1、標記數量修改單號簽字日期搖臂式取水泵船介紹編制邵廣文描打校對描校審核總面積 m2 共8頁第 1 頁標檢武漢江源漢船舶取水技術工程有限公司審定日期2014.5一、船舶的廣泛使用和管理采用船舶取水，安全是否有保證呢？我的回答是肯定的。七一年“9.13”事件前，我們就為重慶建設機床廠設計建造了一艘泵船，后來為本省設計制造多艏泵船。06年我們成功設計制造了萬盛電廠泵船。綦江是長江支流屬于山區急流河道，水面坡降大，取水地點又在河道的峽口處。山洪暴發時，泊位處波濤洶涌，浪高達2米以上。相比綦江，三峽庫區的水情溫和多了，現在萬盛泵船已經過8年的安全使用，我想，只要我們按照科學規律設計、建造、使用泵船，安全是

2、有絕對保障的。更何況8年來，我公司在泵船設計、制造技術方面，又有了很大提高。1、船舶的廣泛使用，在座的各位并不生疏就民用方面：各種大小和豪華游覽船；各種運輸船如集裝箱船、滾裝船、液化氣運輸船、化學品運輸船；各種工程船，挖泥船、起重打樁船、布纜船、航天測量船等。從船舶形式分，還有雙體船、氣墊船、半潛船等。最近幾年，各國還大力發展遙控或程序控制執行各種特別任務的無人微型船泊，用于沿海吃水極淺水域的地形測量，或執行各種軍事任務。在取水泵船方面，武漢是使用泵船最普遍的城市。泵船取水，1955年首先在漢口應用，目前在武漢地區，沉井已經很少使用。泵車取水系統已經極少見，武昌熱電廠的泵車取水系統前年已經拆除

3、。目前在使用的泵船：取水能力最大已達42萬m3/t；搖臂管通徑最大達1600mm這是我公司04年產品，用于南昌晨鳴紙業熱電廠。2、船舶設計、建造管理設計：建造地船舶檢驗機構 審圖、批準蓋章；建造：由當地船舶檢驗機構監造、發證；3、船舶使用管理 由地方海事部門統一管理：管理方法，與汽車類似：對人員，需要查驗各種崗位操作證，還要定期考試；對船泊，實行年檢制度；按照內河船舶法定檢驗技術規則1999規定，投入使用后第一次中間檢驗為4年，以后每隔2年進行一次中間檢驗；每8年進行一次換證檢驗（需要測量外板厚度）；3次換證檢驗后，換證檢驗間隔期是6年。以上是一般規定。各個航區，因安全重要程度不同，有可能還要

4、嚴格。二、船舶常識1、船舶專業術語打開取水泵船平面和側面圖船總長、型長、總寬、型寬、型深、吃水（m）、干舷、排水量（m3）、總噸位（709噸）這個數據可以看出船舶的大小，是海事部門收費的依據之一；航區：內河A、（長江口江陰）B（江陰至宜昌及三峽庫區大部分水域）、C、J1、J2 小河、急流 ，海洋、（無限航區）；2、穩性穩性概念：初穩性，大傾角穩性。以木盆和木提桶裝載干貨為例，看看它們穩性的特點：木盆淺，比較穩不容易傾斜，但不能抵御大風浪；而木提桶窄而高，雖然容易晃動，但是很不容易翻）穩性校核：復原力矩風力傾覆力矩+重量形成的傾斜力矩+船上液體自由液面傾斜力矩；打開泵船復原力矩計算圖解釋船舶產生

5、回復力矩的原理；液面的有害作用：液體罐車，裝載一半就很容易左右晃蕩，解決辦法就是裝滿就不晃蕩，但是從安全出發，大部分液體是不能裝滿的，解決的辦法就是將液體艙內部價縱向隔板。3、快速性和穩性：要想船快，就將船設計窄一點，但穩性就差了；4、初穩性太好的船舶，在風浪中顛簸厲害，在航行中并不理想；5、船舶迴轉性要好，這是港作船端重要性能，提高迴轉性能，除了采用機翼理論，設計先進的舵葉之外，減短船舶長度是關鍵，但卻造成船舶阻力大了，航速降低了；而且還造成航向穩定性不好。所以，船舶的很多性能是相互制約的，在設計時需要把握好各個性能的關系。三、萬州泵船設計（一）泵船總體設計打開取水泵船平面和側面圖先介紹側面

6、圖，再從下至上介紹各層；最后：1、滿足水泵、配電柜等設備布置和操控需要；2、滿足工作人員值班、生活起居需要；3、具有足夠的結構強度和穩性，本船為安全起見，結構和穩性都提高一個級別設計，滿足內河A級航區的要求。4、能抵御其它船舶碰撞的能力；滿足一艙進水后仍能正常供水的要求；5、系泊系統要能滿足千年一遇洪水；6、滿足船舶在水位變化后，在甲板上操作需要；7、值班人員上下船的交通需要；8、充分考慮防范河道浮渣和垃圾；9、依據船舶有關規范進行其它各項設計。下面重點介紹幾個問題（二）輸水管系統查看取水系統側面圖：由萬向搖臂接頭、搖臂管和岸端平臺組成；打開公司產品全部產品照片1、搖臂式：有3種：直管加強型；

7、打開武漢宗關水廠3號實腹長搖臂；打開國電萬盛電廠泵船和中電投宜賓電廠取水船桁架型；打開川投瀘州電廠泵船2、多級浮船型；國投曲靖電廠泵船1#3、水面漂浮型；見貴州洪家渡水庫華潤黔西電廠施工取水系統4、DN900 54.5m搖臂管 打開照片萬州DN900長搖臂管DN900- L54.5m搖臂管是國內最大的，（石柱電廠搖臂管通徑僅DN600）。側面呈紡錘形，外觀漂亮。搖臂管設計指標：最大拉應力為=734 kg/cm2 ，最大壓應力為=492 kg/cm2 ；搖臂管在工廠已進行灌水負荷試驗，其中部最大撓度僅58mm<L/900。根據根據撓度公式反推，搖臂管的應力計算是準確的。5、DN900搖臂接

8、頭 打開照片DN900和圖DN900 總裝配圖兩個方向搖動；兩個方向可以轉動；2個軌道面、滾輪組d72；向上的舉力41.35t，一端含水總重37t；水位急劇變化后會產生的附加力矩；（三）抗碰撞和抗沉性能：1、泵船艏艉設置大型保險杠，可以抵御其它船舶碰撞。設置6道水密艙壁，將泵船分隔成7個獨立的水密艙，使泵船具備客船的防沉性能，即一艙進水后水不會涌入其它艙室；經計算，無論哪艙進水，其最小干舷都大于500mm，所產生的縱傾1°，此時水泵機組仍能正常工作。（四）防渣清渣系統打開攔渣系統照片 外層格柵阻攔大塊浮渣，內層鉆孔板網，阻攔細小浮渣；電動起吊，兩層自動分開，便于采用高壓水槍沖洗；該產

9、品是我公司首創！（五）、泵船系泊設計打開錨泊布置圖 概況7根錨鏈：左右4根，用于抵御左右舷風力； 前后3根，用于抵御水流作用，控制船舶位置； 右舷艏端的這根錨鏈用于平衡主錨鏈對搖臂管橫向壓力；計算 打開水流阻力計算和地錨安全校核1、 這是船舶專業計算船舶阻力的表格；阻力分類計算，合成；其中“摩擦阻力”“興波阻力”是主要部分設計船舶的錨泊系統：在三峽庫區鑄鋼錨抓不住河床，不可靠！要設置可靠的地錨：我公司和設計院聯合設計：60t地錨+插入巖層的錨樁，絕對可靠。主受力索為3根39鋼絲繩，其破斷總拉力為2036 kn，遠大于809 kn，安全絕對有保障。2、 船舶行業錨鏈設計的傳統方法就是，依據“舾裝

10、數”查表確定，這是方法僅適用于航行船舶，不適用于取水泵船。 南盤江上游的開遠電廠泵船，曾發生“走錨”事故。四、泵船系泊操作和維護（一）、 取水泵船的使用內容包括建立“錨更制度”和“錨更日志”，分汛期和非汛期。汛期每小時檢查一次；非汛期，每天檢查一次。具體任務是檢查錨索的松緊程度，如果鋼索松緊不確當，須立即調整。一般水位標高變化1至2米時，須收放一次錨索。如遇山洪暴發，須不分晝夜地隨時監控水位變化，即時檢查和收放錨索；錨索的松緊程度一般是憑經驗操作。理論上錨鏈的松緊度可以通過懸鏈線公式計算。見艏艉鋼索下垂量計算示意圖（二）、取水泵船維護內容包括對全船水線以上的所有部位，每年要進行一次除銹涂漆；對

11、船舶外板定期測厚等。（三）、舾裝設備的維護A. 原則要求泵船系泊系統中的錨鏈，每年維護1次，一般安排在每年的4月上旬至5月下旬進行，此時水位較低，水線以下錨鏈長度也比較短，施工難度較小。錨鏈維護時，取水船抵御突發事件能力降低，因此必須在現場配備專職安全員手持擴音器，警示航道上來往船舶，防止其它船舶接近本船。先對錨鏈進行逐環檢查，要用卡尺測量鏈環（或鋼索）磨損和腐蝕程度；檢查鋼索斷股的數量。要提出錨鏈檢查后維護的原則意見。檢查電動絞盤、帶纜樁、導纜孔和系纜眼板是否有變形或較大磨損，分析原因，修復檢查中出現的毛病。(四)、搖臂接頭運行維護1、秋冬春三季，搖臂接頭轉動部位，要求每旬壓入黃油或潤滑油，夏季則為半旬一次；2、填料處出現少量滲漏是正常現象，(正常滲漏參考值：DN500：0.52.0 L/min，DN1600：2.010.