1、城市軌道交通車站城市軌道交通車站教學目標：教學目標：1、了解軌道交通車站的作用和分類2、掌握一般軌道交通車站的組成組成以及作用作用3、了解軌道交通車站的布局原則和基本布局2.1 城市軌道交通車站概述車站功能：車站功能：1、乘客上下車、換乘的場所2、列車到發、通過、折返、臨時停車的地點3、城市軌道交通系統重要的組成部分4、車站還具有購物、集聚及作為城市景觀等一系列功能一、城市軌道交通車站的分類一、城市軌道交通車站的分類（1）高架車站 1、按照車站修建位置分類、按照車站修建位置分類一、城市軌道交通車站的分類一、城市軌道交通車站的分類（2）地下車站 1、按照車站修建位置分類、按照車站修建位置分類一、

2、城市軌道交通車站的分類一、城市軌道交通車站的分類（3）地面車站1、按照車站修建位置分類、按照車站修建位置分類（1）端點站(始發站和終點站)（2）中間站（3）換乘站（4）區域站（折返站 ）2、按運營功能的不同分類、按運營功能的不同分類3、按站臺形式不同分類、按站臺形式不同分類島式站臺島式站臺 3、按站臺形式不同分類、按站臺形式不同分類側式站臺側式站臺 3、按站臺形式不同分類、按站臺形式不同分類島側混合站臺島側混合站臺 （1）大型車站。高峰每小時客流量達3萬人次 以上。（2）中等車站。高峰每小時客流量在23萬人次。（3) 小車站。高峰每小時客流量在2萬人次以下。4、按地鐵車站規模的大小分類、按地鐵

3、車站規模的大小分類5、按是否具有站控功能分o 城市軌道交通車站按是否具有站控功能可分為設備集中站和非集中站。n 設備集中站通常為有道岔的車站,具有站控功能。集中站車站值班員根據調度命令,可監控集中站管轄線路上的列車運行,執行扣車與催發車等列車運行調整措施。n 非集中站通常為無道岔車站。二、城市軌道交通車站建筑的基本構成二、城市軌道交通車站建筑的基本構成二、城市軌道交通車站建筑的基本構成二、城市軌道交通車站建筑的基本構成車站車站出入口及通道出入口及通道車站主體車站主體車站用房車站用房設備用房設備用房運營管理用房運營管理用房輔助用房輔助用房乘客使用乘客使用空間空間非付費區非付費區售檢票區售檢票區乘

4、客集散區乘客集散區其他公用設施其他公用設施付費區付費區站臺站臺自動扶梯及樓梯自動扶梯及樓梯其他乘客服務設施其他乘客服務設施通風港通風港及風亭及風亭其他附其他附屬設備屬設備1、車站主體、車站主體（1）乘客使用空間n 乘客使用空間是直接為乘客服務的場所n 可分為非付費區和付費區 （2）車站用房車站用房區域包括運營管理用房、設備用房和輔助用房， 運營管理用房運營管理用房是車站運營管理人員使用的辦公用房，是直接或間接為列車運行和乘客服務的，主要包括車站控制室、票務室、站長室會議室和公安保衛室等。a ）車站控制室o 車站控制室內主要設備有：n IBP盤（綜合后備盤）n 綜合控制臺（車站監控計算機）n 防

5、災報警設備n 各種通信聯絡電話n 車站廣播設備n 事件報表打印機等b）車站票務室o 車站票務室是車站票務工作的心臟，是現金、車票、票務物資的集散地。o 票務室內有存放現金、有值車票的保險柜、票箱、票款箱、票務鑰匙及點鈔機、驗鈔機、點幣機、便攜式查詢機、票務臺賬等票務工器具。o 該房間也可作為車站人員進行票務結帳、清點錢箱、結算報表等票務工作的場所。 設備用房o 設備用房是為保證列車正常運行、保證車站內良好環境條件和在事故災害情況下保障乘客安全所需的設備用房o 它是直接或間接為列車運行和乘客服務的，可分為弱電設備房和強電設備房。n車站里的弱電系統弱電系統通常指綜合監控系統、通信系統、信號系統和A

6、FC系統。弱電設備房主要包括：主要包括綜合監控設備室、通信設備室、通信電源設備室、信號設備室、信號電源室、商業移動通信機房、屏蔽門設備控制室等。n車站里強電系統強電系統主要是指高壓牽引供電系統，其設在車站的設備用房主要有牽引降壓混合變電所、降壓變電所，33kV高壓開關柜室等。這些設備用房需根據需要安裝空調系統和氣體滅火系統。 輔助用房o 輔助用房是為保證車站內部工作人員正常生活所設置的用房，是直接供站內工作人員使用的o 主要包括衛生間、茶水間、更衣室、休息室等。o 這些用房均設在站內工作人員使用的區域內。2、出入口及通道、出入口及通道o 車站出入口的主要作用主要作用在于吸引和疏散客流o 車站出

7、入口位置位置都在軌道交通沿線主要街道的交叉路口或廣場附近，盡量擴大服務半徑，方便乘客。o 車站出入口布置布置應與主客流的方向一致，宜與過街天橋、過街地道、地下街、鄰近公共建筑物相結合或連通，統一規劃、同步或分期實施。3、通風道及風亭（僅地下車站）、通風道及風亭（僅地下車站）o 作用作用滿足地下車站通風要求而設置的。o 設置原因設置原因由于地下車站四周封閉，空氣不流通，客流量大、機電設備多，站內濕度較大，空氣較為污濁，為了及時排除車站內的污濁空氣，給乘客創造一個舒適的乘車環境，需在軌道交通車站內設置通風與空調系統。o 風亭風亭o 將地面的新鮮空氣送入地鐵o 冷卻塔冷卻塔2.2 城市軌道交通車站設

8、計城市軌道交通車站設計 一、城市軌道交通車站的總體設計原則二、城市軌道交通車站的平面布局與設計 三、城市軌道交通車站的其他設計一、城市軌道交通車站的總體設計原則一、城市軌道交通車站的總體設計原則(1)最大限度地吸引客流(2)規劃設計的依據：遠期高峰小時預測客流集散量 車站行車管理 設備用房的需要(3)個別車站可按極限運量需求(4)預留適當的運能空間(5)車站布設應與舊城改造和新區土地的開發相結合(6)車站布設應與城市道路網及公共交通網絡密切結合(7)車站設計需采用多方案比選，確定較優方案二、城市軌道交通車站的平面布局與設計二、城市軌道交通車站的平面布局與設計1、車站出入口的設計（1）數量o 車

9、站出入口數量數量可根據進出站客流的數量以及方向確定o 首先要滿足進出站客流的通過能力o 其次應盡可能照顧各個方向的客流，以方便乘客進出站o 地鐵設計規范(GB 501572003)規定:“車站出入口的數量,應根據客運需要與疏散要求設置,淺埋車站不宜少于不宜少于4 個出入口。當分期修建時,初期不得少于2 個。小站的出入口數量可酌減,但不得少于2 個?！倍?、城市軌道交通車站的平面布局與設計二、城市軌道交通車站的平面布局與設計1、出入口的設計、出入口的設計1、車站出入口的設計（2）設備：樓梯）設備：樓梯 電扶梯電扶梯 直梯直梯 卷簾門卷簾門 引導標志引導標志 集水井集水井（3）規模：客流量）規模：客

10、流量1、車站出入口的設計（4）建筑形式）建筑形式合建式合建式獨立式獨立式二、城市軌道交通車站的平面布局與設計二、城市軌道交通車站的平面布局與設計2、站廳層設計、站廳層設計站廳的作用作用o 是將從車站出入口進入的乘客迅速、安全、方便地引導到站臺乘車，或將下車的乘客同樣引導至車站出入口，離開車站。o 對乘客來說，站廳是上、下車的過渡空間，乘客一般要在站廳內辦理購票購票、檢票檢票手續，因此，站廳內需要設置售票售票、檢票檢票、問詢問詢等為乘客服務的各種設施。o 同時站廳層內設有地鐵運營設備、管理用房和升降設備地鐵運營設備、管理用房和升降設備，起到組織和分配客流的作用。站廳的布置形式b）站廳位于車站兩側

11、）站廳位于車站兩側c）站廳位于車站兩端的上層或下層）站廳位于車站兩端的上層或下層d）站廳位于車站上層）站廳位于車站上層二、城市軌道交通車站的平面布局與設計二、城市軌道交通車站的平面布局與設計3、站臺層的設計n 站臺長度o 站臺長度為站臺有效長度和有效長度以外的附加站臺長度之和，是根據車站有效站臺 長度和站臺層設備管理用房布置需要而確定的。n 站臺寬度o 站臺寬度主要根據車站遠期預測高峰小時客流量大小、列車對數、結構橫斷面形式、站臺型式、站房布置、樓梯及自動扶梯位置等因素綜合考慮確定。n 站臺高度o 站臺高度是指線路走行軌頂面至站臺地面的高度。站臺高度的確定主要根據車廂地板面距軌頂面的高度而定。

12、二、城市軌道交通車站的平面布局與設計二、城市軌道交通車站的平面布局與設計3、站臺層設計、站臺層設計例題：現需設計一個站臺，列車長度23.12m，高峰小時編組數6輛，列車停車安全余量4m，高峰小時候車乘客數最多可達80人，候車占用面積每人半平方米，乘客縱向移動距離所需寬度為3m。 求側式站臺寬度和島式站臺寬度。二、城市軌道交通車站的平面布局與設計二、城市軌道交通車站的平面布局與設計n 軌道中心線與站臺邊緣距離o 根據車輛類型確定的建筑限界給定了從軌道中心到站臺邊緣的距離，實際設計時還要考慮10mm左右的施工誤差。二、城市軌道交通車站的平面布局與設計二、城市軌道交通車站的平面布局與設計（4）車站設

13、備、管理用房的設計n車站設備、管理用房是為保證設備正常運行、改善站內環境、進行運營管理和為乘客服務而設置的，是車站的重要組成部分。（5）風亭及風道設計n風亭的設計o 地面風亭是通風道在地面口部的建筑物o 地面通風亭一般均設有頂蓋及圍護墻體，墻上設一道門，供運送設備使用。o 通風亭上部設通風口，風口外面設金屬百葉窗。n 通風口下緣距地面的高度一般不小于2m，特殊情況下通風口可酌情降低，但不宜小于05m。位于低洼及臨近水面的通風亭應考慮防水淹設施。 二、城市軌道交通車站的平面布局與設計二、城市軌道交通車站的平面布局與設計n 風道的設計o 自然通風方式：利用地面風、列車活塞風、站內外溫差等來與地面空

14、氣進行交換o 機械通風方式：普遍采用了環控設備風亭及風道設計香港地鐵風亭 二、城市軌道交通車站的平面布局與設計二、城市軌道交通車站的平面布局與設計（6）站臺立柱、屏蔽門或安全護欄的設計n 立柱o 站臺立柱是站臺建筑的一部分o 立柱位置設置應考慮不能占用乘客通道，盡量避免遮擋乘客或工作人員的視線o 利用立柱的表面積來完成其他功能，如懸掛宣傳牌、導向標志、廣告o 根據站臺寬度不同，有的車站設置雙排立柱，有些車站設置單排立柱二、城市軌道交通車站的平面布局與設計二、城市軌道交通車站的平面布局與設計o 安全護欄、屏蔽門、安全門n 安全護欄或屏蔽門都是為了保證乘客在站臺上乘降安全需要而設置。n 軌道運輸車

15、站站臺高n 屏蔽門能節約車站空調能源，降低列車噪聲，為乘客提供良好的候車環境二、城市軌道交通車站的平面布局與設計二、城市軌道交通車站的平面布局與設計（7）通道設計n 通道主要由樓梯、電梯和步行道構成。n 由于地下或高架車站一般由地下兩、三層或地上兩、三層組成，因此各層之間都設有樓梯、自動扶梯或垂直電梯，以方便不同需要的乘客進、出車站和乘車。三、城市軌道交通地鐵車站的其他布局三、城市軌道交通地鐵車站的其他布局(1)無障礙設計(2)防災設計 復習與思考1. 按運營的功能不同,車站是如何分類的?2. 試畫出島式站臺與側式站臺示意圖,并比較其特點。3. 城市軌道交通車站設計的原則有哪些?4. 車站主體

16、部分由哪幾部分組成? 各部分的功能分別有哪些?5. 城市軌道交通車站防災設計包括哪些方面?復習與思考6. 實訓任務:繪制城市軌道交通換乘車站平面布局示意圖。 要求同學以4 5 人為單位,明確組長及各位同學的分工,調研所在城市的一個軌道交通換乘車站。根據實地調研數據,用WORD、PPT 或其他繪圖軟件,繪制某換乘車站平面布局示意圖,并填寫站臺相關數據統計表(表2-3)。復習與思考o實訓要求如下:o按比例繪制包括站廳、站臺、樓梯、電梯、出入口、換乘通道、安檢在內的車站平面布局示意圖; 在平面布局圖上標明相關閘機( AG)、自動售票機( TVM)、自動查詢機( TCM)、客服中心(票亭)、車站值班室、設備管理用房等相關客運設備、設施的位置; 填制站臺