1、蓋梁施工方案一、編制依據1、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）、公路工程質量檢驗評定標準(JTGF81/1-2004)。2、廣東省連州至懷集公路八標七工區（K74+957K80+300）管段工地現場調查、采集、咨詢所獲取的資料，現場地形、地貌。3、廣東省連州（湘粵界）至懷集公路第八標段兩階段施工圖設計。4、廣東省高速公路建設標準化管理規定（試行）；廣東省高速公路建設標準化管理指南；廣東二廣高速公路施工現場標準化管理指南。5、我公司現有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在公路工程人工挖孔樁施工中積累的施工經驗。二、編制范圍本方案適用于廣東省連州至懷

2、集公路八標七工區蓋梁施工。三、工程概況1、項目概況二連浩特至廣州高速公路是規劃的國家高速公路網“7放9縱18橫”中的第6縱，同時也是廣東省高速公路網總體布局規劃中的第7條縱線。二廣高速公路粵境連州至懷集懷城段位于廣東省西北部山區，北端與二廣高速公路湖南段相接，向南延伸經清遠連州、連南、連山、肇慶懷集，南段與二廣高速公路懷集至三水段的懷集南互通相接。我工區設計起點樁號為K74+957，終點樁號K80+300，全長5.343km，主要負責中站特大橋781m、羊公其特大橋2672m、安邦東大橋25m箱梁預制及安裝92片、蓋板涵6處/425.23m、分離式立交橋1座/62.08m。2、技術標準公路等級

3、：高速公路；行車速度、車道：100km/h、雙向四車道；路基寬度：整體式26m，分離式13m；橋涵設計荷載：公路-級；設計洪水頻率：特大橋1/300，其余橋梁、涵洞及路基1/100。地震動峰值加速度系數：0.05g；3、主要工程數量我部起訖里程為：K74+957K80+300，線路總長5.343km。其中橋梁雙幅總長3.453km，共計 231個蓋梁。表1 蓋梁參數統計表序號橋梁名稱數量規格型號（長*寬*高）適用于墩號一主線橋梁工程1中站大橋 1811.25*1.9*1.8m（柱徑1.2）1#左右幅、2#左右幅、3#左右幅、11#左右幅、12#右幅、13#右幅、14#右幅、15#右幅、16#右

4、幅、17#右幅、18#右幅、19#左幅、30#左右幅2中站大橋3511.25*1.9*1.8m（柱徑1.4）4#左右幅、5#左右幅、6#左右幅、7#左右幅、8#左右幅、9#左右幅、10#左右幅、19#右幅、20#左右幅、21#左右幅、22#左右幅、23左右幅、24#左右幅、25#左右幅、26#左右幅、27#左右幅、28#左右幅、29#左右幅3中站大橋212.99*1.4*1.2（柱徑1.3）0#左右幅4中站大橋41299*1.6*1.2（柱徑1.3）12#左幅、18#左幅、31#左右幅4羊公其特大橋4811.76*1.9*2.0（柱徑1.2m）1#左右幅、2#左右幅、3#左右幅、4#右幅、21

5、#右幅、25#右幅、26#左幅、27#左幅、28#左幅、29#左右幅、30#左右幅、31#右幅、39#左右幅、40#左右幅、41#左右幅、42#左右幅、43#左幅、46#右幅、49#左右幅、52#左右幅、53#左右幅、57#左右幅、58#左右幅、59#左右幅、69#右幅、71#右幅、72#右幅、73#左右幅、74#左右幅、75#左右幅5羊公其特大橋8111.76*1.9*2.0（柱徑1.4m）4#左幅、9#左右幅、10#左右幅、11#左右幅、12#左右幅、13#左右幅、14#左右幅、15#左右幅、16#左右幅、17#左右幅、18#左右幅、19#左右幅、20#左右幅、21#左幅、22#左右幅、2

6、3#左右幅、24#左右幅、25#左幅、31#左幅、32#左右幅、33#左右幅、34#左右幅、35#左右幅、36#左右幅、37#左右幅、38#左右幅、50#左右幅、51#左右幅、54#左右幅、55#左右幅、56#左右幅、60#左右幅、61#左右幅、62#左右幅、63#左右幅、64#左右幅、65#左右幅、66#左右幅、67#左右幅、68#左右幅、69#左幅、70#左右幅、71#左幅、72#左幅6羊公其特大橋1811.86*2.2*2.4（柱徑1.6m）5#左右幅、7#左右幅、8#左右幅、76#左右幅、79#左右幅、80#左右幅、81#左右幅、82#左幅、84#右幅、93#左右幅7811.86*2.

7、2*2.4（柱徑1.8m）77#左右幅、78#左右幅、82#右幅、83#左右幅、84#左幅8115.1*1.9*1.8（柱徑1.2m）43#右幅9215.6*1.9*1.8（柱徑1.2m）46#左幅10217.2*1.9*1.8（柱徑1.2m）27#右幅11218.25*1.9*1.8（柱徑1.2m）28#右幅12218.42*1.9*1.8（柱徑1.2m）26#右幅13225.06*1.9*2.2（柱徑1.6m）44#左右幅1422506*1.9*2.6（柱徑（1.6m）48#左右幅15225.16*2.3*3.0（柱徑2.0m）6#左右幅16225.16*2.3*2.6（柱徑2.0m）86

8、#左右幅17225.90*1.9*1.8（柱徑1.2m）47#左右幅18226.00*2.4*2.4（柱徑2.2m）85#左右幅19226.10*1.9*1.8（柱徑2.0m）45#左右幅20227.70*2.4*2.4（柱徑2.2m）87#左右幅四、工程地質概況1、地形地貌概況項目區域地處南嶺山脈南緣，山巒起伏，山系多近東西向展布。地形復雜，屬于長期風化溶蝕、剝蝕的丘陵、中低山地貌區。測區地勢總體由南往北大致呈低高相間的趨勢，路線基本與G323、S263共用統一走廊帶。項目區地貌按成因大致可分為沖洪積地貌、剝蝕丘陵地貌、溶蝕丘陵地貌及構造剝蝕中低山地貌等四個地貌單元。我部區域主要為沖洪積地貌

9、和構造剝蝕中低山地貌顯著。構造剝蝕中低山地貌單元大致分布在線路鹿鳴關隧道及其以后，山脈走向總體為北東向或近南北向，局部北西向，路線沿山脈間凹部或溝谷展布。其地貌、地形復雜，山體高大，溝谷發育，坡陡谷深，植被發育。山體以塊狀硬質華崗巖和硬、軟復合淺變質巖為主，多為正地形中低山脈，少部分呈底山丘陵或狹窄溝谷帶狀負地形伸展。2、氣象、水文擬建公路位于廣東省西北部，北回歸線的北側，屬于維度亞熱帶季風性濕潤氣候。多年平均氣溫18.820.8，極高氣溫39.9，極低氣溫-6.9；夏長冬短，全年無霜期長達300多天，氣溫適宜。山區云多、霧大、多雷暴，有霜凍、結冰與積雪。多年平均降水量1628.51785.4

10、mm，多年最大降水量1862.52103.8mm，多年最小降水量905.31013.2mm。豐水期48月，其降水量占全年的64.366.2%，是地下水的補給期；枯水季節從11月至次年的1月份，其降水量僅占全年的1011%，是地下水的消耗期；豐、枯水季節期間的平水期有4個月，其降水量占全年的20.924.6%。降水量的分布于地形、地貌和植被有關。沿線有三個降雨中心，多年降水量：連南1749mm、連山1705mm、上帥鎮3520mm，其它低山丘陵地區多年降水量在16002300mm間。蒸發量1216.51590.6mm，自山區向平原增大，38月降雨量大于蒸發量；912月份蒸發量上升，枯水期長，秋旱

11、嚴重。冬、春吹北風，夏、秋吹南風。多年平均風速1.12m秒，最大風速14m/秒。根據工可及收集資料，本標段沿線不同程度地存在冰、雪、霧等影響行車安全的氣候氣象，主要發生在高海拔山區，對越嶺路段夜間、清晨的行車有一定影響。五、施工準備情況1、人員組織根據本標段的具體特點，組建“二廣高速公路八標七工區項目經理部”，項目經理部設項目經理1人，總工程師1人，副經理2人。下設“五部二室”共七個職能部門，分別為：工程部、合同部、物資部、財務部、安質部，綜合辦公室、試驗室。該工程配備人員：設現場施工負責人4人，技術管理人員6人，輔助工人30人，試驗人員2人，測量人員3人，鋼筋工25人，木工20人，砼工15人

12、，電工1人。 2、機械設備配置抱箍安裝設備：腳手架、工作平臺、手拉葫蘆、吊車、測力扳手等。安全設備：活動軟梯、安全帽、安全帶等。3、材料準備抱箍的制作和蓋梁模板的制作均由專業的模板制作廠家完成，并購置與抱箍配套的8.8級高強度螺栓。蓋梁施工的模板采用定型鋼模。支架采用抱箍配合I56工字鋼和方木（鋼）進行底模支承。六、蓋梁（抱箍法）施工方案1、施工工藝墩柱上測量放線安裝鋼抱箍采用預壓進行抱箍承載力試驗安裝托梁、鋪設定型鋼底模復核底模測定軸線綁扎鋼筋預埋墊石、擋塊鋼筋 安裝側模澆筑混凝土、養護至拆模強度拆除抱箍與托梁。2、蓋梁施工技術與工序1) 墩柱已通過檢測與驗收。2) 測量隊在柱頂放出柱心坐標

13、。3) 本工程所用的抱箍及高強螺栓的材質、截面系數等各項指標均應在使用前進行檢驗，檢驗合格后方可使用。 抱箍制作允許偏差項目允許偏差（mm）外形尺寸長和高0，-1肋高±5 面板端偏差5連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心與板面的間距±0.3 板端中心與板端的間距 0，-0.5沿板長、寬方向的孔±0.61±1.04）抱箍支撐系統根據施工支撐體系（其中支撐體系的總高度為：工字鋼高度、支撐槽鋼（15*15cm方木）高度、模板底模高度），抱箍頂面的施工高度，在墩柱上定位抱箍時，先根據蓋梁底的設計標高減去支撐體系到抱箍頂面的施工高度，即為抱箍的頂面標高，采用掛

14、尺的方法把地面標高引到墩柱上，并在墩柱上標示出抱箍的頂面高程線。在抱箍上墩柱前，在內側墊設白帆布，增加墩柱與模板的摩擦系數，同時防止模板對墩柱砼刮傷；同步對抱箍進行除銹，除去抱箍內側的鐵銹，防止鐵銹減弱抱箍與墩柱的摩擦系數，并避免在拆除抱箍后，鐵銹影響墩柱的外觀，增加不必要的除銹工作。抱箍上墩柱時，先把墩柱施工時搭設的施工腳手架拆除到架設抱箍的標高位置，這樣可以提前為架設工字鋼施工騰出空間，同時為吊裝工作提供方便。抱箍吊裝時先在施工腳手架上搭設腳手板，為緊固抱箍螺栓提供操作平臺。并在地面上先把兩片抱箍用高強度螺栓進行初步連接，在用螺栓把抱箍的孔位逐一連接好以后帶上螺帽，螺帽的擰緊程度只是把螺帽

15、擰到能看到外帽沿與螺桿相平即可，然后用木楔子卡入抱箍之間的縫隙臨時楔緊，并在吊裝過程中派專人扶持抱箍，防止吊裝時抱箍由于晃動刮傷墩柱。然后用鋼絲繩穿入抱箍的牛腿頂部用于固定工字鋼的螺栓孔內，對稱穿入后進行抱箍吊裝，吊裝方式從墩柱上方把抱箍套在墩柱外側，并且用人工在墩頂進行輔助定位，加快施工進度。在進行抱箍緊固時，對每個高強螺栓都平行施加預拉力，即把每側的八個螺栓都均勻擰到相似的堅固程度，觀察抱箍與墩柱的結合面，防止由于不均勻擰緊高強度螺栓引起墩柱受到偏壓，造成施工隱患。同時也注意抱箍的各個板面及焊縫的情況，觀察有無變形或開裂等情況。檢查好抱箍后，用吊車在抱箍上架工字鋼，并在兩根工字鋼之間裝上橫

16、向拉結桿件，防止吊裝及定位過程中發生橫向失穩引發意外。共設四根拉桿，每根柱子前后側各設一根，拉桿采用28鋼筋。在底模支撐體系都完成，第一次施工蓋梁時，先對抱箍支撐體系進行預壓，預壓采用砂袋，重量為蓋梁重量的1.2倍，預壓前在墩柱上標出一個參考標高點，并用掛尺測出蓋梁模板預壓前與墩柱的相對標高，在預壓后也測出蓋梁與墩柱的相對標高，測點選擇蓋梁模板的中部，以便于正常施工時根據蓋梁模板的撓度，調整支架的預拱度。5）蓋梁底模安裝鋪設組合鋼模板，底模的跨中應按計算撓度預留反拱，模板應圓順，相鄰兩板高差不大于2mm,模板的表面平整度不大于5mm。兩端處倒角模板用定做的楔形鋼筋骨架作為支撐，楔形的角度應與蓋

17、梁的端部倒角相同。當蓋梁模板支撐體系預壓完成以后，進行測量放樣，放樣出蓋梁橫橋向和順橋向的中線，并在底模上作出標示，根據放樣出的中線定出蓋梁的邊線，并對底模進行標高調整，使底模的坡度與蓋梁設計坡度相符，然后在底模上進行蓋梁鋼筋的綁扎，主筋綁扎時，在底模上墊上混凝土保護層的墊塊，墊塊沿底模板呈梅花形布置，間距為50cm，綁扎主筋與箍筋的時候，時時檢查鋼筋與側模邊線的距離，防止鋼筋保護層受到影響。6）蓋梁的鋼筋片骨架應在鋼筋場地提前制作。蓋梁鋼筋在制作安裝前，必須進行原材檢測，認定合格后方可進場使用。鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼

18、筋均應調直。二級鋼筋制作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于受力主筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤的平直部分長度，一般結構不小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結構，不應小于箍筋直徑的10倍。鋼筋焊接前，必須根據施工條件試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格的上崗證。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，宜采用雙面焊。采用搭接電焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊的焊縫長度不不小于5d，單面焊縫的長度不小于10d。凡施焊的各種鋼筋均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的性能應符合鋼筋焊接及驗收規程的規定。電弧焊接與綁扎接頭與鋼筋

19、彎曲處距離不應小于10d，也不宜位于構建最大彎矩處。焊接時，對施焊場地應有適當的防風、防雨、防寒措施。對于制作的鋼筋網片或骨架必須具有足夠的剛度和穩定度。拼裝時應按設計圖紙放樣，拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋進行接頭檢查。骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋焊接時，下面宜墊厚度適當的鋼板。施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部再焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。蓋梁鋼筋制作安裝完成后，應整體檢查骨架尺寸，鋼筋的直徑、根數、間距、位置和預埋鋼筋、預埋件保護層墊塊的留設情況等。各項指標達到規范、設計要求經監理工程師認可后可以進入下道

20、工序。7）蓋梁側模安裝蓋梁鋼筋綁扎完成后進行側模拼裝和吊裝，在進行側模安裝前，先在蓋梁的鋼筋籠兩側綁上混凝土保護層的墊塊，綁扎方式與底模墊塊的方式相同。側模采用地面拼裝完成，再吊裝上梁的施工方法。在地面拼裝好蓋梁的側模以后，用吊車采用兩點吊裝的方式吊上蓋梁底模上。在進行兩側模的拼裝和吊裝的過程中，采用臨時支撐的方法，用鋼絲繩配合手拉葫蘆把側模與墩柱伸出筋臨時拉在一起，當兩片側模都吊裝完成后用拉桿進行固定。8） 鋼筋施工鋼筋在加工廠集中加工，按設計圖將鋼筋加工成半成品，用汽車運到現場進行綁扎。門式橋墩帽梁內有大量的預埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接宜在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接

21、，當普通鋼筋與波紋管位置發生矛盾時，適當移動鋼筋位置保證管道位置準確。9）砼澆筑砼拌制時，各種衡器應保持準確。對集料的含水率應經常進行檢測，雨天應增加測定次數，據以調整集料和水的用量。用機械攪拌砼時，自全部材料裝入攪拌至開始出料的最短攪拌時間并符合按設備出場說明書規?，F場集中攪拌的砼，砼拌和物應均勻，顏色一致，不得有離析泌水現象。砼攪拌完畢后應檢測其坍落度，應在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次，同時還應觀察砼拌和物的黏聚性和保水性。砼的運輸能力應適應砼的凝結速度和澆筑速度的需要，使澆筑工作不間斷，并使砼運到澆筑地點時均勻性和規定坍落度。當砼拌和物運距較近時

22、，可采用無攪拌器的運輸工具運輸；當運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸。用無攪拌運輸工具運送砼時，應采用不漏漿、不吸水、有頂蓋且能直接將砼傾入澆筑位置的盛器。砼運至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌不得隨意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持原水灰比不變。如經過二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。澆筑砼前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，做好記錄，符合要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙應填塞嚴密模板內面應涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻和坍落度。自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合下

23、列規定：當傾落高度超過2m時，應通過串筒、流管或振動流管等設施下落；傾落高度超過10m時，應設置減速裝置?；炷翍匆欢ê穸取㈨樞蚝头较蚍謱訚仓?，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5m以上，在傾斜面上澆筑混凝土時，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層?；炷练謱訚仓穸炔淮笥?0cm。澆筑混凝土時，采用振動器振實。用振動器振搗實，應符合下列規定：使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50100mm的距離；插入下層混凝土50100mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，采用快插慢拔的方式

24、；應避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預埋件。表面振動器的移位間距，應以使振動器平板能覆蓋已振實部分100mm左右為宜。附著式振動器的移位間距，應根據構造物形狀及振動器性能等情況并通過試驗確定。每已振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志時混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿?；炷恋臐仓B續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。當需超過時應預留施工縫。在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。結構混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面

25、應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光。當裸露面面積較大或氣候不良時，應加蓋防護，但在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。10) 蓋梁的質量檢驗標準見下表 蓋梁的質量檢驗標準項次檢查項目規定值或允許偏差值檢查方法1砼強度（MPa）在合格標準內按“水泥混凝土抗壓強度評定”評定2斷面尺寸（mm）±20尺量：檢查3個斷面3軸線位置（mm）10全站儀或經緯儀：縱橫各測2點4頂面高程（mm）±10水準儀：檢查3-5點5支座墊石預留位置（mm

26、）10尺量：每個11)養生在蓋梁混凝土澆注完畢后，在蓋梁上覆蓋塑料薄膜，派專人對混凝土表面定時進行灑水降溫。保持混凝土表面經常處于濕潤狀態。灑水間隔時間以保持混凝土表面充分潮濕狀態為度，（白天最多不超過2小時，夜間4小時）。連續灑水養護時間為7天。12)模板與支架 的拆除當蓋梁混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時，并保證不致因拆模而受損壞時，可拆除蓋梁側模板。拆模時，可用錘輕輕敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車拆卸，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行，并吊運至指定位置堆放。底模與支架在拆除前，先用10T手拉葫蘆掛鋼絲繩將底板與支架固定在蓋梁上，然后用吊車吊掛抱箍，當抱箍松動后，將抱箍往下放510

27、cm，再上緊螺栓，將抱箍固定在墩柱上，然后松動葫蘆，將底板與支架落至抱箍上，在用輪式吊車進行吊運，首先拆除分配梁，分配梁在拆除過程中應用木楔子進行臨時臨時固定，分配梁拆除完成后拆除底模，底模在拆除過程中，嚴禁施工人員站在支架底部，底模拆除后再一次拆除工字鋼，抱箍，拆除過程中應按照指定位置堆放。模板拆除完成后，及時清理模板表面雜物，并進行維修整理，以方便下次使用。七、質量控制鍵全工程質量崗位責任制度。確立“百年大計，質量第一”和“質量興業”的質量管理方針；提高全員素質，增強質量意識，用全員的工作質量確保工程質量。對工程施工質量進行事前、事中、事后控制。1、事前控制 1）、加強全員質量意識教育。項

28、目總工程師組織工程、質檢部協同各專業工程師，對施工人員，進行全面質量管理意識教育，認真學習工程技術規范和質量檢驗標準，熟悉掌握招標文件、技術規范、施工圖紙、施工工藝，使每個施工人員做到心中有數。2）、實行技術交底制，對施工中的各個技術要點、施工程序、操作要點和質量標準在施工前進行詳細的技術交底。加強職工技術培訓工作和技術考核工作，實行關鍵技術工種持證上崗,并選派經驗豐富、年富力強、技術水平高的工人技師任班組長。3）、施工前將各工序進行細化，明確分工責任到人，做好技術準備工作和機械檢測、調試工作。針對施工重點、關鍵工序進行分析，制定重點、關鍵工程施工措施。4）、設備配置應做到性能優良、狀況良好、

29、效能匹配，確保施工均衡連續。2、事中控制系梁在施工過程中現場施工人員、測量員、試驗員應全程跟蹤檢測，檢測結果應及時向現場負責人反饋，現場負責人應根據檢測數據及時調整施工工序或工藝，對存在的質量問題及時返工或補充加強。這些控制就是將問題、缺陷發現在萌芽或早期，并及時地按照正確合理的方法處理，避免質量問題擴大后的返工，最終使工程質量符合規范要求，同時使各項資源有效合理利用，盡量減少浪費。3、事后控制1）、認真搞好資料的收集管理工作。資料在施工過程中是反映工程質量和進度、等級的依據，因此，搞好原始數據和管理工作十分重要。項目部設有專職資料員，負責填寫、收集、整理、保管，上報資料等工作，將資料管理做到規范化、系統化，裝訂成冊歸檔保管。2）、搞好施工驗收工作，在施工質量驗收中，嚴格按照規范要求對各工序進行驗收作為首件工程總結報告的依據。對存在的問題找出原因，制定有效的整改措施指導以后的施工。3）、檢查與驗收。嚴格實行自檢、互檢、專檢制度，在施工過程中，前道工序通過報驗并得到監理工程師簽認后方可進行下一道工序。八、