1、皇冠汽車 空調2005-8-22新皇冠空調介紹有如下特征：采用最新設計、高效、緊湊的RS(改良條狀)蒸發器,SFA-(直吹鋁制-)暖風機芯和MF-(多流-)分冷凝器以減少重量。采用脈沖伺服電機激活前空調裝置里的緩沖器。另外，空調ECU和伺服電機之間的電路安裝在總線上，以減少線束的數目。舊車型里位于兩個不同位置的后空調開關、后電動座椅開關和其它的開關，被統一到1個裝置中，并被安裝到后扶手上。采用容量可變的、6SBU16C型壓縮機以改進空調性能和節約能源。繼續采用神經網絡和左/右采用新的垂直性。的溫度溫度系統。添加濕度傳感器以消除多余的干燥效應。另外，。這些部件的組合應用改進了車內的舒適性和燃油在

2、前空調裝置中采用超細型空氣濾清器，在后空調裝置中采用感光催化除臭功能(可選擇)。另外，在頂置臺上采用負離子發生器(一般車型的選配裝置)。這些特征給室內提供新鮮的空氣。新采用是前調節器的搖擺調節器以改進舒適性。自動再循環被新近采用為帶后空調的一般車型的選裝配置。自動再循環控制采用煙霧通風設備傳感器來檢測排放廢氣中的有害成分(比如CO、HC和NOX）， 通過新鮮和再循環模式的切換提高舒適性。儀表板調整ECU功能分為空調ECU、車身ECU和儀表ECU。前空調系統圖2005-8-223汪學慧皇冠后空調系統圖2005-8-22皇冠主組件位置圖(1)2005-8-225皇冠后空調主組件位置圖(2)2005

3、-8-226皇冠主組件位置圖(3)2005-8-227右方向空調裝置圖2005-8-228皇冠前空調型式位置和風門操作2005-8-229皇冠前主風門的功能2005-8-2210皇冠后空調型式位置和風門操作2005-8-2211皇冠后主風門的功能2005-8-2212風門位置風門位置操作空氣出口風門和廢氣出口 風門空氣清潔器ON(FRESH模式)A，D凈化從行李箱中的空氣出口吹出的空氣。空氣清潔器ON(RECIRC.模式)A，C從耗散護柵吹出清潔空氣。后空調ONB從頂側調節器吹出空氣?；使诔鲲L口吹風圖2005-8-2213汪學慧氣流量2005-8-2214汪學慧空調面板舊車型中，前空調通過一個

4、集成了空調開關的簡易操作的按鈕型儀表板來實現。有兩種類型的面板，取決于復式顯示器的采用。開關,安裝在后座同音頻開關集成在一起的后空調扶手上的后空調面板中。（僅限于帶后自動空調車型）2005-8-2215汪學慧儀表板地安裝在皮革包裹的面板中，以達到一流的設計。一些開關的溫度LCD(液晶顯示器)給駕駛員和前乘員提供更好的功能性和 可視性。的LCD給空調和音頻提供了更好的可視性。帶復式顯示器車型中，按一下LCD上的按鈕就可以空調。2005-8-2216汪學慧音頻和后空調開關舊車型中，后空調開關、音頻開關、后電動座椅開關和后遮陽開關放在兩個的裝置中，新車型中，它們并裝為一個裝置，安裝在后扶手的前端。這

5、提高了操作的簡易性，獲得了開關觸摸的統一性，實現了一流的外觀。開關的操作信號通過BEAN(車身電氣局域網)輸入到空調ECU中。來自2005-8-2217汪學慧搖擺調節器位置圖調節器采用由電機發動的自動搖擺調節器系統。在 中心安裝搖擺開關。調節器的搖擺調節器包括一個搖擺執行器總成、束執行器總成和用于連接它們的搖擺桿。由搖擺執行器總成中的電機產生的橫向移動力，通過搖擺 桿和束執行器集成，使調節器中的葉片從一側擺到另一側。2005-8-2218汪學慧新型空調裝置簡介由脈沖信號的脈沖模式型伺服電機，用于執行空調裝置中的風門。隨著這些伺服電機的應用，采用了具有內在化PCB*的連接器，這個PCB有內置式I

6、C可以與空調ECU保持通信。（*：印刷電路板）新采用了一種內置在鼓風機電機。線路的小型無刷新采用了一種多缸型超細條結構的蒸發器。2005-8-2219汪學慧空調裝置伺服電機伺服電機（右方向駕駛車輛）同通過電位計電壓方法檢測位置的舊式伺服電機相對照，脈沖模式型伺服電機通過2位ON/OFF信號方法檢測其相對位置。202005-8-22汪學慧空調裝置伺服電機工作過程通過兩個相位A和B檢測電機的前進和后退循環，其輸出四種模式類型?？照{ECU記下脈沖模式的數目，以決定其停止位。2005-8-2221汪學慧鼓風機風扇 采用大直徑小寬度的鼓風機風扇和帶內置電路的小型無刷的鼓風機電機，為前乘員提供更大的足部空

7、間。2005-8-2222汪學慧蒸發器結構在新的車型中,蒸發器包括兩個細孔管和短、冷卻散熱片。蒸發器很薄， 因此增強了 熱效率。2005-8-2223汪學慧冷凝器結構(新舊對比)與舊式冷凝器相比，新CROWN汽車上的冷凝器包括較高密度的機芯，擁有較大的有效表面區域（約10%）以提高冷卻效率。2005-8-2224汪學慧車內溫度和濕度傳感器采用了新的車內溫度和濕度傳感器，它由傳統式車內溫度傳感器和帶有檢測車內濕度的內置濕度傳感器組成。它防止了過分的干燥，減少了空調的能量消耗。濕度傳感器由兩個電極組成，其間填滿材料(濕度傳感電阻膜),這種材料的電阻隨濕度的改變而改變。當兩極間加上電流時，電阻因濕度

8、而變化。傳感器把電阻轉化為電壓并以濕度數據的型式輸出到空調ECU。2005-8-2225汪學慧清潔空氣濾清器其裝在鼓風機裝置中清潔空氣濾清器(粒子、花粉清除型）擅長清除塵土和花粉。清潔車內空氣的濾清器用聚酯制成。因而，可以很容易地把它作為易燃的物質處理掉，這一特性造成環境污染。為方便維修，僅僅通過打開雜物箱就可以更換清潔空氣濾清器。正常情況下，清潔空氣濾清器更換間隔為30000Km或18500(英里)，多塵情況下為15000Km或9000。但是，它隨著使用條件和環境的變化而變化。關掉之后再更換清潔空氣濾清器。2005-8-2226汪學慧壓縮機結構壓縮機型號已從7SB16H型號變成6SBU16C

9、型號。壓縮機有可持續變化的容量，它的容量變化與空調制冷載荷相關。結構：壓縮機由軸、接線板、活塞、制動蹄片、轉動腔、氣缸和電磁閥組成。當軸轉動時，此運動經連接到軸的接線板傳輸，使旋轉斜盤轉動。旋轉斜盤的旋轉運動經制動蹄片傳輸為氣缸內的活塞運動，它執行吸收、壓縮和制冷劑的排放。2005-8-2227汪學慧壓縮機工作原理（1）轉動腔連接到吸入通道。在吸入通道(LO)和出口通道(HI)提下與來自空調放大器或空調ECU的信號供電磁閥。在負載比從0-100%線性變化，以改同時電磁閥的運轉。負載比變排放容量。2005-8-2228汪學慧壓縮機工作原理（2）當電磁閥關閉時（給電磁線圈通電），產生了不同的并使轉

10、動腔的減小。然后，加在活塞右側的比加在活塞左側的更大，這壓縮了彈簧并使接線板傾斜。最終，增加了活塞行程和排放 容量。2005-8-2229汪學慧壓縮機工作原理（3）當電磁閥打開時（不給電磁線圈通電），不能產生不同的。然后，加在活塞左側的與加在活塞右側的相等，因而，彈簧伸長并消除了接線板的傾斜。結果，活塞沒有了行程并且排放容量變為0。2005-8-2230汪學慧后空調裝置(氙)結構和工作原理為提供車內的新鮮空氣，新增加了光催化防臭功能。采用帶光電催化器的空氣清潔濾清器以達到除臭的功能，并且通過氙結構和工作原理發射紫外線。空氣清潔濾清器由滲透活性炭的光電催化器組成。當光電催化器在紫外線下時，它將空

11、氣中的氧氣和水蒸氣轉化成活性氧。氧氣氧化、 分解、清除濾清器排出的污氣。發射紫外線的氙封閉在空調裝置中。2005-8-2231汪學慧使用氙的注意事項氙在開時持續發光，并輸出紫外線。紫外線的波長必須小于300nm，否則對有害。但是，紫外線會經常使你的眼睛疼痛，造成視覺模糊和皮膚發炎。因此，不要直接盯著氙皮膚直接接觸。和不要使它與當帶光電催化器的空氣清潔濾清器在車內燈光和陽光中的紫外線下時，濾清器的表面會從灰色變成黃色。但是，這影響它的功能。2005-8-2232汪學慧負離子發生器工作原理在森林、河流和瀑布附近的區域有一些眾所周知的能產生大量負離子的能源。新CROWN車型采用負離子發生器以創造類似

12、的車輛環境。結構和工作原理：負離子開關是一種推按型開關。每次按按鈕時它在ON和OFF之間反換。2005-8-2233汪學慧負離子發生器結構圖2005-8-2234汪學慧等離子發生器工作原理(僅限中國車型)2005-8-2235汪學慧等離子發生器結構圖2005-8-2236汪學慧空調ECU功能介紹2005-8-2237汪學慧可變容量壓縮機經常比擬通過5步可變容量壓縮機計算的壓縮機容量。它采用它們中最小的作為實際壓縮機操作容量。最終，效率高的壓縮機被認為適合于空調操作環境和車輛駕駛環境。低速切斷霜凍空調模式ON/OFF壓縮機保護2005-8-2238汪學慧（1：可變容量壓縮機）：包括起動和超車加速

13、。當發ECU輸入起動和超車加速信號時，空 調ECU降低了壓縮機操作容 量輸出，如下 圖所示。結果，時的適當靈活性得到保證。2005-8-2239汪學慧（2：低速切斷可變容量壓縮機）低速切斷：ECU輸入信號，空調ECU減低了壓縮機操當發低速時發作容量輸出，如下所示。結果，在電機低速時確保了合適的靈活性。2005-8-2240汪學慧(3：空調模式ON/OFF)可變容量壓縮機空調模式ON/OFF壓縮機操作容量，如下所示，與空調模式一樣。2005-8-2241汪學慧(4：壓縮機保護功能)可變容量壓縮機壓縮機保護功能：空調ECU機轉速一致。壓縮機操作容量，如下所示，與電2005-8-2242汪學慧(5：霜凍)可變容量壓縮機 為防止蒸發器結霜,本采用基于蒸發器溫度傳感器、周圍溫度傳感器、溫度設定、日照傳感器和空調傳感器信號建立的計算方程式計算壓縮機操作容量。2005-8-2243汪學慧自動循環系統圖