1、現代物流管理講義第六章 國際物流第一節 國際物流概述一、國際物流的含義 國際物流（international logistics）是指原材料、在制品、半成品和商品在國與國之間的流動和轉移（the movement of goods across national boundaries）。 影響國際物流經營效果主要有兩大類因素。 第一、不可控制的因素。 第二、可以控制的因素。所謂可以控制因素是指企業在進行國際物流業務時，可以預見和有效控制的一些因素，這些因素包括：客戶服務水平、倉儲、庫存、運輸和包裝。 國際物流活動由四部分組成（1）商品的全球采購。如商品進口和出口。 (2)與國際物流相關的國內物

2、流。如國內運輸、倉儲、貨運保險、包裝。（3）口岸物流。如海關倉庫、集裝箱場站作業、集裝箱貨物裝御、組配、加工等。（4）國際運輸、貨運保險、轉運貨物、過境貨物的報關等。二、國際物流的產生與發展。 二戰以前萌芽階段 二戰以后系統物流進入國際領域60年代開始大規模物流 70年代大規模物流，服務水平提高 （標志：集裝箱與國際聯運） 80年代物流信息系統和EDI系統的應用 90年代信息化高度發展階段 ( 標志：Internet 條碼和衛星定位系統)三、國際物流與國內物流的比較。1.國際物流與國內物流的經營環境不同。2.國際物流與國內物流中采用的主要運輸。3.國際物流與國內物流的信息溝通方式不同。4.國際

3、物流較之國內物流面臨更大的風險。5.國際物流的標準化要求高于國內物流。四、國際物流的分類（1）根據貨物在國與國之間的流向，可以將國際物流區分為進口物流和出口物流。（2）根據貨物流動的關稅區域，可以將國際物流區分為不同國家之間的物流和不同經濟區域之間的物流。（3）根據跨國運送的貨物特性，可以將國際物流區分為國際軍火物流、國際商品物流、國際郵品物流、國際捐助或救助物資物流、國際展品物流、廢棄物流等。（4）根據國際物流服務提供商的不同，可以將國際物流區分為，國際貨運代理、國際船務代理、無船承運人、報關行、國際物流公司、倉儲、配送公司等。第二節 國際物流與國際貿易一、主要國際貿易方式 國際貿易方式是指

4、營業地在不同國家或地區的當事人之間進行貨物買賣所采取的做法和業務經營渠道。國際貿易的主要方式有：逐筆售定、經銷、代理、招標與投標、寄售、拍賣、商品期貨交易、加工貿易、對等貿易等。 二、國際貿易與國際物流的關系 國際貿易與國際物流的關系是互為促進、相互制約的關系。（1）國際貿易是國際物流產生和發展的基礎和條件（2）國際物流的高效率運作是國際貿易發展的重要條件三、國際貿易術語 （1）有關國際貿易術語的國際慣例 國際法協會制訂的1932年華沙牛津規則 美國九大商業團體制訂的1941年美國對外貿易定義修正本。 國際商會制訂的國際貿易術語解釋通則（2）INCOTERM2000中的國際貿易術語 E組（啟運

5、） EXW 工廠交貨適合于各種運輸方式 包括多式聯運 F組（主運費未付）FCA 貨交承運人各種 1FOB 裝運港船上交貨 2FAS 船邊交貨 31、適合于各種運輸方式 包括多式聯運2、3、適用于海運和內河 運輸 C組（主運費已付）CFR 成本加運費 CIF 成本加保險費、運費CPT 運費付至 CIP 運費、保險費付至均適合于各種運輸方式 包括多式聯運D組（到達）DAF 邊境交貨 1DES 目的港船上交貨 2DEQ 目的港碼頭交貨 3DDU 未完稅交貨 4DDP 完稅后交貨 51、4、5適合于各種運輸方式 包括多式聯運2、3適用于海運和內河運輸及多式聯運 四、國際貿易合同的磋商交易磋商的形式可分

6、為口頭和書面兩種。交易磋商的一般程序為詢盤、發盤、還盤和接受。 買賣雙方主要就以下幾項交易條件進行磋商：（1）商品的品名和質量 （2）商品的數量（3）商品的包裝 （4）商品的價格（5）商品的交付 （6）貨物運輸保險（7）貨款的支付 （8）貨物的檢驗（9）索賠 （10）不可抗力（11）仲裁五、國際貿易合同的履行 意向洽談 合同簽訂 進口 合同履行 出口 開信用證 商品檢驗 投保 驗信用證 接貨 報關 結算 投保 報關 送貨 商品檢驗 結算 索賠 出口合同的履行程序 履行以CIF價格條件成交，以信用證方式結算貨款的出口合同，履約的以下四個基本環節： 貨（備貨、檢驗） 證（催證、審證、改證以及利用信

7、用證融資） 運（托運、報關、保險） 款（制單結匯）四個基本環節組成。第三節 區域物流一、關于物流、貿易與生產布局關系的理論分析（1）區域和區域之間的貿易可稱為地區間貿易。（2）全世界可看作一個整體，它劃分為若干個大區域，其又可劃分為若干個次區域，依此類推。 區域成為基本貿易單位取決于兩個條件，一是該區域的生產要素分布和它們的移動關系與其他區域存在差異，二是該區域的各小區域之間的生產要素分布和它們的移動關系的差異較該區域與其他區域的差異更小。 （3）在開放經濟條件下，不同區域或國家之間的生產要素價格有均等化的趨勢。 二、經濟區域與區域物流 所謂經濟特區就是：一個國家或地區在其關境以外劃出的一定區

8、域。在區內通過建筑或擴建碼頭、倉庫、廠房等基礎設施和實行免除關稅等優惠待遇，吸引外國企業從事貿易與出口加工等業務活動。（一）自由貿易港（或自由口岸）或自由貿易區（或對外貿易區、自由區、工商業自由區等）。 關境以外，對進出口商品全部或大部分免征關稅，并且準許在港內或區內開展商品儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業務，以便于促進本地區的經濟和對外貿易發展，增加財政收入和外匯收入。 （二）保稅區 保稅區（BONDED AREA）又稱保稅倉庫區，是海關設置的或經海關批準注冊的，受海關監管的特定地區和倉庫。 （三）出口加工區 出口加工區（EXPORT PROCESSING ZONE）是

9、一個國家或地區在其港口或機場附近，劃出一定的區域范圍，建造碼頭、道路、車站、廠房、倉庫等基礎設施，并提供免稅等一系列優惠政策，鼓勵外國企業在區內投資生產以出口為主的工業品的加工區域。 所謂區域物流就是指在上述經濟特區內所從事的物流活動 三、區域物流系統規劃其主要內容有： 1. 建設區域物流系統的基本設施體系、 2.建設區域物流系統的信息網絡 3.對進入區內的物流服務企業或制造企業的物流經營部門、子公司等給以特殊的投資鼓勵政策。其規劃布局和選址應遵循以下原則：（1）系統規劃，協調發展，建設統一的綜合運輸網絡。（2）方便運輸，方便配送，合理布局。（3）滿足需要，留有余地，適度超前發展。（4）軟硬結

10、合，細化功能，提高物流效益。第四節 國際物流管理一、國際化采購（一）企業國際化采購的優點1、可以購買到質量較高的商品。2、可以以更低的價格進行購買。3、可以享受到更好的服務。4、可以利用匯率的變動實現購買成本的進一步降低。5、可以采購到具有較高新技術含量的商品。（二）企業國際化采購中可能面臨的問題。1、采購訂單提前期較長，企業需持有較高水平的庫存。 2、貨物需經過長途運輸，在途風險較大。 3、可能遇到售后服務不足或不及時問題。 4、匯率變動可能造成采購成本上升。 5、由于商品質量的檢驗是在裝運前進行，一旦貨物到達目的地后的檢驗結果與裝運前的檢驗結果有沖突，就會有矛盾 。 6、采購成本及貨物交付

11、時間受所在國政府貿易政策的影響。二、國際化生產可實現以下優勢： （一）利用某些地區廉價勞動力的優勢，實現生產成本的有效降低。 （二）繞過貿易壁壘的限制，更有效地進入東道國市場。 （三）接近消費者，能更加快速有效地對市場需求做出反映。（四）對某在加工過程中物料重量及/或體積大大減少的商品而言，可以極大降低運輸成本。 （五）可以利用某些國家或地區的投資鼓勵措施，獲得得更大利潤空間。存在的問題：（一）東道國廉價勞動力的素質往往較低。 （二）跨國文化差異帶來的溝通困難以及由此導致的企業內沖突。 （三）某些生產投入品需要采用境外采購，空間上的長距離以及政府的貿易管制措施有時會使生產供應中斷而造成生產線的

12、停頓。 （四）有些國家對外資生產企業有最低國產化率規定，這可能會與母國的全球化采購政策不一致。（五）東道國可能會限制投資利潤的匯回。等等。 三、國際化配送（銷售空間 規模效應 成本）（一）配送距離較長，會導致存貨水平的水升。（二）配送距離較長，會影響對市場需求的反應速度。（三）配送距離較長，會導致配套的售后服務難以同步跟上。（四）配送距離較長，會造成貨款及時回收的困難。（五）配送距離較長，相應的配送費用也會較高，產品可能會缺乏市場競爭力。（六）跨國配送往往會受到雙方政府貿易管制政策的影響。（七）貨物銷售收入會受到匯率變動的影響。 進出口物流流程發貨人 貨運代理 承運人代理 承運人 報關行 收貨

13、人 報關行 表示跨國界運輸 進出口業務中的基本單據介紹： （1）進出口合同 （2）運單 （3）商業發票（Commercial Invoice） （4）信用證（Letter of Credit）。 （5）保險單（Insurance Policy）。 （6）裝箱單（Packing List, P/L） （二）國際運輸 國際運輸是指跨越一國邊界的貨物或服務的出口或進口。 多式聯運是指在一次運輸過程中采用兩種或兩種以上的運輸方式。 跨國海洋運輸較常見的方式包括： 1、LASH 2、RORO（滾裝滾卸） 3、PIGGYBACK（背馱式運輸） 物流運輸的方式分類 (其功能為產品轉移 產品儲存） 內河運輸 水上運輸 沿海 海洋運輸 近海 河海運輸 遠洋 邊境運輸 集裝箱運輸運輸方式 公路運輸 省間調劑運輸 大陸橋運輸 陸上運輸 港站場集散運輸 多式聯合運輸 國際 鐵路聯運 鐵路運輸 鐵路運輸 國內及港鐵路運輸 航空運輸 管道運輸 郵政運輸（三）庫存與倉儲管理（四）包裝與物料搬運由于貨物在途時間長，搬運次數多，經歷惡劣的天氣變化，所以保護性包裝在跨國經營中