1、B匝道橋縱向計(jì)算3.1打板坡樞紐互通式立交B匝道橋本橋平面位于圓曲線(起始樁號(hào):BK0+225.186，終止樁號(hào):BK0+455.45，半徑:710m，右偏)、緩和曲線(起始樁號(hào):BK0+455.45，終止樁號(hào):BK0+535.451，參數(shù)A:238.328，右偏)、緩和曲線(起始樁號(hào):BK0+535.451，終止樁號(hào):BK0+615.451，參數(shù)A:116.619，左偏)和圓曲線(起始樁號(hào):BK0+615.451，終止樁號(hào):BK0+791.296，半徑:170m，左偏)上，縱斷面位于R=3000m的豎曲線上；墩臺(tái)徑向布置。全橋共6聯(lián)：前三聯(lián)采用先簡支后連續(xù)T梁，后三聯(lián)采用現(xiàn)澆箱梁（5-21.

2、753+（22+36+22）+5-20；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。22號(hào)橋臺(tái)及14、17號(hào)橋墩采用GJZ250x350x54型四氟滑板式橡膠）支座； 10、11、20、21號(hào)橋墩采用GYZ800x125型板式橡膠支座；12、13號(hào)橋墩采用固接；15、16、18、19號(hào)橋墩采用固接；其余橋墩采用GYZ600x110型板式橡膠支座. B匝道橋 橋型布置圖1. 第四聯(lián)計(jì)算本聯(lián)計(jì)算的設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算參數(shù)及荷載取值等參見第一章。本聯(lián)計(jì)算采用空間梁單元模型，12#（26.6m）、13#(32.2m)橋墩采用墩梁固結(jié)，橋臺(tái)及交接墩采用四氟滑板支座，橋墩位置采用圓板支座。全橋分為150單元，其中

3、上部結(jié)構(gòu)共計(jì)92個(gè)單元，下部結(jié)構(gòu)58個(gè)單元。其中邊界條件按支座設(shè)計(jì)情況模擬，本聯(lián)施工方式為分段成橋，施工階段步驟如下： 施工階段1 ：第一施工階段 ，持續(xù)時(shí)間30天； 施工階段2 ：第二施工階段 ，持續(xù)時(shí)間30天； 施工階段3 ：養(yǎng)護(hù)60天 ，持續(xù)時(shí)間60天； 施工階段4 ：鋪裝及欄桿 ，持續(xù)時(shí)間60天； 施工階段5 ：徐變十年 ，持續(xù)時(shí)間3650天；為保證多聯(lián)現(xiàn)澆箱梁能同時(shí)施工作業(yè)，梁體端部開槽張拉鋼束，鋼束起止點(diǎn)均離梁端70cm， 1、92#單元及2、91#單元起止部分為普通砼結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)單元離散如下：第四聯(lián)計(jì)算結(jié)果匯總：1持久狀況承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算結(jié)果1.1正截面抗彎承載能力驗(yàn)算圖表1正

4、截面抗彎承載能力驗(yàn)算結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第5.1.5條驗(yàn)算，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)*作用效應(yīng)的組合設(shè)計(jì)最大值均小于等于構(gòu)件承載力設(shè)計(jì)值，滿足規(guī)范要求。1.2斜截面抗剪承載能力驗(yàn)算圖表2斜截面抗剪承載能力驗(yàn)算結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第5.1.5條驗(yàn)算，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)*作用效應(yīng)的組合設(shè)計(jì)最大值均小于等于構(gòu)件承載力設(shè)計(jì)值，滿足規(guī)范要求。按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第5.2.9條進(jìn)行抗剪截面驗(yàn)算，滿足規(guī)范要求。1.3抗扭承載能力驗(yàn)算圖表3抗扭承載

5、能力驗(yàn)算T結(jié)果圖形圖表4抗扭承載能力驗(yàn)算V結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第5.1.5-1條驗(yàn)算，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)*作用效應(yīng)的組合設(shè)計(jì)最大值均小于等于構(gòu)件承載力設(shè)計(jì)值，滿足規(guī)范要求。按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第5.5.3條進(jìn)行抗扭截面驗(yàn)算，滿足規(guī)范要求。2、持久狀況正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算結(jié)果2.1結(jié)構(gòu)正截面抗裂驗(yàn)算對于部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件，在作用（荷載）短期效應(yīng)組合下，應(yīng)符合下列條件：，但在荷載長期效應(yīng)組合下：圖表5結(jié)構(gòu)正截面抗裂驗(yàn)算短期效應(yīng)組合結(jié)果圖形圖表6結(jié)構(gòu)正截面抗裂驗(yàn)算長期效應(yīng)組合結(jié)果圖形結(jié)論：按

6、照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第6.3.1-1條驗(yàn)算:短期效應(yīng)組合滿足規(guī)范要求(除去梁端普通砼應(yīng)力假點(diǎn)外)；長期效應(yīng)組合滿足規(guī)范要求(除去梁端普通砼應(yīng)力假點(diǎn)外)。2.2結(jié)構(gòu)斜截面抗裂驗(yàn)算對于A類和B類部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在作用（荷載）短期效應(yīng)組合下，應(yīng)符合下列條件：預(yù)制構(gòu)件：現(xiàn)場澆筑（包括預(yù)制拼裝）構(gòu)件：圖表7結(jié)構(gòu)斜截面抗裂驗(yàn)算結(jié)果圖形結(jié)論：37 38號(hào)單元，為11#橋墩墩頂橫梁處，本處為應(yīng)力假點(diǎn)，按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第6.3.1-2條驗(yàn)算，滿足規(guī)范要求(除去梁端普通砼應(yīng)力假點(diǎn)及11#橋墩墩頂橫梁位置外)

7、。3、持久狀況構(gòu)件應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果，3.1正截面混凝土法向壓應(yīng)力驗(yàn)算按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第7.1.5-1條，荷載取其標(biāo)準(zhǔn)值，汽車荷載考慮沖擊系數(shù)。受壓區(qū)混凝土的最大壓應(yīng)力：未開裂構(gòu)件：允許開裂構(gòu)件：圖表8正截面混凝土法向壓應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第7.1.5條驗(yàn)算，滿足規(guī)范要求。3.2斜截面混凝土的主壓應(yīng)力驗(yàn)算按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第7.1.6條，混凝土的主壓應(yīng)力應(yīng)符合下式規(guī)定：圖表9斜截面混凝土的主壓應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混

8、凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第7.1.6條驗(yàn)算，滿足規(guī)范要求。4、短暫狀況構(gòu)件應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果4.1短暫狀況構(gòu)件應(yīng)力驗(yàn)算按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第7.2.8條，截面邊緣混凝土的法向壓應(yīng)力應(yīng)符合下式規(guī)定：圖表10短暫狀況構(gòu)件應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第7.2.8條驗(yàn)算，滿足規(guī)范要求。由上述結(jié)論可知：本聯(lián)橋梁梁體結(jié)構(gòu)的抗彎、抗剪強(qiáng)度及應(yīng)力狀態(tài)均滿足規(guī)范要求。2. 第五聯(lián)計(jì)算本聯(lián)計(jì)算的設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算參數(shù)及荷載取值等參見第一章。本聯(lián)計(jì)算采用空間梁單元模型，15#（

9、37m）、16#(36m)橋墩采用墩梁固結(jié)，橋臺(tái)及交接墩采用四氟滑板支座。全橋分為135單元，其中上部結(jié)構(gòu)共計(jì)62個(gè)單元，下部結(jié)構(gòu)73個(gè)單元。其中邊界條件按支座設(shè)計(jì)情況模擬，本聯(lián)施工方式為一次成橋，施工階段步驟如下： 施工階段1 ：一次成橋，持續(xù)時(shí)間30天； 施工階段2 ：養(yǎng)護(hù)60天 ，持續(xù)時(shí)間60天； 施工階段3 ：鋪裝及欄桿 ，持續(xù)時(shí)間60天； 施工階段4 ：徐變十年 ，持續(xù)時(shí)間3650天；為保證多聯(lián)現(xiàn)澆箱梁能同時(shí)施工作業(yè)，梁體端部開槽張拉鋼束，鋼束起止點(diǎn)均離梁端70cm， 1、62#單元及2、61#單元起止部分為普通砼結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)單元離散如下：第五聯(lián)計(jì)算結(jié)果匯總：1持久狀況承載能力極限狀態(tài)

10、驗(yàn)算結(jié)果1.1正截面抗彎承載能力驗(yàn)算圖表11正截面抗彎承載能力驗(yàn)算結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第5.1.5條驗(yàn)算，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)*作用效應(yīng)的組合設(shè)計(jì)最大值均小于等于構(gòu)件承載力設(shè)計(jì)值，滿足規(guī)范要求。1.2斜截面抗剪承載能力驗(yàn)算圖表12斜截面抗剪承載能力驗(yàn)算結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第5.1.5條驗(yàn)算，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)*作用效應(yīng)的組合設(shè)計(jì)最大值均小于等于構(gòu)件承載力設(shè)計(jì)值，滿足規(guī)范要求。按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第5.2.9條進(jìn)行抗剪截面驗(yàn)算，滿

11、足規(guī)范要求。1.3抗扭承載能力驗(yàn)算圖表13抗扭承載能力驗(yàn)算T結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第5.1.5-1條驗(yàn)算，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)*作用效應(yīng)的組合設(shè)計(jì)最大值均小于等于構(gòu)件承載力設(shè)計(jì)值，滿足規(guī)范要求。按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第5.5.3條進(jìn)行抗扭截面驗(yàn)算，滿足規(guī)范要求。2、持久狀況正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算結(jié)果2.1結(jié)構(gòu)正截面抗裂驗(yàn)算對于部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件，在作用（荷載）短期效應(yīng)組合下，應(yīng)符合下列條件：，但在荷載長期效應(yīng)組合下：圖表14結(jié)構(gòu)正截面抗裂驗(yàn)算短期效應(yīng)組合結(jié)果圖形圖表15結(jié)構(gòu)正截面抗裂驗(yàn)算長期效

12、應(yīng)組合結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第6.3.1-1條驗(yàn)算:短期效應(yīng)組合滿足規(guī)范要求(除去梁端普通砼應(yīng)力假點(diǎn)外)；長期效應(yīng)組合滿足規(guī)范要求(除去梁端普通砼應(yīng)力假點(diǎn)外)。2.2結(jié)構(gòu)斜截面抗裂驗(yàn)算對于A類和B類部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在作用（荷載）短期效應(yīng)組合下，應(yīng)符合下列條件：預(yù)制構(gòu)件：現(xiàn)場澆筑（包括預(yù)制拼裝）構(gòu)件：圖表16結(jié)構(gòu)斜截面抗裂驗(yàn)算結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第6.3.1-2條驗(yàn)算，滿足規(guī)范要求(除去梁端普通砼應(yīng)力假點(diǎn)外)。3、持久狀況構(gòu)件應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果，3.1正截面混凝土法向壓應(yīng)

13、力驗(yàn)算按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第7.1.5-1條，荷載取其標(biāo)準(zhǔn)值，汽車荷載考慮沖擊系數(shù)。受壓區(qū)混凝土的最大壓應(yīng)力：未開裂構(gòu)件：允許開裂構(gòu)件：圖表17正截面混凝土法向壓應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第7.1.5條驗(yàn)算，滿足規(guī)范要求。3.2斜截面混凝土的主壓應(yīng)力驗(yàn)算按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第7.1.6條，混凝土的主壓應(yīng)力應(yīng)符合下式規(guī)定：圖表18斜截面混凝土的主壓應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004

14、）第7.1.6條驗(yàn)算，滿足規(guī)范要求。4、短暫狀況構(gòu)件應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果4.1短暫狀況構(gòu)件應(yīng)力驗(yàn)算按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第7.2.8條，截面邊緣混凝土的法向壓應(yīng)力應(yīng)符合下式規(guī)定：圖表19短暫狀況構(gòu)件應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第7.2.8條驗(yàn)算，滿足規(guī)范要求。由上述結(jié)論可知：本聯(lián)橋梁梁體結(jié)構(gòu)的抗彎、抗剪強(qiáng)度及應(yīng)力狀態(tài)均滿足規(guī)范要求。3. 第六聯(lián)計(jì)算本聯(lián)計(jì)算的設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算參數(shù)及荷載取值等參見第一章。本聯(lián)計(jì)算采用空間梁單元模型，18#（34.4m）、19#(27.5m)橋墩采用墩梁固結(jié)，橋

15、臺(tái)及交接墩采用四氟滑板支座，橋墩位置采用圓板支座。全橋分為154單元，其中上部結(jié)構(gòu)共計(jì)92個(gè)單元，下部結(jié)構(gòu)62個(gè)單元。其中邊界條件按支座設(shè)計(jì)情況模擬，本聯(lián)施工方式為分段張拉，施工階段步驟如下： 施工階段1 ：第一施工階段 ，持續(xù)時(shí)間30天； 施工階段2 ：第二施工階段 ，持續(xù)時(shí)間30天； 施工階段3 ：養(yǎng)護(hù)60天 ，持續(xù)時(shí)間60天； 施工階段4 ：鋪裝及欄桿 ，持續(xù)時(shí)間60天； 施工階段5 ：徐變十年 ，持續(xù)時(shí)間3650天；為保證多聯(lián)現(xiàn)澆箱梁能同時(shí)施工作業(yè)，梁體端部開槽張拉鋼束，鋼束起止點(diǎn)均離梁端70cm， 1、92#單元及2、91#單元起止部分為普通砼結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)單元離散如下：第六聯(lián)計(jì)算結(jié)果匯

16、總：1持久狀況承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算結(jié)果1.1正截面抗彎承載能力驗(yàn)算圖表20正截面抗彎承載能力驗(yàn)算結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第5.1.5條驗(yàn)算，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)*作用效應(yīng)的組合設(shè)計(jì)最大值均小于等于構(gòu)件承載力設(shè)計(jì)值，滿足規(guī)范要求。1.2斜截面抗剪承載能力驗(yàn)算圖表21斜截面抗剪承載能力驗(yàn)算結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第5.1.5條驗(yàn)算，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)*作用效應(yīng)的組合設(shè)計(jì)最大值均小于等于構(gòu)件承載力設(shè)計(jì)值，滿足規(guī)范要求。按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第5

17、.2.9條進(jìn)行抗剪截面驗(yàn)算，滿足規(guī)范要求。1.3抗扭承載能力驗(yàn)算圖表22抗扭承載能力驗(yàn)算T結(jié)果圖形圖表23抗扭承載能力驗(yàn)算V結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第5.1.5-1條驗(yàn)算，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)*作用效應(yīng)的組合設(shè)計(jì)最大值均小于等于構(gòu)件承載力設(shè)計(jì)值，滿足規(guī)范要求。按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第5.5.3條進(jìn)行抗扭截面驗(yàn)算，滿足規(guī)范要求。2、持久狀況正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算結(jié)果2.1結(jié)構(gòu)正截面抗裂驗(yàn)算對于部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件，在作用（荷載）短期效應(yīng)組合下，應(yīng)符合下列條件：，但在荷載長期效應(yīng)組合下：圖表24結(jié)構(gòu)正

18、截面抗裂驗(yàn)算短期效應(yīng)組合結(jié)果圖形圖表25結(jié)構(gòu)正截面抗裂驗(yàn)算長期效應(yīng)組合結(jié)果圖形結(jié)論：按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）第6.3.1-1條驗(yàn)算:短期效應(yīng)組合滿足規(guī)范要求(除去梁端普通砼應(yīng)力假點(diǎn)外)；長期效應(yīng)組合滿足規(guī)范要求(除去梁端普通砼應(yīng)力假點(diǎn)外)。2.2結(jié)構(gòu)斜截面抗裂驗(yàn)算對于A類和B類部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在作用（荷載）短期效應(yīng)組合下，應(yīng)符合下列條件：預(yù)制構(gòu)件：現(xiàn)場澆筑（包括預(yù)制拼裝）構(gòu)件：圖表26結(jié)構(gòu)斜截面抗裂驗(yàn)算結(jié)果圖形結(jié)論：21 22 55 56號(hào)單元，橋墩墩頂橫梁處，該處為實(shí)心截面且彎矩可進(jìn)行折舊，同時(shí)應(yīng)力為一個(gè)截面突破，確定本處為應(yīng)力假點(diǎn)，按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-20