1、工程測量學集中教學實習報告書學 生： 劉振明班級學號： 201301407指導教師：王鐵生、張冰專 業： 測繪工程時 間： 2016年9月目錄 前 言 3 實習安排5實習內容7思考題12問答題14 結 語 16心得體會17前言測量學是用來研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在現在這個信息的社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。本次實習主要分兩部分，三門峽、小浪底水利樞紐工程參觀學習和校內動態GPS放樣實習。上學期我們已經學習了測量學的很多理論知識，也做過幾次

2、課間的實習，但條件的限制都沒有使得大家充分地理解所學知識。這次實習的目的就是驗證課堂理論，鞏固和深化課堂所學知識的重要環節，最重要的是培養學生動手能力和訓練嚴格的實踐科學態度和工作作風。三門峽水利樞紐經過幾代智力黃河的人不斷的探索在水利水電運用開發，攻克了黃河泥沙難關等方面積累了豐富的經驗知識，豐富了泥沙科學理論為長江三峽、黃河小浪底等大型水利樞紐工程建設提供了寶貴的經驗，被譽為“泥沙專家的搖籃”，成為走向全世界的一個“窗口”三門峽水庫運用經過“蓄水攔沙”、“滯洪排沙”、“蓄清排渾”三個階段，特別是第三個階段運用方式的探索成功，是樞紐運用方式更加符合黃河水沙的特點，基本達到了庫區年內沖淤平衡，

3、保持了長期的庫容，充分的發揮了樞紐的綜合效益，為下游歲歲安瀾做出了不可磨滅的貢獻。三門峽水利樞紐水輪發電機組過流部件抗磨涂層材料和水工建筑物泄流面的大面積抗磨材料研究實驗，在實際運用中否取得了顯著成效。其中研制成功的鋼疊梁深水圍堰于195年獲得國家科技進步一等獎，渾水發電機組抗磨研究獲得1995年水利部科技進步一等獎。小浪底水利樞紐是中國歷史上第一個全方位與國際建設管理慣例接軌的綜合性水利工程，始終得到黨中央以及水利部的親切關懷和各地政府、企事業單位的熱情支持。20多萬移民舍小家為大家的無私奉獻。它是萬名中國建設者發揚愛國主義精神、奮力開拓、智慧和科技的結晶。1996年6月3日江澤民同志視察小

4、浪底的回禮樞紐時指出，小浪底是進行愛國主義教育的好場所，根據江澤民同志的指示和的水利部黨組織河南省委的決定，小浪底愛國主義教育基地展示廳于1997年10月建成2006年3月改版。實習安排1、班級20130142013015 測繪工程專業 77人2、時間2016年9月12日2016年9月30日3、地點三門峽、小浪底水利樞紐工程、校內4、實習目的 本次實習是工程測量學課程實踐性教學環節之一，通過對三門峽、小浪底水利樞紐工程的實習，達到以下目的：1） 了解大型水利水電樞紐工程的總體布局，以及大型工程子啊規劃設計、施工建設 和運營管理階段的測量工作，加深對課堂教學內容的理解；2） 對施工控制網的布設、

5、施工期的施工測量、水利樞紐工程特別是大壩的外部和內部變形監測與數據處理等具有更深刻的認識；3） 結合大型工程建設進行愛國主義教育和集體主義教育，樹立熱愛測繪工程專業的思想，加強對測繪工作的事業心和責任感；4） 鞏固、擴大和加深理論課堂所學知識，著重培養能夠獨立操作的能力，通過或模擬實際工程進行實地測量和放樣工作，進一步提升、加深和鞏固對GPS接收機等現代化測繪儀器的的熟練使用程度好工程應用能力，進一步提高計算和繪圖能力以及對測繪軟件Cass等的深層探索、理解和應用。5、實習日程安排 日期 時間 內容 組織和參加者 備注9.12 上午 8:30 實習動員、干部會議 院領導、老師 本校周一下午 討

6、論、實習準備 帶隊老師周二 全天 熟悉課本知識和更稱測量規范 帶隊老師周三 全天 熟悉gps道路設計與曲線放樣內 帶隊老師容、道路曲線設計 周四 全天 借領儀器設備，道路曲線設計與 帶隊老師 Gps放樣 周五 全天 借領儀器設備，道路曲線設計與 帶隊老師 Gps放樣周六 全天 借領儀器設備，道路曲線放樣 帶隊老師 周日 全天 借領儀器設備，道路曲線放樣 帶隊老師 本校 9.19 全天 借領儀器設備，道路曲線放樣 周一 全天 借領儀器設備，道路曲線放樣 周二 全天 借領儀器設備，道路曲線放樣 周三 全天 道路曲線放樣 周四 全天 貫通測量實習，歸還儀器設備 周五 全天 操作考試，歸還儀器設備 周

7、六 上午 7:00在校門集合，乘車前往三門 帶隊老師 到三門峽峽，安排住宿安排住宿 周日 全天 黃河水文測量參觀實習河道 黃河水文局 三門峽縱橫斷面測量方法參觀實習 相關專家 水文局 9.26 全天 小浪底大壩實習 帶隊老師三門峽 周一 專家水文局 周二 全天 小浪底大壩實習 帶隊老師小浪底安 專家排住宿 周三 全天 小浪底大壩實習 帶隊老師 小浪底 周四 全天 整理資料，撰寫實驗報告 本校 周五 全天 整理資料，撰寫實驗報告 10.1 放假實習內容一、 校外實習：1、三門峽大壩實習：在達三門峽的三天里，我們先在三門峽市周圍的旅館進行安排住宿。第二日上午我們乘車前往三門峽大壩，老師為我們安排了

8、導游進行全程講解，在導游的帶領下我們首先參觀了三個展廳，依次是三門峽立體模型展廳、地址石茂展廳以及大壩模型展廳。之后導游帶領我們前往大壩實地進行參觀講解，我們見識了三門峽大壩雄偉的氣勢以及母親河黃河安瀾的壯觀景象。 最后在專業人員的帶領下，我們隨之進入了大壩的內部，專業人員帶領帶領我們參觀見識了對大壩的測量以及變形監測儀器，為我們講解了主要的監測技術和方法，正如我們在工程測量理論課程中學到的方法一樣，引張線法，正垂線法，倒錘線法等在大壩的變形監測中都有用到。之后我們乘車回到住宿處，第三天我們前往黃河水文站參觀實習，水文站的站長為我們專程講解了對黃河的相關測量，例如水深測量、水流速測量等。2、小

9、浪底水利樞紐參觀實習：在小浪底水利樞紐，我們用了一天的時間進行參觀實習，我們見識了小浪底的雄偉壯闊，了解了小浪底的歷史。黃河小浪底水利樞紐工程是黃河干流上的一座集減淤、防洪、防凌、供水灌溉、發電等為一體的大型綜合性水利工程，是治理開發黃河的關鍵性工程。小浪底水利樞紐是國家4A級旅游景區，河南省十大旅游熱點景區，更被譽為"小千島湖"。 小浪底水利樞紐開發任務以防洪、防凌、減淤為主，兼顧供水、灌溉、發電，除害興利，綜合利用。 二、校內實習（GPS道路曲線放樣實習） （一）、元素模式： 1.輸入-道路設計-元素模式，進入元素模式主界面 2.首先要新建一個道路文件*.rod（打開功

10、能可打開已有的道路文件） 3.輸入正確文件名后點擊右上角的“ok”鍵，再點擊“增加” 4.根據前面所述的元素法輸入規則，開始按直曲表中的數據增加元 素，如：點要素就只需要輸入X坐標和Y坐標，直線元素只需要 輸入方位角和長度。 5.增加完成后，注意不要忘記輸入直曲表中的起點里程，間隔表示計算時每 隔多少距離計算一個逐樁坐標。線路設計完成后點“保存”完成道路文件 的保存并計算出逐樁坐標；編輯、插入、刪除按鈕來實現修改，同時軟件 會生成與元素*.rod文件同名的*.dat文件，以便在線路或者點放樣時能調 用*.dat文件。點擊“圖形顯示”按鈕，看到道路的計算后繪制的圖形. 6.保存計算成功后，進入測

11、量-道路放樣，打開設計文件，對比逐樁坐標表， 或是進入加樁界面，進行加樁計算，來對比檢查是否正確，確認正確后就 可以開始道路放樣了。 （二）交點模式： 1.“輸入”“道路設計”“交點模式” 2.新建一個道路文件*.ip（打開功能可以打開已有的道路文件） 3.插入交點數據，根據前面所述的交點法輸入規則，開始按直曲表中的數據 增加交點，第一個交點和最后一個交點沒有左、右緩曲長及半徑輸入，第 二個交點處必須輸入里程，程序依自動計算其它交點的里程。 4.如果輸入的數據有誤，可以點擊修改按鈕修改數據，輸入或修改完畢，保 存數據。選擇計算模式：整樁距還是整樁號，輸入起點里程和間隔，然后 計算，保存同時，生

12、了同名的*.ROD文件、數據成果文件*.DAT文件。 5.打開圖形顯示。 6.保存完成后，對比逐樁坐標表檢查正確性，正確之后就可以放樣了。 （三）道路放樣： 1.測量道路放樣 2.進行線路放樣之前，需要對照逐樁坐標表對道路設計成果的正確性進 行檢查。放樣之前亦需要對工程進行校正。點擊“目標”按鈕，通過“打 開”按鈕，選擇一個已經設計好的線路文件后，列表中顯示設計文件中的 所有的點（默認設置），用戶也可以通過在列表下的標志、加樁、計算前 的對話框中打勾來選擇是否在列表中顯示這些點。選擇要放樣的點，如果 要進行整個線路放樣，就按“道路放樣”按鈕，進入線路放樣模式進行放 樣；如果要對某個標志點或加樁

13、點進行放樣，就按“點放樣”按鈕，進入 點放樣模式。如果要對某個中樁的橫斷面放樣，就按“橫斷面放樣”。 3.線路放樣實際上是點放樣的線路表現形式既在點放樣時以設計的線路圖 進方為底圖，實時的顯示當前點在線路上的映射點（當前點距線路上距離 最近的點）的里程和前向的左或右偏距。顯示整個線路和當前測量點，并 實時計算當前點是否在線路范圍內，如果在線路范圍內，就計算出到該線 路的最近距離和該點在線路上的映射點的里程；如果不在線路范圍內，就 給出提示。根據界面的提示就可以放樣打樁，以及采集記錄點了。在線路 放樣中設計了加樁計算工具，操作如下。按“加樁”按鈕，進入計算加樁 和偏距對話框。 加樁計算： 選擇“

14、加樁”，然后輸入加樁點點名和加樁點里程，按“計算”就計算出 加樁點的坐標，然后點擊加樁，就將該加樁點存入記錄加樁的數據文件中。 思考題；1、三門峽或小浪底水利樞紐工程各有哪些主體建筑物？ 答;三門峽水利樞紐工程由主壩、副壩、隧道和壩后發電站組成，主壩為混凝土力壩，壩長713.2米，最大壩高l06米；副壩為鋼筋混凝土心墻土壩，長l44米，最大壩高24米。主、副壩總長為857.2米。電站廠房為壩后式，全長223.88米，寬26.2米，可安裝8臺發電機組，現有7臺機組，發電量40萬千瓦，為低水頭徑流發電。 小浪底水利樞紐由大壩、泄洪排沙建筑物、引水發電建筑物組成。樞紐為一等工程。主要建筑物為一級建筑

15、物。 2、三門峽大壩或小浪底水利樞紐工程會引發哪些問題，如何看待和解決，談談您的觀點。 答：問題：（1）右岸壩基粘土巖地層快速風化問題；（2）右岸壩基巖體風化卸荷問題；（3）斷層帶防滲問題；（4）老虎嘴的工程地質問題；（5）山體穩定性問題；（6）三門峽水庫區泥沙嚴重問題 如何看待：我認為，三門峽工程在泥沙問題上有兩點不足。一是對上游水土保持攔沙作用的估計，以及水庫的作用過分樂觀，而預計的入庫泥沙量偏低。二是在泥沙比率高的河流建了水庫之后，不能采用高水位的蓄水運行方式，而應該采用“蓄清排渾”的方式，在汛期低水位時，建筑物要有足夠的泄洪排沙能力。 小浪底水庫區處于峽谷，可以長期發揮調水調沙、興利除

16、害的效益，防洪運用比較可靠，不僅可以攔蓄特大洪水，還可以根據下游防洪需要適當控制中小型洪水。這是其它工程措施所不能比擬的。因此，小浪底水利樞紐是黃河下游防洪減淤工程中最佳方案。 3、結合三門峽大壩或小浪底水利樞紐工程說明施工測量有哪些內容？ 答：(一)施工前施工控制網的建立1）.施工的控制，可利用原區域內的平面與高程控制網，作為建筑物構筑物定位的依據。當原區域內的控制網不能滿足施工測量的技術要求時，應另測設施工的控制網。2）.施工平面控制網的坐標系統，應與工程設計所采用的坐標系統相同。當原控制網精度不能滿足需要時，可選用原控制網中個別點作為施工平面控制網坐標和方位的起算數據。3）.控制網點應根

17、據總平面圖和現場條件等測設，滿足現場施工測量要求。 (二)建筑物定位、基礎放線及細部測設工業與民用建筑在施工的建筑物或構筑物外圍，應建立線板或控制樁。線板應注記中心線編號，并測設標高。線板和控制樁應注意保存。 (三)竣工圖的繪制竣工總圖的實測，應在已有的施工控制點上進行。當控制點被破壞時，應進行恢復。恢復后的控制點點位，應保證所施測細部點的精度。 (四)施工和運營期間，建筑物的變形觀測1）.大型或重要工程建筑物、構筑物，在工程設計時，應對變形測量統籌安排。施工開始時，即應進行變形測量。2）.變形測量點，宜分為基準點、工作基點和變形觀測點。變形測量的觀測周期，應根據建筑物、構筑物的特征、變形速率

18、、觀測精度要求和工程地質條件等因素綜合考慮。觀測過程中，根據變形量的變化情況，觀測周期應適當調整。3）.施工期間，建筑物沉降觀測的周期，高層建筑每增加l2層應觀測l次；其他建筑的觀測總次數，不應少于5次。竣工后的觀測周期可根據建筑物的穩定情況確定。4）.建筑物、構筑物的基礎沉降觀測點，應埋設于基礎底板上。在澆灌底板前和基礎澆灌完畢后，應至少各觀測1次。 4、結合三門峽大壩或小浪底水利樞紐工程說明變形監測的作用和意義。 答：變形監測的意義主要表現在以下兩個方面: (1)實用目的意義:為了保證工程安全，監測工程各種重要建筑物、機器設備以及與 工程建設有關的地質構造的變形，及時發現異常變化，對其穩定

19、性、安全性做出科學的判 斷，以便采取處理措施，防止事故發生。 (2)科學上的意義:積累監測資料，分析變形原因，解釋變形機理，檢驗工程質量， 驗證設計數據，為完善設計、制定設計規范提供科學依據問答題； 1、為什么要修建三門峽大壩或小浪底水利樞紐工程？它有哪些效益？ 答：黃河雖然是我們的母親河，但是有時候，“母親”的性情也會變得狂躁，導致黃河水泛濫給下游子民帶來無法彌補的損失，黃河水到了下游，由于流速減緩，泥沙沉淀，導致河床逐年抬高，形成“懸河”，直接威脅黃河下游人民的生命和財產安全。因此，黃河的危害一直是歷代統治者的心腹之患。新中國成立后，黨和國家領導人立即著手治理黃河，所以，修建三門峽水利樞紐工程，主要為治理黃河兼顧防洪、防凌、灌溉、發電、供水、下游河道減淤等。 效益：三門峽大壩在防洪、防凌、灌溉、供水和發電等方面發揮了一定的社會效益和經濟效益。   2、三門峽大壩、南水北調水利樞紐工程、鄭州高鐵工程有哪些測量工作？有哪些共同的地方？