1、CRH系列動車組操作規程第一章 總 則第1條 為使動車組司機的操縱實現規范化、標準化，結合CRH系列動車組司機乘務工作的特點，特制定本規程。第2條 動車組司機和管理人員必須認真學習并嚴格執行本規程，要樹立良好的職業道德，做到遵章守紀、愛護動車、平穩操縱、安全正點。第二章 出段(所)作業出 勤第3條 出乘前嚴禁飲酒，必須充分睡眠，準時出勤。第4條 出勤時，應按規定著司機制服(由鐵路局根據南北方和季節特點規定夏、冬裝起訖時間)，佩帶標志，攜帶動車組司機駕駛證及有關規章到動車組司機派班室，接受酒精含量測試，領取司機手冊、報單、列車時刻表等有關資料，將IC卡交出勤調度員寫入線路臨時限速。第5條 領取運

2、行揭示并校對，根據擔當區段、天氣等情況，制定運行安全注意事項，記錄于司機手冊。第6條 認真聽取出勤調度員指導，將司機手冊交出勤調度員審核并簽章，領取IC卡，核對本次出勤的運行揭示及IC卡寫入內容保證其準確無誤。派班室無驗卡設備或設備不能正常使用時，由動車組司機上車核對。接 車第7條 向地勤司機了解該動車組前一次運用情況及段（所）內整備檢修情況。第8條 按附件5進行制動系統簡略試驗。第9條 在出段(所)方向前部駕駛室與地勤司機辦理耗電和動車組運行技術狀態、行車安全設備合格證交接，領取司機鑰匙，將IC卡中的運行揭示讀入列車運行監控記錄裝置(簡稱監控裝置，下同)并復核。第10條 在GSM-R區段，輸

3、入并確認CIR車次號正確。出段(所)至到達始發站第11條 操縱動車組準備出段(所)時：確認出段(所)信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標志顯示正確，厲行呼喚呼喚(應答)標準見附件1，鳴笛(限鳴區段除外，下同)后出段(所)。 利用列車無線調度通信設備了解開車股道和走行徑路，按信號顯示出段(所)，站段(所)分界點設有閘樓的在閘樓處停車，簽認出段(所)時分。出段(所)時嚴守限制速度。按停車標志停車，做到一次穩準停妥。第12條 停妥后司機使列車保持制動狀態，集控開啟乘客門(CRH2型動車組由隨車機械師操作)。第三章 運行作業基本要求第13條 動車組司機在運行中應參照列車操縱示意圖操縱列車，嚴格執行

4、呼喚(應答)和車機聯控制度，做到“徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”。第14條 正常情況司機應在運行方向最前端司機室操縱，所有非操縱端司機室門、窗及各操縱開關、手柄，均應置于斷開位或鎖閉位。特殊情況下，遇最前端司機室不能正常操縱，而最后端司機室操縱正常，雙司機值乘或有具備乘務知識的機務干部添乘，前后端司機室通信設備作用良好及天氣良好時，準許憑調度命令改為最后端司機室操縱維持運行，列車按站間閉塞行車，列車最高運行速度不得大于120 Km/h，前端司機或添乘干部用車載電臺指揮后端司機操縱。第15條 運行中或未停穩前，嚴禁換向操作。第16條 司機操縱應做到起車快、調速穩、停車穩準，控制動車組貼

5、限運行(在動車組允許運行速度下，保持與列車限速值勻速運行)。第17條 不得違規盲目切除各安全保護裝置，行車安全裝備必須全程運轉，監控裝置和列控車載設備的轉換必須按規定操作。正常運行期間，CRH1型、CRH5型動車組司機必須保持將腳靠踏板置于中間檔位，或在每50秒的間隔周期內踩動一次DSD按鈕。第18條 減速制動時，正常情況下應使用常用制動，危及行車安全時應采用快速（緊急）制動停車。第19條 動車組運行中應使用自動過分相裝置。在經過乘務區段第一個分相區時，需驗證能否正常自動過分相。動車組重聯運行時，應將主控手柄退回“0”位（CRH2型動車組為“切”位，下同），再通過自動過分相裝置。當自動過分相裝

6、置故障時，應采用手動過分相。手動過分相時，動車組運行至過分相絕緣區前，司機應提前確認升起受電弓的車號，運行至分相絕緣區時，要集中精力，加強瞭望， 及時切除牽引力并 “斷電”。確認網壓上升并穩定后再 “合電”。運行中每次過分相后應對操縱臺各儀表顯示進行檢查確認。第20條 單列動車組為固定編組，運用狀態下不得解編；兩列同型動車組可重聯運行。兩列動車組重聯運行時各升1架受電弓，但禁止采用前車升后弓、后車升前弓的方式。第21條 動車組運行中應注意以下事項：運行中應選擇適當的手柄位置，使用恒速功能，保持列車恒速運行。 如果恒速裝置作用不良，司機應及時調整牽引級位，控制列車按規定速度運行。2正常情況下，增

7、加或減少牽引力、制動力時，主控手柄應逐步進行，牽引、制動工況轉換時應在“0”位稍作停留，牽引“1”位、制動“1”位與“0”位轉換時，應在牽引“1”位、制動“1”位稍作停留。遇接觸網故障，在降、升受電弓標或降、升弓手信號前，應及時降下或升起受電弓。遇接觸網臨時停電或有異常情況時，應迅速斷開主斷路器，降下受電弓，根據動車組運行速度、風表壓力情況選擇適當地點停車，并立即報告車站值班員或列車調度員，及時通知隨車機械師、列車長。5動車組停車后，必須使列車保持制動狀態。更換乘務組或更換駕駛室操縱時，必須進行制動系統簡略試驗。第22條 動車組運行中出現故障時，司機應立即通知隨車機械師并按車載信息監控裝置的提

8、示，按步驟進行操作處理。經處置確認無法正常運行時，司機應按車載信息監控裝置的提示和隨車機械師的要求，選擇維持運行或停車等方式，并使用列車無線調度通信設備報告列車調度員或車站值班員。第23條 動車組運行中，與行人、機動車、非機動車、牲畜及其障礙物相撞，為保障旅客列車安全或因特殊運輸需要不宜停車的，在不影響本列安全的前提下，可以不停車；司機應用列車無線調度通信設備報告就近車站、列車調度員處理。發車準備與發車第24條 司機確認操縱臺各儀表、顯示屏顯示正常，各手柄位置正確，關門指示燈亮(需要由司機關閉車門時，司機應在得到列車長通知后方可關閉車門)，司機室門、窗處于鎖閉狀態。 第25條 開車前，必須確認

9、行車憑證、發車信號顯示(含列車無線調度通信設備發車用語)正確，厲行呼喚(應答)后鳴笛，起動列車。 起車操縱第26條 CTCS-2級區段發車前，當地面信號變為進行信號，緩解列車制動并施加牽引力后，起動列車。運行至監控裝置開車對標位置時按壓開車鍵對標，接收到應答器信息后，確認列控車載設備進入完全監控模式。第27條 CTCS-0級區段動車組運行至監控裝置開車對標位置時，按壓開車鍵，進入監控狀態運行。第28條 起車時，主控手柄在離開“0”位后應稍作停留，之后根據目標速度選擇適當級位。第29條 在上坡道上起動動車組時，CRH2型動車組可將牽引手柄先置于適當級位，再緩解制動，CRH5型動車組可使用保持制動

10、，將主控手柄置牽引位，保持制動自動緩解，防止動車組溜逸。調速操縱第30條 施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、限速要求、停車目標距離等條件，準確掌握制動時機和級位，列車制動控制應在列車產生初步制動力后再逐步增加制動強度，保持均勻減速(制動過程中過分相時，動力制動自動切除，全部轉為空氣制動)。速度較高時應使用較高級位的制動。中速運行時應使用中級檔位的制動。在正常情況下的調速或停車，增加或減少制動力時，手柄操縱應逐步進行，進行制動或緩解時應在制動“1”位稍作停留，確保平穩。第31條 在CTCS2級區段，正常情況下列控車載設備直接自動控制列車通過慢行地點時，司機應密切注視列車運行速度，必要時采

11、取干預措施，限制速度低于45km/h以下時可根據調度命令由列控車載設備方式改為按LKJ方式運行。第32條 在CTCS2級區段列控車載設備故障(機車信號故障除外)時及CTCS0級區段，司機應按調度命令的要求或LKJ的提示操縱列車通過慢行地點。行車安全裝備的使用第33條 在CTCS2級區段與CTCS0級區段的分界處，列控車載設備發出提示預報，司機應注意是否能夠順利實現級間轉換。如不能自動由CTCS2級向 CTCS0級轉換，應立即手動轉換，并匯報列車調度員或車站值班員；如不能自動由由CTCS0級向 CTCS2級轉換，應維持CTCS0級模式繼續運行至前方站，并及時向列車調度員或車站值班員匯報，根據設備

12、狀態，按調度命令運行。第34條 在CTCS2級區段，按列控車載設備方式行車；在CTCS0級區段和列控車載設備故障(機車信號故障除外)、列控地面設備故障情況下的CTCS2級區段，按LKJ方式行車，列車最高運行速度165km/h(167km/h報警，170km/h啟動常用制動，175km/h啟動緊急制動)。動車組運行中遇列控車載設備故障時，司機必須立即停車，并使用列車無線調度通信設備報告列車調度員或車站值班員，通知隨車機械師將系統斷電30秒后重新啟動，并將設備恢復情況報告列車調度員。斷電恢復啟動兩次失敗后，按調度命令請求救援。救援機車牽引時將列控設備、LKJ全部置于隔離狀態。斷電重新啟動后，車載設

13、備故障仍未完全恢復，但列控DMI或LKJ控制屏顯示機車信號正常時，由列車調度員下達“轉入隔離模式”的命令，司機通知隨車機械師動列控設備的“隔離開關”，按LKJ控車運行。動車組按LKJ方式行車，以LKJ啟動常用制動作為列車超速定責的標準，并作為動車組司機超速的考核標準，遇機車信號或LKJ故障時，按有關規定辦理。第35條 在CTCS2級區段基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時，司機應根據調度命令將列控車載設備轉入隔離模式，按LKJ方式行車。第36條 在CTCS2級區段，出站(發車進路)信號機故障時，動車組的行車憑證為綠色許可證，司機應將列控車載設備轉入目視行車模式；當列控車載設備收到允許運行的信號時，

14、按列控車載設備顯示運行。第37條 在CTCS2級區段，列控車載設備采用設備制動優先模式，停車時和非正常情況下司機根據需要進行干預性控制。第38條 運行途中臨時發生的各類限速，列車調度員必須向司機發布調度命令。列車調度員使用無線傳送系統向列車司機傳遞行車憑證、調度命令時，司機應及時簽認接收。司機對其內容有疑問時，須立即使用列車無線調度通信設備向列車調度員詢問。運行記點與車機聯控第39條 始發站及局間分界站應越過車站最外方道岔時在司機手冊上記點。終到站待列車停妥后記點。非正常情況停車時，應記錄原因，停、開車時間。第40條 動車組運行時，車機聯控執行“指路行車”方式，車次用語為“動車×&#

15、215;次”。進站停車操縱第41條 進站停車時制動機的使用要求：正常情況下，應穩定使用中級檔位以下的制動，隨著速度的降低，停車前逐漸回到制動1級停車。停車后，使列車保持制動狀態。速度較高時應逐步使用較高級位的制動。第42條 按停車標志停車時，須做到一次穩準停妥。第43條 動車組到站停穩后，開啟集控乘客門(CRH2型動車組由隨車機械師集控開啟)。CRH1 、CRH5型動車組自動開關門裝置故障時，司機應及時通知列車長、隨車機械師處理。第44條 中間站停留時應保持列車制動狀態，并不得停止輔助電源及空氣壓縮機的工作。司機必須堅守崗位，不得擅自離開司機室。夜間等會列車時，應將前照燈燈光減弱或熄滅。在站交

16、接與繼乘第45條 列車到達乘務交接站停車后，司機不得緩解列車制動。交班司機與接班司機 (無接班司機時與機械師) 辦理交接。交班司機應詳細介紹運用狀態，填寫運行日志記錄，辦理交接手續。交班司機將監控裝置運行記錄數據進行轉儲；接班司機將IC卡中的運行揭示讀入監控裝置，對CTCS-2區段的臨時限速調度命令書面交接并復核。折返站換乘檢查、試驗程序見附件3。第46條 繼乘站換班時:1.交接動車組運用狀態和耗電量；2.交接臨時行車命令；3.交班司機將監控裝置運行記錄數據進行轉儲，接班司機將IC卡中的運行揭示讀入監控裝置并復核；4.對制動系統進行簡略試驗；5.換班后，通知隨車機械師。第四章 入段(所)作業第

17、47條 動車組到達終點后不能及時入段(所)時，應使列車保持制動狀態。確認入段(所)信號、股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標志顯示正確，關門指示燈亮，厲行呼喚，鳴笛后動車，入段(所)。站段(所)分界點設有閘樓的在閘樓處停車，簽認入段(所)時分，了解并掌握所內走行徑路。第48條 動車組入段(所)后應停放在指定地點，并與地勤司機辦理交接，到動車組司機派班室退勤。第五章 退勤作業第49條 退勤前，司機應正確填寫報單，對本次列車的安全正點情況進行分析并作出記錄。第50條 退勤時，向機車調度員匯報本次列車安全及運行情況，對監控裝置檢索分析的問題及運行晚點等情況做出說明，對途中發生的非正常情況寫出報告，交回

18、司機手冊和報單，辦理退勤手續。第六章 重聯作業第51條 動車組重聯連掛1動車組第1組進入聯掛線路停車，將制動手柄置制動位置；動車組第2組進入聯掛線路，距離第1編組10m左右停車。2第2組司機確認聯掛準備就緒后，確認隨車機械師顯示的連掛信號，操縱動車組以不超過5km/h的速度進行連掛。3連掛后，通過列車信息系統顯示器確認兩列動車組車鉤、風管、電氣連接狀態正常，將所有非操縱司機室操縱設備置鎖閉位。第52條 重聯動車組摘解1兩列動車組重聯狀態進入解編線路后停車，動車組均處在制動狀態。2隨車機械師操作解編開關，司機操縱動車組摘解。主動車組必須一次移動5m以上方可停車。第七章 無網區調車作業第53條 動

19、車組在無網區需要進行調車作業時，由隨車機械師負責安裝過渡車鉤、專用風管和電氣連接線，調車人員負責車鉤摘解、軟管摘結。第54條 在動車段(動車組運用所)內使用內燃機車調車作業時，動車段(動車組運用所)人員負責過渡車鉤、專用風管和電氣連接線。調車人員負責車鉤摘解、軟管摘結。第55條 動車組在無制動力狀態時，調車速度不得超過5km/h。第八章 附則第56條 本規程適用于CRH系列動車組，未盡事宜按鐵道部有關規定執行。第57條 本規程解釋權屬鐵道部運輸局。第58條 本規程自發布之日起實行。鐵道部前發CRH系列動車組操作規程（鐵運200754號）同時廢止。附件：1.動車組司機呼喚(應答)標準2. CRH

20、1型動車組檢查試驗程序3. CRH2型動車組檢查試驗程序4. CRH5型動車組檢查試驗程序5.動車組制動系統試驗程序6.動車組啟動試驗程序附件1：動車組司機呼喚（應答）標準(一)出段(所)至發車序號呼喚時機或處所確認項目呼喚用語1整備完了 人員就崗出段(所)準備好了2整備（停留）線準備出段(所)出段(所)信號出段(所)信號，好了3站段分界點前一度停車牌一度停車(閘樓簽填司機報單)4調車信號前調車信號調車信號，白燈好了調車信號，藍(紅)燈停車5發車前行車安全裝備行車安全裝備設置好了6發車前操縱臺各儀表顯示各儀表顯示正常7發車前出站信號或憑證出站好了或憑證正確(二)途中運行序號呼喚時間或處所確認項

21、目呼喚用語1進入慢行地段前慢行標識及限速值慢行注意，限速xx公里2進入分相前禁止雙弓位置單弓好了3進入斷電地段前斷電標位置斷電好了4過合電標后合電標閉合好了5進入降弓地段前準備降弓標準備降弓6降弓標前降弓標降弓好了7升弓標前升弓標升弓好了8運行途中操縱臺各儀表顯示各儀表顯示正常9引導信號前引導信號引導(手)信號好了引導(手)信號機外停車10復示信號前復示信號直向、側向或機外停車復示好了或站內停車11遮斷信號前遮斷信號遮斷信號、停車12進路表示器前進路表示器進路表示器，XX側好了13通過手信號前通過手信號手信號、好了站內停車14進站(或進路) 信號前進站(或進路)信號通過（三顯示區段）綠燈（四顯

22、示區段）進路好了正線側線機外停車15出發進路信號前出發進路信號出發進路信號、好了站內停車16出站信號前出站信號出站好了站內停車17自閉分區通過信號(三顯示) 前通過信號綠燈黃燈紅燈停車18自閉分區通過信號(四顯示) 前通過信號綠燈，綠黃燈黃燈紅燈停車19防護信號前防護信號防護信號、撤除好了防護信號、停車20級間切換前級間切換級間切換注意，切換好了21始發、終到、分界站報點正點開車(到達)晚XX分開車(到達)早XX分開車(到達)XX站，正點通過XX站，早點XX分通過XX站，晚點XX分通過(三)到達至入段(所)序號呼喚時間或處所確認項目呼喚用語1終到站停車后行車安全裝備進入調車2動車前調車信號調車

23、信號，白燈好了調車信號，藍(紅燈)燈停車3站段分界點一度停車牌位置一度停車4手信號顯示處前手信號手信號，好了手信號，停車5進入段（所）內盡頭線盡頭線十輛、五輛、三輛、 停車注：區間通過信號機顯示綠色（綠黃燈）燈光正常行車時可不進行呼喚。(四)主體信號確認呼喚時機和手比姿勢。1.主體信號確認呼喚時機：瞭望條件良好時，進站(進路)信號不少于800米；出站、通過、預告信號不少于600米；信號表示器不少于400米。2.手比姿勢：(1)地面信號要求通過(顯示綠燈、綠黃燈、黃閃黃)時:伸出食指和中指，指向正前方；(2)地面信號要求正向徑路準備停車(顯示黃燈)時:攏拳伸拇指；(3)信號要求側向徑路準備停車(

24、顯示雙黃燈、雙綠燈)時:攏拳伸拇指和小指；(4)信號要求停車 (包括固定和臨時)時:單臂攏拳，上下搖動；(5)注意警惕運行時：單臂攏拳，大小臂成90°，舉拳與眉齊。附件2：CRH1型動車組檢查試驗程序1.從出所端Mc車緊急開門裝置打開車門進入客室，用三角鑰匙操作門立柱上的“照明”開關或用司機室鑰匙激活司機室操作界面。2.打開司機室門，進入司機室。3.檢查操縱臺各按鈕、指示燈、列控車載設備、LKJ、IDU、 CIR、PIS及監視器顯示屏外觀良好。4.檢查CIR手持機、閱讀燈、麥克風、PIS手持機、無線數據傳輸手持機安裝及插座良好。5.檢查瞭望玻璃、遮陽布及刮雨器外觀完好。6.插入電鑰匙

25、轉至啟動位，啟動司機室各裝置，輸入登錄密碼登錄IDU，確認車輛總數。7.打開警報總況菜單，查閱各系統的故障情況，查閱現存故障菜單，查閱現存故障情況。打開系統菜單，檢查各子系統的設備狀態正常。8.檢查“外接風、電源”指示燈，無外接“風、電源”連接，打開“供氣”菜單,按壓升弓按鈕，檢查輔助壓縮機工作情況，打開 “高壓”菜單，檢查升弓、合主斷路器正常，并檢查網壓。9.確認操縱臺指示燈顯示正常，檢查主壓縮機工作正常、確認總風壓力在8501000kPa；打開“系統”的子菜單，檢查各子系統的工作狀態正常。10.確認CIR、LKJ、列控車載設備啟動正常，輸入CIR、LKJ、列控車載設備的相關數據，確認輸入正

26、常。11.總風缸壓力600 kPa以上，安全環路指示燈滅，按壓“停放制動”按鈕，確認停放制動施加，打開“制動試驗”菜單，按壓啟動按鈕，按IDU的提示操作： 主控手柄制動“7”級；主控手柄回“0”；主控手柄制動“8”級；主控手柄回“0”，完成制動試驗。也可通過制動測試按鈕進行制動試驗。如制動試驗失敗則必須查明原因并重做制動試驗。12.打開“駕駛控制”菜單，按壓啟動按鈕，按IDU的提示操作主控手柄，檢測主控手柄作用良好。13.打開主菜單，按壓“燈測試”按鈕，打開燈測試菜單，做燈滅、燈亮及蜂鳴器測試，觀察燈滅、燈亮及蜂鳴器報警正常。14.按壓DSD試驗按鈕，DSD指示燈亮3秒，蜂鳴器報警7秒，緊急制

27、動，安全環路燈亮，踩下踏板確認。檢查DSD報警、緊急制動及緩解良好。15.檢查頭燈及風笛，作用良好。16.檢查門窗關閉良好，確認關門燈滅，“牽引互鎖”燈滅，將主控手柄置保持位，檢查牽引變流器充電正常，手柄回“0”。附件3：CRH2型動車組檢查試驗程序1確認司機室各門窗玻璃及鎖閉裝置良好；2確認制動手柄處在“拔取”位，將主控鑰匙插入制動手柄鑰匙孔，將制動手柄移動至“快速”位，確認主控繼電器（MCR）工作正常，各顯示屏、儀表顯示正常；3確認各按鍵開關、切換開關、NFB的狀態位于定位；4確認MR壓力大于640kPa。如壓力不足，扳動輔助空壓機控制開關（ACMS），啟動輔助空氣壓縮機，使壓力上升至規定

28、的標準，故障顯示燈“準備未完”燈熄滅；5將MON顯示器頁面切換至“電源電壓”頁面，確認控制電壓大于87V。電壓不足時必須充電后方可出所；6確認各顯示燈顯示正常（VCB、電器設備、緊急制動、單元顯示燈亮）；7MON顯示器切換至“車輛信息”頁面，確認EGS斷開；8鳴笛一長聲，按列車運行方向升后端受電弓，扳動受電弓上升開關“PanUS”,通過MON顯示器確認受電弓升起；9按VCB合（VCBCS）開關，通過故障顯示燈（VCB燈熄滅）、網壓電壓表，確認VCB閉合；10APU裝置自動啟動，確認直流電壓為100±5V；11確認CIR、列控車載設備、LKJ正常啟動并狀態良好；12確認MR壓力大于78

29、0kPa；13設定行車安全裝備的初始參數，將IC卡數據載入LKJ；14按壓緊急制動復位開關（UBRS），故障顯示燈“緊急制動”燈熄滅；15按附件5進行制動系統試驗，并按規定鳴笛；16按附件6進行啟動試驗；17檢查試驗“恒速”系統和司機室空氣調節器、刮雨器、各照明燈、各門窗開關及鎖閉器、插銷良好。附件4：CRH5型動車組檢查試驗程序1.外觀檢查。確認動車組編組正確、受電弓降下狀態，防護信號已撤除。2.打開司機室門，進入司機室，打開司機室照明燈。3.確認司機室各防護用品、設備及滅火器齊全、良好。4.確認司機室電氣柜各開關位于定位。5.確認操縱臺各開關位于定位，各顯示燈顯示正常，主控手柄和換向手柄均

30、在“0”位，恒速手柄在“”位，備用制動手柄在中立位，備用制動開關閥在關閉位（操縱臺左下部紅色閥門在水平位）。6.閉合動車組蓄電池開關，確認蓄電池電壓在16.8V以上。7.確認停放制動已施加（操縱臺指示燈面板的“停放制動”燈點亮）。8.插入主控鑰匙并順時針旋轉至“1”位，將主指令開關置于“1”位。9.確認列車信息系統啟動正常。通過儀表、診斷顯示屏確認動車組各設備工作正常。10.確認總風壓力大于600kP。如壓力不足，進行第11步操作時，輔助空壓機會自動啟動。11.扳動受電弓上升開關，確認操縱臺指示燈面板的“低網壓”燈熄滅，通過儀表顯示屏確認網壓達到規定范圍并穩定。12.閉合主斷路器開關，確認操縱

31、臺指示燈面板的“主斷路器斷開”燈熄滅，通過診斷顯示屏確認輔助變流器工作正常（GS顯示綠色）、充電機工作正常（第2頁ChargeBat顯示綠色），通過蓄電池電壓表確認電壓大于26V。13.確認CIR、ATP、LKJ正常啟動，狀態正常。14.確認總風壓力達到規定范圍后，進行牽引、制動系統試驗。15.司機室側門下車，確認前照燈已點亮，受電弓升起。16.返回司機室。附件5：動車組制動系統試驗程序一、CRH1型動車組制動系統試驗程序1.總風缸壓力600 kpa以上,安全環路指示燈滅,按壓“停放制動”按鈕，確認停放制動施加，打開“制動試驗”菜單，按壓啟動按鈕，按IDU的提示操作： （1）主控手柄制動“7”

32、級（2）主控手柄回“0”（3）主控手柄制動“8”級（4）主控手柄回“0”2.利用制動測試按鈕做制動試驗：按下“制動測試開始”按鈕，顯示綠燈，主控手柄制動“7”級“制動施加”指示燈顯示紅色，主控手柄回“0”“制動測試開始” 顯示綠燈，主控手柄制動“8”級“制動施加”指示燈顯示紅色，主控手柄回“0”完成制動試驗（制動試驗失敗必須重做）二、CRH2型動車組制動系統試驗程序1全部試驗 制動手柄置“快速”位，確認BC壓力大于400 kPa 制動手柄移置“B7”位，確認BC壓力大于270 kPa 制動手柄移置“運行”位，確認BC壓力為0 kPa 制動手柄置“B7”位，保持動車組制動狀態2簡略試驗同全部試驗

33、三、CRH5型動車組制動系統試驗程序1全部試驗（1）停放制動試驗將主控手柄置于最大常用制動位置，確認最大常用制動施加（通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈點亮，通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示紅色，通過壓力表確認頭車制動缸壓力動軸約440kpa、拖軸約320kpa）。按下停放制動按鈕并保持1秒，確認停放制動施加（通過操縱臺指示燈面板的確認“停放制動”燈點亮、通過診斷顯示屏第3頁確認Park brake顯示紅色）。按下停放制動按鈕緩解按鈕，確認停放制動緩解（通過操縱臺指示燈面板的確認“停放制動”燈熄滅、通過診斷顯示屏第3頁確認Park brake顯示綠色）。重新施加停放制動，將主控手柄回

34、“0”位。（2）保持制動試驗確認停放制動已施加。按下保持制動按鈕（1位），確認保持制動施加（通過操縱臺指示燈面板的“保持制動”燈點亮、通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示紅色）。確認換向手柄在“0”位，將主控手柄推至牽引第一扇區，確認保持制動自動緩解（通過操縱臺指示燈“保持制動”燈熄滅、通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示綠色）。將主控手柄退回“0”位。（3）直通式制動系統試驗確認停放制動已施加。將主控手柄從“0”位拉至制動第一扇區末位，確認常用制動施加（通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈點亮，通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.的1、2、4、7、8車顯示紅色，通過壓

35、力表確認頭車制動缸壓力動軸約320kpa、拖軸約220kpa）。將主控手柄回“0”位，確認常用制動緩解（通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈熄滅，通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示綠色,通過壓力表確認頭車制動缸壓力動軸、拖軸均為“0”kpa）。將主控手柄從“0”位拉至制動第二扇區末位，確認常用制動施加（通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈點亮，通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示紅色，通過壓力表確認頭車制動缸壓力動軸約440kpa、拖軸約320kpa）。將主控手柄回“0”位，確認常用制動緩解（通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈熄滅，通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示綠色,通過

36、壓力表確認頭車制動缸壓力動軸、拖軸均為“0”kpa）。將主控手柄從“0”位拉至緊急制動位，確認緊急制動施加（通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈點亮，通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示紅色，通過壓力表確認頭車制動缸壓力動軸約為440kpa、拖軸約為320kpa、列車管壓力為“0”kpa）。將主控手柄回“0”位，確認緊急制動緩解（通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈熄滅，通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示綠色,通過壓力表確認頭車制動缸壓力動軸、拖軸均為“0”kpa、列車管壓力約為600kpa）。（4）備用制動試驗確認停放制動已施加。打開備用制動開關閥（操縱臺左下部紅色閥門置于垂直位），通過壓力表確認均衡風缸和列車管壓力為600kpa。將備用制動手柄從中立位拉至常用制動區，減壓100kpa，然后回中立位，確認備用制動施加（通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈點亮，通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示紅色，通過壓力表確認頭車制動缸壓力動軸約270kpa、拖軸約180kpa，列車管、均衡風