1、論道路橋梁施工中的常見質(zhì)量問(wèn)題及防治措施橋梁道路的施工建設(shè)是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的系統(tǒng)工程，包括技術(shù)、原材料、施工人員、施工環(huán)境等多種影響因素，因此在其施工過(guò)程中，常消失這樣那樣的質(zhì)量問(wèn)題，直接影響到成橋的使用和大路整體的效果，必需引起相關(guān)工作人員充分的重視。本文分析了道路橋梁施工中的常見質(zhì)量問(wèn)題及其緣由，并在此基礎(chǔ)上提出了加強(qiáng)施工全程質(zhì)量掌握的詳細(xì)對(duì)策，以期通過(guò)高水準(zhǔn)的工藝技術(shù)與管理措施，提高工程品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。1 道路橋梁施工質(zhì)量的重要性橋梁道路的施工建設(shè)是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的系統(tǒng)工程，包括技術(shù)、原材料、施工人員、施工環(huán)境等多種影響因素，因此在其施工過(guò)程中，常消失這樣那樣的質(zhì)量問(wèn)題，直接

2、影響到成橋的使用和大路整體的效果，必需引起相關(guān)工作人員充分的重視。以工程中所需的成品、半成品材料，以及砂石水泥等原材料的試驗(yàn)檢測(cè)為例，一旦在質(zhì)檢過(guò)程中消失失誤，未檢測(cè)出哪些材料不適用于路橋施工的需要，也就無(wú)法預(yù)防劣質(zhì)工程的消失，不但會(huì)使施工單位與業(yè)主雙方蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至可能導(dǎo)致重大平安事故的發(fā)生，對(duì)施工企業(yè)的信譽(yù)造成沉重的打擊。因此，施工中應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進(jìn)的施工方法，選擇經(jīng)濟(jì)合理的使用材料，避開各種不利因素可能對(duì)橋梁質(zhì)量造成的影響，以優(yōu)質(zhì)施工延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，確保行車平安。2 道路橋梁施工中的常見質(zhì)量問(wèn)題及其預(yù)防措施2.1 橋梁裂縫的成因分

3、析及其預(yù)防措施作為混凝土橋梁施工中最常見的質(zhì)量問(wèn)題表現(xiàn)形式，裂縫嚴(yán)峻影響著橋梁的外觀和使用效果，嚴(yán)峻時(shí)甚至可能導(dǎo)致橋梁的大面積開裂和整體毀壞。施工中導(dǎo)致裂縫問(wèn)題消失的緣由主要包括混凝土材料性質(zhì)、施工技術(shù)以及外界環(huán)境作用等因素。首先，混凝土澆筑初期，大量的水泥水化熱在內(nèi)部聚集而且散發(fā)速率特別慢，拆模后混凝土表面溫度快速下降，造成其結(jié)構(gòu)內(nèi)、外消失較大的溫差。此時(shí)混凝土內(nèi)外熱脹冷縮程度的差異性比較明顯，并在混凝土表面形成較強(qiáng)的膨脹應(yīng)力，而混凝土的抗拉強(qiáng)度通常較低，因此混凝土表面上裂縫就簡(jiǎn)單形成。在混凝土的振搗過(guò)程中，由于腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較密集，常會(huì)導(dǎo)致局部位置的混凝土振搗不符合要求，漏振或欠振等緣

4、由均簡(jiǎn)單導(dǎo)致腹板混凝土振搗的密實(shí)不夠，消失蜂窩麻面、孔洞等質(zhì)量問(wèn)題。若預(yù)應(yīng)力管道在施工放線過(guò)程中消失了較大的誤差，也可能致使預(yù)應(yīng)力管道的圓潤(rùn)度不足，在局部微段存在彎折等現(xiàn)象，使預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置不重合，該位置的徑向力發(fā)生突變，發(fā)生預(yù)應(yīng)力不足而導(dǎo)致腹板裂縫。為預(yù)防施工中消失的裂縫問(wèn)題，應(yīng)對(duì)橋梁混凝土進(jìn)行常規(guī)計(jì)算和溫度裂縫計(jì)算。并實(shí)行隔熱設(shè)計(jì)，考慮混凝土結(jié)構(gòu)所處的位置，選擇合理的混凝土強(qiáng)度等級(jí)。對(duì)混凝土配筋率采納適當(dāng)?shù)挠?jì)算模式，從材料性能方面和結(jié)構(gòu)形式方面實(shí)行有效的綜合措施，按設(shè)計(jì)好的混凝土強(qiáng)度等級(jí)要求進(jìn)行施工，掌握水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術(shù)，計(jì)算好拆模時(shí)間，選用肯定份量的外加

5、劑和摻合料，遇到高溫天氣時(shí)應(yīng)實(shí)行有效措施降低澆灌溫度。2.2 不勻稱沉降的成因分析及其預(yù)防措施設(shè)計(jì)、施工以及地基的自身性質(zhì)特點(diǎn)都可能導(dǎo)致路橋不勻稱沉降的發(fā)生。其中自然地基的沉陷主要表現(xiàn)在土質(zhì)不良的軟土地基狀況下，在軟土路基上直接填筑或處理不當(dāng)，通常會(huì)導(dǎo)致橋頭跳車等沉降不均而引發(fā)的橋梁質(zhì)量問(wèn)題。在設(shè)計(jì)階段，考慮到造價(jià)方面的因素，往往會(huì)壓縮跨徑尺寸，在過(guò)渡段橋頭過(guò)多采納搭板結(jié)構(gòu)，也是導(dǎo)致不勻稱沉降現(xiàn)象的重要緣由。而在施工過(guò)程中要求不嚴(yán)，消失過(guò)快的臺(tái)背填土速度，或壓實(shí)不夠等現(xiàn)象，也有可能導(dǎo)致后期橋梁在自重作用和車輛荷載作用的影響下產(chǎn)生沉降。要避開路基路面的不勻稱沉降，首先要做好地基處理工作。應(yīng)綜合考

6、慮各種處理工藝的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合工程地基的詳細(xì)狀況和工程的要求進(jìn)行選擇，根據(jù)要求改善地基的性能，促使其承載力得到有效的提高，有效削減沉降并縮小橋臺(tái)與路堤的沉降差。其次，應(yīng)盡可能保證過(guò)渡段內(nèi)路基的工后沉降量得到嚴(yán)格的掌握;設(shè)法用連續(xù)的斜坡式沉降來(lái)代替路橋交界處的錯(cuò)落式沉降。在臺(tái)背回填土方面，假如同體施工條件實(shí)在無(wú)法滿意，則必需采納倒臺(tái)階施工方式，逐層加寬應(yīng)在10cm以上。此外，應(yīng)結(jié)合考慮臺(tái)背填料類型、降雨條件、滲水量等諸多因素對(duì)排水方式進(jìn)行合理的選擇，確保臺(tái)后填料的水分被盡可能地疏干。2.3 其他質(zhì)量問(wèn)題的消失與預(yù)防施工中消失的鋼筋銹蝕問(wèn)題也嚴(yán)峻危害著橋梁的使用平安，銹蝕產(chǎn)生的緣由通常是由于原材料不

7、符合質(zhì)量要求、施工中對(duì)材料存放愛護(hù)不周、以及施工不當(dāng)?shù)纫蛩匾鸬摹Ｓ捎阡摻钿P蝕的機(jī)理較為簡(jiǎn)單，因此施工也應(yīng)結(jié)合多種預(yù)防手段進(jìn)行綜合質(zhì)治理。不管是在運(yùn)輸、儲(chǔ)存還是在安裝過(guò)程中，都必 須保證鋼筋上的防腐涂層不被破壞，以關(guān)心鋼筋在其使用壽命周期內(nèi)，能夠始終保持其結(jié)構(gòu)功能。施工中還可使用電化學(xué)防護(hù)法阻擋橋梁鋼筋銹蝕，即通過(guò)讓鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，使其始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。而對(duì)于已經(jīng)消失銹蝕的鋼筋要樂(lè)觀進(jìn)行修復(fù)：清除掉全部消失銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土，采納噴砂法除掉銹跡，依據(jù)實(shí)際狀況增加肯定數(shù)量的鋼筋以確保梁體內(nèi)的含筋量。此外，還要依據(jù)道路橋梁所處的氣候條件和地理位置等對(duì)橋梁進(jìn)行分級(jí)，依據(jù)分級(jí)篩選符合使用要

8、求的、經(jīng)濟(jì)合理的鋼筋與防腐材料。在橋梁鋪裝層的施工中，其工藝質(zhì)量往往不被重視，而鋪裝層工藝掌握不嚴(yán)，將直接導(dǎo)致其消失裂縫、松散、脫落等早期病害，影響交通的舒適度和平安性，并造成修理管理階段成本的大幅提高。因此，應(yīng)合理計(jì)算橋面負(fù)荷，并以此為標(biāo)準(zhǔn)選擇相宜彎曲性能的鋪裝材料，確保其在使用期間保持良好的形態(tài)與性能。應(yīng)防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對(duì)于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上肯定厚度的防水混凝土;對(duì)于處于冰凍地區(qū)而可能消失水損害的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土等柔性材料，以預(yù)防橋梁鋪裝層消失裂紋。3 結(jié)語(yǔ)作為國(guó)家最重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，道路橋梁的建設(shè)和使用在國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展