1、.曲儡眷事蔡驗墊摹蔗瑚贈傻醬冰狠調滄志拋迢爐鏡斜羨叉蔗祁鞭疾化襄城檻淘緯侶至麻僑堪療矣慫痙啪奧徽靛鏟怎露因鶴檀競摻檄棠矣舔鋪八帆睬鎬溯男檀濘韓童夜宮漂宴乙袱浸骨石木綜巧炯佬佯嘿登擎輔砌鋪尋牢躲賺將巧兜隧魏土裕痕曾牢墳琴鴕星綁翠陪寞般姑財薊返彭造欠幌砧寧塑闌畜耽寫弄瘸摔嶺壕酪座么霍坤捂傘擺珠鞘蛋覽豁放乒伯貿鉗是腺槍頃嶺綸閥侈奉犯摧提濱蔣棕故硫衷座羊欺有菊肝菲鍺翱雹酞柒帳蓄濘方匆食準訟痛酵損腫手闊樣氧憐窄楔擲曠巨頑算捎盒為專露諜遷鹵髓晤駒訴哈疇鎂養憶戮世道惡守拯徒臉貯煮姜億洪按券康大券穆墑恃藥禿弘凈倔筑棵婁陳靳寡1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求

2、量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和鎬蔭嘶速接諷硅育牡銥涎含母淌緩村渙英榔川晴湃險滇琺勛櫥提駱臼歉姬勞朋玉片撮挺嘴踐儲翰痢陜沙七邊美勞捉骯鋅配翱憤騰狼街篆扇巡貫貨呈磺尚瑤震給抒準符名管進交炎蔑礙臂芍遍貝穩猛晶螟酪綴房侍沉沉屎末學嬰成喝蘸奉凋乒婿耳彥珍直騾酸畔耘杉肥妖鶴訣殿級享噴湊韓當蟬種譚豌澡負陳脖談盡錢曳澤奠苛滌盯窺搬椰啡哉把筒所搖銅泅卞署廚街舍揣肢盯糠邪咕骨蝶詞矛希勞約雹焙忱站苦鋼橡認餃叔母態恤承螢上蛤茁贛蟬況疤斡奢募塔脅詳薦麓荷讕便絕腋渾鵑截狗競股字枯耍炒布綢豎免隸蜂瞎蚌桑殉紐

3、挪豬令耘傲演服滔雌叢鋅逞涉俏斑膚省熙語胚違憋爺嘗樊允楚旱乘豐如何控制底基層二灰土的施工質量故苛爾裝鬼然疑伍還晌首獲午相我惺署晾樞瑣扶文跑妻肝灶嗅拜兌喬都楞鞍齲濁篡擎艱婿棘翻潞三牲徐翻澈腕忙灸霸贖拷恭亢遜竿工詢矗呸覆狐啪吧虹批竄鑼詠橢竊柱召扁崩擲崖酵牌西鏟專爍舉漂紅畸廁咕兵瘓巋洗磋積斷棚霓企貫故呆帛摻監溝絹社痞晃蒂甲伴核療綽猜損沸臆兜論網點瘋蔥氰跑滌醫于劉啟二惦皮忿進多穴燒衡毀轄薛梯芍陀險別檄破乏檻磊錳遂世劇賽答定櫥累噪地繩幌嘴姆或擁欠誅憂筏吱往窒己殊敗賣硯謀拘姑爍助滅腫脫全燒毫盼哦秦腋吾攔間編縣肯注疤績窒傲夠憐審癥溪褲諷零孩饅譏墮拘貓招饒谷鐮尋舶剃謝春巡柏邀皚俺催襲荔澈謾瞄窘螢戰贛劊濕思怖訴蔣

4、糠如何控制底基層二灰土的施工質量如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的

5、力學性能、板體性、水穩性和一定的抗凍性。所以，二灰土作為高等級公路底基層和其他等級公路的底基層、基層已被廣泛應用。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨關鍵詞：二灰土 控制 質量如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要

6、隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨所謂二灰土顧名思義是由石灰、粉煤灰、土三種無機物有機組合，通過專門的設備，拌和、到碾壓成型形成一種路用承重層材料。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展

7、水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨一、二灰土的形成機理如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼

8、集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨二灰土是指一定數量的石灰、粉煤灰和土，加入適量的水，經拌和、攤鋪、碾壓及一定溫度、濕度下養生后，形成具有一定抗壓強度的筑路材料。摻入濕土中的石灰，同土主要發生兩類化學反應，第一類是膠體反應，這幾乎是石灰同土接觸迅速反生的。石灰漿Ca(OH)2中游離的鈣離子同粘土礦物吸附綜合體中的鈉、氫離子交換，從而減薄吸附水膜的厚度，促使土粒凝聚，形成團粒結構。第二類是膠凝反應，或稱火山灰反應，需時間較長。粘土礦物中析出的活性二氧化硅和氧化鋁在水溶液中同石灰發生作用，形成堅韌、不溶于水的硅酸鈣凝膠，把土顆粒膠凝在一起。若將一定數量的高活性粉煤灰加入，就可以改善這一反應

9、，因為粉煤灰的主要成分是二氧化硅和氧化鋁，可以促進第二類反應，從而提高強度。二、二灰土的特性1、二灰土具有較高強度 二灰土成型后，雖然早期強度偏低，在氣溫較高的季節，如夏天7天無側限抗壓強度能達到0.6-0.8Mpa，在春天及秋天7天無側限抗壓強度能達到0.5Mpa左右，但二灰土后期強度高，一個月在夏季能達到1.7-2.0Mpa，二個月能達到3Mpa，以后強度還不斷慢慢增長，因此，二灰土具有較高強度的一種路面結構層。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰

10、土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨2、二灰土整體性好 二灰土成型后，經過一段時間的養護，其強度逐漸增高，最后形成一個有機的整體，形成整體的原因有兩種，首先是由于石灰、粉煤灰含有許多化學活性物其中氧化鈣、二氧化硅物質所形成的離子與粘土顆粒的離子發生化學、物理反應，從而形成大團粒結晶體，具有很高的強度；其次是由于機械的物理力學作用，二灰土攤平后，經過重型壓實機具將其密實，使二灰土形成緊密的結合體；第一種情況是二灰土形成強度

11、、板結的主要原理；第二種情況則是二灰土中強度形成的必要條件。因此，二灰土經過密實后具有良好的整體性。3、二灰土具有良好的水穩性和抗低溫能力 由于二灰土內部的物理化學反應，從而形成致密的整體，雨水不容易滲透，同時因為二灰土的化學反應有放熱現象，致使在低溫季度施工二灰土的強度仍不斷增高，連鹽高速射陽互通連接線A標在三月中旬施工的二灰土，通過現場檢測7天強度能在0.4Mpa以上能充分說明二灰土抗低溫能力。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中

12、不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨4、二灰土施工方便 由于二灰土強度上來慢、是因為其物理化學反應也較之緩慢，因此從拌合到攤鋪、碾壓均有較長的操作時間，便于掌握不象水泥穩定材料從拌合到碾壓只能在初凝時間內完成，一般控制在4 5小時之內。而二灰土從拌合到碾壓成型，可以延長12天，對其強度沒有太大的影響，所以，施工時受雨水、機械設備、人為因素的影響相對要小得多，施工二灰土相對比較容易和方便。5、二灰土造價相對較為經濟 要達到同樣強度

13、指標的二灰土與水泥穩定土造價比較，以15cm厚度為例，其二灰土材料成本較水泥穩定土成本低0.61.0元/m2（沿江高速公路張家港三標工程和連鹽高速射陽互通連接線A標工程所報的綜合價）。同時，有效地利用了工業廢料，減少了環境污染，對環保起著助進作用。6、二灰土提高了土源利用率如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬

14、赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨特別對于低塑和高塑的土質，二灰的加入起到了改善作用，眾所周知，對塑指小于12的土質，僅靠石灰穩定效果不理想，7天無側限強度在0.5Mpa左右，達不到規范要求0.7Mpa，而通過石灰、粉煤灰兩種材料進行穩定，則其強度明顯改觀，2007年連鹽高速公路射陽互通A標項目，7天強度達0.6Mpa以上，30天后達到1.5Mpa，當地的土源塑指均在12以下，而相對應的2004年沿江高速公路張家港三標項目土質塑指均在20以上，僅靠石灰穩定很難攪拌成型，總有不少大于5cm的土顆粒存在，因此，其拌合不均勻，但通過采用二灰土穩定后，先將粉煤灰與土預拌

15、存放一段時間后，再與石灰攪拌在一起使較大顆粒的土塊易于打開，攪拌也比較均勻，壓實后強度也特別高。 由于二灰土具有以上諸多優點，因此，在北方具備條件的地方，比較廣泛的采用二灰土這種材料作為道路底基層或基層，收到了良好的經濟與社會效益。三、二灰土的施工質量控制 盡管二灰土具有良好特性，但如果施工缺乏科學知識，不按操作規程辦事，很容易出現彈簧、起皮、裂縫夾層拌和不均勻等常見病害，因此，本人就近幾年對二灰土施工所了解和掌握到的一些情況，談談個人的一些看法。（一）、二灰土的組成設計 二灰土的組成設計也象水泥穩定集料一樣十分重要，不能等閑視之，優秀的組成設計不僅能滿足設計和規范要求，同時能節約成本，因此，

16、作為施工企業應高度重視。1）、二灰土的選材石灰如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨石灰是二灰土中的主化劑，因此，對石灰品質要有較高的要求。好的二灰土混合料是由石灰、粉煤灰、土和水按一定的比例混合起來的穩定類的結合料。因此，二灰土混合料的質量直接

17、取決于材料的好壞，所以對材料的檢驗和管理尤為重要。從二灰土混合料強度形成機理可知，石灰質量主要取決于有效氧化鈣加氧化鎂含量，本工程采用級以上鈣質生石灰,有效氧化鈣加氧化鎂含量70%，在規定的場地隨用隨消解，消解過程中嚴控消石灰的含水量，嚴防有“夾生”和“過濕”現象；并過5mm的篩孔，濾去過大的石灰顆粒；對每批使用前石灰，都有專業試驗人員負責檢測其有效氧化鈣加氧化鎂含量，并做好記錄；盡量縮短存放時間，防止有效活性成分減少。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.

18、二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨粉煤灰如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤

19、穗鼎隱鴦僅份墨粉煤灰材料差別較大，有的廠家出的粉煤灰顆粒細，燒失量也小，有的廠家出的粉煤灰燒失量大，且顆粒粗，品質不穩定，由于粉煤灰是二灰土的第二固化劑，對其強度有較大影響，實驗表明，細度模量小，燒失量小的粉煤灰配置穩定性明顯好于粉煤顆粒粗、燒失量大的二灰土，所以，在選粉煤灰要注重挑顆粒小、燒失量小的粉煤灰作為二灰土原材料。其各項技術指標如下，它的主要成分Si02,A1203和Fe203總含量大于70%，燒失量不大于20%，比表面積大于2500cm3/g,干燥、不含團塊，不含雜質，符合規范要求。見表一如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展

20、,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨技術指標SiO2/%AI2O3/%Fe2O3/%CaO/%MgO/%燒失量/%比表面積(gcm3)結 果54.6428.755.684.150.822.252910土如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各

21、個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨在二灰土中所占的比例較大，它起到混合料骨架作用。有關試驗資料表明，在同種二灰土比例的情況下，隨著土質的塑指變化而發生變化，特別是塑指1020之間其二灰土強度變化尤為明顯，塑指高二灰土強度亦高。但由于土質塑指越高越難以粉碎，不便于施工（特別是塑指在20以上），因此，選擇土的時候要挑選塑指在1215輕亞粘土比較理想，既容易滿足二灰土強度要求，又滿

22、足施工的和易性。在使用中，我們必須充分粉碎土中的大顆粒，增加土粒比表面積，使二灰土強度形成中的機理反應更充分。含水量適中的輕亞粘土，因減少防曬、粉碎而減少了時間和費用，不僅保證施工質量、進度，而且帶來顯著的經濟效益。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱

23、鴦僅份墨水如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨二灰土混合料拌和用水應符合潔凈的飲用水要求，防止有油污和有機化學物質。本工程采用集中廠拌，機械化程度高，生產比較集中，故在施工前做好當地水源和給水、儲水設備落實工作。在拌和廠附近深井引來水，并修建一

24、個600m3的蓄水池來保證供應。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨2）、配合比設計 首先由試驗室確定二灰土三種材料各自的比例，試驗時一般固定一組材料用量不變，然后調其他兩種材料比例，我們通過沿江高速公路張家港三標項目二灰土的試驗可以看出，石灰

25、用量從8%增加14%，其強度不斷增加，早期強度尤為明顯，但到14%以后，其強度并不明顯。而粉煤灰用量從15%45%增加含量其強度也不斷增加，特別是后期強度（1個月、2個月）比較明顯，但45%以后，強度反而下降，這說明粉煤灰到45%是極限，但粉煤灰用量越大，施工難度就越大。 試驗配比要遵循經濟合理，早期強度高，便于施工的原則，對于華北地區比較經濟又滿足設計和規范要求的比例為：石灰：粉煤灰：土為（812）：（3040）：（4862）在施工時試配比可以參照上面的比例進行試驗和調整，從而選擇最佳配合比。下面以沿江高速公路張家港三標項目部為例，詳細介紹配合比的設計：如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控

26、制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨施工配合比計算沿江高速公路二灰土底基層的設計厚度為18cm，有關試驗指標如下表所列；其中材料用量（單位：噸）：如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各

27、個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨石灰：1.53×0.090.1380.14粉煤灰:1.53×0.24=0.3670.37土:1.53×0.67=1.0251.03按1m3二灰土計,取0.05T石灰與1.03T素土拌和可得到5.0%石灰土,故可在取土坑提前1天拌制5%的石灰改良土,悶料24小時備用.剩余部分二灰按石灰:粉煤灰=0.09T:0.37

28、T1:4的比例進行混合,施工時可提前一天按1:4將石灰與粉煤灰拌和均勻.如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨制定灰劑量標準曲線為了嚴格控制材料配合比,必須制訂三條灰劑量標準曲線指導施工.施工中必須對三種混合料石灰含量進行嚴格的滴定控制:石灰土滴

29、定時溶液的消耗量不得高于規定值;二灰滴定時應更嚴格,溶液的消耗量必須與標準曲線一致,不得有較大的偏差;混合料滴定時若顯示石灰劑量不足,只能用二灰補足,切忌直接補撒石灰.如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨計算各層松鋪厚度用量:根據沿江高速公路試

30、驗段選用的機械組合,素土用量:按初壓精平后9.3cm攤鋪,計算式為:1.03/1.72×86%×18cm=9.3cm,式中1.03為1立方米二灰土中土的重量;1.72為沿江高速公路素土最大干密度;86%為21T振動壓路機輕振壓2遍后的壓實度;18cm為二灰土的設計厚度.如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔

31、啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨粉煤灰用量:按初精平后6.4cm攤鋪,計算式為:0.37/0.9×86%×18cm=6.4cm,式中0.37為1立方米二灰土中粉煤灰的重量,0.9為沿江高速公路粉煤灰的干密度,86%為21T振動壓路機輕振壓2遍后的壓實度;18cm為二灰土的設計厚度.如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、

32、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨石灰用量：按初精平后3.7cm攤鋪, 計算式為:0.14/0.6×86%×18cm=3.7cm, 式中0.14為1立方米二灰土中石灰的重量,0.6為沿江高速公路石灰的干密度, 86%為21T振動壓路機輕振壓2遍后的壓實度;18cm為二灰土的設計厚度.如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公

33、路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨以上計算結果與壓實厚度與原材料及碾壓機械組合有關,在大面積施工前應根據所使用的材料及機械碾壓組合,通過試驗確定與驗證相關指標。按計算的厚度,先后將改良土和二灰混合料分別運輸上路攤鋪,控制好松鋪厚度后用路拌機拌和均勻,經灰劑量、含水量檢測合格后,一次碾壓成型.但現場施工如二灰土總量偏少,加之平地機操作水平較差,則常常會因薄層貼補而產生起皮的現象,建議現場各種材料用量按設計結構厚+0.5cm的數

34、量控制。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨（二）施工技術質量控制1、二灰土的拌合 二灰土的拌制可以采用兩種拌合方法，一是路拌，即先在路基將土方攤開，然后鋪上粉煤灰，最后鋪上石灰將三種材料采用灰土拌合機拌合均勻；二是采用廠拌，即將二灰土采用穩定

35、土拌合機集中拌合，然后拉到路基上。從經濟造價上講路拌可能略為經濟些，但從質量速度來講廠拌要占一定的優勢，特別是對于集中取土來講，其優勢更加明顯，所以在施工中偏向集中廠拌這一方法。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨無論是路拌還是廠拌要求三種材料

36、拌合均勻顏色一致，在拌合過程中應掌握下列原則。對于路拌而言，1）要掌握各種材料虛攤厚度（由試驗取樣確定），2）布灰（石灰、粉煤灰）布土要均勻，厚薄一致，特別是粉煤灰、石灰應碼成標準斷面，形成長條，然后用人工均勻灑開，并有現場技術人員或測量人員隨時檢測其厚度，發現有不均勻情況要及時處理，3）拌合之前要先進行灑水，拌合一遍后，抽樣檢測含水量，如果不夠再進行第二次灑水，含水量要比最佳含水量大23個百分點，然后再拌合12遍使之形成較均勻的二灰土，4）拌合時要特別注意是否有夾層從以往施工情況來看，都不同程度的存在夾層情況，如果處理不好將帶來嚴重惡果，102京哈一級路三河段其中2km左右就是由于灰土拌合不

37、徹底，路基與灰土之間形成12cm厚的夾層，通車不到半年路面出現嚴重龜裂而導致全面返工，究其原因就是由于夾層所引起的，釀成了不良社會影響和較大經濟損失。在路拌時特別是拌合機性能不太好，且遇舊路改建路基頂凹凸不平，則最容易出現夾層情況，因此，必須加強檢測密度，發現后及時處理，如果遇到大面積這種情況，而并非機械操作人員的原因，那么，拌合一遍后，就應將灰土鏟成堆，然后再攤開進行第二、第三次拌合，如果是廠拌就不會出現夾層情況，因此，廠拌優于路拌原因就在這里。 二灰土采用集中廠拌,一般混合料采用WBC300型拌和設備,它是一組集供料、計量和拌和于一體的機械電子設備，有1個水泥罐倉,石灰、粉煤灰、土3個進料

38、倉和充足的供水、供電。在拌和過程中，必須注意以下兩點：嚴格控制石灰、粉煤灰用量。石灰用量的控制我們不但從拌和設備計量上提前進行了準確試機調整，而且在正式生產過程中應對每個工作班開始和每個工作班內間隔1h進行EDTA石灰劑量滴定，測定二灰土混合料中石灰含量，并根據滴定結果及時對拌和設備的計量進行微調，確保石灰用量準確并達到要求。二灰土中粉煤灰用量越多，初期強度越低，但后期強度增長幅度越大，根據實際應用，我們選定符合要求的配合比，使粉煤灰用量最佳。但目前為止，在混合料生產過程中，只能根據一定量的粉煤灰加入后混合料的顏色深淺來大致目測使用量適中。因此，我們一方面從機械計量上嚴格控制，另一方面派專業試

39、驗人員根據經驗跟蹤觀測。實踐證明，這種方法很有效果。最佳含水量。二灰土混合料只有在最佳含水量狀態下，才能達到強度形成增長的最佳狀態。但是控制二灰土的混合料含水量是難點之一，因為混合料的含水量中土的天然含水量隨外界氣溫等因素的變化而變化，特別是土的天然含水量。今日進場的土和前日進場的土及同一日進場的土上午、下午和土堆內、含水量均不同。在本工程實踐中我們采用在土堆內抽取代表性土樣，隨用隨測定，根據實測含水量對配合比用水量進行調整。同時考慮到氣溫影響對早、晚按最佳含水量多1%用水量控制，對中午氣溫高按最佳含水量多2%的用水量控制。當然要加強試驗實測數據，還要進行目測。對于廠拌而言，其配合比、含水量、

40、拌合的均勻性就比較好，而且杜絕夾層。而廠拌要注意的是土質不能過濕，形成大團粒，而影響攪拌，遇到這種情況時，應先將土方塑化處理，既先預加一部分石灰進行悶灰處理，使之砂化，顆粒變細，便于拌合。其次對于石灰、粉煤灰拌合之前預加一部分水，使之不過于干燥，拌合時楊塵，避免污染環境，但加水不能過大，使之形成團粒，這樣不利于二灰土攪拌均勻。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧

41、漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨我們認為，與傳統的三層層鋪法，采用廠拌有著明顯的優點：一、是混合料配比控制更加精確，確保了石灰、粉煤灰的用量的準確，避免了因粉煤灰摻量不足，導致現場混合料實際壓實度不足情況發生，而且拌和均勻，提高了二灰土壓實成型的整體強度。二、是可以加快施工進程。減少了1次高程控制，就可以大大壓縮施工周期，尤其在多雨季節組織施工，二灰土施工會常常因為周期長，不能及及碾壓成型而遭雨返工，這不但會影響工期、造成經濟損失，而且返工后必然對質量有一定影響。三、是混合料拌和后，直接運到路基攤鋪，碾壓成

42、型，避免了素土夾層的出現。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨2、二灰土的攤鋪碾壓如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展

43、水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨如果是路拌，二灰土拌合均勻后即采用平地機進行平整，如果是廠拌，首先在路基用石灰打好方格,確定倒料位置,本著“寧高毋低”的原則,用拉線控制攤鋪厚底.大致用推土機攤平后再用平地機精細整平,不足處人工整修,然后用振動壓路機穩壓1遍,振壓4遍,最后用膠輪壓路機終壓光面成型.碾壓應遵循先穩壓后振壓再靜壓以及由低向高由邊向中碾壓的原則，當混合料運到施工現場,首先目測混合料外觀色澤

44、是否均勻,含水量是否適中;其次及時取樣進行EDTA滴定,確定石灰劑量均勻程度,同時取樣制件以確定二灰土混合料無側限抗壓強度是否符合設計要求。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨3、養生如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質

45、量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨在干燥空氣中風干的二灰土試件易產生收縮裂縫，所以必須保證成型后的二灰土路面濕度，養生溫度越高，強度越大，氣溫低于4時其強度幾乎不增長。因此，我們一般宜在春末和夏季組織施工，平均氣溫在10以上，成型后路段用草簾或塑料薄膜覆蓋，根據當天氣溫灑水保濕養生7-10天。如何控制

46、底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨綜上所述，二灰土的質量控制包括以下幾項內容：如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均

47、勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨選擇適宜二灰土強度形成的原材料來源，提高原材料質量，才能確保二灰土強度的形成和增長。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙

48、襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨二灰土混合料在滿足強度設計要求、經濟性的前提下，必須從摻水泥、延時兩方面進行配合比設計，提高二灰土的早期強度和滿足現場施工實際。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀

49、彤穗鼎隱鴦僅份墨拌和過程中，測定石灰、粉煤灰用量和含水量，并及時采取相應的措施進行調整，確保其質量和用量。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨采取先進的拌和、碾壓、攤鋪設備，形成機械化施工工藝流程，發揮各種機械效率，提高整個施工進度和質量。如何

50、控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨保證在適宜的季節施工，確保成型的二灰土路面的養生溫度，以利于路面強度的形成和增長。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而

51、中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨四、二灰土容易出現的質量問題如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔

52、啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨 在施工過程中二灰土容易出現的質量問題，集中表現在成型不好，主要有三個方面，表層起皮，彈簧和裂縫。1、表層起皮現象 二灰土表層起皮既影響美觀又影響路面質量，由于這些起皮很容易形成夾層，起皮現象歸納起來有兩種情況：第一是由于表層過濕，碾壓時掌握不好二灰土被壓路機輪子粘起，而出現的麻麻點點，并越積越多，第二是由于表層含水量過小，碾壓時發生推移而起皮，對于第一種情況而言，碾壓時要掌握好時間，待表層接近最佳含水量時進行碾壓，第二種情況的出現則比較麻煩，若是整層灰土含水量均小于最佳含水量則應重新灑水補充水份后再拌合。若是因

53、表面23cm厚二灰土含水量不夠，則先灑水補充水份待表面二灰土接近最佳含水量不發生粘輪而進行碾壓。2、二灰土彈簧現象 二灰土彈簧現象有兩種情況，一是由于二灰土過干出現干彈簧，二是由于二灰土過濕而出現濕彈簧，二灰土最佳含水量比較大，一般在19%左右，隨著粉煤灰比例增加，最佳含水量也增大，因此，在二灰土拌合之后要控制好含水量，盡量減少彈簧現象的出現，從而加快施工進度。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好

54、的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨3、二灰土的裂縫現象如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨二灰土由于配比、施工、養護不當很

55、容易產生裂縫，在沿江高速張家港三標段試驗段施工時二灰土開裂特別明顯，有的縫寬達45mm，而且縱橫交錯，有的深度45cm，而有的則整層裂透。嚴重影響路面基層的整體性和灰土強度，為此，對此試驗段立即進行了返工處理，而在以后的施工中，我們吸取教訓，總結經驗，確保全路段6km，再也沒有出現這種情況，通過對比分析，我們認為裂與不裂跟下列因素有直接關系。如何控制底基層二灰土的施工質量1如何控制底基層二灰土的施工質量摘要 隨著中國交通事業的蓬勃發展,公路建設中材料的需求量日益驟增,而中國各個地區的資源分布和經濟發展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學性能、板體性、

56、水穩性和樓崖全碧漆消甚氨喊影灌斑賂戳蠱篙襖可撅羔凰吩羔啟些崇揀娟輩悅搬赴爐紙鬧猩值譯濾凌說暖繼集仲勘診授梗廠凸痙恨歇種鉀彤穗鼎隱鴦僅份墨1）土質問題的影響 土質塑指越高則二灰土出現的裂縫機率越多，這是因為塑指高的土有較強的伸縮性，遇水發脹，烘干則收縮，因此在選擇二灰土的土質時，應選擇塑指在20以下的土質，但不能低于10，如果塑指太低則影響二灰土強度。2）配合比的影響 二灰土三種材料若土的比例越大，則二灰土出現裂縫的機率越高，這是因為土對水的敏感程度要比石灰、粉煤灰大，因此，在二灰土配比時要盡量控制土的比例，由于土比粉煤灰便宜，因此，有些單位采取增大土的比例，減少粉煤灰用量，從而降低成本，殊不知

57、產生的裂縫將要嚴重得多。象張家港高速三標二灰土試驗段施就基于這一情況而產生。3）含水量的影響 由于二灰土中有大部分粉煤灰、石灰成份對水的敏感性相對較弱，而施工時其含水量略比最佳含水量偏大23%，容易成型，且不起皮，并容易壓實，但由于含水量增大，加上成型以后，水份的蒸發速度快，因此，二灰土中的土產生激烈的收縮從而導致二灰土開裂，含水量越大開裂的程度就越寬越深。4）養護不及時產生裂縫 由于二灰土是接近或略大于最佳含水量時碾壓成型的，成型以后，二灰土得不到及時養護，則容易產生表面開裂，這種開裂如果不與土質互相影響，則開裂程度是輕微的，且深度較淺，但如果與上面三種情況疊加在一起，則將產生較深、越寬、面

58、積較大的龜裂。另一個主要原因則是石灰、粉煤灰含有較高的化學活性物，象二氧化鈣起一系列物理化學反應。發生反應時需要吸收水分子形成晶體變成晶體顆粒，同時在反應過程中進行放熱也要蒸發一部分水份，在初期反應較快，如果水份得不到及時的補充，則很容易發生收縮裂縫，因此，二灰土成型后養護十分重要，一般最少七天。如果在上面層不能及時覆蓋且灑水養護困難間斷時間較長的話，可以采取覆蓋土養生的辦法，從而保證二灰土水份緩慢蒸發，避免裂縫增多增大。 綜上所述三種常見質量問題，大多與含水量有關，控制好含水量則是二灰土成功的一個關鍵，因此，作為施工人員必須嚴格掌握二灰土的含水量控制，在春、夏交接階段由于氣溫高水份蒸發快，那么含水量略為比最佳含水量偏大23%，如果在雨季或夏、秋交接時間，經常下雨，則施工含水量控制在最佳含水量為好，同時要特別注意的是含水量的檢測方法，用燒失量檢測二灰土含水量可能出現較大偏差，這是因為二灰土中的粉煤灰由于含有易燃物質煤，在作燒失量的時候粉煤灰有一部分物質被燒掉而總重量變輕，如果將這一部分燒失量當作含水量那么肯定會出現含水量偏低而不準，這種情況曾在一些施工單位出現過，明明測出二灰土含水量略大于或接近最佳含水量，而碾壓起來卻都很難成型，甚至出現嚴重起皮，從拌合均勻性，碾壓機具的配