1、西漢高速公路段瀝青路面施工作業指導書陜西西漢高速公路有限責任公司企業標準2006年版瀝青路面施工作業指導意見書2006-3-27發布 2006-3-27實施陜西西漢高速公路有限責任公司發 布西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書目 錄第一章 總則 3第二章 原材料基本要點32. 1一般規定 322瀝青材料 423 粗集料 524 細集料625礦 料726改性劑7第三章 配合比設計要點831 一般規定832 瀝青混合料級配設計833 瀝青混合料關鍵性篩孔通過率控制834 瀝青混合料馬歇爾試驗技術指標935 混合料性能檢驗要求936 配合比設計階段控制10第四章 施工工藝技術要點 1241 施工溫度控

2、制1242 混合料的拌和1443 混合料的運輸1444 混合料的攤鋪 1545 混合料的碾壓1646 路面接縫處理 1647開放交通及其他 17第五章 施工過程中質量控制185.1取樣抽檢規定185.2質量控制標準195.3動態質量管理20第六章 其他注意事項20 附表(人員、設備配備) 21共 23 頁 第 2 頁西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書第一章 總 則為了保證西漢高速公路瀝青路面施工質量真正達到預期的質量目標，以公路工程國內招標文件范本（交公路發200394號）和西漢高速公路路面工程施工圖補充設計及關于調整西漢高速公路路面結構的通知（西漢高速政發2

3、00621號）文件為主要依據，同時參照公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）、公路工程集料試驗規程（JTG E42-2005）及陜西省瀝青路面車轍防治指導意見(DBJTJ/T-002-2005)等技術標準、規程，并充分考慮到施工單位的具體情況和原材料的采購供應及本工程項目的具體特點，經認真分析研究特編制本施工作業指導書，以加強路面施工技術把關和技術指導，確保瀝青路面施工質量。根據西漢高速公路路面工程施工圖補充設計及關于調整西漢高速公路路面結構的通知（西漢高速政發2

4、00621號）文件內容，調整后的路面面層結構型式及厚度分別為：上面層：4cmAC-13改性瀝青混凝土（基質瀝青為A級90號道路石油瀝青）；中面層：6cmAC-20改性瀝青混凝土（基質瀝青為A級90號道路石油瀝青）；下面層：8cmAC-25瀝青混凝土（A級70號道路石油瀝青）。根據我國現行規范，并結合我省已建高速公路的施工經驗，對西漢高速公路瀝青路面施工提出以下施工作業指導。第二章 原材料基本要求2.1一般規定（1）本工程項目瀝青路面使用的各種材料運至現場后必須取樣進行質量檢驗，經評定合格后方可使用，不得以供應商提供的檢測報告或商檢報告代替現場檢測，運到現場的每批瀝青材料都應有產品質量檢測報告和

5、產品數量及生產批號等。（2）除瀝青供貨單位按合同文件要求檢測外，駐地監理工程師對所用的瀝青材料的產品質量和產品數量進行把關。當對瀝青材料質量有懷疑時，可選擇外委有資質的檢測單位進行復核，在任何情況下都不能把不合格的瀝青材料應用到施工中。（3）施工單位對進場瀝青材料每批都應進行取樣和試驗。取樣和試驗方法應符合公 共 23 頁 第 3 頁西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）的規定。（4）不同廠家、不同品牌、不同批號的瀝青必須分開存放，不得混雜，并應有防水措施。（5）瀝青路面集料的選擇必須經過認真的料源調查，確定料源應盡可能就地取材。質量符合使用

6、要求，石料開采必須注意環境保護，防止破壞生態平衡。2.2瀝青材料本項目上、中面層采用A級90號道路石油瀝青為基質瀝青的SBS-C類改性瀝青，下面層采用A級70號道路石油瀝青，其技術要求分別見表1、表2及表3的規定。A級70號道路石油瀝青技術指標 表1注：表中帶“”指標在控制瀝青質量的關鍵指標。A級90號道路石油瀝青技術指標 表2注：表中帶“”指標在控制瀝青質量的關鍵指標。SBS-C改性瀝青技術指標 表3共 23 頁 第 4 頁西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書瀝青材料試驗時取樣要有代表性，規范選樣方法，確保瀝青各項指標的真實性。2.3粗集料(1)粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙、形狀接近立方體，

7、且無風化、無雜質，并具有足夠的強度、耐磨耗性。粗集料的質量應符合表4的規定。當單一規格集料的質量指標達不到表中的要求，而按照瀝青混合料中各種規格粗集料的比例計算的質量指標符合要求時，工程上允許使用。對受熱易變質的集料，宜采用經拌和烘干后的集料進行檢驗。瀝青混合料用粗集料質量技術要求 表4(2)粗集料的粒徑規格應按規范的規定生產和使用。并根據公稱粒徑的大小選擇適宜的篩孔尺寸。(3)采石場在生產過程中必須徹底清除覆蓋層及泥土夾層，生產碎石用的原石不得含有土塊、雜物，碎石成品不得堆放在泥土地上。粗集料應具有良好的顆粒形狀，用于高速公路和一級公路瀝青面層的碎石，應采用高性能的聯合破碎機加工，其最后二級

8、的細破階共 23 頁 第 5 頁西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書段必須選用反擊式或錘式破碎機加工，不得采用顎式破碎單機加工的產品。(4)直接接觸車輪荷載的瀝青路面表面層應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石的粗集料，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質集料，以滿足抗滑等表面功能的要求。根據不同氣候區的需要，粗集料的磨光值應符合表5的要求。(5)粗集料與瀝青應有良好的粘附性，根據不同氣候區的需要應符合表5的要求，當使用達不到粘附性要求的粗集料時，必須采用抗剝離措施，提高瀝青混合料的水穩定性。對液體抗剝落劑，必須按現行試驗規程進行粘附性試驗，當摻加消石灰、水泥作抗剝落劑時，不進行與瀝青的粘附性試驗

9、，只要求進行瀝青混合料的水穩定性檢驗。粗集料與瀝青的粘附性、磨光值的技術要求 表52.4細集料（1）細集料可采用機制砂或天然砂，也可以采用機制砂和天然砂的混合料。中、上面層不允許采用天然砂，下面層天然砂使用量應嚴格控制在5%8%之間。（2）細集料應干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質，并具有適當的級配。細集料規格應滿足公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）的要求。（3）細集料的技術指標應滿足表6的規定要求。瀝青混合料用細集料技術要求 表6(4)天然砂采用粗粒河砂，砂的含泥量超過規定時應水洗后使用。共 23 頁 第 6 頁西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書(5)機制砂的規格應符合表7的

10、規定。瀝青面層用機制砂規格 表72.5礦料（1）礦粉必須采用現場干凈石灰巖碎石加工或用水泥廠生產的生石灰巖粉得到。 （2）礦粉要求干燥、潔凈，能自由地從石粉倉流出，其質量應符合表8的技術要求。瀝青混合料用礦粉質量要求 表8注：表中帶“”指標在控制礦粉質量的關鍵指標。（3）瀝青路面中、上面層同意采用礦粉用量的40%普通硅酸鹽水泥代替礦粉。 （4）瀝青混合料嚴禁利用回收粉作為礦粉使用。2.6改性劑（1）改性劑產品的名稱、代號、標號與質量檢驗單，以及運輸、貯存、使用方法和涉及環保、安全的有關資料，應符合各自的質量標準。（2）改性劑存放應防曬、防潮、防塵，包裝內袋宜用黑色熱壓密封，防止結塊、降解（吸收

11、紫外線），每批材料應注意檢查顏色、外觀形狀、手感度等。（3）改性劑以SBS為主，為了保證改性瀝青品質不排除同時摻入其他類型的改性劑，但必須應予以說明；在特殊情況下，為了避免離析，在保證不降低改性瀝青品質的前提下，共 23 頁 第 7 頁西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書可摻入適量穩定劑。（4）改性瀝青的改性劑劑量以改性劑占改性瀝青的百分數(改性劑與基質瀝青之和為100%)計算，必須通過試驗和實踐經驗論證確定。第三章 配合比設計要點3.1 一般規定瀝青混合料配合比設計就是將瀝青路面所要使用的各種原材料進行科學且合理的定量組合，使瀝青混合料的各項技術指標均滿足技術規范或設計文件要求。其目的是確保瀝

12、青混合料具有良好的物理力學性能，施工性能和路用性能。瀝青混合料的配合比設計是瀝青路面建設過程中一件十分重要的工作，為了配制和生產出優質的瀝青混合料，在配合比組成設計時，應嚴格按目標配合比設計、生產配合比設計和生產配比驗證三階段進行，必須采取積極的控制措施。3.2 瀝青混合料級配設計瀝青混合料的礦料級配應符合工程規定的設計級配范圍。并根據陜西省瀝青路面車轍防治指導意見(DBJTJ/T-002-2005)及設計文件和規范要求，推薦級配如表9所示，在此基礎上適當調整確定工程的級配范圍。瀝青混合料礦料級配范圍 表93.3瀝青混合料關鍵性篩孔通過率控制本項目所采用的AC-25、AC-20和AC-13型瀝

13、青混合料，其關鍵篩孔通過率和粗細型控制要求如表10所示。粗型和細型瀝青混合料關鍵性篩孔通過率 表10共 23 頁 第 8 頁西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書3.4瀝青混合料馬歇爾試驗技術指標進行瀝青混合料配合比設計時，瀝青混合料馬歇爾試驗技術指標應符合表11的技術標準，并有良好的施工性能，試件尺寸及成型擊實次數按公稱最大粒徑選用標準馬歇爾試件進行各項技術指標進行試驗。瀝青混合料馬歇爾試驗技術指標 表113.5混合料性能檢驗要求(1)高溫穩定性檢驗高溫穩定性檢驗必須在試驗溫度為60、輪壓0.7MPa條件下進行車轍試驗，根據氣候條件的不同，不同瀝青混合料的動穩定度應符合表12的要求。當交通量特別

14、大，超載車輛多的路段、縱坡較大的長距離上坡路段、廠礦專用道路，可以適當提高對動穩定度的要求，并對下面層提出相應的動穩定度技術指標要求。瀝青混合料車轍試驗動穩定度技術要求 表12共 23 頁 第 9 頁西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書(2)水穩定性檢驗瀝青路面各個層次的各種類型瀝青混合料都必須在規定的試驗條件下進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗，以檢驗瀝青混合料的水穩定性。根據氣候條件的不同，不同瀝青混合料的浸水馬歇爾試驗的殘留穩定度以及凍融劈裂試驗的殘留強度比應符合表13的要求，達不到要求時必須摻加消石灰、水泥或采取相應的抗剝落措施。瀝青混合料水穩定性指標 表13(3)低溫性能檢驗低溫性能檢驗

15、在試驗溫度-10、加載速率50mm/min的條件下進行彎曲試驗，測定破壞強度、破壞應變、破壞勁度模量，并根據應力應變曲線的形狀，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性能。根據氣候條件的不同，不同瀝青混合料的低溫彎曲試驗的破壞應變宜不小于規范的要求。(4)滲水性能檢驗瀝青混合料的滲水性能檢驗宜利用輪碾機成型的車轍試驗試件進行滲水系數檢驗，分析滲水性能與瀝青混合料的類型、路面現場空隙率、結構層厚度及路面表面構造深度關系。3.6配合比設計階段控制3.6.1、目標配合比設計階段按現行部頒公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004)中規定的方法，用工程實際使用的材料計算各種集料的用量比例，目標配合比設計

16、流程如圖1所示，其合成級配應符合工程設計礦料級配的要求，通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量，檢驗瀝青混合料路用性能指標，經對配合比設計檢驗合格后,以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。共 23 頁 第 10 頁西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書3.6.2、生產配合比設計階段對間歇式拌和機，應在干拌若干次以后，將二次篩分進入各熱料倉分別放出的材料，取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時選擇適宜的篩孔尺寸，反復調整冷料倉進料比例以達到各料倉的供料大體平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%等三

17、個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。共 23 頁 第 11 頁西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書3.6.3、生產配合比驗證階段（鋪筑試驗路段）通過拌和機對生產配合比進行試拌、鋪筑試驗段，通過試驗路達到以下目的：（1）用拌和的瀝青混合料進行級配檢驗、油石比檢驗、馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產用的標準配合比，標準配合比應作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準。級配檢驗應保證O.075mm、2.36mm、4.75mm及最大公稱粒徑篩孔的通過百分率接近優選的設計級配范圍的中值左右波動，并避免在O.30.6mm出現駝峰。油石比檢驗主要檢查拌和樓的瀝青計量精度。馬歇爾試驗檢驗檢查標準配合比

18、的適用性，特別使空隙率在設計空隙率的中值左右波動。當所有指標經檢驗均合格后即可正式施工，如果有的指標不合格應分析原因，進行適當調整后再進行驗證。（2）鉆芯檢測厚度結合施工壓實厚度與松鋪厚度，確定攤鋪機的松鋪系數。（3）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定壓實度的相關關系，對核子儀進行標定，以便利用核子儀進行過程控制。確定現場空隙率和壓實度的雙重控制模式。（4）通過試驗段施工確定合理的施工機械型號、數量、組合方式、落實技術培訓、技術崗位及最佳工藝流程和生產效率。（5）通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度、集料變化與波動的調控手段等施工工藝。（6）通過試鋪確定各種混合料的攤鋪溫度、攤鋪

19、速度、攤鋪寬度、初步振搗夯實的方法、自動找平方式等施工工藝、梯形攤鋪時兩臺攤鋪機的攤鋪厚度和寬度協調方式。（7）通過碾壓確定適宜的壓路機類型和數量、碾壓溫度、碾壓順序、碾壓速度和遍數等施工工藝，施工縫處理方式等。（8）建立、健全質保體系，探索一套有效的質量控制方法。通過對各道工序的偏差分析，提出合理的工藝控制參數和改進措施。3.6.4、確定施工級配范圍根據瀝青混合料的標準配合比及質量管理要求中各篩孔的允許波動范圍，制訂工程施工用的級配控制范圍，用以檢驗和控制瀝青混合料的施工質量。第四章 施工工藝技術要點4.1施工溫度控制石油瀝青的貯存溫度、加熱溫度及瀝青混合料施工溫度應根據瀝青標號及粘度、氣候

20、 共 23 頁 第 12 頁西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書條件、鋪裝層的厚度確定。試驗室的試驗溫度應與施工溫度相同，參照表14、15、16中的各項指標，宜滿足現行瀝青路面施工技術規范對瀝青材料和瀝青混合料施工溫度規定。施工溫度小于10時或雨天不得進行施工。熱拌瀝青混合料的施工溫度() 表14共 23 頁 第 13 頁西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書4.2混合料的拌和加強拌和廠的基礎設施建設，做好原材料的管理工作，對瀝青混合料生產的要求是級配準確并持續穩定，以及混合料的均勻性和出廠溫度等符合要求。（1）堆放不同規格料的堆料倉應用足夠高的磚墻隔離，防止不同規格料互混影響礦料級配。（2）堆料倉

21、的地面以及運料車行駛道路的路面都要硬化處理,保持各種規格料清潔,不受污染。堆料倉的周圍應設排水溝,防止雨水流入堆料倉。（3）堆放細集料的料倉頂上應搭篷覆蓋，防止細集料受雨淋及變成潮濕，嚴重影響礦料級配。（4）冷料倉之間應用高達0.81.0m的隔板隔離，防止裝冷料時不同規格料相混。 (5)先進的瀝青混合料拌和機并具有足夠的生產能力是確保瀝青混合料以及瀝青面層質量的關鍵。采用間歇式瀝青混合料拌和設備，設備應配有電子重量傳感器和紅外線溫度傳感器。計算機控制實現生產流程、配合比控制和稱料數量的自動化，保證礦料級配和油石比在整個施工過程中的穩定。(6)拌和機的標定：應充分重視拌和機的標定，開工前進行標定

22、，在施工過程中定期進行自校，發現級配、用油量異常應停止拌和查找原因。(7)礦料加熱溫度和瀝青加熱溫度決定著瀝青混合料出廠溫度。混合料出廠溫度又決定瀝青混合料運到施工現場的溫度、攤鋪碾壓溫度。因此控制好瀝青混合料出廠溫度非常重共 23 頁 第 14 頁西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書要。每車混合料在出廠時均需檢測溫度，凡不符合規范要求的混合料不得出廠。(8)混合料的均勻性應逐車檢測，若出現花白料，應廢棄停機，分析以下原因：礦料、瀝青加熱溫度不夠；瀝青用量不夠；攪拌時間不足；攪拌鍋葉片磨損；細集料用量偏多；回收粉用量比例偏大；溫度過高或不均勻等。（9）瀝青混合料拌和時間應根據具體情況經試拌后確定

23、，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于45s，其中干拌時間不小于510s，改性瀝青混合料應適當延長。4.3混合料的運輸對運輸的要求是應確保混合料的溫度及不產生離析，應略有富余的運輸能力。(1)根據拌和機和攤鋪機生產能力以及運距計算運輸車輛數，采用大噸位運輸車，保證運力滿足要求。(2)運輸前對車輛性能進行檢測，應使用性能良好的運輸車，防止運料過程中發生故障。(3)車廂應清掃干凈，并涂刷適當的防粘劑，嚴禁有泥沙或其他雜物殘留車廂。(4)裝車過程中，料車應前后移動，以免形成錐形料堆，使混合料離析。(5)不管是否刮風、下雨，均應以足夠大篷布(保證下雨時不淋濕混合料)覆蓋混合料。(

24、6)運輸途中不得隨意停駛，盡量勻速進行避免突然剎車。(7)攤鋪過程中運料汽車應在攤鋪機前1030cm處停住，空檔等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，不得撞擊攤鋪機。(8)卸料過程中運料汽車掛空當，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的平整度。4.4混合料的攤鋪瀝青混合料正式攤鋪前，下承層的清掃、修補、處理是一項極其重要的工作，必須予以重視，該項工作應在攤鋪前1天完成，并驗收確認。在施工過程中各作業人員嚴格按試驗路段要求，認真、有序作業非常重要，應確保每一施工過程處于受控狀態。（1）瀝青混合料前，徹底清掃、沖洗下承層的污染物，砂漿和其它浮渣應用鋼刷擦清，如有水跡，則不得在路面潮濕的情況下進行攤鋪。（2

25、）下承層的坑槽、松散和其它病害應按規范規定用瀝青混合料修補。（3）對下承層的標高、橫坡、平整度要進行檢測，對影響質量且無法在上面層消除的缺陷地段進行調平。共 23 頁 第 15 頁西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書(4)中、上面層施工前，在無污染的情況下，都要灑布粘層瀝青，粘層油用量按規范灑布，且應灑布均勻，局部少灑或多灑的地段應用人工補灑或清除，以確保各層瀝青層之間的粘結。(5)混合料攤鋪溫度嚴格按規范要求執行，為確保攤鋪質量，低溫時不宜施工。 (6)每次攤鋪前，均應檢測并調整熨平板，確保平直。開始攤鋪混合料前，應預熱熨平板，以免出現粘料現象。(7)由于攤鋪速度的變化，直接影響平整度，因此，

26、攤鋪必須根據混合料的產量情況確定一個恰當的速度，整個攤鋪必須連續、勻速，不能隨意改變速度。(8)除非特殊原因，嚴禁停機待料。攤鋪機每次啟動后，需行駛一定距離后才能恢復正常，因此停機必然影響平整度。(9)隨時觀測攤鋪質量，發現離析和其他不正常現象應及時分析原因，予以處理，料車在攤鋪區散落的料必須及時清除。4.5混合料的碾壓(1) 應配備足夠的性能良好的壓路機,對碾壓的基本要求是保證攤鋪層達到規定的壓實度和平整度。 瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速應符合表17的規定。壓路機碾壓速度(km/h) 表17(2) 碾壓按“緊跟、慢壓、高頻、低

27、幅”的原則進行，應嚴格控制壓實溫度。實踐證明，溫度不夠的情況下，即使反復碾壓也達不到要求的壓實度，因此，保持碾壓溫度是壓實質量控制的關鍵。(3) 為確保面層的平整度，壓路機折返時嚴禁剎車急停，應慢開起步，以免引起攤鋪層表面的推移。兩端折回處的位置應呈階梯狀，隨碾壓路段向前推進，以免影響面層的整體平整度。(4) 在接近緣石處司機要小心駕駛，速度放慢，避免出現緣石被壓壞或移位的現象，共 23 頁 第 16 頁西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書但亦應防止漏壓。(5)嚴格控制縱坡較大的路段、彎路段等特殊路段的碾壓，碾壓速度應放慢。(6)壓路機在碾壓過程中應保持潔凈，有混合料粘輪應立即清除。對鋼輪可涂刷

28、隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水(可添加少量表面活性劑)的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結劑，也可少量噴水，并先到高溫區碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。（7）壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。4.6路面接縫處理（1）瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應錯開150mm(熱接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1

29、m以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。（2）攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下100200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。（3）不允許采用冷接縫，當半幅施工或因特殊原因而產生縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100150mm，再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層150mm左右，然后壓實新鋪部分。（4）上面層橫向接

30、縫應采用垂直的平接縫，中、下面層可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時也可作階梯形接縫。（5）斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為0.40.8m。搭接處應灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。階梯形接縫的臺階經銑刨而成，并灑粘層瀝青，搭接長度不宜小于3m。（6）平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓 共

31、 23 頁 第 17 頁西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書實，連接平順。4.7開放交通及其他（1）瀝青路面雨季施工應注意天氣預報，加強工地現場、瀝青拌和廠及氣象臺之間的聯系，控制施工長度，各項工序緊密銜接；運料車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩排水。（2）鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。（3）待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通；需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。第五章 施工過程中質量控制工程承包人應針對本項目制訂質量保證體系、質量動態控制模式、施工組

32、織計劃、施工工藝流程。施工前應進行崗前培訓，持證上崗。施工過程中應跟蹤檢查工程質量，工程完工應進行質量檢查評定。5.1取樣抽檢規定5.1.1、瀝青混合料抽樣檢驗(1)每個拌和樓每天上午和下午各取一次瀝青混合料樣，以測定級配、油石比、穩定度、流值、標準密度、最大理論密度、空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度等物理力學指標。必要時檢驗動穩定度、浸水馬歇爾殘留穩定度和凍融劈裂殘留強度比。(2)每個拌和樓每天對各熱料倉篩分一次，然后檢驗熱料級配是否滿足要求，如果不滿足要求應調整熱料倉的材料比例并重新試拌，直到滿足要求為止。(3)針對不同的原材料和不同的結構形式進行油石比的檢測。(4)瀝青路面取樣時間規定為施

33、工后的第2天按照規定的點位進行。5.1.2、壓實度的檢測路面壓實度測定時建議施工單位、監理和業主三方共同進行，減少鉆芯對路面的破壞，其試驗檢測數據共用。共 23 頁 第 18 頁西漢高速公路瀝青路面施工作業指導書(1)采取壓實度和空隙率雙重控制標準。壓實度評定以鉆芯樣為準，取芯后用混合料回填芯洞并予以夯實。壓實度和空隙率的計算所采用當天的馬歇爾標準密度和最大理論密度，當天的馬歇爾標準密度和最大理論密度與配合比設計時的標準密度及最大理論密度的偏差必須小于1；(2)為提高檢測速度，加強過程控制，應使用核子密度儀現場檢測壓實度。核子儀測試結果只能作為現場控制的參考，不能作為質量評定的依據。使用核子儀檢測前，應對每種混合料做核子儀法和芯樣法檢測的對比試驗，并對試驗數據進行相關分析，建立壓實度的相關關系，相關系數大于O.90時方可使用。試驗樣本數不少于15個。5.1.3、厚度的檢測(1)充分利用攤鋪過程在線控制，即不斷地用插尺或改錐插入攤鋪層測量松鋪厚度。 (2)利用每天拌和樓瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算平均厚度進行總量檢測。 (3)在鉆孔檢測壓實度的同時測量厚度并計算平均值和代表值。5.1.4、平整度的檢測施工過程中可用5米直尺跟蹤重點檢查攤