度顯示內溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內溫度顯示表失靈，調溫機不工作表失靈，調溫機不工作;3;3月月9 9日交付時開啟箱內見綠水流日交付時開啟箱內見綠水流出，竹筐裝豆角出，竹筐裝豆角9696箱，全部腐爛變黑。油豆角當時在大慶箱，全部腐爛變黑。油豆角當時在大慶市的價格為每公斤市的價格為每公斤10121012元。元。86 20002000年年4 4月月2121日，原告以冷藏商運公司為被告，向海口日，原告以冷藏商運公司為被告，向海口市某法院提起訴訟，稱：市某法院提起訴訟，稱：20002000年年2 2月月2323日，我要求被告日，我要求被告用保溫冷藏箱發運海南

36、產蔬菜用保溫冷藏箱發運海南產蔬菜( (油豆角油豆角)3500)3500公斤。我依公斤。我依照約定向被告交納照約定向被告交納310310噸冷藏箱租費噸冷藏箱租費15001500元、車費元、車費18001800元、冷藏費元、冷藏費400400元、鐵路運輸費元、鐵路運輸費40414041元，共計人民幣元，共計人民幣77417741元，而且于當日將所運蔬菜交給被告指定的冷藏倉元，而且于當日將所運蔬菜交給被告指定的冷藏倉庫。后經鐵路部門檢驗發現所運蔬菜全部腐爛。由于被庫。后經鐵路部門檢驗發現所運蔬菜全部腐爛。由于被告的過失，沒有盡到謹慎運輸之責，致使冷藏箱后面溫告的過失，沒有盡到謹慎運輸之責，致使冷藏箱后面溫室內溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內顯示室內溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內顯示表失靈，調溫工作機不工作，造成我的經濟損失表失靈，調溫工作機不工作，造成我的經濟損失498099.2498099.2元元( (包括運費包括運費77417741元在內元在內) )，現訴至法院要求判，現訴至法院要求判令被告賠償損失令被告賠償損失421582421582元及退回運費元及退回運費77417741元，并負擔本元，并負擔本案訴訟費用。案訴訟費用。 87 被告冷藏商運公司辯稱：我司與原告系委托代理被告冷藏商運公司辯稱：我