1、第三章 路面養(yǎng)護瀝青路面再生技術一、瀝青路面再生技術發(fā)展起源美國：1915年 開始研究1973年 石油危機 筑路材料上漲1974年 大規(guī)模推廣1985年 再生路面占一半我國：20世紀70年代 開始研究應用20世紀80年代 瀝青缺乏，開展應用20世紀90年代 暫時擱置二、分類三、廠拌熱再生先將舊瀝青混凝土路面銑刨后運回工廠，通破碎、篩分，并根據舊料技術指標摻入一定數量的新集料、瀝青和再生劑在專門設備中加熱拌和，使混合料達到規(guī)范規(guī)定的各項指標，按照與新建瀝青混凝土路面完全相同的方法重新鋪筑。主要功能可修復瀝青路面的幾乎所有病害；恢復甚至改善瀝青路面混合料的性能。優(yōu)缺點優(yōu)點：再生工藝易于控制，再生后

2、的瀝青混合料性能比較理想，施工工藝與傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料基本相同， 適用范圍廣。缺點：銑刨后的舊瀝 青混合料需要來回運 輸，費用高；回收的瀝青混合料用量較少，一般為10-30%；對交通干擾比較大；攤鋪溫度比傳統(tǒng)瀝青混合料偏低，可供碾壓時間減少。適用場合適用于各等級公路瀝青路面經銑刨、挖除下來的瀝青層材料的再生利用，再生后的瀝青混合料可用于各等級公路瀝青路面的建設和維修養(yǎng)護工程。四、現場熱再生定義采用專用的就地熱再生設備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經熱拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現對表面一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面再生的技術。種類表面再生復

3、拌再生加鋪再生表面再生：首先用預熱機加熱并軟化瀝青路面，然后用耙齒或銑刨滾筒翻松達一定處理厚度，按需要添加再生劑，充分拌和松散的瀝青再生混合料，然后攤鋪壓實。復拌再生：用預熱機加熱并軟化瀝青路面后，用復拌機將舊的路面銑刨或翻松，并把翻松后的材料與新瀝青混合料在復拌機的攪拌器中拌和均勻，形成新品質的瀝青混合料，然后攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。加鋪再生：在表面再生或復拌再生的基礎上，通過再生主機再攤鋪一層新的瀝青混合料加鋪層，最后再生層與新瀝青混合料加鋪層一起同時碾壓。三者區(qū)別：（一）表面再生：僅按需要在舊混合料中添加再生劑（二）復拌再生：在舊混合料中添加再生劑和新瀝青混合料（三）加鋪再生：在

4、舊混合料中添加再生劑和新瀝青混合料，然后在再生混合料上面再攤鋪一層新的瀝青混合料，兩層一起碾壓成型 主要功能修復瀝青路面表面層病害；恢復瀝青表面層物理力學性能；恢復瀝青路面平整度，修復瀝青路面車轍。優(yōu)缺點優(yōu)點：實現了就地的瀝青路面再生利用，節(jié)省了材料轉運費用，原有材料利用率高。缺點：再生深度通常限制在2 -5cm；無法除去不合適進行再生的舊混合料，級配調整幅度有限。不適用于小型維修工程，加熱舊路面，寒冷季節(jié)不適宜施工。適用場合路面有足夠承載能力，瀝青路面的病害僅發(fā)生在中、上面層(60mm以內)，一般用于高速公路，一、二級公路瀝青路面的修復。五、廠拌冷再生定義將回收瀝青路面材料運至拌和廠，經破碎

5、、篩分后，以一定的比例與乳化瀝青、新集料等進行常溫拌合，常溫鋪筑形成路面結構層的瀝青路面再生技術。主要功能以冷拌瀝青混合料的形式實現舊路面瀝青層材料的再生利用； 恢復和改善舊瀝青混合料路用性能。優(yōu)缺點優(yōu)點：再生工藝易于控制，再生混合料性能較好；適用范圍廣；能耗低、污染小。缺點：再生混合料強度的形成需要較長的時間；需要加鋪一定厚度的罩面層。適用場合可用于各等級公路舊瀝青路面材料的再生利用，再生后的混合料適用于瀝青路面的中、下面層及柔性基層。六、就地冷再生定義在原有舊瀝青路面的基礎上， 摻入骨料等外加材料，然后利用就地冷再生機就地連續(xù)完成對舊路面的銑刨、破碎、添加料、拌和、攤鋪等工序，隨后進行找平、碾壓和養(yǎng)生，最終修建出一層符合設計要求的道路結構層。種類半深度就地冷再生：處治的深度一般為75100mm全深度就地冷再生：指將所有的瀝青路面部分和路面以下的部分基層的材料經過處理后形成穩(wěn)定的基層，處治深度可達100mm300mm。主要功能實現舊瀝青路面的翻修、重建。再生混合料可用于中下面層或柔性基層。優(yōu)缺點優(yōu)點：實現了就地的再生利用，節(jié)省了材料轉運費用；施工過程的能耗低、污染小；適用范圍廣。缺點：施工質量控制的難度較大；一般需要加鋪瀝青罩面層 適用場合用于病害嚴重的一、二級公路瀝青路面的翻修、重建，一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。全深式就地再生主要功能將全部的瀝青面層和一定厚度