1、興寧至汕尾高速公路興寧至五華段第五合同段石下樞紐互通現澆箱梁混凝土澆筑施工方案編制：復核：日期：中交第二公路工程局有限公司興華高速第五標項目經理部目錄01一、工程概況A匝道1號橋平面位于 A=260m的左偏緩和曲線、縱面位于半徑R=4500m的凸型曲線上，i=%的下坡路段。起點樁號 AK0+,終點樁號 AK1+。中心樁號為中 AK0+。本橋跨徑組合：28+2 X 45+28=146m,其中起點23#孔橫跨興華高速主線。D匝道1號橋縱面位于半徑 R=2000m的凸型曲線上，i=+%的上坡路段，i=%的下坡路段。起點樁號DK0+,終點樁號DK0+。中心樁號為中 DK0+。本橋跨徑組合：26+40+

2、26=92m,其中起點23#、34#孔橫跨興華高速主線。橋梁上部結構采用一聯預應力現澆箱 梁；下部結構橋墩為柱式墩、花瓶墩，橋臺為柱式臺和肋式臺，基礎均采用鉆孔灌注樁基礎和人工挖 孔樁基礎。A匝道1號橋屬于單箱2室的箱梁，施工段長度146m。A匝道1號橋I施工段斷面圖D匝道橋第一聯屬于單箱 2室的箱梁，施工段長度 92m。二、施工方案依據廣東省興華高速公路項目工程建設標準化管理規定，混凝土澆筑采用 兩次澆筑，采用水平分層、斜向分段、橫橋向全斷面（以消除沉降）推進式，從低 端向高端縱橋向連續澆筑。橫橋向，先澆筑底板和腹板（注意埋頂板倒角處的鋼筋），后澆筑頂板。先澆筑腹板內的混凝土，但 要對稱均勻

3、澆筑，防止內模因受力不均勻而偏移，待混凝土澆筑到腹板高度一半時，再澆筑底板的混 凝土，在振搗底板與腹板相銜接處時要注意，防止腹板內的混凝土坍岀過多，待底板澆筑完成后，再 澆筑腹板內的混凝土（要控制好腹板混凝土的澆筑時間，既不能出現施工縫，也不能因振搗過早使混 凝土坍落到底板上），在第二次澆筑前將混凝土鑿除，以保證連接面混凝土的質量。鑿毛后，用水槍 將己澆混凝土表面沖洗干凈。三、施工準備1、混凝土生產混凝土 C50/miA匝道1號橋D匝道橋由于A匝道1號橋第一次澆筑方量最大，故以此為例說明。A匝道1號橋第一次澆筑共需 C50混凝土 1100m3,根據設計配合比（1卅水泥：砂：碎石：水：外加劑 =

4、478: 684 : : 153 :）可知，砼站應至少儲備水泥噸，砂噸，碎石噸，施工用水噸，外加劑噸。混凝土配合比根據泵送混凝土澆筑工藝進行設計，在滿足強度條件下應具有良好和易性，設計坍落度為148180cm,水灰比為，砂率為 38%,入模溫度不低于 5 C,混凝土初凝時間不小于10小時。單機90攪拌站每盤打方，每次拉 9方連續生產能力分析（此分析為施工現場理想狀態）HZS90站 9分析參數攬樣時間/秒卸料時 間/秒下料時 間/秒9方車換車 時問/秒每盤 方量每小時連 縫產能/nf方蠟車正業寶攪拌要求1201520300L526. 34常單機產規范攪樣要求901520r 3oo1.530+滋能

5、分析常用攪拌時習6015203001.53L 24廠家損拌時間40152030043. 20HZS90站 9 方雉車正 彩單機加 速產能分 析分析歩數攪捧時間/秒卸料時間/秒下料時間/秒9方車換豐 時間/秒每盤方量毎小時連 續產能/nf業主攪拌要求11010153001.529, 19規范擬拌要求801015300L534+84常用攪樣時間6010】5300L546 00廠家攪拌時間401015300L546, 96每小時連續生產h,滿足前場泵送 5070mi/h需求。雙90站使用9方罐車每車運輸 9方日度運輸效能分析（此分析為施工現場理想狀態）現場排班時間雙班工作雙班工作產能分析HZS90站

6、日產能分 析業主要求產能分析優化加速產能分析滿足最大每小時連續方量方量雙機120秒2231100m每天工作h計算2020日均產量2、混凝土運輸本次澆筑混凝土 1100m3，施工方量較大，為便于現場施工組織安排，宜選擇在白天澆筑。混凝土拌合距施工現場，每輛罐車完成一次澆筑時間為：15min （拌料裝料）+5min （運輸）+10min （泵送）+5min （回拌合站）=35min，故在拌合站連續拌料的情況下每 15min生產15m混凝土，需4輛罐車可 滿足循環作業，考慮到干擾因素，增加1輛罐車確保運輸能力。另外，建立興華五標微信群，確保前后場及時溝通和突發狀況傳達，防止供料不及時或現場供料過剩，

7、影響混凝土澆筑質量。現場設置2臺汽車輸送泵，根據泵送能力及現場實際情況，泵每小時泵送混凝土按2535吊巾，2臺泵輸送能力為5070m3/h，共需配備9卅巾攪拌車5輛，預計澆筑時間需要15h左右（未考慮正常施工外的干擾因素）。3、泵送設備選用2臺49米汽車泵，汽車泵布置在現澆支架上游側，分別對應箱梁大里程半跨和小里程半跨位置，安排專人負責指揮車輛進出場及站位。（具體站位詳見附圖）4、振搗設備混凝土振搗采用直徑 100mm及75mm的插入式振搗棒， 每個汽車泵的澆筑點分別布置5臺振搗棒，其中2臺輔助下料，3臺負責將混凝土振搗密實。本次施工共需振動棒14臺，其中4臺作為備用。5、施工人員安排混凝土振

8、搗人員:2臺振動棒安排3名振動手（其中1名為替補人員），共需10名振動手，5名替補振動手，總共15人。放下料人員：地面攪拌車放料人員2名，泵送口岀料操作人員2名，泵管操作人員由泵車岀租方擔任。現場配備交通管制人員 2名（疏導社會車輛改道通行），收面8人（底板兩端各4人），電工1人，模板及支架觀察人員 2名。項目部第一聯管理人員全程跟班作業，負責檢查，同時做好各方面協調工作。6、其他工具苛彖混凝土澆筑汽車泵站位立而國平尖頭鐵鍬、木抹子、鋼抹子、3m杠尺、防雨塑料布、土工養生布、蓄水罐、照明燈具、砼試模等。四、箱梁混凝土澆注施工要求1、混凝土澆筑前對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對模板、鋼筋、

9、預埋件等及混凝土的拌合 運輸、澆筑機具進行一次全面的檢查：檢查箱梁各模板接頭間的縫隙是否嚴密，連接螺栓、加固拉桿 是否上緊，并對模板支撐情況進行檢查；檢查鋼筋、支架和預埋件的安裝情況是否符合設計要求；模 板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢是否清理干凈；施工人員、設備等是否到位。 經監理工程師同意后,進行混凝土澆筑。2、混凝土在海富商砼站集中拌制，混凝土要滿足施工所需的和易性、流動性和可靠性，混凝土強度 達到設計標號和滿足耐久性等技術要求。3、 試驗室應對澆筑混凝土溫度進行有效監控，夏季入模溫度不超過30 C，宜選擇室外氣溫較低時澆注混凝土；冬季入模溫度不低于5C，宜選擇室外氣溫較高時澆注混凝土。4

10、、混凝土運輸到工地后進行現場檢查監控：按要求做坍落度試驗，并觀察混凝土的流動性、和易性， 符合設計要求才能使用。5、 底腹板混凝土厚度要嚴格控制，底板沿梁長每2m設一高度控制點，腹板采用剛性定位筋及對拉桿 控制模板尺寸。6、在混凝土澆筑過程中，混凝土入模高度以不發生混凝土離析控制為度，控制混凝土自由傾落高度不超過2m控制岀料口下面混凝土堆積高度不超過1m7、混凝土入模時要下料均勻，混凝土的振搗與下料交替進行。梁體混凝土采用插入式的振動器振搗， 派有經驗的混凝土工負責，操作插入式振動器時宜“快插慢拔”，插入式的振動器移動間距不超過其作用半徑的倍，與側模應保持510cm的間距，插入下層混凝土 51

11、0cm左右，將所有部位均振搗密實，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現平坦、泛漿。每處振搗完畢后，慢慢提出 振動棒，避免碰撞模板、鋼筋、預應力管道和其他預埋件。8、箱梁底板混凝土施工箱梁底板混凝土澆筑時先從腹板下料，底板混凝土不足部分利用輸送泵直接澆筑。具體澆注步驟如下：首先自箱梁腹板下料，并通過腹板和底板對混凝土進行振搗，混凝土通過腹板流入底板，待腹板混凝 土高度超過底板厚度不小于30cm并確認振搗密實后，停止腹板振搗，再利用輸送泵直接對箱梁底板泵送混凝土，至底板混凝土澆注完成。每臺泵車的出料口配置 5臺振搗棒，腹板混凝土澆注時，因為泵送混凝土的坍落度比較大，預計在底板處可斜向流

12、淌1米遠左右，此時底板安排2臺振搗棒，主要負責倒角流淌處的砼振搗，另外3臺振搗器主要負責腹板混凝土振搗。9、箱梁腹板混凝土施工混凝土下料時按每層 30cm左右分層，混凝土澆筑應連續進行，間歇時間不得超過。當底板混凝土澆 注完成繼續澆注腹板混凝土時，震動棒不宜插入太深， 避免擾動底板混凝土造成腹板混凝土自底板翻入，如出現此類情況，應對腹板混凝土進行復振；對冒出的混凝土，應待混凝土灌注完畢后再處理， 避免因過早鏟除，造成腹板混凝土繼續流失，出現溝、洞等缺陷。在灌筑腹板混凝土時，派有經驗的人在箱內用小錘敲擊內模，檢查其填充密實情況，對混凝土填充不 密實的地方，隨時采取措施，確保混凝土填充密實。10、

13、梁端橫隔墻混凝土施工橫隔墻部位的鋼筋、預應力管道等比較密集，可用小型插入式振動器施工，尤其是支座上方及錨具所 在部位，應反復加強振搗。11、砼表面處理混凝土在振搗平整后，先用人工粗略整平，然后用刮尺精確找坡，隨后進行初步抹面；由于泵送混凝 土坍落度比較大，會在表面鋼筋下部產生水分，或在表層鋼筋上部的混凝土產生細小裂縫。為了防止 出現這種裂縫，在混凝土初凝前和混凝土預沉后采取二次抹面壓實措施，抹面時嚴禁灑水。12、 混凝土初凝后，及時進行養護，防止由于混凝土養護不及時，而產生裂縫。澆注完畢后的10h內 采用土工布覆蓋混凝土表面，保溫保濕并灑水養護。養護期不少于設計及規定的時間。混凝土灑水養護時間

14、表環境相對濕度V 60%60%-90%> 90%灑水天數147可不灑水13、混凝土強度達到前，不得使其承受施工人員、運輸工具、鋼筋、支架及腳手架等荷載。14、對于新老混凝土結合面，在強度達到后即可按規范進行鑿毛、清理工作。鑿毛深度及密度符合要求，并剔除混凝土表面浮漿，露出新鮮粗骨料。 鑿毛完畢后，將砼碎屑及其他雜物清除出施工縫位置，打掃干凈，準備澆筑第二次砼。在澆筑下一次混凝土前應進行濕潤，并按施工縫進行處理。15、箱梁混凝土質量檢查混凝土澆筑時制取試件不少于8組，其中標養試件5組，同條件試件3組。標養試件放入標養池內養護，同條件試件與梁體同條件養護，直到規定齡期或試壓為止。混凝土澆筑時

15、應做彈性模量試件2組，分別用于預應力張拉及28天彈模檢驗，每組試件為 6件一組。凝土澆筑后應進行下列質量檢查： 對養護、拆模后的混凝土外觀和竣工尺寸進行檢查。 對重要結構的關鍵工序控制應有相應的混凝土強度試驗數據。 混凝土強度及彈性模量滿足設計、規范要求。五、混凝土澆筑施工注意事項1、混凝土澆筑時，下料連續、均勻，不可對一部位集中猛投料，控制混凝土入模速度，盡量減小其 沖擊力。2、混凝土應分區專人振搗，混凝土施工前，對振搗工進行詳細交底，講明波紋管位置，嚴防發生振 動棒直接接觸波紋管以及漏振、欠振和過振的情況，不得用振搗棒對混凝土進行水平拉運。3、施工中要隨時檢查鋼筋模板及預埋件和預留孔的位置

16、和穩固情況，發現問題及時處理。4、澆筑混凝土時，應經常觀察模板、支架、腳手架有無異樣，當發現有松動、變形時應立即停止澆 筑，馬上加固，修整后方可繼續澆筑混凝土。5、澆筑混凝土時發現鋼筋墊塊移動，不能保證受力鋼筋保護層厚度，或預留孔洞位移的情況，應立 即整改后，才能澆筑混凝土。六、安全注意事項現澆箱梁施工屬于高空作業，危險性很大，在施工中除嚴格遵守橋梁施工安全技術規程的有關規定外，還應注意以下幾點：1、現澆箱梁施工所用動力、照明線路必須由專業人員敷設，并經常清理檢查，以消除漏電、短路隱 患。2、混凝土施工過程中，必須安排專人經常檢查支架立柱、三級護坡、鋼管支架、模板拉桿等關鍵受力桿件的狀態。3、

17、施工人員進入現澆箱梁工作前，必須經過專業培訓。工作時間不得推搡打鬧，酒后嚴禁上橋作業。4、各施工用電線路及開關均要統一規劃好，并有良好的接地保護措施。在雨天，各上、下人梯及施 工平臺均要有防滑措施。5、指揮人員，必須站在可讓人了望的安全地點，并應明確規定指揮聯絡信號。6、在現場周圍配備、架立安全標志牌以及交通疏導牌、限行牌等。8、泵送施工安全要求：砼泵必須由經過培訓，并取得合格證的專職司機操作，司機就是整個設備的負責人，要嚴禁非司機 操作。支腿必須用機械方式或液壓方式鎖緊就位，泵體一定要保持水平， 不平時一定要調整支腿牢來調平汽車泵電源的電壓和容量必須符合規定要求。為了防止空氣的吸入，料斗的砼

18、必須至少裝滿攪拌抽管，否則空氣會將砼抽回，沖擊料斗，發生不 必要的損壞和意外事故。泵在運行期間，千萬不要把手伸向換向閥、攪拌機、或其它動作部位。只有在切斷電源的情況下，才能進行故障的排除、維修、保養工作。混凝土澆筑完畢或因故停止工作時，一定將泵體和管道沖洗干凈，要嚴防砼粘結，影響使用。七、應急預案1、組織機構及職責項目部成立預案小組，負責指揮全項目部預案工作。結合本工程實際工程，根據分級分部門的原則成 立應急指揮部。組長：王凡副組長：王釗組 員：魏誠、安江濤、許雙定、薛熊飛、李琨琨2、高空墜物當有人自高處墜落摔傷時，應注意摔傷及骨折部位的保護，避免因不正確的抬運，使骨折錯位造成二 次傷害。疑似

19、脊椎骨折必須用木板床水平搬動，絕對禁忌頭、軀體、腳不平移動。注意保暖及現場抗 休克。有創口則應包扎及止血。患者骨折端早期應妥善地簡單固定。固定的松緊要合適，不能太緊或 太松。固定時可緊貼皮膚墊上棉花、毛巾等松軟物，外以固定材料固定，以細布條捆扎。經上述急救 后即送醫院進行傷口處理。高處墜物、物體打擊、機械傷害人員在施工現場采取相應的急救處理后立即送往醫院救治。急救電話：1203、交通安全應急預案由于，施工范圍內掛車車輛較多，在施工期間易發生交通事故，尤其在視野不清的狀況下，難以判斷 路上的安全標志、標線及其他信號，能見度低，影響車輛行駛安全，造成事故。為盡可能避免上述危 害，降低事故發生的可能

20、，維護人民群眾的生命財產安全。事故應急救援：在作業范圍內設置醒目標識，按規定在施工范圍內設警示牌，通知駕駛員前方施工。設專人指揮交通。交通導行時嚴格按照要求坐好導行安全措施，施工區域內設置交通協管員指揮社會車輛從安全出口通行，需要斷路施工時做好路口封閉工作，使施工作業面與社會車輛隔離，減少接觸。一旦發生交通事故，現場施工人員要立即報告項目部，項目部接到通知后，及時采取有效救援措施， 同時撥打120報警，撥打急救電話。4、泵車堵管、泵車損壞施工過程中調整砼的和易性（砂率、坍落度），澆筑要連續。一旦出現泵管被堵，將泵管拆下來，用 水沖洗干凈后，重新用砂漿潤管，改善泵管的布局，減少彎管的數量，間歇時

21、間長時，要打循環泵。如泵車無法正常工作，立即啟用備用泵車。若堵管，在備用泵車到達之前，現場備用兩臺25t吊車和相關混凝土吊裝設施，確保澆筑連續性。5、現場停電應急措施1） 拌合站需預備 400KW勺發電機一臺，施工現場預備150KW勺發電機一臺，發電機要有專人保養， 每半月保養一次，防止應急時無法發電。2）機電班組要有專人值班，停電時可采取有效、高速應變效力。值班電工：胡敏：1八、安全預案1、預案說明為了對施工過程中突發的各種安全事故及時采取有效的控制措施，防止事故影響蔓延，最大限度降低損失，根據安全生產法和長春市建筑施工特大安全事故應急救援預案的總體部署，結合我單位深 基坑施工現場具體情況，

22、特制定本預案。2、組織機構總指揮：王凡副指揮：魏誠救援組：薛熊飛事故處理組：安江濤聯絡組：許雙定警戒組：王釗物資設備組：桂鑫3、職責1）總指揮負責重大決策和全面指揮。決定請求應急外部救援，決定事故現場外影響區域的安全性。 最大限度保障現場人員和外援人員相關人員的安全。2）副指揮協助總指揮工作，負責指揮、協調各部門履行職責，協調運作，實施決策。保障現場人員 的應急反應行動的執行，控制緊急情況。做好搶險救災等各項救援部門的聯系工作。3）搶救組引導全體員工安全疏散，對受傷人員進行營救至安全地帶。在搶險搶修或救援結束后，向 指揮報告并對結果進行復查。4）消防組首先引導全體人員安全疏散，及時轉移受傷人員

23、，安排消防器材進行滅火。5）聯絡組保證全體人員的通訊聯系以及對外的聯系工作。保持通訊設施和設備處于良好的狀態。負 責應急過程的記錄與整理及時對外聯絡。6）物資設備組保障各組人員必須的防護、救援用品及生活物質的供給。提供合格的搶險搶修或救援 物資及設備。4、施工現場的應急處理設備和設施配備1）現場施工作業期間內、至少保留一輛值班用汽車；2）急救藥箱及必備藥品（止血帶、紙血散、創可貼、醫用棉、繃帶、夾拔止痛消炎藥品等）若干。3）擔架12幅4）專用工具：鐵锨、鎬、架子、繩子、滅火器5、具體應急程序1）項目經理部設立應急預案領導小組，由項目經理任總指揮，成員包括后勤人員、醫務人員、工會 人員、安全人員

24、及施工員等，并每日設人員值班。2）項目經理部應急預案小組應建立信息聯絡網，一旦發生事故，保證全體成員能及時到位。3）項目經理部應隨時備有應急用車，有專人值班，遇到緊急事故能保證馬上行動，及時搶救傷員。4）項目經理部要公布應急預案領導小組主要人員電話，便于聯系。5）項目經理部的應急預案領導小組分三個系統即：a報警與通訊系統一一事故發生后迅速上報。b現場搶險系統一一事故發生后立即營救人員、保護現場、工程排險、縮小事故范圍、降低事故損失。c救援保障系統一一提供搶救器材，保障搶險工作順利開展。6、應急方法1）發生傷亡事故后，首先由現場作業人員對受傷害者進行搶救，并立即報告項目經理或應急預案值 班人員，項目經理部組織人員進行全力搶救，派車將受傷人員送往醫院搶救治療。2）事故發生后，事故現場要迅速撤離與事故處理無關的人員