1、飛行器制造工藝第一節第一節第1章 緒論第一節第一節341.1 飛行器研制的一般過程5 指在大氣層內或層外空間飛行的器械，包括指在大氣層內或層外空間飛行的器械，包括航空器、航天器、火箭和導彈。航空器、航天器、火箭和導彈。飛行器飛行器幾個概念幾個概念飛機制造飛機制造 通常飛機制造僅指飛機機體零構件的制造、通常飛機制造僅指飛機機體零構件的制造、部件裝配和整機總裝等。部件裝配和整機總裝等。1.1 飛機結構形式及其受力特點1.機翼機翼2.機身機身3.尾翼尾翼4.起落架起落架5.動力裝置動力裝置一般飛機結構組成一般飛機結構組成1.1 飛行器研制的一般過程2. 2. 毛坯制備毛坯制備1.1. 工藝準備工藝準

2、備4. 4. 裝配安裝裝配安裝3.3. 零件加工零件加工5.5. 試驗試飛試驗試飛飛機制造飛機制造 過程：過程：1.1 飛行器研制的一般過程1.1.工藝準備工藝準備 工藝準備的內容與工藝準備的內容與飛機結構特點飛機結構特點和和生產生產組織方式及技術組織方式及技術有很大關系。有很大關系。1.1 飛行器研制的一般過程1.1.工藝準備工藝準備1.1 飛行器研制的一般過程1.1.工藝準備工藝準備1.1 飛行器研制的一般過程2.2.毛坯的制制造毛坯的制制造1.1 飛行器研制的一般過程3.3.零件加工零件加工鈑金零件成形；鈑金零件成形；機械加工；機械加工；非金屬材料加工；非金屬材料加工；先進復合材料的成形

3、和加工技術。先進復合材料的成形和加工技術。1.1 飛行器研制的一般過程4. 4. 飛機裝配和總裝飛機裝配和總裝毛坯毛坯板件板件組合件組合件段件段件飛機飛機部件部件試飛試飛零件零件 將大量的飛機零件，按一定的組合和順序（按圖紙、技術條件將大量的飛機零件，按一定的組合和順序（按圖紙、技術條件），逐步裝成組合件、板件、段件和部件，最后將各部件對接成），逐步裝成組合件、板件、段件和部件，最后將各部件對接成整架飛機的機體。整架飛機的機體。1.1 飛行器研制的一般過程飛機總裝配任務飛機總裝配任務 將飛機各部件對接成整架飛機，在飛機上安裝將飛機各部件對接成整架飛機，在飛機上安裝各種設備、裝置和系統，進行調整

4、、試驗和檢驗。各種設備、裝置和系統，進行調整、試驗和檢驗。1.1 飛行器研制的一般過程5 5）試驗和試飛）試驗和試飛 將總裝配車間送來的飛機進行最后的地面試驗將總裝配車間送來的飛機進行最后的地面試驗和空中試飛檢驗。和空中試飛檢驗。成批生產的飛機試飛試驗：成批生產的飛機試飛試驗：移交移交試飛和成批試飛。試飛和成批試飛。飛機制造過程：飛機制造過程：毛坯制造毛坯制造零件加工零件加工試驗試驗裝配安裝裝配安裝鍛鍛壓壓車車間間鑄鑄造造車車間間機機加加車車間間鈑鈑金金車車間間部部裝裝車車間間總總裝裝車車間間試試飛飛站站1.1 飛行器研制的一般過程工藝準備工藝準備1.2.1.2.1.1.2.1.飛機產品特點飛

5、機產品特點1.2 現代飛行器制造工藝的技術特點3.1.2.1 1.2.1 飛機產品特點飛機產品特點1.2 現代飛行器制造工藝的技術特點4.5.1.2.1.2.2 1.2.2 飛行器制造工藝的技術特點飛行器制造工藝的技術特點1.2 現代飛行器制造工藝的技術特點3.1.3 現代飛行器制造的先進技術及關鍵技術 3D 3D打印也叫增材制造技術或打印也叫增材制造技術或激光快速成型激光快速成型(LRP)(LRP)，原理是將，原理是將計算機設計出的三維模型分解成計算機設計出的三維模型分解成若干層平面切片，然后把打印材若干層平面切片，然后把打印材料按切片圖形逐層疊加，最終堆料按切片圖形逐層疊加，最終堆積成完整

6、的物體。積成完整的物體。概括起來就四個字：快速成型。概括起來就四個字：快速成型。利用利用3D3D打印技術制造的民用產品。打印技術制造的民用產品。1.3 現代飛行器制造的先進技術及關鍵技術1.2 現代飛行器制造工藝的技術特點利用利用3D3D打印技術制造的國產大飛機打印技術制造的國產大飛機C919C919鈦合金中央翼緣條，長達鈦合金中央翼緣條，長達3 3米米1.2 現代飛行器制造工藝的技術特點柔性制柔性制造系統造系統4.1.2.2 1.2.2 飛行器制造工藝的技術特點飛行器制造工藝的技術特點1.2 現代飛行器制造工藝的技術特點5.1.3 現代飛行器制造的先進技術及關鍵技術1.1. 數控加工技術和高

7、速加工技術數控加工技術和高速加工技術 數控技術覆蓋了機械制造技術、信息處理、加工、數控技術覆蓋了機械制造技術、信息處理、加工、傳輸技術、伺服驅動技術、傳感器技術、軟件技術等領域傳輸技術、伺服驅動技術、傳感器技術、軟件技術等領域，數控技術的發展趨勢是向智能化、網絡化、集成化、數，數控技術的發展趨勢是向智能化、網絡化、集成化、數字化的方向發展。字化的方向發展。 高速加工技術已經成為機械加工技術發展的主流方向。高速加工技術已經成為機械加工技術發展的主流方向。由高速加工中心構成的柔性加工單元取代了以往的專用生由高速加工中心構成的柔性加工單元取代了以往的專用生產線，實現了對整體結構件的高速高效加工。產線

8、，實現了對整體結構件的高速高效加工。 1.3 現代飛行器制造的先進技術及關鍵技術高速銑削中心高速銑削中心1.3 現代飛行器制造的先進技術及關鍵技術2. 2. 復合材料及其成形技術復合材料及其成形技術 復合材料在機體結構上的用量比例越來越高。由于復復合材料在機體結構上的用量比例越來越高。由于復合材料結構制造方法和工藝過程與金屬結構件截然不同合材料結構制造方法和工藝過程與金屬結構件截然不同，因此大型飛機復合材料構件的，因此大型飛機復合材料構件的CAD/CAMCAD/CAM技術、新型固技術、新型固化模具、大型計算機控制的固化設備、固化工藝、固化化模具、大型計算機控制的固化設備、固化工藝、固化監控技術

9、及計算機實時控制固化工序是復合材料構件制監控技術及計算機實時控制固化工序是復合材料構件制造中的關鍵技術。造中的關鍵技術。1.3 現代飛行器制造的先進技術及關鍵技術 飛機機體大量采用整體結構件后，對飛機的整個制造技術飛機機體大量采用整體結構件后，對飛機的整個制造技術和過程產生了重大影響。和過程產生了重大影響。 整體結構的制造有利于全面采用先進的數字化技術進行設整體結構的制造有利于全面采用先進的數字化技術進行設計和生產。從而簡化飛機的相互協調、工裝的設計安裝及飛機計和生產。從而簡化飛機的相互協調、工裝的設計安裝及飛機裝配工作。裝配工作。 飛機外形的協調和構件的互換將由原來主要依靠飛機外形的協調和構

10、件的互換將由原來主要依靠模具和裝配來保證，逐步過渡到主要依靠構件自身的加工準確模具和裝配來保證，逐步過渡到主要依靠構件自身的加工準確度和計算機輔助定位安裝來實現。度和計算機輔助定位安裝來實現。 3.3. 整體結構件的加工成形技術整體結構件的加工成形技術1.3 現代飛行器制造的先進技術及關鍵技術整體結構件整體結構件1.3 現代飛行器制造的先進技術及關鍵技術 在飛行器的制造過程中，產品的制造實質上是一個產在飛行器的制造過程中，產品的制造實質上是一個產品數據采集、建模、傳遞和加工處理的過程，整個過程品數據采集、建模、傳遞和加工處理的過程，整個過程離不開數據的傳遞。離不開數據的傳遞。 數字化裝配技術的

11、發展，使得現代飛行器裝配技術發數字化裝配技術的發展，使得現代飛行器裝配技術發生了重大變革，大幅縮短了裝配周期，提高了裝配質量生了重大變革，大幅縮短了裝配周期，提高了裝配質量。4. 4. 數字化制造及裝配技術數字化制造及裝配技術1.3 現代飛行器制造的先進技術及關鍵技術工裝三維模型工裝三維模型1.3 現代飛行器制造的先進技術及關鍵技術5.5. 飛行器虛擬制造模式的發展飛行器虛擬制造模式的發展 隨著數字化技術的迅速發展，隨著數字化技術的迅速發展，CAD/CAM/CAPPCAD/CAM/CAPP技術的完技術的完善，善，PDMPDM產品數據管理技術的應用和網絡技術的發展，使得建產品數據管理技術的應用和網絡技術的發展，使得建立虛擬產品開發環境的無圖紙異地設計制造技術得以實現。立虛擬產品開發環境的無圖紙異地設計制造技術得以實現。 飛行器虛擬制造技術使飛行器設計與制造、技術與管理及過飛行器虛擬制造技術使飛行器設計與制造、技術與管理及過程和質量，在程和質量，在并行工程和數據管理的平臺下并行工程和數據管理的平臺下很好地集成在一起很好地集成在一起，可以大大加速飛行器的研制過程，大幅降低制造成本，進一，可以大大加速飛行器的研制過程，大幅降低制造成本，進一步提高飛行器的性能和質