1、（FCSC）新車型培訓）新車型培訓第五課第五課 底盤系統底盤系統q 轉向系統q 懸掛系統q 制動系統（FCSC）新車型培訓）新車型培訓 課程目標課程目標q了解速感式轉向系統結構、工作原理了解速感式轉向系統結構、工作原理q了解車輛懸掛系統的結構形式和特點了解車輛懸掛系統的結構形式和特點q掌握常見制動系統形式和維修技術標準掌握常見制動系統形式和維修技術標準q理解和掌握理解和掌握ABS/TCS/DSCABS/TCS/DSC工作原理，并能工作原理，并能 夠使用診斷儀進行系統診斷夠使用診斷儀進行系統診斷（FCSC）新車型培訓）新車型培訓轉向系統轉向系統 奔騰車系的轉向系統采用了角度、高度可調式轉向柱，并

2、且其轉向軸采用吸能設計；轉向器為固定支座與殼體一體化即提高了支撐剛度又進一步改進了轉向操作穩定性。 （FCSC）新車型培訓）新車型培訓轉向系統轉向系統 1、角度調節量 45mm 2、 高度調節量 50mm 3、角度/高度位置調節手柄（FCSC）新車型培訓）新車型培訓轉向系統轉向系統 （FCSC）新車型培訓）新車型培訓轉向系統轉向系統. 把轉向器固定支座（三個位置）和轉向器殼體一體化，提高了支撐剛度，改進了系統響應以及轉向穩定性（FCSC）新車型培訓）新車型培訓轉向系統轉向系統（FCSC）新車型培訓）新車型培訓懸掛系統懸掛系統 （FCSC）新車型培訓）新車型培訓 1前控制臂6轉向節2前穩定桿連接

3、桿7前下控制臂（后）3前橫向穩定桿8前下控制臂（前）4加強板9前副車架安裝襯套5前減震器和螺旋彈簧10前副車架（FCSC）新車型培訓）新車型培訓懸掛系統懸掛系統 由于主銷偏置距離短，所以能夠減少車輪繞主銷軸線旋轉產生的慣性力矩 低摩擦球形鉸鏈 ,改善了轉向系統的響應和平穩性能 前減震器與螺旋彈簧 ,減震器內有一個復原緩沖彈簧 ,分開輸入式減震器座，能夠提高減震力，而且在換車道時，可以改善轉彎能力。同時它能夠降低活塞桿低速范圍 ,的減震力從而改進了駕駛舒適性 （FCSC）新車型培訓）新車型培訓懸掛系統懸掛系統 （FCSC）新車型培訓）新車型培訓懸掛系統懸掛系統 后懸掛后懸掛（FCSC）新車型培訓

4、）新車型培訓懸掛系統懸掛系統前輪總前束角的調整 兩根橫拉桿均采用右旋螺紋，因此可將右側橫拉桿轉向車身前部，將左側橫拉桿轉向車身后部，以增大前束。 轉動兩根橫拉桿一整圈，可將前束改變約6 6mmmm（036）。 按照規定的扭矩緊固橫拉桿端頭鎖緊螺母。擰緊扭矩：68.668.698.0 98.0 N Nm m（FCSC）新車型培訓）新車型培訓懸掛系統懸掛系統 后輪總前束調整（FCSC）新車型培訓）新車型培訓懸掛系統懸掛系統前輪外傾的調整 1. 松開下控制臂上的凸輪螺母。 2. 轉動調整凸輪螺栓，以調整所標明的正確的車輪外傾角。 3.擰緊鎖緊螺母力矩68.6-98.1N.m （FCSC）新車型培訓）

5、新車型培訓懸掛系統懸掛系統 通過轉動后下控制臂上的調整凸輪來調整前輪外傾，每動凸輪一個刻度將改變車輪的外傾角約20分 （FCSC）新車型培訓）新車型培訓懸掛系統懸掛系統 （FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統 （FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統 （FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統 1前ABS輪速傳感器5儀表板2前ABS傳感器轉子6制動系統報警信號燈3后ABS輪速傳感器7ABS報警信號燈4后ABS傳感器轉子8ABS系統系統（FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統（FCSC）新車型培訓）新車型培訓 制動系統制動系統1 ABS 60A 1 ABS

6、 60A 熔斷器熔斷器2 SAS 10A 2 SAS 10A 保險絲保險絲3 ABS 3 ABS 輪速傳感器輪速傳感器4 4 蓄電池蓄電池5 5 儀表板儀表板6 6 制動系統報警燈制動系統報警燈7 ABS 7 ABS 系統報警燈系統報警燈8 CAN8 CAN驅動器驅動器9 CAN (9 CAN (高高) )10 CAN10 CAN（低）（低）11 11 音響設備，刮音響設備，刮水器與洗滌器開關水器與洗滌器開關自動調平控制模塊，自動調平控制模塊，位置記憶控制模塊位置記憶控制模塊（FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統 1主缸5泵電機2保壓電磁閥6儲液器3減壓電磁閥7制動鉗活塞4液壓泵8

7、（FCSC）新車型培訓）新車型培訓1 主缸2 保壓電磁閥3 減壓電磁閥4 泵5 泵電機6 儲液器 增壓模式（FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統 減減壓壓模模式式（FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統 保保壓壓模模式式（FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統 （FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統 （FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統q EBD EBD 控制操作控制操作: :EBD 控制裝置能夠從ABS 輪速傳感器信號中檢測出前、后輪的滑移比。 如果與前輪相比，后輪滑移比大于固定限值，那么ABS HU/CM 會減少被分配到后輪上的制動

8、液壓力。 由于這一原因，制動壓力的分布是持續與車輛負載、路面狀況及車速成比例控制的。根據最低的前輪輪速和估算的車速與后輪輪速的對比，可以將確定的后輪滑移比分成0-4 種情形，如下表所示。 在EBD 控制過程中，如果符合了ABS 控制條件，那么EBD 控制就會被停止，而ABS 控制享有優先權。（FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統 TCS系統又叫牽引力控制系統，在車輪由于司機的油門踩得過大而車輪出現滑轉時它可以通過切斷燃油和調整點火正時從而可以控制發動機的扭矩輸出進而阻止發動機的滑轉 （FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統q 在制動過程中，ABS 能夠防止車輪抱死。 TC

9、S 能夠檢測到由于加速踏板被壓下太緊或類似原因而造成的傳動輪自旋，并且可以控制發動機轉速，從而阻止車輪自旋。 由于用了這些系統，在駕駛或停車時可以確保安全。q DCSDCS 還能夠控制由于躲閃轉向或路面狀況而造成的車輛姿態的突然變化。 在駕駛過程中，通過控制制動和發動機轉速可以阻止由于汽車旋轉（過度轉向）或前輪外側滑（轉向不足）而造成的車輛側滑。 此時，DSC 指示燈變亮，提醒駕駛員：由于出現了危險情況，DSC 正在工作。 由此，駕駛員能夠冷靜地做出反應，而且為接下來的操作留下了回旋余地，從而確保駕駛安全。q DSC + ABS + TCSDSC + ABS + TCS 的組合就能夠保證各個方

10、面的駕駛、停車和轉向安全（FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統 （FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統（FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統 （FCSC）新車型培訓）新車型培訓 （FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統 （FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統（FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統（FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統q 制動助力控制功能制動助力控制功能 在緊急制動過程中，DSC HU/CM 可以通過增加主缸壓力來增加制動液壓力由此能夠減少駕駛員的負擔，并且可以使用較大的制動力。End eq 制動助

11、力控制操作制動助力控制操作DSC HU/CM 使用內置的制動液壓力傳感器監控主缸壓力的變化率，一旦它從壓力變化中確定正在發生緊急制動時，它就開始提供制動助力。DSC HU/CM 計算出輪缸壓力、將主缸內的液體壓力增加到規定范圍以上，由于主缸內壓力發生了變化，因此輪缸壓力會增加。 除了正常制動壓力外，由于每個電磁閥都被接通了，所以就能夠啟動泵用電動機，將液體從儲液器中泵出來，由此增加輪缸內的制動壓力。當速度等于或大于17 km/h 時，制動助力開始操作且當速度等于或小于5 km/h 時，制動助力被禁用（FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統后偏轉傳感器的檢查后偏轉傳感器的檢查1. 連接

12、連接器。2. 將點火開關撥到接通位置，確認以下情況下的接線端D 和接地端E 之間的電壓。(1) 測量靜態條件下組合傳感器的電壓。電壓:2.32.7 V(2) 當組合傳感器左右旋轉時，測量輸出接線端D和接地接線端E 處的電壓注意注意當組合傳感器處于反轉狀態時，小心轉動它的旋轉位置，原因是旋轉方向和電壓會顛倒。電壓正確的旋轉： 波動范圍為2.54.62 V左旋轉： 波動范圍為2.50.33 V （FCSC）新車型培訓）新車型培訓制動系統制動系統前前G G 傳感器的檢查傳感器的檢查1. 連接連接器。2. 將點火開關撥到接通位置，確認以下情況下的接線端A 和接地端E 之間的電壓。(1) 水平:電壓2.22.8 V(2) 加速度（與水平面成90）:電壓3.13.9 V(3) 加速度（與水平面成90）:電壓1.21.8 V（FCSC