1、發動機題庫一.選擇題：1. 四沖程內燃機，曲軸與凸輪軸的傳動比為（）2. 1:2B.1/1C.2/1若氣門間隙過大時，則氣門開啟量（）。3. 不變B.變小C.變大四沖程發動機在實際工作中，進排氣門持續開啟時間對應的凸輪軸轉角）。4. 大于90°B.等于90°C.小于90°關于可變氣門正時錯誤的說法是：（）。5. A.氣門升程上可變的B.氣門打開的周期是固定的C.在低轉速可或得最大轉矩四沖程發動機同一汽缸的進排凸輪之間的夾角一般為（）。6. A.等于90°B.大于90C.小于90°氣門的升程取決于（）。7. A.凸輪軸轉速B.凸輪輪廓的形狀C.氣

2、門錐角頂置式配氣機構的氣門間隙是指（）之間的間隙。8. A.搖臂與推桿；B.搖臂與氣門；C.挺桿與氣門；氣門重疊角是（）的和。9. A.進氣門早開角與進氣門晚關角B.進氣門早開角與排氣門早開角C排氣門早開角與排氣門晚關角氣門的（）部位與氣門座接觸。10. A.氣門桿B.氣門錐面C.氣門側面當機油泄漏到排氣流中時，說明氣門的以下哪個部分磨損了？（）（A）A.氣門導管B.氣門頭部C.氣門座液力挺柱在發動機溫度升高后，挺柱有效長度（）。11. A.變長B.變短C.保持不變排氣門在活塞位于（）開啟。12. A.作功行程之前B.作功行程將要結束時C.進氣行程開始前使用四氣門發動機的原因是：（）13. A

3、.可使更多的燃油和空氣進入發動機B.可得到更好的潤滑C.使發動機預熱的更快采用雙氣門彈簧或變螺矩彈簧的主要作用是：（）14. A.提高彈簧的疲勞強度B.防止氣門彈簧產生共振C.提高彈簧的使用壽命安裝曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪時，應注意：（）15. A.總是按照制造廠的規范對齊正時B.不用擔心兩個齒輪的正確正時C.將兩個齒輪彼此按90分開YC6105QC柴油機的配氣機構的型式屬于（）。16. A.頂置式B、側置式C、下置式四沖程發動機曲軸，當其轉速為3000r/min時，則同一氣缸的進氣門，在1min時間內開閉次數應該是（）A、3000次B、1500次C、750次頂置式氣門的氣門間隙的調整部位

4、是在（）。17. A、挺桿上B、推桿上C、搖臂上安裝不等距氣門彈簧時，向著氣缶工體或氣缶工蓋的一端應該是18. （）A.螺距小的B、螺距大的曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（）。19. A、1:1B、1:2C、2:1四沖程六缸發動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是（）.20. A、120°B、90°C、60°搖臂的兩端臂長是（）。21. A、等臂的B、靠氣門端較長C、靠推桿端較長CA6102發動機由曲軸到凸輪軸的傳動方式是（）。22. A、正時齒輪傳動B、鏈傳動C、齒形帶傳動CA6102發動機的進、排氣門錐角是（）。A、相同的B、不同的設某發動機的進氣提

5、前角為a,進氣遲關角為（3,排氣提前角為丫，排氣遲關角為a,則該發動機的進、排氣門重疊角為（）23. A.oc+aB.（3+yC.oc+丫排氣門的錐角一般為（）A.30°B.45°C.60°°四沖程四缸發動機配氣機構的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是）。24. A.180°B.60°C.90°曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（）。25. A.2:1B.1:2C.1:l曲軸正時齒輪一般是用（）制造的。26. A.夾布膠木B.鑄鐵C.鋼當采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向（）。27. A.相同B.相反C.無所謂汽油機凸輪軸上的偏心輪是用來驅

6、動（）的。28. A.機油泵B.分電器C.汽油泵凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（）。A.氣門的升程B.氣門的運動規律C.氣門的密封狀況33、四沖程發動機在進行壓縮行程時，進氣門（），排氣門（）A、開開B、開關C、關開34、四沖程發動機在進行排氣行程時，進氣門（），排氣門（）A、開開B、開關C、關開35、下述各零件不屬于氣門傳動組的是（）A、氣門彈簧B、挺柱C、搖臂軸36、下述各零件不屬于氣門組的是（）A、氣門彈簧B、搖臂軸C、氣門導管37、進排氣門在排氣上止點時（）A、進氣門開，排氣門關B、排氣門開，進氣門關C、進、排氣門全開38、進排氣門在壓縮上止點時（）A、進氣門開，排氣門關B、排氣門開，

7、進氣門關C、進排氣門全關39、在一缸活塞壓縮上止點，（）的氣門間隙。A、只能調整進氣門B、能調整進排氣門C、只能調整排氣門D、不能調整進排氣門40、下列哪個參數對發動機的工作影響較大（）。A、進氣提前角B、進氣滯后角C、排氣提前角41、氣門與氣門座是成對研磨的，安裝時（）A可以互換B不能互換C隨便42、同步帶（）更換A定期B一段時間C不能用再換43、為了進氣充分，（）A進氣門直徑大于排氣門B排氣門直徑大于進氣門C直徑相等44、不等距的氣門彈簧在安裝時，（）朝向氣門頭部。A螺距大的B螺距小的C怎么都行45、下列（）不是氣門導管的作用。A導向B導熱C直線運動46、下列（）不是氣門座的作用。47.

8、A密封B散熱C導向氣門座圈與座圈孔應為（）。48. A過渡配合B過盈配合C間隙配合氣門搖臂是一個（）。49. A等臂杠桿B不等臂杠桿推桿是（）。50. A細長桿B粗桿C杠桿安裝凸輪軸總成時，應將正時齒輪上正時記號（）A對準B不對準C隨便在發動機上拆除原有的節溫器，則發動機工作時冷卻水（）。51. A.只進行大循環B.只進行小循環C.大、小循環都存在正常工作的發動機，其機油泵的限壓閥應該是（）。52. A.經常處于工作狀態B.熱機時開，冷機時關C.經常處于溢流狀態水冷卻系中，冷卻水的大小循環路線由（）控制。53. A.風扇B.百葉窗C.節溫器d.分水管散熱器蓋的蒸氣閥彈簧過軟，會使（）。54.

9、A.散熱器內氣壓過低B.散熱器芯管容易被壓壞C.散熱器內氣壓過高關于節溫器，下列哪種說法是正確的？（）55. A.任何時候都是打開的B.任何時候都是關閉的C.隨溫度的增加，打開的程度越來越大泵往往由什么驅動？()56. A.起動機驅動的傳動帶B.機油泵驅動的傳動帶C.曲軸驅動的傳動帶當節溫器失效后冷卻系()。A.冷卻系只有小循環B.冷卻系只有大循環C.冷卻系既有大循環又有小循環57. 下列哪一個不是冷卻系統的作用？()58. A.保持發動機溫度盡可能低B.從發動機帶走多余的熱量C.使溫度盡快達到工作范圍()發動機利用穿過散熱片的空氣來冷卻發動機。59. A.液冷式B.空冷式C.傳導水泵可被認為

10、是()泵。60. A.容積式B.離心式C.偏心式當發動機足夠熱時，汽車節溫器：()61. A.關閉B.打開C.堵塞散熱器哪種散熱器用于前部較低的車輛？()62. A.豎流式B.橫流式C.離心式下列哪一個不是散熱器的一部分？()63. A.上水室B.下水室C.水泵當冷卻系統使用膨脹水箱時：()A從壓力蓋溢出的冷卻液進入膨脹箱B當發動機冷卻時，冷卻液被吸回散熱器C上述所有冷卻系中的作用是將水套出來的熱水自上而下或橫向的分成許多小股并將其熱量散給周圍的空氣。A.水泵B.散熱器C.風扇離臺器蠟式雙閥節溫器在水溫大于860C時，開，冷卻水進行循環。（）64. A.主閥門、小B.主閥門、大C.旁通閥、小為

11、了降低風扇功率消耗，減少噪聲和磨損，防止發動機過冷，降低污染，節約燃料，多采用。A.風扇離臺器B.散熱器C.節溫器冷卻水經水泵t水套tt散熱器，又經水泵壓入水套的循環，其水流路線長，散熱強度大，稱水冷卻系的大循環。65. A.節溫器B.風扇離臺器C.風扇冷卻水經水泵t水套t節溫器后不經,而直接由水泵壓入水套的循環，其水流路線短，散熱強度小，稱水冷卻系的小循環。（）66. A.節溫器B.風扇離臺器C.風扇發動機過熱會使充氣效率（）A、降低B、升高C、不變采用膨脹水箱把冷卻系變成了一個（）的封閉系統。A、暫時性B、永久性C、開放性72、若拆掉節溫器，冷卻液會（）A、只有大循環B、只有小循環C、大小

12、循環同時進行73、水冷系的大小循環路線由（）控制。A、風扇B、百葉窗C、節溫器74、若散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過軟，會造成（）。A、冷卻液不易沸騰B、散熱器內氣壓過低C、散熱器內氣壓過高75、多缸發動機為使各缸工作溫度均勻，分水管上的孔（）A、前小后大B、前大后小C、前后一樣大76、.冷卻系統中提高冷卻液沸點的裝置是（）。A、散熱器蓋B、水泵C膨脹水箱77、壓力式水箱蓋的主要功用為（）（A）降低冷卻水的沸點（B）提高冷卻水沸點（C）防止冰凍78、裝在水箱周圍的風扇罩的功用為（）（A）增大水箱散熱表面（B）保護風扇（C）消除風扇周圍空氣渦流。扇周圍空氣渦流。卻系中79、冷卻系中節溫器的作用為（）（

13、A）控制水套中冷卻水循環流量（B）防止水箱中的冷卻水過熱使進氣岐管加熱，防止水套中的冷卻水過熱。（C）使進氣岐管加熱，促進燃料汽化80、水冷式發動機比氣冷式發動機的優點（）81. （A）發動機溫熱時間短（B）冷卻效果佳（C）保養容易壓力式水箱蓋的作用壓力普通約（）（A）0.5-1（B）1-1.5（C）1.5-282. 一般汽車的冷卻系通常使用壓力式冷卻系統（）。（A）電動式（B）雙金屬熱偶式（C）臘丸式使用最多。83. 冷卻系中的節溫器，在臺灣，冷卻系中的節溫器（）。（A）可以拆除不用（B）用與不用均可（C）必須使用。84. 水箱漏水應使用（）（A）電焊（B）氣焊（C）錫焊修補。85. 水箱經

14、常發現接縫處迸裂漏水,可能的原因為（）。（A）水泵打水壓力太高（B）壓力蓋損壞（C）水套堵塞86、水溫傳感器（）A水溫高時電阻小B水溫高時電阻大C水溫低時電阻小87、汽車發動機正常工作時，水溫表指針應指在（）。（A）6580°C（B）7590°C（C）85100°C88、發動機散熱器蓋上空氣閥密封不嚴，會使（）A、散熱內壓力高于大氣壓B、散熱內壓力低于大氣壓C、散熱器與大氣相通89、散熱器蓋的蒸汽閥彈簧過軟，會使（）90. A、散熱器內氣壓過低C、散熱器內氣壓過高B、散熱器芯管容易被壓壞臘式節溫器中的蠟泄漏時，會使（）A、水流只能進行大循環B、水流只能進行小循環C

15、、大、小循環都能進行以下通過調節冷卻液的流向和流量來調節冷卻強度的是（）A、百葉窗B、風扇離臺器C、節溫器以下哪個不是冷卻液添加劑的作用（）A、防腐B防垢C、提高冷卻介質沸點制造散熱器芯的材料多用（）A、鋁B、鐵C銅風扇皮帶的松緊度，一般用大拇指以3050N的力，按下皮帶產生（）91. A、510mmB、1015mmC、1520mm壓力閥和真空閥都是處于（）狀態的單向閥。92. A常閉B常開C時而開時而閉發動機溫度過熱時，以下哪個描述是錯誤的（）93. A、將使發動機熄火困難B、將使汽油機爆燃或早燃C、將使發動機經濟性變好）未裝節溫器，在冬季行車時容易使冷卻系溫度）A、偏高C、不影響B、偏低風

16、扇帶必須（）A過松B松緊適度C過緊小循環中流經節溫器的冷卻水將流向（）A、散熱器B、氣缸體C、水泵100、離心式水泵的進水口位于（）A、葉輪邊緣B、葉輪中心D、出水口對面101發動機（）是指為維持其完好技術狀況和工作能力而進行的作業。A.修理B維護C保養102汽油機的壓縮比一般為（）A57B69C914103汽油機的壓縮比一般為（）A57B69C1622104活塞一個行程所掃過的容積稱為（）A燃燒室容積B.氣缸總容積C.氣缸工作容積105（）不是發動機維護作業的內容A清潔B檢查C拆裝106修理尺寸法是指將零件磨損表面通過機械加工的方法恢復其正確的（）并與相配合零件恢復配合性質的一種加工方法。（

17、）A尺寸B幾何形狀C直徑107增大壓縮比，壓縮終了時缸內的壓力和溫度（）A.下降B.不變C.升高108疲勞斷裂是材料在（）載荷作用下產生的一種破壞形式A交變B彎曲C扭曲109發動機的定期維護不包括（）A日常維護B一級維護C磨合維護110發動機維護的原則不包括（）A預防為主B定期檢測C視情維護111在發動機做功行程中（）A、進、排氣門仍舊關閉B、進、排氣門仍舊開啟C、進氣門關閉、排氣門開啟112活塞每走一個行程，相應曲軸轉角（）A180度B360度C540度113對于四沖程發動機來說，發動機每完成一個工作循環曲軸旋轉（）A180度B360度C720度114將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時

18、，應采取下列方法（）A由中央對稱地向四周分幾次擰緊B由四周向中央分幾次擰緊C由四周向中央分一次擰緊115對于鋁臺金氣缸蓋，為了保證它的密封性，在裝配時，必須在（）狀態下擰緊A熱狀態B冷狀態CAB均可116一般柴油機活塞頂部多采用（）A平頂B凹頂C凸頂117在負荷較高的柴油機上，第一環常采用（）A矩形環B梯形環C扭曲環118V型發動機曲軸的曲拐數等于（）A氣缸數B氣缸數的一半C氣缸數的一半加1119直列式發動機的全支承曲軸的主軸頸數等于（）A氣缸數B氣缸數的一半C氣缸數加1120按1-24-3順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時,二缸活塞處于（）行程下止點位置A進氣B壓縮C作功121四沖程發動

19、機在進行壓縮行程時,進氣門（），排氣門（）。A、開122四沖程發動機在進行排氣行程時,進氣門（），排氣門（A、開123清洗零件油污的方法不包括（A、有機溶劑清洗B、堿溶液清洗C、機械清洗法124清除零件積炭的方法不包括（）A、機械清除法B、化學清除法C、有機溶劑清除法125、按完成一個工作循環活塞的往復次數不同，分為（）A、四沖程和二沖程發動機B單缶工和多缶工發動機C、水冷式和風冷式發動機126活塞離曲軸回轉中心最遠處稱為（）A、上止點B、下止點C、活塞行程127活塞離曲軸回轉中心最近處稱為（）A、上止點B、下止點C、活塞行程128上、下止點間的氣缸的容積稱為（）A氣缸工作容積B、發動機排量C

20、、燃燒室容積129四沖程發動機，在一個工作循環中，只有（）沖程是作功的，其余三個是作功的準備沖程A、進氣B、壓縮C、作功130壓縮比是氣缸總容積與（）容積的比值A、氣缸工作容積B、燃燒室容積C、發動機排量131發動機主要性能指標不包括（）A、動力性指標B、經濟性指標C、安全性能指標132發動機的工作過程是一個周期性地將燃料燃燒的熱能轉變為（）的過程A、熱能B、機械能C、化學能133發動機工作容積指的是所有氣缸（）的總和A、工作容積B、燃燒室容積C、總容積134干式缶工套不直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（）mmA、13B、25C、35135濕式缸套直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（）mmA、59B、2

21、5C、35136濕式缸套裝入座孔后，通常其頂面應高出氣缸體上平面mmA、0.050.15B、0.100.15C、0.100.20137氣缶工蓋和氣缶工體同為鑄鐵時，氣缶工墊的卷邊應朝向（）A、氣缸蓋B、氣缸體C、AB都可以138鋁臺金氣缶工蓋、鑄鐵氣缶工體，氣缶工墊的卷邊應朝向（）A、氣缸蓋B、氣缸體C、AB都可以139活塞是（）材料制成的A、鋁臺金B、鑄鐵C、臺金鑄鐵140活塞常因環槽磨損而報廢，特別是（）環槽磨損更快A、第一道B、第二道C、第三道141氣環的主要作用不包括（）A、密封B、散熱C、刮油142油環的主要作用不包括（）A、刮油B、布油C、散熱143活塞環裝入氣缶工后其兩端之間應有

22、（）A、端隙B、側隙C、背隙144汽油機用三道活塞環，其中上面的兩道是（）A、氣環B、油環C、AB都可以145（）是發動機中磨損最快的零件A、活塞環B、活塞頂部C、活塞裙部146把在氣缸三個測量斷面上測量到的（）作為氣缸的圓度誤差A、最大圓度誤差B、最小圓度誤差C、A和B差值的一半147在氣缸三個測量斷面內所測得的所有讀數中（）作為氣缸的圓柱度誤差A、最大與最小直徑差值的一半B、最小直徑C、最大直徑148活塞的最大磨損部位是活塞環槽的磨損，特別是（）環槽磨損最為嚴重A、第一道B、第二道C、第三道149活塞環槽的磨損極限一般不大于（）mmA、0.15B、0.05C、0.30150活塞銷座孔磨損后

23、的斷面呈（）A、上下方向為長軸的橢圓形B、前后方向為長軸的橢圓形C、磨損均勻151在選配的成組活塞中，其尺寸差一般為（）mmA、0.010.015B、0.020.025C、0.025-0.30152對活塞環漏光度的技術要求是，同一環上漏光弧長所對應的圓心角之和不得超過（）A、45度B、60度C、90度153對活塞環漏光度的技術要求是，同一活塞環漏光不多于（）A、兩處B、三處C、四處154對活塞環漏光度的技術要求是，在活塞環端口左右（度范圍內不允許漏光A60B、45C、30155活塞環背隙的數值一般為（）mmA、0.010.015B、00.35C、0.025-0.30156活塞銷的選配原則要求，

24、質量差不大于（）gA10B、15C、20157當連桿彎、扭變形并存時，應（）A先校扭后校彎B、先校彎后校扭C、彎扭一起校158連桿襯套與連桿小端孔用過盈配合連接，過盈量一般為（）mmA、0.010.015B、0.100.20C、0.0250.30159活塞銷與連桿襯套的接觸面印痕呈點狀分布，面積應在（）A50%B、60%C、75%160軸瓦耗損的主要形式不包括（）A磨損B、疲勞剝落C、變形161連桿軸頸沿軸向呈（）磨損A錐形B、橢圓形C、均勻162連桿軸頸的磨損（）主軸頸磨損A低于B、甚于C、同于163（）是汽車的動力源A底盤B、電氣設備C、發動機164同組的孔或軸的修理尺寸要按（）的孔或軸來

25、選擇A磨損最小B、磨損最大C、取中間值165曲軸連桿軸頸的中心至曲軸主軸頸中心的距離稱為（）A曲柄半徑B、活塞行程C、氣缸排量166柴油機在進氣沖程吸進氣缸的是（）A柴油B、柴油和空氣的混合物C、純空氣167汽油機在進氣沖程吸進氣缸的是（）A汽油B、可燃混合氣C、純空氣168活塞環的主要耗損形式不包括（）A磨損B、彈性減弱C、變形169氣缸蓋的主要耗損形式不包括（）A裂紋B、彈性減弱C、變形170活塞的最大磨損部位是（）的磨損A活塞環槽B、活塞頂部C、活塞裙部201、（）不是發動機潤滑系的作用。A、清洗B、密封C、防銹D、加熱202、發動機潤滑系沒有（）作用。A、清洗B、傳力C、防銹D、冷卻2

26、03、機油粗濾器上裝有旁通閥，當濾芯堵塞時，旁通閥打開使機油（）。B、直接流回細濾器D、流回機油泵B、外轉子的轉速低A、不經過濾芯，直接流回油底殼C、直接進入主油道204、轉子式機油泵工作時（）.A、外轉子的轉速高于內轉子的轉速于內轉子的轉速C、外轉子的轉速等于內轉子的轉速D、內外轉子的轉速不確定205、發動機正常工作時，機油泵上的限壓閥應該是（）A、經常處于溢流狀態B、經常處于關閉狀態C、熱機時開，冷機時關D、熱機時關，冷機時開206、活塞通常采用的潤滑方式是（）A、壓力潤滑B、飛濺潤滑C、潤滑方式不確定D、兩種方式都有207、發動機的凸輪軸軸承采用（）潤滑方式。A、壓力B、飛濺C、定期D、

27、不定期208、發動機用機油（）安裝在機油泵的進油孔處。A、粗濾器B、細濾器C、集濾器D冷卻器209、機油粗濾器串聯在機油泵和主油道之間。屬于（）式濾清器。A、全流B、分流C、并流D、支流210、若曲軸主軸承，連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大會造成（）C、機油壓力不確定A、機油壓力過高B、機油壓力過低D、機油壓力一定）C、機油壓力不確定211、機油油量不足或粘度過低會造成（A、機油壓力過高B、機油壓力過低D、機油壓力一定）C、機油壓力不確定212、機油濾清器旁通閥彈簧過軟會造成（A、機油壓力過高B、機油壓力過低D、機油壓力一定213、發動機潤滑系中，潤滑油的主要流向是（A、集濾器-機油泵-粗濾器-細

28、濾器-主油道-油底殼B、集濾器-機油泵-細濾器-主油道-油底殼C、集濾器-機油泵-粗濾器-主油道-油底殼D、集濾器-=粗濾器-機油泵-主油道-油底殼214、機油泵泵送到粗、細濾清器的油量分別是（）。、A、.粗濾器65%75%、細濾器25%35%B、粗濾器10%15%、細濾器85%90%C、.粗濾器85%90%、細濾器10%15%D、粗濾器50%60%、細濾器40%50%215、使轉子式機油濾清器內轉子體做高速運動的是（）。A、從轉子體噴嘴高速噴出的機油B、凸輪軸正對齒輪C、凸輪軸上的斜齒輪216、機油泵的出油壓力超過（）KPa時，限壓閥被打開。A、500B、600C、700217、一般汽車每行

29、駛（）Km要更換機油濾清器。A、6000B、12000C、18000218、發動機潤滑油的壓力一般應保持在（）KPa。A、100-200B、200-500C、500-800219、（）會導致機油壓力過高。A、機油粘度過大B、發動機轉速過高C、密封墊損壞220、（）不會導致發動機冒藍煙。A、氣缸磨損過大B、扭曲環裝反C、氣環端隙過小221、發動機爆燃會導致（）。A、排白煙B、排氣溫度低C、油耗增加222、（）可以消除發動機爆燃。A、降低轉速B、減小負荷C、增大點火提前角223、混合氣濃度為（）可使發動機發出最大功率。A、0.88B、1C、1.11224、汽車一般每行駛（）Km時要更換新的汽油濾清

30、器。A、10000B、15000C、20000225、電噴發動機和化油器發動機相比可以（）。A、降低排氣污染B、提高動力性C、提高轉速226、進氣系統根據（）向各缸供給空氣。A、發動機轉速B、節氣門開度C、發動機負荷227、燃油壓力調節器使（）與進氣岐管的壓差保持不變。A、供油總管B、油泵C、噴油器228、噴油量的多少由（）決定。A、噴油壓力B、噴孔大小C、噴油時間229、燃油壓力的變化范圍一般為（）KPa。A、200-250B、250-300C、300-350230、噴油器一次噴油持續時間范圍為（）ms.A、210B、1020C、2030231、冷起動噴油器的開啟持續時間取決于（）。A、發動

31、機溫度B、發動機轉速C、發動機負荷232、L型汽油噴射系統是由（）測量空氣流量。A、進氣壓力傳感器B、空氣流量計C、節氣門233、D型汽油噴射系統是由（）測量空氣流量。A、進氣壓力傳感器B、空氣流量計C、節氣門234、氧傳感器是檢測排氣中的（）以降低排氣污染。A、空氣質量B、氧的濃度C、CO濃度235、氧化皓式氧傳感器輸出信號在（）°C時最明顯。A、300-400B、400-500C、500-600236、曲軸位置傳感器是用于檢測活塞（）信號的。A、速度B、下止點C、上止點237、當發光二極管的光束被遮住時，光敏二極管產生的電壓為A、-5B、0C、5238、下面哪個工況下實行開環控制

32、（）。A、加速B、減速C、怠速239、下面哪個工況下實行閉環控制（）。A、加速B、起動C、怠速240、當控制系統發生故障時（）可以保證汽車開回修理廠。A、自診斷系統B、備用系統C、點火控制系統241、下面哪個可以調出故障碼（）。A、解碼器B、備用系統C、點火控制系統242、發動機熄火5min后燃油壓力應保持在（）KPa以A、47B、147C、247243、噴油器的電阻阻值應為（）歐。A、3.8B、10C、13.8244、檢查噴油器時噴油15s時油量應在（）ml之間A、2939B、3949C、4959ml之245、檢查噴油器時各噴油器噴油不均勻度應在（內。A、6B、16C、26246、冷起動噴油

33、器的電磁線圈的電阻值應為（A、12B、24C、46247、一定型號的噴油器，它的（）是一定的A、噴油量B、噴油壓力248、噴油器噴油量的多少由（A、發動機溫度B、駕駛員249、噴油器噴射出來的是（A、油滴B、霧化燃油C、噴孔大小）控制。C、電腦）。C、空氣250、冷起動噴油器的開啟持續時間取決于（）。A、發動機溫度B、發動機轉速C、發動機負荷251、冷起動噴油器由（）來控制開關。A、熱限時開關B、節氣門位置C、發動機轉速252、電動汽油泵上的單向閥是為了使燃油系統保持一定的（）。A、噴油壓力253、(A、）型EFI系統是由空氣流量計來計算空氣量的。DB、MC、L254、（)型EFI系統是由進氣

34、岐管絕對壓力傳感器來計算空氣量的。A、DB、MC、L255、()是只讀存儲器。A、ROMB、RAMC、RPM256、()是隨機存儲器。A、ROMB、RAMC、RPM257、下面哪一個不是發動機電腦的作用（）。B、殘余壓力C、回油壓力C、冷卻強度控制A、點火控制B、怠速控制258、柴油機壓縮行程壓縮的是（A、柴油B、空氣259、噴油泵可使柴油壓力增大到（A、10B、20C、30）。C、柴油混合氣）MPa以上。260、柴油混合氣形成與燃燒過程劃分的四個階段中第一階段是（）。A、備燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期261、柴油混合氣形成與燃燒過程劃分的四個階段中第二階段是（）。A、備燃期B、速燃期C

35、、緩燃期D、后燃期262、柴油混合氣形成與燃燒過程劃分的四個階段中第三階段是（）。A、備燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期263、柴油混合氣形成與燃燒過程劃分的四個階段中第四階段是（）。A、備燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期264、柴油發動機轉速升高時，噴油提前角則應適當（）A、增大B、減小C、不變265、柴油發動機轉速降低時，噴油提前角則應適當（）A、增大B、減小C、不變266、柴油發動機噴油提前角過大會導致（）。A、水溫升高B、排氣冒黑煙C、敲缸267、柴油發動機噴油提前角過小會導致（）。A、水溫過低B、排氣冒黑煙C、敲缸268、柴油發動機孔式噴油嘴用于（）燃燒室。A、直接噴射式B、渦流

36、室式C、不確定269、柴油發動機軸針式噴油嘴用于（）燃燒室。A、直接噴射式B、渦流室式C、不確定270、柴油發動機噴油嘴的噴油壓力大約是（）MPa。A、55B、105C、155271、（）會導致柴油發動機冒黑煙A、噴油泵供油量過少壓縮壓力過小B、供油時間過遲C、氣缸272、（）會導致柴油發動機冒白煙。A、噴油泵供油量過少B、供油時間過遲C、氣缸壓縮壓力過大273、汽車每行駛（）Km時要對干式紙濾芯空氣濾清器進行一次保養。A、6000B、12000C、18000274、可變進氣岐管諧振增壓可使發動機轉矩平均提高（）%。A、2B、4C、8275、下列（）汽車的公害最大。A、排污B、噪聲C、電波干擾

37、276、催化轉化器的最佳工作溫度是（）C。A、200400B、400700C、7001000277、催化轉化器的有效催化溫度不低于（）CA、100B、200C、300278、排氣溫度長期高于（A、600B、700279、排氣溫度長期高于（A、600B、800）°C會加速催化劑老化失效。C、800）C會使催化器損壞。C、1000280、在理想工作條件下催化劑的使用壽命大約為（）萬公里A、5B、10C、15281、汽車每行駛（）公里，微粒過濾器需進行一次再生。A、100-300B、300-500C、500-800282、發動機的磨合和裝配質量對發動機的使用壽命的影響占A、30B、40C、

38、50283、對于載貨汽車發動機的磨合起始轉速為（）rpmA、400500B、6001000C、12001400284、對于載貨汽車發動機的磨合終止轉速為（）rpmA、400500B、6001000C、12001400285、下列（）潤滑方式效果最好。A、自潤滑B、油浴潤滑C、機外潤滑286、發動機總磨合時間為（）min。A、50100B、120150C、200250287、汽油機各缸壓力差不超過各缸平均壓力的（B、8C、10288、柴油機各缸壓力差不超過各缸平均壓力的（A、6B、8C、10289、采用燃油噴射系統的汽油機與化油器的汽油機比較，描述錯誤的是（）A動力性有所提高C有害物排放有所提以

39、下290、291、292、汽車用電子燃油噴射系統的目的是（A降低排污量C準確確定點火時間發動機過熱將使（）、A、EGR系統工作不良C、三元催化轉換器易損壞冷起動噴油器的工作時機是B經濟性有所提高D加速性能有所提高）B提高燃油的霧化質量D、準確控制噴油量B、燃油蒸發量急劇增多D、曲軸箱竄氣量增加293、A、溫度低B、發動機起動時C、低溫起動時進氣慣性增壓系統通過改變（）達到進氣增壓的效果。A、進氣道截面積C、廢氣流動路線B、壓力波傳播路線長度D、進氣管的實際長度1 .配氣機構的功用是關閉進、排氣門，防止氣缶工漏氣。（）2 .發動機配氣機構的基本組成可分為兩部分：氣門組和氣門傳動組。（）.凸輪軸的

40、驅動方式有齒輪傳動、鏈條傳動和齒形皮帶傳動三種方式。（）.按氣門的安裝位置配氣機構分為下置式、側置式和頂置式三種類型。（）.氣門頭部的作用是與氣門座配合，對氣缸進行密封。（）.氣門座的功用是與氣門配合，使氣缸密封。（）.氣門彈簧的功用是使關閉或開啟氣門。（）.氣門彈簧不能維修，必要時只能更換。（）.凸輪軸的功用是利用凸輪使各缸進、排氣門關閉。（）.裝用液力挺桿的配氣機構必須有氣門間隙。（）.發動機配氣機構均必須用搖臂總成改變傳動方向。（）.配氣相位指發動機進、排氣門實際開啟或關閉的時刻和開啟持續時間，通常用曲軸轉角來表示配氣相位。（）.氣門間隙的功用是補償氣門受熱后的膨脹量。（）.氣門間隙的檢

41、查與調整必須在氣門完全開啟狀態時進行。16. .只要轉動曲軸對點火正時標記，即說明一缸處于壓縮上止點位置（）采用頂置式氣門時，充氣系數可能大于1。（）CA1092型汽車發動機采用側置式氣門配氣機構。（）氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（）排氣門的材料一般要比進氣門的材料好些。（）進氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時比排氣門的小。（）凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快一倍。（）CA1092型汽車發動機凸輪軸的軸向間隙，可通過改變隔圈的厚度進行調整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。（）挺桿在工作時，既有上下往復運動，又有旋轉運動。（）正時齒輪裝配時，必須使正時標記對準。（）

42、.25 .凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快1倍。（）.氣門間隙過大，發動機在熱態下可能發生漏氣，導致發動機功率下降。（）.氣門間隙過大時，會使得發動機進氣不足，排氣不徹底。51 （）.曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅動的。（）.對于多缸發動機來說，各缸同名氣門的結構和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（）.為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。（）.搖臂實際上是一個兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動氣門的。（）32、頂置式氣門可由凸輪軸上的凸輪壓動搖臂頂開，其關閉是依靠氣門彈簧實現的。（）33、頂置式氣門可由凸輪軸上的凸輪壓動搖臂頂開，其關閉是依靠氣門自身實現的。（）34、高速發

43、動機為了提高充氣和排氣性能，往往采用增加進氣提前角和排氣滯后角的方法，以改善發動機性能。（）35、高速發動機為了提高充氣和排氣性能，往往采用減小進氣提前角和排氣滯后角的方法，以改善發動機性能。（）36、為提高氣門和氣門座的密封性能，氣門和氣門座圈的密封帶寬度越小越好。（）37、為提高氣門和氣門座的密封性能，氣門和氣門座圈的密封帶寬度越大越好。（）38、為了獲得較大的充氣系數，一般發動機進氣門錐角大多采用45度。（）39、為了獲得較大的充氣系數，一般發動機進氣門錐角大多采用30度。（）40、由于曲軸一定是順時針轉動的，凸輪軸則一定是逆時針轉動的。（）41、由于曲軸一定是逆時針轉動的，凸輪軸則一定

44、是順時針轉動的。（）42、氣門間隙過大，過小會影響發動機配氣相位的變化。（）43、因為采用了液力挺柱，所以氣門間隙就不需要調整。（）44、研磨后的氣門不能互換。（45、四沖程發動機曲軸與凸輪軸之間的傳動比為2:1。（）46頂置氣門式配氣機構中的氣門安裝在氣缸體一側。（）47、多氣門發動機一般均采用頂置雙凸輪軸結構方式。（）48、液壓挺柱也需要預留適當的氣門間隙。（）49、凸輪輪廓曲線的變化直接影響氣門的升程及其升降過程中的運動規律。（）50、同心安裝的內外兩根氣門彈簧的螺旋方向應相同。（）.冷卻系的功用是對發動機冷卻，保證發動機在最適宜的溫度下工作。（）.根據所用冷卻介質不同，發動機冷卻系可分

45、為水冷式和風冷式兩種類型。（）.節溫度器的功用是控制冷卻風扇的工作。（）.散熱器的功用是幫助冷卻水散熱。（）.膨脹水箱的功用是貯存冷卻液。（）.水泵的功用是對冷卻水加壓，使冷卻水在冷卻系內循環流動。（）.風扇皮帶松會導致發動機過熱。（）58.檢查風扇皮帶松緊度時，皮帶撓度應約為15mm左右。（）59 .風扇離臺器可調節冷卻強度。（）.節溫器可控制冷卻風扇的轉速。（）61、發動機過熱會使充氣效率降低。（）62、發動機過熱會使發動機早燃和爆燃的傾向減小。（）63、發動機過熱會使潤滑條件惡化，加劇零件的磨損。（）64、發動機過熱會使金屬材料的機械性能降低，造成零件的變形和損壞。（）65、發動機過冷會

46、使進入氣缸的可燃混合氣溫度太低，導致發動機功率下降，燃料消耗加劇。（）66、發動機過冷會使潤滑油粘度增大，潤滑改善，零件的磨損減小。（）67、發動機過冷會使未氣化的燃料沖刷摩擦表面（如氣缸壁）上的油膜或稀釋潤滑油，加重零件的磨損。（）68、點火時間過晚會造成發動機過冷。（）69、混合氣過稀會造成發動機過熱。（）70、若散熱器中的水垢過多會造成發動機過冷。（）71、發動機水冷系中的風扇屬于冷卻強度調節裝置。（）72、發動機冷卻系中的節溫器屬于冷卻強度調節裝置。（）73、發動機冷卻系中的散熱器屬于冷卻強度調節裝置。（）74、發動機冷卻系中的百葉窗屬于冷卻強度調節裝置。（）75、發動機水冷系中的水溫

47、傳感器屬于水溫顯示裝置，（）76、采用膨脹水箱避免了空氣的進入，減小了對冷卻系內部的氧化腐蝕。（）77、采用膨脹水箱使冷卻系中的水汽分離，使壓力處于不穩定狀態。（）78、采用膨脹水箱把冷卻系變成了一個暫時的封閉系統。（）79、采用膨脹水箱避免了冷卻液的耗損，保持冷卻系內的水位不變。（）80、冷卻液流經散熱器的循環流動稱為小循環。（）81、冷卻液不流經散熱器的循環流動稱為小循環。（）82、采用膨脹水箱可以降低開鍋溫度。（）83、冷卻系的作用是降低冷卻液的溫度，從而降低發動機的工作溫度。（）84、風扇在工作時，風是向散熱器方向吹的，以利于散熱。（）85、為了保證風扇、水泵的轉速，要求風扇皮帶越近越

48、好。（）86、發動機在使用中，冷卻水的溫度越低越好。（）87、任何水都可以直接作為冷卻水加注。（）88、在發動機熱態下開啟散熱器蓋時，應緩慢旋開，使冷卻系內壓力逐漸降低，以免被噴出的熱水燙傷。（）89、蠟式節溫器在使用中失靈，允許拆除節溫器。（）90、發動機在使用中，冷卻水的溫度越高越好。（）91、任何水都可以直接作為冷卻水加注。（）92、.采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100°C以上而不“開鍋”。（）93、發動機工作溫度過高時，應立即打開散熱器蓋，加入冷水。（）94、蠟式節溫器失效后，發動機易出現過熱現象。（）95、蠟式節溫器的彈簧，具有頂開節溫器閥門

49、的作用。（）96、硅油風扇離臺器，具有降低噪聲和減少發動機功率損失的作用。（）97、膨脹水箱中的冷卻液面過低時，可直接補充任何牌號的冷卻液。（）98、風扇離臺器失效后，應立即修復后使用。（）99、水泵的作用是對冷卻液加壓。（）100、發動機冷卻系中的水泵屬于冷卻強度調節裝置。（）101多缸發動機各氣缸的總容積之和，稱為發動機排量（）102活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環，活塞裙部可起導向作用。（）103活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸成同向（）104對于四沖程發動機，無論其是幾缸，其做功間隔均為180°曲軸轉角（）105汽車發動機的零件在工作過程中，不可避免地

50、要發生耗損，其耗損的形式主要有：磨損，腐蝕)疲勞和變形等四類106金屬零件表面常發生化學腐蝕和電化學腐蝕()107零件的變形形式主要有彎曲，彎曲，扭曲，翹曲()108發動機的維護的原則是預防為主，定期檢測，強制維護()109曲柄連桿機構工作時主要承受氣體壓力，往復慣性力，不承受離心力和摩擦力()110汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好()111當壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產生爆燃()112對多缸發動機來說，所有氣缸的工作行程都是同時進行的()113在進氣行程中，柴油機吸入的是柴油和空氣的混合物()114柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的()115發動機功率的大小代表發動機負荷的大小

51、()116柴油機一般采用干缸套()117當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊()118在柴油機的氣缸蓋上，除設有進排氣門座外，還設有火花塞孔()119有正反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸蓋()120為了使鋁臺金活塞在工作狀態下接近一個圓柱形，冷卻下必須把它做成上小下大的錐體()121活塞環在自然狀態下是一個開口的橢圓形()122扭曲環是在矩形環的基礎上，內圈上邊緣切槽和外圈下邊緣切槽，不能裝反()123連接螺栓必須按規定力矩分幾次擰緊()124氣缸活塞組磨損后，密封性下降，曲軸竄氣量增多()125主軸頸和連桿軸頸在徑向的最大磨損部位發生在它們相互靠近的一側()126連桿

52、軸頸沿軸向呈錐形磨損，在背離油道傾斜方向的一側磨損較小()127主軸頸總數比連桿軸頸多一個的曲軸叫全支承曲軸()128主軸頸等于或小于連桿軸頸的曲軸叫非全支承曲軸()129連桿軸瓦在自由狀態下是半圓形()130連桿大頭的切口分為平切口和斜切口兩種形式()131連桿組件主要由小頭、桿身、大頭三部分組成()132氣缸工作容積是指所有氣缸工作容積的總和()133發動機工作容積是指上下兩止點間的氣缸容積()134壓縮比是氣缸總容積和工作容積的比值()135發動機主要性能指標包括動力性指標、經濟性指標和環境指標()136上下止點間的距離稱為活塞行程()137發動機的工作過程是一個周期性地將燃料的熱能轉變

53、為機138139140141142143144145146147148械能的過程()汽油機的壓縮比一般為1622()柴油機的壓縮比一般為1622()通過改變尺寸而使配合性質不變的修理方法稱為修理尺寸法()發動機部分或完全喪失工作能力的現象稱為發動機故障()查明發動機故障部位及原因的過程稱為發動機的故障診斷()發動機維護作業可分為預防性維護和非預防性維護兩大類()發動機的修理級別分為小修和大修()濕式氣缸套的散熱效果要比干式氣缸套好()曲軸后端回油螺紋的旋向應為左旋()按1-5-3-6-2-4順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程()汽車的動力源是發動機149150151152

54、153154155156157158159四沖程發動機的工作循環包括四個行程，即進氣、壓縮、做功和排氣()汽車通常用發動機、底盤、車身和電氣設備等四部分組成(氣)環的作用是刮油和布油(油)環的作用是密封和散熱(全)浮式裝配時應采用溫差裝配法()飛輪和曲軸出廠裝配時進行了動平衡試驗()氣缸在軸線方向上呈上大下小的不規則錐形磨損()當連桿彎扭變形并存時，應先校扭后校彎()氣缸體和氣缸蓋變形有制造方面的原因也有使用和修理不當方面的原因()在裝配活塞和連桿時，應使活塞的裝配標記和連桿的裝配標記位于同一端()全浮式活塞銷及鎖環裝配后，撥動兩鎖環應能在環槽上轉動1601611621631641651661

55、67168169170應使用專業工具拆裝活塞環()安裝時應注意各道環的順序和上下朝向不得錯亂()連桿軸頸的磨損甚于主軸頸()活塞銷的功用是連接活塞和連桿，并在兩者之間起到傳力作用()活塞環在發動機中不是磨損最快的零件()活塞環裝入氣缸后其兩端之間不應有端隙()活塞裙部的作用是為活塞在氣缸內做往復運動導向和承受側壓力()活塞的基本結構分為頂部、環槽部和裙部三部分()油底殼的主要功用是貯存機油并封閉曲軸箱()干式缸套與冷卻水直接接觸()在向發動機上安裝活塞連桿組時，應使裝配標記朝向曲軸后端()171曲柄連桿機構的零件分為機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等三個部分()172在拆裝順序上，本著“先裝的后

56、拆，后裝的先拆，能同時拆的就同時拆”的原則()173在拆卸范圍上，本著“能不拆的就不拆，盡量避免大拆大卸”的原則()174在拆卸的目的上，本著“拆是為了裝”的原則()175清洗零件的油污的方法有：有機溶劑清洗、堿溶液清洗和化學合成水基金屬清洗劑清洗()176清除零件積碳的方法有：機械和化學清除法177(清1()除零件水垢的方)法有:酸洗法和4成洗法178于(式缸套不直)接與冷去水接觸179濕(式缸套與)冷去口水直接接觸180同組的孔或軸的修理尺寸要按磨損最大的孔或者軸來選擇181182183184185186187188189190191()同組的孔或軸的修理尺寸可以不一致()加工時，應先加工磨損或變形最小的孔或軸()鑲套過盈量應選擇合適，過盈量過大，易