1、“磁懸浮高速列車”工程清水混凝土的研制與應(yīng)用通過對“磁懸浮高速列車”工程清水混凝土的配制與應(yīng)用,進(jìn)一步探討影響清水混凝土外觀的因素以及對混凝土質(zhì)量掌握的重要性,從而達(dá)到建筑物外飾面為混凝土本色。磁懸浮列車工程為上海市“十五”規(guī)劃中最重要的形象工程?！按艖腋「咚倭熊嚒惫こ號|起浦東國際機(jī)場,西至地鐵二號線龍陽路車站,約30km的運(yùn)營線除了浦東國際機(jī)場景觀水池到機(jī)場站一段為地面線外,其余均為高架線路。列車設(shè)計時速為430km/h,行駛過程中?？恳粋€站,整段路程運(yùn)行時間掌握在10min左右。上海的很多標(biāo)志性建筑,如南浦大橋、楊浦大橋、東方明珠電視塔等,都使用了清水混凝土。清水混凝土以其古樸穩(wěn)重、自然純

2、潔的質(zhì)感為建筑物增光添彩?！按艖腋「咚倭熊嚒惫こ套鳛樯虾Ｊ械囊惶栔攸c(diǎn)工程,不僅要求有一流的工程質(zhì)量,而且也要求使用清水混凝土。清水混凝土在保證強(qiáng)度、工作性、耐久性等性能指標(biāo)的同時還要求色澤全都,因此對混凝土的配制、生產(chǎn)、施工、養(yǎng)護(hù)以及防護(hù)等方面都要實行相應(yīng)的措施來確保混凝土質(zhì)量。1 清水混凝土評定標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行的混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204 2022對清水混凝土沒有明確的規(guī)定和要求,我們凝土的“癌癥”,一旦發(fā)生,將使混凝土產(chǎn)生毀滅性的破壞,因此肯定要杜絕該反應(yīng)的發(fā)生。在混凝土中摻加摻和料來部分取代水泥,既能削減混凝土中膠凝材料的總堿量,降低水化熱,又可以削減水泥用量,節(jié)

3、省混凝土成本。因此我們首先考慮用礦粉和粉煤灰雙摻法來部分取代水泥。再從發(fā)生堿集料反應(yīng)的另外一個因素活性二氧化硅角度動身,我們還可以選用活性二氧化硅含量較低的集料(如花崗巖骨料和河砂)配制混凝土以降低堿集料反應(yīng)發(fā)生的概率。經(jīng)過我們的測定分析,我們發(fā)覺湖州新開元石礦的優(yōu)質(zhì)花崗巖和江西富池的河砂的活性二氧化硅含量很低,可以用來配制用于“磁懸浮高速列車”工程的混凝土。3.3 混凝土裂縫掌握混凝土的開裂不行避開,但裂縫的存在不僅影響了工程的美觀,嚴(yán)峻的還可能造成混凝土結(jié)構(gòu)的致命缺陷。預(yù)防裂縫的詳細(xì)措施如下:(1)導(dǎo)致混凝土收縮開裂的緣由有泌水開裂、水化熱開裂、干縮開裂等。泌水開裂是由于混凝土原材料的重量

4、比不同,使混凝土分層,形成塑性收縮,最終導(dǎo)致開裂。因此必需掌握好混凝土的坍落度,以防止離析現(xiàn)象的消失。我們在試驗中還發(fā)覺,將混凝土的泌水量掌握在0.3cm3/cm2,就可解決泌水開裂問題,依據(jù)施工實踐,現(xiàn)場坍落度宜掌握在70100mm。(2)針對水化熱開裂,只要對混凝土進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù),確?；炷羶?nèi)外溫差不要太大,就可解決水化熱開裂的問題。(3)據(jù)文獻(xiàn)表明:在混凝土中使用花崗巖質(zhì)碎石可以肯定程度地降低混凝土的干縮值。選用湖州新開元的花崗巖質(zhì)碎石與一般石灰?guī)r質(zhì)碎石作混凝土收縮對比試驗。依據(jù)試驗結(jié)果,我們發(fā)覺采納花崗巖質(zhì)碎石可減低收縮率20%30%(見圖1)。 <CENTER</CENT

5、ER(4)選用收縮小、放熱小的水泥(經(jīng)過檢驗,我們發(fā)覺京陽水泥有限公司生產(chǎn)的一般硅鹽水泥能滿意需要)。(5)適當(dāng)降低水灰比能夠降低混凝土的干縮開裂(見圖2)。 <CENTER</CENTER3.5 耐久性討論混凝土的耐久性主要集中在抗?jié)B和抗凍融性能上。試驗表明,混凝土的抗?jié)B值都超過了S10,可滿意工程設(shè)計的要求?；炷恋膬鋈谄茐氖侵肝此囊簯B(tài)水存在于混凝土的毛細(xì)管中,當(dāng)外界溫度降至冰點(diǎn)以下時,液態(tài)水因變成冰而體積膨脹并導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的破壞。在保證混凝土坍落度的前提下,適當(dāng)增加了減水劑的用量,并相應(yīng)削減了水的用量,使混凝土中的水分最大可能地水化,從而削減了混凝土發(fā)生凍融破壞的可能性

6、。4 工程應(yīng)用在混凝土的生產(chǎn)和施工中,我們仔細(xì)對待,嚴(yán)格掌握,依據(jù)工程的詳細(xì)條件制定混凝土質(zhì)量管理規(guī)定,其內(nèi)容包括如下幾方面:(1)原材料質(zhì)量及要求與掌握規(guī)定建立嚴(yán)格的原材料進(jìn)料制度,其中膠凝材料存放在專用備倉,在早期強(qiáng)度檢測合格后方可應(yīng)用,骨料進(jìn)料也建立了“目測記錄 檢驗 進(jìn)料使用”的質(zhì)量把關(guān)程序,外加劑的檢測在國家標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上增加了檢測批次,以杜絕不合格原材料在磁懸浮工程中的使用。(2)混凝土協(xié)作比優(yōu)化設(shè)計與調(diào)整自2000年底以來,我們先后進(jìn)行了半年多的混凝土試配工作,通過小試 比較 調(diào)整 優(yōu)化 中試 確定協(xié)作比等一系列步驟,使應(yīng)用于磁懸浮工程的混凝土級配達(dá)到盡可能的優(yōu)化。(3)計量與

7、攪拌的管理制度通過適當(dāng)延長混凝土攪拌時間(尤其是C40與C60混凝土),以達(dá)到改善混凝土和易性的目的,同時嚴(yán)格混凝土計量誤差,尤其對水泥、粉煤灰和礦粉的計量要求,實行了高于國家標(biāo)準(zhǔn)的要求,以確保磁懸浮清水混凝土的質(zhì)量。(4)運(yùn)輸、澆筑及養(yǎng)護(hù)的要求與措施混凝土運(yùn)輸要求在1h內(nèi)必需到達(dá)施工現(xiàn)場,在每次施工時除現(xiàn)場調(diào)度外,還另外派出試驗室質(zhì)量監(jiān)管員,準(zhǔn)時掌握混凝土的現(xiàn)場質(zhì)量,混凝土出廠要做到每車檢測坍落度;混凝土澆搗時必需嚴(yán)格按規(guī)范要求分層澆筑,每層澆筑厚度不能過厚,以確保氣體排出,要避開過振以防止混凝土離析;混凝土成型采納特制 鋼模板,拆模后采納塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。(5)混凝土質(zhì)量的抽樣檢驗與評定通過“磁懸浮高速列車”工程混凝土的應(yīng)用,我們對該工程不同部位、強(qiáng)度等級,按數(shù)理統(tǒng)計方法進(jìn)行混凝土強(qiáng)度統(tǒng)計,評定結(jié)果如表2所示。 <CENTER</CENTER5結(jié)論(1)嚴(yán)把原材料選擇質(zhì)量關(guān),特殊是水泥與外加劑適應(yīng)性試驗必需符合要求,可適當(dāng)摻加粉煤灰和礦粉。(2)確保清水混凝土的效果,施工前混凝土質(zhì)量檢查非常必要,要了解影響清水混凝土質(zhì)量的因素,并實行相應(yīng)的技術(shù)和質(zhì)量措施來確?；炷涟韬臀锏?/p>