1、鐵路工程施工技術營業線施工技術管理交流材料營業線施工是指影響營業線設備穩定、設備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業和維修作業。鐵路營業線施工安全是鐵路運輸安全的重要組成部分。營業線施工除作業本身的安全外，還直接關系到運輸暢順和列車安全。一旦因施工原因發生行車事故，不僅給國家和人民生命財產造成損失，而且給企業的聲譽帶來不良的社會影響，并且影響企業的效益和未來的發展（投標和市場占有率）。為此，隨著鐵路提速擴能改造的實施，營業線施工管理和控制已經成為當前確保鐵路運輸安全最緊迫、最重要的環節之一。鐵路營業線施工條件復雜，現場施工作業控制難度大，涉及面廣，安全管理風險高。需要多單位、多部門密切配合，

2、協同工作，施工過程涉及多專業，存在交叉作業，相互干擾。現結合福廈線既有線改造施工的經歷從以下幾個方面對既有線施工技術管理方面與大家一起探討和交流。一、鐵路基本概念1、鐵路路基鐵路路基是承受并傳遞軌道重力及列車動態作用的結構，是軌道的基礎，是保證列車運行的重要建筑物。路基是一種土石結構，處于各種地形地貌、地質、水文和氣候環境中，有時還遭受各種災害，如洪水、泥石流、崩塌、地震等。鐵路路基一般分為路基本體、基床底層、基床表層三個結構層，鐵路路基標準斷面圖如下:殿嬲瞬糖螳.化小1押MM：2、橋梁橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物。橋梁一般由五大部件組成，包括（1）橋跨結構（或稱橋孔結構

3、.上部結構）、（2）支座系統、（3）橋墩、（4）橋臺、（5）墩臺基礎。鐵路橋梁與公路橋梁的劃分類似，只是設計時考慮的荷載不同，一般情況下鐵路橋梁的各個部件比公路橋梁厚實。橋梁分類多孔跨徑總長L（米）單孔跨徑L0（米）特大橋L>1000L0>150大橋1004H000404045020<0<40中橋30<L<100小橋8«305<L0<20涵洞L0<53、隧道隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流

4、或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。目前隧道施工方法很多，從大的方面講，有明挖法、暗挖法、沉管法等幾大類。其中暗挖法中又可以分為鉆爆法、掘進機、掘進機輔以鉆爆法等幾種。隧道等地下工程其核心問題都歸結在開挖和支護兩個關鍵工序上。即如何開挖才能更有利于洞室穩定和便于支護；如何支護才能更有效的保證洞室穩定和便于開挖。在鉆爆法中，坑道開挖后的支護方法大致可以分為鋼木構件支撐和錨桿噴射混凝土支護兩類。習慣上將采用鉆爆開挖加鋼木構件支撐的施工方法稱為傳統礦山法，而將鉆爆開挖加錨噴支護的施工方法稱為新奧法。4、站

5、場鐵路車站是鐵路運輸的基層生產單位，它集中了與運輸有關的各項技術設備，如客、貨、運轉設備，機務、車輛檢修設備和信號設備等，車站按其技術作業及業務性質不同，可以分為會讓站、越行站、中間站、區段站、編組站、客運站和貨運站等。車站線路可分為（1）正線（連接車站并貫穿或直股深入車站的線路）（2）站線a.到發線b.調車線、牽出線c.貨物線d.機車走行線、存車線、檢修線等（3）段管線（機務、車輛、工務、電務等段專用并管理的線路）（4）岔線（在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路）（5）特別用途線（安全線、避難線）困H-1號攜取耨1卜晞L工璃姝工鼠7B僻。£1詠瞞必【年崎I侵憔機中鐵iU吸機注

6、U慍鄂喊5、限界為了確保行車安全，凡接近線路的各種建筑物及設備，必須與線路保持一定的距離。同時對于線路上運行的機車車輛的橫斷面尺寸也應有一定的規定。為此鐵路制定了各種專門的限界，其中最基本的事機車車輛限界和建筑限界。機車車輛限界是一個和線路中心垂直的橫斷面輪廓。建筑限界也是一個和線路中心垂直的橫斷面輪廓，在此輪廓之內，除機車車輛及機車車輛有相互作用的設備外，其他設備及建筑物均不得侵入。鐵路建筑接近限界（v<160km/h）信號機、水鶴的建筑接近限界（正線不適用）。站臺建筑接近限界（正線不適用）。各種建筑物的基本接近限界。適用于電力機車牽引的線路的跨線橋、天橋及雨棚等建筑物。電力機車牽引的

7、線路的跨線在困難條件下的最小高度。旅客站臺上柱類建筑物離站臺邊緣至少1500mm建筑物離站臺邊緣至少2000mm旅客站臺為低站臺日其高度為300mm專為行駛旅客列車的線路上可建1100mm勺高站臺。貨物站臺的高度為1100mm在非電氣化區段的車站上，車輛調動頻繁的站場內，天橋的高度不得少于5800mm貨物高站臺邊緣（只適用于線路的一側）在高出軌面距離11004800mm'叱距線路中心線距離可按1850mms計。二、鐵路施工的要點1、施工依據包括施工圖（工點圖和標準圖）、變更設計圖、會議紀要、設計院變更設計通知、各種施工規范和驗收標準等（施工規范和驗收標準見普通鐵路驗標）公路施工圖設計比

8、較細，根據各工點圖基本上可以組織交底和施工，使用的參考圖較少。而鐵路工點圖施工圖設計相對來說比較粗糙，工點圖描繪出大輪廓，很多細部結構尺寸要查相關的標準圖，各工點圖必須與大量的標準圖配合起來才能組織交底和施工。比如鐵路路基施工圖中，只給出各橫斷面的外部尺寸和示意結構（擋土墻、護腳、護肩等），細部尺寸見路基工程設計專用圖，又如路基樁基托梁擋土墻，托梁、擋土墻細部結構在路基工程設計專用圖中能查找，而樁基細部結構則需要查找二設橋參相關參考圖。因此，要完全領會設計圖紙意圖，需要先找全所有的工點圖和對應的參考圖。2、設計文件和圖紙審核與管理收到設計文件、圖紙后，應及時組織審核，做好圖紙審核記錄并提交審核

9、報告。審查的目的：通過對管段內各項施工設計、征地拆遷協議及其有關設計文件的審查，工程技術人員加深對國家基本建設方針政策的認識，深入理解設計意圖，熟悉設計文件，以便發現存在的問題，在施工前得到解決。提出變更設計建議，使施工趨于合理；優選施工方案，做好施工組織設計。審核程序：本著先整體后局部，先原則后細則，先分專業后溝通銜接程序進行。審核的重點：重點工程與項目總體平、縱斷面的相對關系，構造物、特殊路基的技術安全要求及其設計圖紙與施工方案的正確性；工程數量；推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料的可行性；大臨工程設計等。設計文件及圖紙應設專人管理，建立收發臺帳。對設計文件和圖紙進行標識，確認有效性。

10、3、施工調查施工調查主要是為了核實地質情況、了解施工環境，作為優化設計、編寫或修改施工組織設計、調概索賠的依據。工程開工前的施工調查由項目主管領導或總工程師組織，技術、機械、物資、預算、安全、質量、生活衛生、宣傳等有關人員參加。施工調查應重點調查核實的內容有：工程分布、地形地質地貌、氣象水文、周邊建筑物、風俗民情，工程特點及難點，主要工程數量、工程規模造價、設計、建設、監理、工期等資料。并對施工隊伍的部署及駐地、控制工期的項目及重點、難點、關鍵項目的施工方案、大臨工程（汽車運輸便道、給水干管路、供電干線及變、發電站設置、臨時通訊干線、預制廠等）設置方案、小臨建設標準、工程原材料供應、運輸方式、

11、原材料的取樣檢測。4、開工報告提報（）開工前參照鐵路工程施工質量驗收標準應用指南（普速）第四節對管段內的項目進行單位、分部、分項工程的劃分。由項目部工程部為主責部門（試驗室、工經部、物機部配合）對各單位工程提報開工報告，開工報告的具體內容包括施工組織設計，施工方案報審表，進場施工機械、設備報審表，主要進場人員報審表，主要專業工種作業人員報審表，進場材料/構配件/設備報驗單，施工圖現場核對結果報驗單，施工放樣報驗單，配合比設計報驗單及其證明材料或附件組成。（具體見附件）5、既有線施工測量既有線改造施工以外移樁作為控制樁，一個交點曲線一般提供2個及以上外移樁，控制樁應選擇臨近的外移樁。站場路基寬度

12、一般以左右側最外一條線路中心結合路基橫斷面圖控制。三、既有線施工的相關程序（一）營業線施工方案申報、審查流程1、施工單位依據設計施工方案、自身勞力、機具安排和現場施工條件等編制實施性施工方案，報監理單位審核；2、項目管理機構組織參建單位、行車組織部門和設備管理單位對施工單位編制的施工方案進行預審會簽，預審會簽后報路局建管處或總師室；3、建管處組織有關單位和部門審批施工方案。重大、重點施工方案由建管處負責審批；影響范圍較小、涉及專業少的施工方案由項目管理機構負責審批，并報建管處核備。（二）月度施工計劃申報、審查流程1、施工單位根據批準的施工方案編制分步施工計劃（含施組）；2、施工單位與行車組織部

13、門、設備管理單位簽訂安全協議（車務、機務、工務、電務、通信等）；3、施工單位將月度施工計劃（含施組）和安全協議報監理單位審核;4、項目管理機構組織參建單位、行車組織和設備管理單位對施工計劃進行預審會簽，其中施工單位由項目技術負責人審核簽名，監理單位由項目總監審核簽名，項目管理機構根據專業劃分的原則由各施工項目涉及的專業工程師審核簽名。5、項目管理機構施工計劃專職人員組織各施工單位于每月36日(具體時間由建管處在前一月月底通知)將審核匯總后的施工計劃和安全協議報建管處審查，之后由施工單位報相關業務處。對于簡單工程的施工方案和施工計劃可以同步申報和審查。(三)施工日計劃的申報、審查和下達流程施工日

14、計劃的申報流程：(1)依據運輸處公布的月度施工計劃，施工單位于施工前3日8:00前將施工日計劃報項目管理機構，并通知設備管理單位；(2)項目管理機構工程調度審核匯總后于施工前3日9:00前傳真至建管處，并發送電子郵件至建管處工管科信箱；(3)建管處審核匯總后于施工前2日9:00前報調度所。已批復的月度施工計劃，施工單位因特殊原因不施工時，按上述流程實行零申報。施工日計劃的下達流程：(1)路局調度所于施工前1日12:00前將批準的次日施工計劃發送至局域網建管處“施工日計劃”信箱；(2)項目管理機構工程調度在局域網建管處“施工日計劃”信箱中下載批準的次日施工計劃，并于施工前1日14:00前傳達至各

15、施工單位和建立單位；以上傳達時間節點為必須傳達到位的最晚時間。如果由于特殊原因到點后仍未收到批復的次日施工計劃時，有關單位應立即向上一級聯系。各施工單位應掌握當日營業線施工情況，如發生施工晚點或行車設備故障時應及時將現場情況及原因分析報建設指揮部。(四)封鎖線路要點施工(1)封鎖線路要點施工要嚴格履行計劃、報批、登記、消記程序。項目負責人要親自組織指揮。(2)給點前，項目負責人要親自檢查準備工作完成情況，向車站派駐聯絡員。接到列車調度員發出的施工命令后，辦妥登記手續，確認封鎖起止時間，設好停車防護后，方可下達施工命令。嚴禁點前拆卸、動用既有設施。(3)施工中，項目負責人要及時掌握各工序作業進展

16、情況，調整人員，調配機具材料，解決出現的問題，嚴格控制工序作業時間，確保點內或提前完成作業任務。(4)作業任務完成后，項目負責人要對施工現場進行全面檢查，確認符合開通條件后，。方可通知駐地聯絡員辦理開通消記手續，開通線路。(5)線路開通后，項目負責人應對最先通過的三趟列車實施監護，確認可靠后，方準離開施工現場。(五)限速、慢行施工(1)限速、慢行施工應嚴格履行計劃、報批程序。根據路局批準的慢行區段、時間、時速組織施工。(2)慢行施工應按規定設好限速標，配備測速儀，對行車速度實施監控并做好記錄。遇有超速現象立即向有關運營部門通報。(3)慢行施工要組織專門的力量，加強對線路的檢查養護，并應專人負責

17、、晝夜不停、輪班作業。遇有線路狀態不良，不能確保慢行安全時，應及時攔停列車，進行緊急處置，不得盲目或冒險放行列車，并應認真做好記錄，雙方簽認。幾種防護中常見的移動信號：(IJ,修家函一不間RXtJTW.;快用械上10-色*7龍口人小輕局黃氈武髀:機R抹上*4燈光應標明列車11(3)作業標.稔在推工錢踣明共鄰俄踮麹三代焉兩靖5。1000m髓.何機見此標志不長聲鳴黃”U)-或遭蛙息后，世在題縣就連此總刊WM*缶2clm這方表不則生應法現北啾業M-X也段靖地eH片總小下入*或拄配*眼*,知"M。戊的時施工計劃見附件四、既有線安全施工的主要要求(一)強化崗前培訓，全面提高全體參建人員安全意識

18、營業線施工必須把確保行車安全及人身安全放在首位，參建單位進場前必須對參建員工進行一次崗前培訓教育，重點組織學習鐵路技術管理規程、鐵路工務安全規則、南昌鐵路局營業線施工及安全管理細則(南鐵辦2008222號)、電氣化鐵路安全常識以及鐵路日常安全常識，并進行考試，考試合格后方可上崗。同時，凡涉及到營業線施工項目經理、副經理、安全、技術、質量等主要負責人以及安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長，均應經過鐵路營業線施工安全資格和任職資格培訓，考試合格后持證上崗，不允許未經培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作。(二)落實作業標準，確保既有線施工及行車安全1、加強施工組織領導，落實施工等級管理，各參建單

19、位要建立健全施工安全保證體系，按規定設置安全聲場管理機構，配備安全生產管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責；要嚴格執行營業線施工的各項規章制度，科學制定施工方案。2、細化施工組織方案，落實施工過程安全關鍵環節的卡控(1)嚴把施工方案審核關。施工組織設計、施工方案的編制必須深入施工現場進行全面的設備、技術調查，合理編制施工組織設計及方案，合理提報封鎖施工計劃。(2)嚴把施工防護體系設置關。施工前，施工負責人必須項防護人員詳細布置防護要求，遇復雜施工，必須成立施工防護組，制定施工防護示意圖，交代防護要求。凡是施工防護未按規定設置，防護人員未到位或無證上崗，一律不得上線施工作業。防護員必須經路

20、局培訓合格的參建單位正式職工擔任。(3)嚴把施工準備關。各項工程施工前施工負責人要召集參建人眼召開施工預備會，做好施工前的交底工作，要交任務、交標準、交安全措施，同時，進行施工前的安全教育。(4)嚴把施工中安全、質量、進度關。施工單位要嚴格按照批準的施工方案組織施工，嚴格執行施工工藝、技術標準、施工流程、卡控措施，落實施工安全措施，確保施工安全、質量和進度。(5)嚴把施工開通關。施工結束后，施工負責人要組織人員對線路結構、軌道幾何尺寸是否具備線路開通質量標準、施工材料、機具是否撤離線路等進行檢查確認，施工未結束，影響開通的安全和設備隱患、問題未解決，嚴禁開通線路，嚴禁盲目或冒險放行列車。(6)

21、嚴把施工料具關。各類施工料具必須撤出線路，防止侵界。兩線間、道心內、道床邊坡上嚴禁放置路材路料和工機具。(7)嚴把施工后的線路巡養關。施工結束后要加強設備的巡查工作，及時發現、整治施工地段的各類病害，杜絕行車安全隱患。(三)嚴格落實“天窗修”制度，做到“施工不行車，行車不施工”。(四)嚴格落實鄰近營業線使用大型機械安全卡控措施1、在鄰近營業線使用大型機械進行土石方推、挖、運、裝卸等作業，必須在營業線靠施工一側的鋼軌頭部外側2m范圍，設置警戒防護繩，并按一機一人設置專職防護。當列車接近施工地點時，大型機械必須停止作業，擺放平穩。2、自卸汽車不得將翻斗升起在營業線旁運行，汽車不得在靠近營業線的路肩

22、上交會運行或調頭。3、在營業線塹坡或塹頂上修筑便道或公路，應在便道或公路靠營業線一側基礎穩定處設置防護墩，以防止汽車在運行中滑落到營業線上。4、施工機械在營業線路塹邊坡上推、挖土作業時，在靠營業線一側應留出不少于2m厚的隔墻，以防止施工機械向營業線滑落。（五）嚴格落實鄰近營業線的工程線卸料的安全卡控措施（六）嚴格落實既有線擋墻、護坡拆除及路肩幫寬施工時的安全卡控措施1、拆除擋墻施工，必須按規定搭建腳手架，由上至下逐層拆除，并在營業線靠施工一側距鋼軌頭部外側2m處，設置柵欄或攔網，防止石料滾下，危及營業線安全2、拆除營業線護坡施工，在營業線靠施工一側距鋼軌頭部外側2m處，設置警戒防護繩，所有材料

23、、機具不得超越防護范圍。拆除護坡應由上至下逐層拆除，并按要求對路基本體采取加固措施。3、路肩幫寬施工，嚴格按照設計要求，對路基本體進行開挖、填筑、夯實，并在營業線靠施工一側距鋼軌頭部外側2m處設置警戒防護繩，所有材料、機具不得超越防護范圍。（七）加強施工結合部的組織協調和安全聯控同一施工地段，多單位、多部門聯合作業時，必須明確一個施工主體單位，施工主體單位負責牽頭協調施工組織、結合部管理有關事宜，各施工單位要加強施工前、施工中、施工后的聯系，各自嚴格按規定設置防護。五、變更設計程序一般性“差、錯、碰、漏”問題函報設計單位，建設單位、監理單位予以確認。施工單位由于設計圖紙問題、優化設計、增加工程

24、項目等原因需要進行變更的，一般程序為:1、施工單位分別向業主、設計單位發出工程聯系單;2、業主和設計單位接到工程聯系單后，一般會對提報工點進行四方現場核查，并形成現場核對會議紀要；3、施工單位提報變更設計提議單，報監理、設計、業主審批；,lr!量汽!1f8f*Jsbv!.：.一一'：一，,；"I；/"二1t_“一rI,.一.siSKi&SI蒞ntLI1r3E*tf'<1'ft-Ia*!*，iH，八七，埋r，*點看，*口匕版性劉骨11稅里惟JW*:H喃.-*U*與-n.曼小”二.*中餐.JI用才RI*.人.理坤*"*sWca-E

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26、ERI/F9加挖.上囂船1*，ft/Lfi<t>用性推.可«1理|t，JI*產明!他一加«It:，金，:中*EGM.一'4、設計單位接到經批復的變更提議單后出具變更設計通知單及變更設計圖紙（如果需要出圖的話）H=3H/仆鼠，ijJIFJ喧沙咚CftJD.門禮域*二z*1*基71*.Mil、阻用常甘如.她！I下山J<,.生3!W.MamFIM.F*n.E*.驥二J匕.：】".wI*,；：*工*用工4L除事u?iks®rf：*“x.x*ia：d.千口力弱斌?.i¥：J*”“寸Knfi44r"*EI:All丈量.及

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30、屹并說洞遇即總rn授胤敬WQ+4M沖乍.我士總晶界更F,喜更leaH怪itM加g加U2領力瓦帕13我岫也黑說HfXH.iva涵謂也如=H(1)優化設計。(2)既有線安全防護。(3)土石方調配(包括拆遷不同步、取棄土場變化引起施工方量的變更)。(4)房屋拆遷、地方堆棄的建筑垃圾、生活垃圾挖除。(5)管線遷改。六、竣工文件竣工文件一般包括施工資料、工程日志、竣工圖三個部分內容。施工過程中報驗填寫的各種檢驗批、檢查證是竣工文件的重要組成部分，平時做到各種報驗資料與施工同步進行、同步完成，后期編制工作就相對輕松和容易，竣工文件后期編制工作主要就是對各分項、分部、單位工程的評定、竣工圖繪制、資料的組卷。

31、各專業竣工文件應包含的內容可參照鐵路建設項目竣工文件編制移交文件匯編(辦檔20028號文)。七、鐵路信譽評價鐵路建設工程施工企業質量信譽評價，是指在建設期內對新建、改(擴)建鐵路大中型建設項目的參建施工企業在質量信譽方面定期進行的評價。每半年為一個評價期。質量信譽評價由建設單位組織。鐵路局作為建設單位的項目由鐵路局組織評價；部管鐵路公司(籌備組)管理的項目由鐵路公司(籌備組)組織評價；鐵路局為出資人代表的其他合資鐵路項目由鐵路局組織，統一納入本局質量信譽評價質量信譽評價采取平時檢查與集中檢查相結合的方式按照既定的評價內容和標準進行檢查和評分。質量信譽評價的評分按平時檢查占60%，集中檢查占40

32、%的比例計算。鐵路信譽評價將信用評價結果與招投標、資質認定、評優評獎等緊密掛鉤，形成信用獎懲長效機制。對長期守法誠信的企業，大力宣傳和表彰；對有違法、違規、違約等行為的企業，通過信用公示、信用降級、重點監控、取消資質、法律訴訟等方式進行綜合懲治。施工企業質量信譽評價檢查評分表如下：項目名稱：標段：施工企業名稱：檢查日期:類別項目序號檢查內容檢查方法扣分標準扣分扣分原因質量1機構現場核查無專門質量管理機構扣5分；無專職質量管理人員扣5分；人員資格資質不滿足扣2分。2人員按投標承諾現場核查項目經理不符扣5分；技術、質量負責人不符各扣3分；其他質量管理人員不符每名扣1分；特種作業無證上崗，每名扣2分

33、。和投標承諾不一致或和建設單位批準的不一致。3主要設備按投標承諾和施工組織設計進行現場核查主要設備不符每臺套扣2分。主要設備指：大型混凝土攪拌、路基碾壓、隧道掘進與襯砌及單臺設備原值在30萬元以上的設備。4質量自控體系查驗體系文件質量責任未明確到具體人員，扣3分。5檢驗批、隱蔽工程自檢及報檢檢查內業資料、現場核查報檢但未經監理簽認進入下道工序，每起扣5分；未報檢進入下道工序，每起扣10分。6設計變更檢查內業資料及現場核查手續不全，每起扣3分；未經批準先施工，每起扣5分。7技術交底現場詢問和查閱資料施工企業現場技術交底未交底到作業人員，每起扣1分。8質量問題整改依照監督、建設、監理有關質量問題通

34、知單現場核查未按期整改，每個問題扣5分；整改達不到要求，每個問題扣3分；不執行監理指令，每次扣5分。內業資料9檢驗批驗收資料查閱資料、現場核查資料缺失，每項扣1分；和現場實際不符，每項扣5分。10施工日志隨機抽查1個月內容日期不連續或無質量描述，每缺1天扣1分；發生的質量問題無記錄，每起扣3分。工程實體原材料設備及構配件11進場檢驗查看檢驗試驗報告資料、現場抽檢廠制品無出廠合格證或質量證明文件，每批（臺）次扣5分；未經進場檢驗或檢驗不合格進場，每批次扣5分；檢驗頻次不足，每缺一次扣2分；地材抽檢指標不合格，每項扣1分。抽檢指標：細骨料檢查級配和有害物質含量；粗骨料檢查級配、壓碎指標和有害物質含

35、量；道硝檢查粒徑級配、針片狀指數、雜質含量。12存儲現場檢查無標識牌或標識錯誤，每牌扣1分；未按規定存放，每處扣1分。13偷工減料和使用不合格材料、構配件、設備現場核查偷工減料每次扣10分；材料、構配件、設備不合格仍繼續使用的，每起扣10分。混凝土14配合比抽查內業資料及現場核查未做配合比設計或未簽認的，扣5分；拌制前未做施工配合比，每次扣2分。15材料計量抽查內業資料及現場核查未計量或未做稱量復核，每次扣5分。16質量控制抽查內業資料及現場核查未按要求做同條件養護試件和試驗，每次扣5分；未做坍落縻、入模含氣量和入模溫縻測試，每項次扣2分；未按要求進行養護，每處次扣1分。17鋼筋工程現場量測間距不合格，每處扣2分；焊接不合格，每處扣1分。連續5個間距為1處。18實體質量抽查內業資料、現場抽檢強度不滿足要求，每處扣10分；存在超標裂縫，每處扣5分；保護層厚度