1、12021 年年沈沈海海高高速速公公路路 G15溫溫州州段段路路面面養養護護工工程程第第 2 標標段段改性瀝青改性瀝青 AC-13CAC-13C 和和 AC-20CAC-20C 翻修翻修 試驗段施工總結 審 批： 重慶市智翔鋪道技術工程重慶市智翔鋪道技術工程2 20 02 21 1 年年沈沈海海高高速速公公路路 G G1 15 5溫溫州州段段路路面面養養護護工工程程第第 2 2 標標段段工工程程經經理理部部2目目 錄錄一、實驗路段概況：.3二、施工中獲得的成果：.3三、試驗路的施工準備.3四、目標配合比及生產配合比設計.5五、改性瀝青砼混合料的拌合.11六、瀝青混合料的運輸.12七、瀝青混合料

2、攤鋪方案.13八、瀝青混合料碾壓方案.14九、施工縫處理方法.16十、試驗路段各項技術指標檢查結果.16十一、總體結論.20十二、 施工中需要改良的假設干建議.213一一、實實驗驗路路段段概概況況：2021 年沈海高速公路 G15溫州段路面養護工程第2 標段 AC-13C與 AC-20C 試驗段選擇在 K1796+235K1796+435；長度為 200 米，寬度 11.75 米，面積約為 2350m2，采用 4cm 厚改性瀝青 AC-13C 和 5cm 厚 AC-20C 進行對橋面鋪裝進行翻修。根據試驗室瀝青砼 AC-13C、AC-20C 生產配合比設計情況，預計需要改性瀝青 AC-13C

3、瀝青混合料約 240t，改性瀝青 AC-20C 瀝青混合料約 300t。施工時間2021 年 9 月 23 日，施工當天天氣晴朗，最低溫度 18，最高溫度 28。二二、施施工工中中獲獲得得的的成成果果：通過本次施工獲得以下方面的技術成果：1.1 驗證改性瀝青砼 AC-13C、AC-20C 混合料目標配合比、生產配合比設計的準確性，確定改性瀝青砼 AC-13C、AC-20C 混合料生產的工藝控制參數；如級配、最正確油石比、材料加熱溫度、拌合溫度與拌合時間等。1.2 確定改性瀝青砼 AC-13C、AC-20C 的鋪筑工藝參數；如攤鋪松鋪系數、攤鋪溫度、攤鋪行走速度等。1.3 確定改性瀝青砼 AC-

4、13C、AC-20C 的壓實工藝參數：選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓的碾壓速度等。三三、試試驗驗路路的的施施工工準準備備1 1、主要人員配置、主要人員配置本次改性瀝青砼 AC-13C、AC-20C 的施工我標段做了精心準備，選擇工程部富有工程管理經驗和施工管理經驗的團隊，務求成功完本錢次改性瀝青砼 AC-13C、AC-20C 的施工。4表表 3-1 主要施工管理人員一覽表主要施工管理人員一覽表序號序號姓名姓名職務職務職稱職稱備注備注1陳波工程經理高級工程師2張昭工程總工/常務副經理高級工程師3張靛工程平安負責人工程師4陽光道路負責人工程師5劉克實驗室主任公路檢師6唐兵西質檢負責人工

5、程師7蔣濤測量負責人工程師 2 2、主要設備配置、主要設備配置 為了滿足施工要求的各種施工設備、配套設備以及相匹配的試驗檢測儀器。表表 3-2 主要儀器、設備一覽表主要儀器、設備一覽表序號序號設備名稱設備名稱規格型號規格型號單位單位數量數量狀態狀態1銑刨機維特根 w2000臺2良好2瀝青混合料攤鋪機福格勒 S1800-2/S1800-2HD臺2良好3雙鋼輪壓路機CC624HF臺3良好4山貓滑移裝載機S160輛2良好5灑水車車風 145輛1良好6輪式裝載機LW500F臺1良好7輪胎壓路機江麓 YL26H臺2良好8小型碾壓設備9瀝青灑布車JQ5160GLQ輛1良好510同步碎石封層車KT0616B

6、輛1良好11水準儀DS3套1良好12遠光紅外線溫度計AR320把1良好13取芯機/臺1良好14馬歇爾電動擊實儀B029-KIT臺1良好 3 3、施工準備工作、施工準備工作 3.1 技術準備 ：施工前工程經理組織工程部全體工程技術人員、邀請駐地辦相關人員在會議室進行技術交底，工程部總工程師主持會議，并就本次改性瀝青砼AC-13C、AC-20C 施工的特點、目的、技術要求、組織情況等進行了交底，要求工程技術人員熟悉圖紙、標準；要求各工序班組必須進行崗前技術交底與培訓，對施工期間的組織與協調進行了周密部署。3.2 材料準備：本次施工所有進場材料都在監理旁站下進行了自檢或外委檢測，其結果均滿足要求。3

7、.3 現場準備 施工前，對所有施工設備、儀器進行了再次保養、校核，確保施工期間到達最好狀態。 四四、目目標標配配合合比比及及生生產產配配合合比比設設計計我部根據標準與 2021 年沈海 G15 甬臺溫高速公路溫州段路面專項工程一階段施工圖設計文件的相關要求，已按規定對進場的材料進行了標準試驗。完成了改性瀝青砼 AC-13C 與改性瀝青砼 AC-20C 的目標配合比設計和生產配合比設計。1 1、 原材料檢測原材料檢測 根據設計文件要求，改性瀝青砼 AC-13C、AC-20C 所用結合料采用 SBS 改性瀝青，通過試改試驗，按照?公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程?JTG E20-2021 的相關方

8、法對改性瀝青取樣檢測各項指標進行檢測，均符合?公路瀝青路面施工技術標6準?JTG F40-2004和?2021 年沈海 G15 甬臺溫高速公路溫州段路面專項工程?的設計要求，實測技術指標與技術要求見表 3：1.11.1 瀝青材料瀝青材料改性瀝青砼 AC-13C 和 AC-20C 是廈門華特提供進口 SK 牌 SBS 改性瀝青，SBS改性瀝青的各項技術指標經外委檢測和自檢，其結果均滿足設計和標準要求，其技術指標要求及檢測結果見表 4-1。表表 4-1 SBS 改性瀝青技術指標改性瀝青技術指標檢測工程檢測結果技術要求針入度25，100g,5s0.1mm25504060延度5cm/mincm5322

9、5軟化點R&B89.065運動粘度 135，Pa.s1.93.0彈性恢復 25，%91.7851.21.2 集料的顆粒組成集料的顆粒組成根據設計文件要求，本工程瀝青上面層 AC-13C 混合料粗、細集料采用玄武巖，規格有 S9、S10、S12、S14、S16，填料為石灰巖礦粉。各項性能指標滿足?公路瀝青路面施工技術標準?JTG F40-2004 的相關技術要求，各種集料的顆粒組成見表 4-2表表 4-24-2 各種集料的顆粒組成各種集料的顆粒組成規格通過以下篩孔的重量百分率%篩孔 mm1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075S1010082.116.60

10、.10.10.10.10.10.10.1S12/10099.89.30.10.10.10.10.10.17S14/10090.320.56.52.00.50.50.5S16/10089.665.644.528.918.69.7礦粉/10097.91.31.3 粗細集料技術指標粗細集料技術指標按照設計文件要求，本工程采用石灰石磨細得到的礦粉作為填料，主要技術指標見表 4-3、表 4-4。表表 4-34-3 粗集料實測性能粗集料實測性能 規格 檢測工程S9S10S12S14技術要求壓碎值%13.110.3/24磨耗損失%9.18.28.28.228表觀相對密度2.6522.8862.8612.82

11、92.60鞏固性%1.11.31.51.612小于 0.075mm 含量%0.10.10.10.51軟石含量%0.20.10.10.23.0針片狀含量%2.26.26.8/15磨光值 PSV/4443/42粘附性等級555/5 級8表表 4-44-4 細集料的實測性能細集料的實測性能規格 檢測工程S16礦粉技術要求表觀相對密度2.8212.7112.50鞏固性0.3mm 局部，%2.1/12含泥量0.075mm 含量，%2.0/3砂當量%71.5/65棱角性s35/30親水系數%/0.61塑性指數%/2.15.0cm)，壓實后實測高程比設計高程差值高 2mm，證明 1.21的松鋪系較為接近。A

12、C-13C 預設松鋪系數為 1.2，實測壓實平均厚度為4.2cm(4cm)，壓實后實測高程比設計高程差值高 2mm，證明 1.2 的松鋪系較為接近。 AC-20C 采用平均松鋪系數 1.175，平均厚度-1 mm 與采用平均松鋪系數1.215，平均厚度+2mm 進行內插，計算出實際松鋪系數為 1.185；AC-13C 采用平均松鋪系數 1.158，平均厚度-1mm 與采用平均松鋪系數 1.208，平均厚度+2mm 進行內插，計算出實際松鋪系數為 1.17。3壓實厚度：AC-13C 共測 6 處，厚度最大值 42mm，最小值 39mm，平均值40.3mm，合格率 100%；AC-20C 共測 6

13、 處，厚度最大值 53mm，最小值 49mm，平均值50.1mm，合格率 100%；4壓實度：AC-13C 與 AC-20C 分別測 4 處；AC-13C 壓實度馬歇爾密度最大值 99.3%，最小值 98.9%，平均值 99.1%，標準差 1.263，合格率 100%；AC-13C 壓實度最大理論相對密度最大值 94.4%，最小值 94.0%，平均值 94.2%，合格率 100%24AC-20 壓實度馬歇爾密度最大值 99.4%，最小值 99.1%，平均值 99.3%，合格率 100%；AC-20 壓實度最大理論相對密度最大值 99.4%，最小值 99.1%，平均值 99.3%，合格率 100

14、%；5芯樣描述：芯樣密實，無明顯空隙；6滲水：共測 5 處 5 個點，滲水系數平均值 83ml/min，合格率 100%；7構造深度：共測 5 處 5 個點，構造深度平均值 1.02，合格率 100%；8平整度連續式平整度儀：共測 6 處，分別為：0.63、0.63、0.57、0.51、0.60、0.60 平均值 0.59，合格率 100%；9寬度：共測 18 個斷面，合格率 100%；10高程：共測 18 個斷面，合格率 100%；以上結果均滿足設計文件及公路瀝青路面施工技術標準要求。十十一一、總總體體結結論論1、根據各種機械施工能力相匹配原那么和拌和樓的生產能力，確定施工采用2 臺福格勒

15、2100 攤鋪機、20 輛大噸位的自卸車、3 臺雙鋼輪壓路機、2 臺輪胎壓路機、2 臺維特根 W2000 銑刨機及 2 臺山貓 S160 滑移裝載機 滿足大面積施工需要。2、通過試拌確定 1拌和機操作方式： A、上料速度：260t/h B、拌和產量：240t/hC、拌和時間：55 秒干拌時間設定為 5 秒，濕拌時間設定為 45 秒，放料時間5 秒 2拌合樓每盤拌合混合料 3.5 噸。改性瀝青砼AC-13C各種熱料比例為1017mm:610mm:36mm:03mm：石灰石礦粉=22：37：11：25：5：油石比 4.9%；改25性瀝青砼AC-20C各種熱料比例為 17-22mm: 10-17mm

16、: 6-10mm: 3-6mm: 0-3mm:石灰石礦粉=14:26:24:6:25:5，油石比 4.3%。3、通過試拌確定 1攤鋪機操作方式： A、攤鋪溫度：165； B、攤鋪速度：3m/min； C、初步振搗夯實的方法和溫度：初步振搗夯實方法采用 4 級振頻； 2通過瀝青砼 AC-13C、AC-20C 試驗段施工確定 A、壓實機具確定：戴納派克雙鋼輪壓路機 3 臺，徐工 X301 膠輪壓路機 2 臺。B、碾壓方案確定：試驗段采用了兩種碾壓方案，其壓實度均能滿足要求，但方案二的壓實效果優于方案一。故壓實工藝選擇為：方案二初壓：初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行緊跟攤鋪機碾壓，根據路幅寬度應采用

17、 2 臺雙鋼輪壓路機，靜壓 1 遍,振壓 1 遍，速度：23Km/h。 復壓：緊接初壓進行，采用 2 臺膠輪壓路機碾壓 5 遍，速度：35Km/h。 終壓：終壓應緊接在復壓后進行，終壓選用關閉振動壓路機碾壓，鋼輪壓路機 23 遍，以不出現輪跡為準，速度：46Km/h。 C、碾壓溫度：初壓為160，碾壓終了溫度為 90。 3施工縫處理方法：縱縫采用熱接縫，橫縫采用平接縫的方法。 4瀝青中面層 AC-13C 與 AC-20C 松鋪系數確定為：1.185 與 1.17。4、確定施工產量及作業段長度 施工產量為 240t/h，作業段長度為 0.3km。 261 12 2、施施工工中中需需要要改改良良的的假假設設干干建建議議1、所有的運輸車輛側面開孔，以便于檢測瀝青混合料的溫度，現對所有的瀝青混合料運輸車車廂側面進行了開孔；篷布不能過早揭開，要求上一輛車攤鋪到一半時，方可揭開篷布，以減少溫度的損失。2、對攤鋪機設備故障、供料不及時使得攤鋪機停留時間過長、施工中斷，導致攤鋪機后面已經攤鋪好的瀝青路面碾