1、電氣系統設計說明書一、設計依據根據奇瑞MMPV運動型多功能轎車開發目標的要求及其系列配置的要求，參考國內同類型的車型，結合奇瑞公司的生產制造能力進行開發設計。二、達到目標該車型的電氣設計從按整車的最高配置進行設計，設計過程中把所有的電氣選裝件都納入設計范圍內，從而滿足該車型的從經濟型到豪華型的系列配置。三、設計方案根據設計任務書的要求，結合電氣系統的分類，就整車的電氣系統進行以下方案的確定。首先把電氣系統按基本配置和選裝配置進行分類確定。（一）、基本配置：1、電源啟動系電源起動系主要是確定起動機、蓄電池、發電機、電壓調節器等電器件的類型和型號型號和規格大小。（1）起動機的確定a、起動機類型的確

2、定首先根據選定的發動機確定啟動機（如果發動機未帶啟動機），起動機按控制裝置一般分為：接操縱式起動機發動機電磁操縱式起動機我們選用流行的電磁操縱式起動機。b、起動機功率的確定選定后我們可以根據以下的計算公式確定啟動機的大小：P=Mn/716.2（馬力）（1馬力=735W）起動機的輸出功率P可以通過測量電樞軸上的輸出轉矩M和電樞的轉速n來確定。M是發動機的起動阻力矩，單位Kg.m（1Kg.m=9.8N.m）,也可以通過發動機的工作容積V求出，其經驗公式為：汽油發動機：M=（3.54）V但目前的發動機大多直接配帶起動機，因此需要選型的較少。（2）蓄電池的確定a、蓄電池類型的確定蓄電池的主要作用是向起

3、動機提供大的起動電流、整車用電器供電和在發電機發電時蓄能。蓄電池分為普通蓄電池和改進型鉛（酸）蓄電池。我們根據該車型的特點選用免維護鉛蓄電池。b、蓄電池容量的確定：現起動機的額定功率為PskW，根據經驗公式Q20=（500-600）Ps/U得知,Q20MAX=500XPs/12X735=（A.h）Q20min=600XPs/12X735=（A.h）根據國內外的蓄電池容量與起動機功率的匹配參考表額定電壓（V）1212121224241212起動機功率（kW）1.8211.187.41.410.81計算容量102122546627229208799455C20（Ah）122136452752505

4、4蓄電池容量C20（Ah）10510554601951828045所以根據計算我們可以確定蓄電池的容量。根據初步選用的DA46516M/C1發動機我們可以卻動確定起動機功率為0.8kW。蓄電池容量為45A.h（3）發電機的確定a、發電機類型的確定發電機是汽車的主要電源，其功用是：在發動機正常工作轉速范圍內，向汽車的用電設備（起動機除外）供電，當蓄電池的電量不足時向蓄電池供電。目前汽車上的發電機大都采用交流發電機，交流發電機可分為普通型和改進型兩大類。改進型的如內裝調節器（整體式）、帶泵型、永磁型等。根據該類型車的特點及整車電器件的情況我們選用整體式交流發電機（JFZ型）。b、發電機功率大小的確

5、定根據整車用電設備功率的大小，為了保證整車的電量平衡，我們需要確定發電的功率大小，此外還要考慮發電機的大小，使發電機能得到合理的利用。發電機的功率確定主要按以下方式進行：1）、首先測定所有持久耗電和長期耗電電器在14V時的功率需用量。根據下表確定合計功率Pwi。電器設備實際值（初定）權值計算值點火設備88（是根據什么得來的）1.088電動燃油泵881.0：88噴油器481.048大燈1201.0120位置燈20（4個X5W）1.020牌照燈10（2個X5W）1.010儀表照明燈6.81.06.8電子風扇2001.0200合計412.8Pwi=580.8W2）、然后求出短期耗電電器在14V時的功

6、率需用量。根據下表確定合計功率Pw2o電器設備實際值（初估計）權值計算值空調系統1500.575刮水電機500.2512.5轉向信號燈940.19.4制動燈420.142倒車燈420.14.2前霧燈1100.111后霧燈420.1”2室內燈100.11洗滌器120.1r1.2玻璃升降器1500.115電動后視境800.18汽車收音機一120.5合計782WPw2=151.7W3）、計算出總需求功率Pw=Pwi+Pw2=580.8+151.7=732.5W利用下歹0比較表推算出發電機的電流大小In:Pw(14V)350450450550550675675800800950In(A)4555657

7、590根據Pw=558.5732.5W我們可以確定發電機的電流大小采用75A（初*THo4）、空轉特性電流的確定空轉時電流Il-可以根據發電機的特性曲線查出。一般Il-應超過的|wi的1.11.3倍，以保證在短途行使，在空轉的范圍內也可以保證蓄電池充分充電。|W1=580.5/14=41.4A所以空轉的電流Il-=41.4X1.2=49.5因此在選形型發電機的時候要保證其空載轉速達到50A的發電機，但國內的發電機目前的低速性能都不太好。因此選形時要綜合考慮。2、點火電噴系統（1）、電噴系統的選擇由丁目前同類型車的發動機都采用電噴發動機，因此選定發動機后，基本上就可以確定其電噴系統是那類型的，目

8、前國內比較大的電噴系統廠家有美國德爾福（DELPH）、德國BOSCH公司（國內廠家是聯合電子）、意大利m&m公司、摩托羅拉公司及日本一些公司，上述廠家各有各的特點。a）、DA46516M/C1發動機電噴系統由丁DA465（排量08-1.1）發動機是東安汽車動力股份有限公司的產品，該公司和美國德爾福（DELPH）公司及上海聯合電子（UASE）都共同合作開發了電子控制汽油噴射系統。因此對于DA465系列電噴發動機的電噴系統我們可以采用聯電或DELPHI公司的電噴系統。聯電系統為順序點火、順序噴射、并具有爆震閉環控制、怠速閉環控制、燃油蒸發污染和空調自動控制等功能，是一種帶分電器式閉環控制發

9、動機管理系統（有些系統無分電器），該系統采用的傳感器有節氣門位置傳感器、氧傳感器、轉速傳感器（也稱霍爾元件，裝在分電器內）。執行有電動燃油泵、噴油器、點火線圈、怠速調節器（步進電機）及碳罐控制閥。DELPHI系統為分組點火、分組噴射，并具有怠速閉環控制，入閉環控制及燃油蒸發污染自動控制功能，是一種無分電器式閉環控制發動機管理系統。該系統所采用的傳感器有節氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器。執行器有電動燃油泵、噴油器、點火線圈、怠速調節器（步進電機）及碳罐控制閥。以上兩種系統都一次性通過了歐皿汽車排放法規。而目前國內DELPHI和UASE都

10、在開發新一代的電噴系統（DELPHI是二代，UASE是M7型），以備將來通過歐用。由于我們有開發DELPHI二代的電噴系統設計經驗，而且DELPHI二代的電噴系統的標定能在國內進行，對于該車型的開發周期縮短有極大的幫助。因此我們初步定選DELPHI二代的電噴系統。DELPHI二代的電噴系統主要包括以下元氣器件傳感器：曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、加熱型氧傳感器、進氣溫度壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、暴爆震傳感器、節氣門位置傳感器、車速傳感器、空調冷凝器溫度傳感器、發動機轉速傳感器等。控制模塊：ECM（安裝位置定在前圍板后內）執行器：電動燃油泵（帶傳感器型）、噴油器、點火線圈、怠速控制閥、碳

11、罐控制閥、繼電器組、防盜ECU、診斷接口等。（以上僅列電器件）點火線圈的確定由于我們采用的是DELPHI二代的電噴系統，因此我們確定其點火系統是無分電器直接點火，初級線圈是由集成于ECM內的點火模塊驅動，雙輸出點火線圈，在壓縮及排氣沖程同時點火，ECM充磁即放邏輯精確控制充磁及放電時間，保證了最佳的點火時刻。點火線圈型號是為：19005625（DELPHI號）b）、SQR372發動機電噴系統由于該款發動機是由奇瑞公司提供，因此其電噴系統可以直接采用奇瑞公司所采用的電噴系統。（2）、點火開關的確定依據造型確定的點火開關的布置位置我們可以確定其相應產品的生產廠家。選定點火開關、組合開關后據此結合造

12、型設計組合開關罩。3、照明信號系統（1）照明系統的確定照明系統主要用于夜晚照明道路、標示車輛寬度、車廂照明內部、儀表及夜間檢修等，根據造型及國家法規的要求我們對整車照明系和信號系選用下列燈泡，并按國家法規的要求對電路電器系統的控制進行相應的設計，以滿足要求。名稱功率W顏色個數備注11前照燈55W白色2只H型/H7（或H4）2位置燈5W白色4只3轉向燈21W琥珀色4只4n側轉向燈一5W琥珀色2只二5前霧燈55W白/黃色2只H1-H4型6制動燈21W紅色2只7高位制動燈二LED管1只8牌照燈5W2只9倒車燈21W紅色2只110儀表照明燈3.4W2只組合儀表帶11后霧燈21W紅色2只12：前室內燈5

13、W白色1只1含門控式13后室內燈5W白色1只含門控式(2)信號系統的確定信號系統主要包括喇叭、轉向燈信號、緊急燈開關、制動燈開關等可以向環境發出警告和示意的信號。電喇叭的確定基本型配置的是單音喇叭，喇叭一般分盤式和蝸牛式。蝸牛式由丁能改善音質，因此在汽車上大都采用。但是其體積相對較大，因此根據實際整車布置情況我們初步選定采用盤式喇叭，其聲級要求(105108dB)根據國家法規的要求確定。為了提升觸點的壽命我們加上喇叭繼電器。1) 轉向以及緊急燈開關的確定根據總布置方案把緊急燈開關布置在組合開關上的要求，我們可以確定組合開關的類型。組合開關采用小燈、大燈、轉向燈、緊急燈開關以及雨刮洗滌電機開關集

14、丁一體的結構方式。轉向以及緊急燈的閃光器依據國家法規進行產品的選型并依據。2) 制動燈開關的確定制動燈開關采用常用的布置在制動踏板下的觸點閉合式開關。當踩下制動踏板時使電路接通點亮制動燈。選型主要依據產品外形尺寸和質量。4、儀表系統(1)組合儀表類型的確定組合儀表的選形主要是依據造型，根據造型需要來確定組合儀表的外形尺寸，然后根據整車的電器系統的功能部件需要來確定組合儀表上的指示燈類型、指示表類型及其他相關器件。目前國內同類型車用的組合儀表里程表主要分機械里程表和電子式里程表兩種。機械里程表價格相對便宜，其信號的采集是用里程表軟軸。電子式里程表是根據車速傳感器來采集轉速和里程信號的。結合電噴系

15、統的特性（需要采集車速信號）,以及將來組合儀表的發展方向，我們選用電子里程表的組合儀表。（2）組合儀表功能的確定現代汽車的發展使組合儀表能提供很多附加指示的功能，但我們結合該類型車的特點確定了組合儀表的類型和功能。儀表種類：水溫表、燃油表、車速里程表、轉速表（或不選）機油壓力表（或不選）指示燈類型：蓄電池充電指示、機油壓力指示、制動液面指示、發動機故障檢測指示、手制動指示、防盜指示燈、制動蹄片磨損指示（預留）、安全帶指示（預留）、電子式安全氣囊指示（預留）、儀表照明燈、遠光燈指示、轉向燈（緊急燈）指示。5、輔助電氣系根據奇瑞MMPV運動型多功能轎車開發目標的要求我們確定其基本型的輔助電氣系統主

16、要包括下列電器件：a前風窗雨刮系統前風窗雨刮系統的采用組合開關手柄控制，具有高低速及間歇調節的控制和洗滌器功能；雨刮電機和連桿布置在前圍板前，車頸上板下。b、收放機收放機根據造型需要布置安裝位置，其配備雙揚聲器。揚聲器的位置依據造型確定。c、點煙器點煙器的安裝主要是考慮到其使用的方便性。布置位置依據造型。d、空調系統空調系統依據設計任務書，采用冷暖控制。由暖風機和蒸發器來實現電路的控制。為了增加冷凝效果，增加了冷凝電子風扇。為了能使空調更好的工作我們結合電噴系統的電路來控制空調系統的工作，有電噴控制模塊來判斷各種工況下的空調開閉狀態，以達到最佳的控制。任電子風扇由于發動機中置、而水箱前移到保險

17、杠后面，為了達到冷卻的效果，因此增加了電子風扇，電子風扇功率的確定主要依據整個冷卻系統，通過冷卻系統的匹配達到最佳的冷卻效果。f、電子防盜鎖電子防盜鎖主要由以下元氣件組成：帶有脈沖轉發器的汽車鑰匙、識讀線圈、防盜ECU、電噴系統的ECM、以及防盜警告燈。6、其他電氣件其他電器件主要包括線束、中央控制盒、繼電器、保險片、插接件、開關等。1) 、線束的設計a線束的分類：車架線束、駕駛室線束、儀表板線束、頂棚線束、空調頂棚線束、背門線束、蓄電池正極線束、蓄電池負極線束、左前門線束、右前門線束b、線束的設計線束的設計主要確定以下幾個方面：、線徑的大小確定線徑大小的確定依據下歹0計算公式和相關經驗公式來

18、確定A=Q.L/R=Q.L.Imax/Uvi式中A是導線的截面積、Q是電阻率、I是電流強度、L是導線長度、Uv1是允許的電壓降。、線束的類型線束的類型我們主要選用AVS和AVSS兩種。、線束顏色的確定線束顏色的確定按汽車標準的QC/T414-1999執行、線束的連接方式整車線束采用插接件相互連接、線束的固定方式線束的固定是考慮到車身的結構來具體確定，以使線束在汽車上布置牢靠。其初步走向見爆炸圖。2) 、中央控制盒的設計中央控制盒的作用是把繼電器和保險都集中到一起，以方便安裝和檢修。中央控制盒的設計原則上是在滿足功能的要求下使其體積盡可能小。、繼電器的選用主要考慮以下幾個方面的因素：a、承載電流

19、的大小b、常開或常閉的確定c、國家電器上專用繼電器的選用d、質量和疲勞壽命結合整車電器件的情況我們初步選定以下繼電器：霧燈繼電器、喇叭繼電器、ABS繼電器、空調請求繼電器、空調壓縮機繼電器、電子風扇繼電器、ECM繼電器、油泵繼電器、雨刮問歇繼電器、安全氣囊繼電器4）、保險片采用汽車上通用的片式保險。其使用要求符合汽標QC/T420-1999的要求要求。5）、插接件選用主要是考慮到該車型的性價比，我們選用河南鶴壁天海公司的插接件以及端子。6）開關的確定整車的電器開關有很多，具體布置位置見下表開關名稱布置位置開關名稱布置位置制動燈開關制動踏板下倒車燈開關變速箱倒車掛檔處手制動開關手制動手柄處A/C

20、開關儀表板中飾板上前霧燈開關儀表板中飾板上后霧燈開關儀表板中飾板上電動后視鏡開關（選裝）左前門內飾板上雨刮電機開關組合開關手柄電動玻璃升降器開關（選裝）左前門內飾板上位置燈開關組合開關手柄緊急幻開關組合開關上大燈開關組合開關手柄ABS警告燈（選裝）儀表板中飾板上（二）、選裝配置為適應汽車發展的需要，以及滿足不同顧客的需求，我們根據設計任務書確定了以下電器件作為汽車的選裝件，以提高汽車的檔次。（1）、安全氣囊安全氣囊是被動安全系統，在發生意外撞車時，安全氣囊（配合安全帶）可使駕駛者所能受到的的人身傷害減少到最低限度。氣囊按其控制方式可以分為機械式、機械電子式、電子式三種。現把三種特點分列如下：機

21、械式安全氣囊氣囊模塊由觸發裝置、氣體發生器和氣囊三部分組成。觸發裝置包括傳感器、電子控制裝置、儲備電源和監控裝置，由電子控制系統接收加速度傳感器發來的信號，并進行分析，以判斷是否發生碰撞事故。若發生了磁拉則對氣體發生器發出指令，迅速吹脹氣囊，整個過程約需0.03s。觸發裝置中的監控裝置可連續自我監控，確保整個氣囊系統在任何時刻都處丁準備工作狀態。特點：無需電源系統配電、價格便宜、可靠性高、只對駕駛員起保護作用。氣囊模塊布置在方向盤內。由轉向管柱來觸發氣囊工作機械電子式安全氣囊由撞擊傳感器、氣體發生器、氣囊與診斷回路等構成撞擊傳感器一般安裝在車架梁前方，對稱配置2枚或4枚，當車架變形的同時，使傳

22、感器轉為導通狀態，發出信號使氣體發生器內的氮氣發生劑燃燒。撞擊傳感器有多種形式：轉滾式、水銀開關式等。該傳感器的一對電極在正常狀態下處于截止狀態，一般的制動操作和減速行駛時，其電極保持截止狀態，當發生猛烈撞擊時，車輛的沖擊力超過設定值后，水銀濺起使電極導通。此時，電源電壓通過該傳感器送到氣體發生器，氣體發生器設置在轉向盤中央部位，在金屆容器中裝有點火線、引火劑和氮氣發生劑等。點火熱線使引火劑著火。氮氣發生劑燃燒并生成氮氣后可將氮氣送處氣囊內。氣囊與氣體發和器一起設置在轉向盤中央部位，內部由帶有橡膠復層的尼龍布制成，充入氮氣后，可使體積膨脹，氣囊后側還設置有排氣孔，可在撞擊導致膨脹后緩和對駕駛者

23、臉面的沖擊作用。特點：需觸發機構與電氣系統同時配合，可靠性不高，可同時裝多個氣囊。主氣囊布置在方向盤內、副氣囊多布置在副駕駛的儀表板內。電子式安全氣囊電子式氣囊即我們通常所說的SRS（輔助防護系統）。該系統其控制程度較高，成本也較高，多用于高級轎車。其主要包括四大部分：1、碰撞傳感器（左前碰撞傳感器、右前碰撞傳感器、中心碰撞傳感器、防碰撞傳感器）2、安全氣囊系統構件（SRSECU）3、氣囊組件（氣囊模塊、螺旋線圈、氣體發生器、點火器）4、安全氣囊系統指示燈。配備SRS系統可以滿足多氣囊的安裝。結合該車型的特點我們初步確定選用機械式氣囊（單氣囊布置）或電子式。因為這兩種氣囊可靠性較好，國內也有成

24、熟的配套廠家。（2）、ABS系統電子防抱死系統是汽車安全系統之一，該系統可調節各個車輪輪缸的制動壓力，可縮短制動距離且保證操縱穩定性。電子防抱死制動系統主要由輪速傳感器、液壓調節器、電腦、指示燈和液壓控制回路等構成。根據輪速傳感器和液壓調節器內電磁閥的數量可以把ABS劃分為幾種形式和不同的安裝方式。液壓調節器在電腦的控制下實施四種控制工況，急減壓，緩減壓，緩增壓，急增壓。通常，車輪速度傳感器可把與車輪速度正相關的交流電壓信號輸入微電腦，微電腦根據該電壓信號計算出車輪速度，并向液壓調節器的電磁閥發出動作信號。ABS微電腦通過電磁閥控制各車輪輪缸的液壓，防止制動時車輪抱死，微電腦具有自動診斷功能，

25、可通過ABS指示燈顯示控制系統異常狀況。在電子防抱死系統異常時，還可使系統轉入普通制動系統，確保車輛的正常制動。ABS按結構可以分為整體式和分體式。整體式是把制動液壓調節器和制動主缸做成一體，其優點是結構緊湊，一般是汽車的標準裝備，高級轎車多采用。分體式是制動壓力調節器為獨立總成，通過制動管路與制動主缸和制動輪缸相連，其優點是零部件安裝靈活，可以把ABS做為選裝部件時采用。一股有博世2S、2E型，本迪科斯4型等。由于該車型是把ABS做為選裝部件，因此是采用分體式。ABS按按控制通道(能獨立進行制動壓力調節的制動管路)主要分為以下幾種a、全部車輪均為ABS空制(4通道4傳感器)特點：為最佳制動系

26、統，價格昂貴。b、前輪獨立、后輪低壓控制(3通道低選擇)特點：前輪采用獨立的最佳控制，后輪則以容易被抱死的車輪為基準，對左、右后輪采用同時控制的方式。一般為3通道控制系統。c、前輪高壓、后輪低選擇控制式(2通道式)前輪以難以抱死的車輪為基準，后輪以易抱死的車輪為基準，左、右輪同時控制。d、2通道低選擇控制系統特點：控制后輪的制動油壓，使其與前輪之中較低的制動油壓一樣，這樣，在左、右輪路面的摩擦系數不同時，也不會出現后輪被抱死的現象。參考國內同類型車性的ABS布置特點，以及結合該車型制動系統的特點我們選用b的布置方式，即3通道的低選控制方式。根據該種控制方式我們選用4個車速傳感器，分別布置在四個車輪的相應位置上。(3) 、音響系統對于該車我們選裝了，可以播放CD的CD機，其外形安裝尺寸要求和普通以及電調的收放機一致，以確保其可做為選裝件進行安裝。為了更好的提供音響效果我們在后側圍上加裝揚