1、液壓系統液壓系統1 液壓系統原理及常見故障分析與處理液壓系統原理及常見故障分析與處理 故障分析方法故障分析方法 壓力測試法診斷液壓系統故障及實例診斷壓力測試法診斷液壓系統故障及實例診斷2 液壓系統的組成液壓系統的組成: : 液壓系統由四部分組成：動力裝置、執行機構、液壓系統由四部分組成：動力裝置、執行機構、控制元件、附屬裝置。控制元件、附屬裝置。 動力裝置：各種泵，吸收機械能變為液壓能。動力裝置：各種泵，吸收機械能變為液壓能。 執行機構：油缸、馬達，液壓能變為機械能輸出。執行機構：油缸、馬達，液壓能變為機械能輸出。 控制元件：各種閥。控制元件：各種閥。 附屬裝置：油箱、油管、濾油器冷卻器等。附

2、屬裝置：油箱、油管、濾油器冷卻器等。3液壓系統主要部件結構及作用液壓系統主要部件結構及作用 1 1 齒輪泵齒輪泵 推土機用變速泵、轉向泵均為推土機用變速泵、轉向泵均為3030公斤級齒輪泵，公斤級齒輪泵，結構較簡單，無浮動側板結構，承受壓力較低，自吸結構較簡單，無浮動側板結構，承受壓力較低，自吸能力強，在壓力不高的場合較適用。齒輪泵吸油高度能力強，在壓力不高的場合較適用。齒輪泵吸油高度不得大于不得大于0.50.5米。米。 2 2 變速閥變速閥 SD22SD22、TY320BTY320B變速閥結構相同，都是由調壓閥、變速閥結構相同，都是由調壓閥、快回閥、減壓閥、速度閥、方向閥、安全閥六種閥組快回閥

3、、減壓閥、速度閥、方向閥、安全閥六種閥組成。調壓閥、快回閥是調整變速壓力用的，速度閥換成。調壓閥、快回閥是調整變速壓力用的，速度閥換擋，方向閥前進、后退，減壓閥一擋用的，安全閥掛擋，方向閥前進、后退，減壓閥一擋用的，安全閥掛擋起車用。擋起車用。4 推土機液壓系統的故障有很多因素，分析比較困難，一般的判斷檢測程序和故障分析方法為： 判斷檢測程序： 觀察試車儀器、儀表檢測 故障排除方法： a 由外向內 b 由簡單到復雜 c 由局部到系統 5常見故障分析處理常見故障分析處理 1. 1. 缺擋缺擋 a）變速箱內部原因：所缺擋油缸密封環損壞或裝反;油道裂紋漏油；若是缺一擋：鋼球止回閥脫落；油道上旋轉密封

4、環損壞。 b）液壓系統原因：變速閥座上5個離合器進油口處O型圈損壞；變速閥的原因：如減壓閥閥芯卡死在關閉位置，缺一擋；減壓閥通往小活塞腔的小孔堵塞，則將失去減壓能力而導致一擋油壓過高，引起旋轉密封環過早磨損而缺一擋。 有時判斷是箱內原因還是液壓系統原因，6 可在拆下變速箱總成后，用可在拆下變速箱總成后，用8Kg8Kg左右的左右的 氣壓力向氣壓力向五個進油口充氣五個進油口充氣，應能聽到離合器的接合聲，若沒有，應能聽到離合器的接合聲，若沒有則該離合器有故障。則該離合器有故障。 2. 2. 中立位置不停車中立位置不停車 操縱調整不當而造成閥的位置不正確；前進操縱調整不當而造成閥的位置不正確；前進擋或

5、后退擋離合器摩擦片因變形或折斷卡死而分離不擋或后退擋離合器摩擦片因變形或折斷卡死而分離不徹底。徹底。 3. 3. 掛擋不走車掛擋不走車 掛擋不能行走，加大油門也不走，則是離合器根掛擋不能行走，加大油門也不走，則是離合器根本本供不上油供不上油所致，不是閥的故障，若供油正常，即使所致，不是閥的故障，若供油正常，即使閥有毛病，也會有殘壓通過，閥有毛病，也會有殘壓通過，常見故障分析處理常見故障分析處理7 大油門也會走車。因此問題出在供油部分：大油門也會走車。因此問題出在供油部分： 變速泵因磨損、端面刮傷、掃腔等原因失去變速泵因磨損、端面刮傷、掃腔等原因失去自吸能力；自吸能力； 變速泵輸入軸上骨架油封損

6、壞，漏氣變速泵輸入軸上骨架油封損壞，漏氣而影響泵吸油；而影響泵吸油； 后橋油位不足；后橋油位不足； 吸油部分有嚴吸油部分有嚴重露氣。在吸油管路上，每一個環節都有可能出問題：重露氣。在吸油管路上，每一個環節都有可能出問題：變速泵吸油口處變速泵吸油口處O O型圈損壞，粗濾器蓋型圈損壞，粗濾器蓋O O型圈損壞，連型圈損壞，連接軟管損壞，轉向泵、變速泵和粗濾器連接處接軟管損壞，轉向泵、變速泵和粗濾器連接處O O型圈型圈損壞，粗濾器有氣孔、裂紋等。損壞，粗濾器有氣孔、裂紋等。 更換液壓泵進氣口更換液壓泵進氣口常見故障分析處理常見故障分析處理8 4. 4. 等擋等擋 等擋的原因是油壓建立不及時，主要是吸油

7、部分等擋的原因是油壓建立不及時，主要是吸油部分漏氣造成的。其原因：漏氣造成的。其原因： 和掛擋不走車相同，只是和掛擋不走車相同，只是程度輕些；程度輕些； 若每次掛擋都有短暫的等擋，則是調若每次掛擋都有短暫的等擋，則是調壓閥小調壓彈簧折斷，延緩了壓力上升的時間造成的。壓閥小調壓彈簧折斷，延緩了壓力上升的時間造成的。 5. 5. 熱車不走，冷車正常熱車不走，冷車正常 吸油管路上軟管質量不好或老化，受熱變軟，吸油管路上軟管質量不好或老化，受熱變軟，導致吸扁使油阻斷而不能走車；導致吸扁使油阻斷而不能走車； 油熱變稀，粘度油熱變稀，粘度降低，泄露增加，導致離合器結合不實，引起熱車不降低，泄露增加，導致離

8、合器結合不實，引起熱車不走或無力。走或無力。常見故障分析處理常見故障分析處理9 6. 6. 變速箱無力變速箱無力 主要是主要是調壓閥卡滯或小孔堵塞，調壓閥運動不調壓閥卡滯或小孔堵塞，調壓閥運動不到位，系統壓力降低，離合器壓不緊而打滑無力到位，系統壓力降低，離合器壓不緊而打滑無力。 7. 7. 變矩器發熱變矩器發熱 a)a)變矩器內部原因：變矩器內部原因： 回油泵濾網堵塞回油泵濾網堵塞(SD22(SD22、TY320B)TY320B)；因密封、裂紋等泄露。；因密封、裂紋等泄露。 b)b)液壓系統的原因：液壓系統的原因： 機油品質（機油品質（SAE10W-SAE10W-3030）；）； 供油不足，

9、其原因一般是溢流閥卡死在開供油不足，其原因一般是溢流閥卡死在開位，泄油過多而供油不足。冷卻效果不好。位，泄油過多而供油不足。冷卻效果不好。常見故障分析處理常見故障分析處理10 8.8.轉向精濾器上部壓蓋鼓開轉向精濾器上部壓蓋鼓開 此故障是轉向液壓系統不正常高壓引起。其問題此故障是轉向液壓系統不正常高壓引起。其問題出在轉向調壓閥上，是調壓閥上去小活塞腔的小孔堵出在轉向調壓閥上，是調壓閥上去小活塞腔的小孔堵塞產生高壓，導致精濾器蓋鼓開，須清洗調壓閥。塞產生高壓，導致精濾器蓋鼓開，須清洗調壓閥。 9.9.操縱不靈操縱不靈 轉向拉桿拉到底，轉向似有似無，油門大小都一轉向拉桿拉到底，轉向似有似無，油門大

10、小都一樣，測量壓力正常，原因是操作桿調整不到位，轉向樣，測量壓力正常，原因是操作桿調整不到位，轉向拉桿雖然拉到底，但轉向滑閥實際行程很小，基本上拉桿雖然拉到底，但轉向滑閥實際行程很小，基本上打不開油路，離合器得不到正常的壓力油，需重新調打不開油路，離合器得不到正常的壓力油，需重新調整操作桿系。整操作桿系。常見故障分析處理常見故障分析處理11 10. 10. 一側無轉向，另一側正常一側無轉向，另一側正常 此故障是轉向換向閥之后引起的：此故障是轉向換向閥之后引起的： S S管管O O型圈型圈損壞；損壞； 離合器進油旋轉密封損壞；離合器活塞離合器進油旋轉密封損壞；離合器活塞密封損壞。密封損壞。 11

11、. 11. 冷車有轉向，熱車無轉向冷車有轉向，熱車無轉向 轉向泵和粗濾器之間的軟管質量不好或老化，轉向泵和粗濾器之間的軟管質量不好或老化，受熱變軟，被轉向泵吸扁而不能通油；受熱變軟，被轉向泵吸扁而不能通油； 受熱機油受熱機油稀化，泄露增加，油壓降低而無轉向，此故障與密封稀化，泄露增加，油壓降低而無轉向，此故障與密封環的磨損有關，常稱為壽命型故障。環的磨損有關，常稱為壽命型故障。常見故障分析處理常見故障分析處理12 12. 12. 一側轉向拉桿一拉就停車一側轉向拉桿一拉就停車 說明另一側的離合器在說明另一側的離合器在打開著打開著，沒有傳遞動力或，沒有傳遞動力或沒有傳遞足夠的動力使機器轉向，則故障

12、出在非操縱沒有傳遞足夠的動力使機器轉向，則故障出在非操縱側，如非操縱側的轉向側，如非操縱側的轉向換向閥卡死換向閥卡死在開位。在開位。 13. 13. 轉向時有時無轉向時有時無 轉向吸油部分密封不嚴，引起轉向時有時無，嚴轉向吸油部分密封不嚴，引起轉向時有時無，嚴重時影響變速系統重時影響變速系統( (僅僅SD22SD22、TY320B),TY320B),密封不嚴的原密封不嚴的原因前面已講過，須特別應提出的是轉向泵輸入軸油封因前面已講過，須特別應提出的是轉向泵輸入軸油封損壞，轉向泵會嚴重吸空，轉向時有時無或根本無轉損壞，轉向泵會嚴重吸空，轉向時有時無或根本無轉向。對向。對SD22SD22、TY320

13、BTY320B來說，當轉向嚴重吸空時，粗濾來說，當轉向嚴重吸空時，粗濾器器常見故障分析處理常見故障分析處理13中將不存機油，變速泵的吸油管在轉向泵上面，故此時中將不存機油，變速泵的吸油管在轉向泵上面，故此時變速泵也將吸空使變速失靈。所以，有時變速系統有故變速泵也將吸空使變速失靈。所以，有時變速系統有故障掛不上擋或無力，問題會出在轉向液壓系統上。障掛不上擋或無力，問題會出在轉向液壓系統上。泵的吸空，包括轉向泵、變速泵、工作泵都會伴有尖銳泵的吸空，包括轉向泵、變速泵、工作泵都會伴有尖銳異常的氣隙噪音，油中有大量氣泡。異常的氣隙噪音，油中有大量氣泡。常見故障分析處理常見故障分析處理14 14. 14

14、. 制動無力制動無力 主要是停車制動困難，影響的原因很多：主要是停車制動困難，影響的原因很多： 制動帶磨損嚴重，許調整或更換；制動帶磨損嚴重，許調整或更換； 制動桿系制動桿系統調整不當；制動助力閥密封不嚴內泄嚴重。統調整不當；制動助力閥密封不嚴內泄嚴重。常見故障分析處理常見故障分析處理15 環節上，可觀察傘齒輪付是否旋轉，若旋轉，則故環節上，可觀察傘齒輪付是否旋轉，若旋轉，則故障出在轉向離合器上，若不轉，則故障出在變速箱上。障出在轉向離合器上，若不轉，則故障出在變速箱上。 儀表檢測分析故障性質、部位儀表檢測分析故障性質、部位: : 用壓力表測試故障部件的壓力，如果壓力正常，則問用壓力表測試故障

15、部件的壓力，如果壓力正常，則問題可能是部件內部的機械故障題可能是部件內部的機械故障; ;如果壓力不正常，則如果壓力不正常，則故障出的點很多，判斷故障的具體部位和原因故障出的點很多，判斷故障的具體部位和原因 需要需要由外向里、由簡單到復雜、由局部到系統的逐步分析由外向里、由簡單到復雜、由局部到系統的逐步分析排除。排除。常見故障分析處理常見故障分析處理163 3 壓力測試法診斷液壓系統故障及實壓力測試法診斷液壓系統故障及實例分析例分析 一、壓力測試法診斷液壓系統故障一、壓力測試法診斷液壓系統故障 1.1.液壓測試條件液壓測試條件 油液品牌、質量等級和粘度符合要求，后油液品牌、質量等級和粘度符合要求

16、，后橋箱油位正常；橋箱油位正常； 預熱發動機，使發動機冷卻液和預熱發動機，使發動機冷卻液和液力傳動油的溫度為液力傳動油的溫度為70-9070-90； 發動機轉速應符合發動機轉速應符合標準。標準。 2.2.測試方法測試方法 啟動發動機，分別測試發動機全速和低速時的油啟動發動機，分別測試發動機全速和低速時的油壓。壓。 3.3.油壓測試點、測量位置及設定壓力油壓測試點、測量位置及設定壓力1718 4. 測試結果分析測試結果分析 1920212223 二、壓力測試法實例診斷二、壓力測試法實例診斷 1. 1. 掛擋不走車掛擋不走車 測試調壓閥的壓力：低速為測試調壓閥的壓力：低速為0 0，全速，全速0.3

17、.0.3.由于壓由于壓力低，使各擋離合器均打滑，所以不走車。從轉向濾力低，使各擋離合器均打滑，所以不走車。從轉向濾清器上部放出氣體后壓力升高，但發動機停止運轉清器上部放出氣體后壓力升高，但發動機停止運轉1010分鐘后再啟動時，壓力又變低了。這說明液壓泵低壓分鐘后再啟動時，壓力又變低了。這說明液壓泵低壓區侵入空氣，更換磁性粗濾器蓋與殼體之間區侵入空氣，更換磁性粗濾器蓋與殼體之間O O型圈后，型圈后，故障排除。故障排除。24 2. 2. 各擋行駛均無力，不能工作各擋行駛均無力，不能工作 測試變速調壓閥壓力：低速測試變速調壓閥壓力：低速0.4MPa,0.4MPa,全全0.7MPa.0.7MPa.此故

18、障是調壓閥壓力低引起的，但排放濾清器空氣無此故障是調壓閥壓力低引起的，但排放濾清器空氣無效，檢查油位和各濾清器均無異常；根據經驗，壓力效，檢查油位和各濾清器均無異常；根據經驗，壓力低于低于0.7MPa0.7MPa時應檢查快退閥。拆洗變速閥發現快退閥時應檢查快退閥。拆洗變速閥發現快退閥閥桿與閥套卡住，導致壓力油一直從排油孔泄露。拋閥桿與閥套卡住，導致壓力油一直從排油孔泄露。拋光閥桿后安裝，壓力正常，機器工作正常。光閥桿后安裝，壓力正常，機器工作正常。25 3.3.中油門推力不足，同時中油門推力不足，同時2 2、3 3擋速度變低測試變速調擋速度變低測試變速調壓閥壓力：低速壓閥壓力：低速1.0MPa

19、,1.0MPa,全速全速 3.5MPa.3.5MPa.壓力隨發動機壓力隨發動機轉速變化太大，說明變速器調壓閥失去調節功能。拆轉速變化太大，說明變速器調壓閥失去調節功能。拆檢發現閥芯與閥套、閥芯與小活塞的接觸表面因發生檢發現閥芯與閥套、閥芯與小活塞的接觸表面因發生穴蝕而產生積碳與坑穴，因而犯卡。拋光后復測壓力穴蝕而產生積碳與坑穴，因而犯卡。拋光后復測壓力正常，機器工作正常。正常，機器工作正常。 4.4.變矩器驅動力下降變矩器驅動力下降 測試變速調壓閥壓力、轉向溢流閥壓力測試變速調壓閥壓力、轉向溢流閥壓力(SD22(SD22、TY320B)TY320B)均正常，測變矩器進口壓力均正常，測變矩器進口壓力0.4MPa0.4MPa。因此拆。因此拆檢變矩器溢流閥，發現起彈簧折斷，更換彈簧驅動力檢變矩器溢流閥，發現起彈簧折斷，更換彈簧驅動力正常。正常。26 5 5 液力傳動系統油溫高，長時間作業液壓閥易犯卡液力傳動系統油溫高，長時間作業液壓閥易犯卡 測試油壓：變速調壓閥壓力正常，變矩器進口壓測試油壓：變速調壓閥壓力正常，變矩器進口壓力全速力全速0.5MPa,0.5MPa,低速為低速為0 0，出口壓力全速，出口壓力全速0.2MPa,0.2MPa,低速低速為為0 0。由于變矩器進出口壓力偏低，導致變矩器內油。由于變矩器進出口壓力偏