1、正本招標(biāo)單位名稱：xxxxxxxxxxx有限公司招標(biāo)項(xiàng)目名稱：垃圾吊行車維修投標(biāo)文件投標(biāo)單位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx投標(biāo)代表：xxxxxxx手機(jī)：xxxxxxxxxxxx電話：xxxxxxxxxxxxxx傳真：xxxxxxxxxxxxxx日 期： 2016 年xxx月xxxx日投標(biāo)函致：xxxxxxxxxxxxxx 有限公司山東 xxxxxxxxxx 有 限公司 授權(quán)山東 xxxxxxx 有限公司的 xxxx 業(yè)務(wù)經(jīng) 駕為全權(quán)代表，參加貴方組織的 垃圾吊行車維修 招標(biāo)的有關(guān)活動(dòng),并對(duì) 貨物進(jìn)行投標(biāo)。為此：1、提供投標(biāo)人須知規(guī)定的全部投標(biāo)文件2、投標(biāo)貨物的總報(bào)價(jià)為：（大寫

2、）xxxxxxxxxxxxxxx人民幣。（小寫）¥: xxxxxxxxxxxx 人民幣3、保證遵守招標(biāo)文件中的有關(guān)規(guī)定和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。4、保證忠實(shí)地執(zhí)行買賣雙方所簽的經(jīng)濟(jì)合同，并承擔(dān)合同規(guī)定的責(zé)任義務(wù)。5、愿意向貴方提供任何與該項(xiàng)投標(biāo)有關(guān)的數(shù)據(jù)、情況和技術(shù)資料。投標(biāo)單位（蓋章）：xxxxxxxxxxxxxxxxxxx授權(quán)代表（簽字）：日期：2016年xxx月xxx日法定代表人資格證明書投標(biāo)人名稱：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx地 址：山 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx姓名： xxx 性別：xx 職務(wù)： xxxxx系 山東 xxxxxxxxxx 有

3、限公司 的 法定代表人。為 垃圾吊行車維修 項(xiàng) 目, 簽署上述項(xiàng)目的投標(biāo)文件，進(jìn)行合同談判，簽署合同和處理與之有關(guān)的一 切事務(wù)。特此證明！投標(biāo)人（蓋章）： 山東 xxxxxxxxxxxx 公司日 期：2016 年 xxxx月 xxxx 日授權(quán)委托書本授權(quán)委托書聲明： 山東 xxxxxxx 有限公司 的法人：xxxx 授權(quán) 山東 xxxxxxxxx 有限公司 的 xxxxxxxxx 為我公司代理人, 以本公司 的名 義參 加貴公司的投標(biāo)活動(dòng)，代理人在招投標(biāo)、合同談判過程中所簽署的一切文 件和處理與之有關(guān)的一切事務(wù)，我均予以承認(rèn)。代理人無轉(zhuǎn)委權(quán)。特此委托。代理人：xxxxx性另U：xxx 職務(wù):

4、xxxxx授權(quán)單位（蓋章）： 山東xxxxxxxx公司法定代表人（簽字）：代理人（簽字）：日期：2016年xxx月xx日投標(biāo)價(jià)格匯總表材料名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量單價(jià)（元）金額（元）備注行車輪緩沖器緩沖器剎車的更換電纜更換滑車軌道倒置小車減速機(jī)加固軌道較調(diào)道軌附件投標(biāo)單位（蓋章）：山東xxxxxxxx有限公司投標(biāo)代表（簽字）：日期：2016年xxx月xxxx日技 術(shù)標(biāo) 書工程概況本方案是針對(duì)xxxxxxxxxx有限公司QZL10t液壓抓斗起重機(jī)機(jī)械部 分大修所制定，具公司共有2臺(tái)QZL10t液壓抓斗橋式起重機(jī)。現(xiàn)橋抓大 車、小車部件損壞現(xiàn)象。近期橋抓大車行走過程中出現(xiàn)振動(dòng)、啃軌等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響橋抓安

5、全運(yùn)行。為保證安全運(yùn)行，需對(duì)其機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行維修，消除設(shè)備存在的 問題和缺陷，使起重機(jī)恢復(fù)正常工作狀態(tài)。具體項(xiàng)目如下:設(shè)備類型檢查、檢修項(xiàng)目備注抓斗起重機(jī)大車軌道檢修調(diào)整附件添加制動(dòng)器檢查發(fā)現(xiàn)不合格的給予更換大車行車輪更換電纜滑車軌道倒置防撞裝置更換減速機(jī)加固大車電纜更換清理現(xiàn)場(chǎng)、驗(yàn)收1.1 檢修目的規(guī)范檢修行為，確保生產(chǎn)區(qū)域被QZL10t液壓抓斗起重機(jī)機(jī)械系統(tǒng)維修后 符合規(guī)定要求。消除設(shè)備存在的缺陷，恢復(fù)起重機(jī)性能，提高設(shè)備感官質(zhì)量 和運(yùn)行的可靠性及安全性。穩(wěn)定起重機(jī)正常的使用狀態(tài)。1.2 檢修標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)泰安中科環(huán)保電力有限公司 QZL10t液壓抓斗起重機(jī)圖紙及相關(guān)技術(shù)文件GB3811-200

6、8起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB6067-2010起重機(jī)機(jī)械安全規(guī)程GB5905-2011起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序GB/T14407-93通用橋式和門式起重機(jī)司機(jī)室技術(shù)條件GB50278-2010起重機(jī)設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范1.3 工期要求計(jì)劃工程總工期 天，計(jì)劃開工時(shí)間 年月日，計(jì)劃竣工 時(shí)間為 年月日（根據(jù)甲方要求）。1.4 工程質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全目的和指標(biāo)1.4.1 質(zhì)量目標(biāo)：工藝精益求精，創(chuàng)新爭(zhēng)先持續(xù)改進(jìn)，按時(shí)按質(zhì)交付使用，優(yōu)質(zhì)服務(wù)讓客戶滿意。分項(xiàng)工程交驗(yàn)合格率100%爭(zhēng)取達(dá)到優(yōu)良。（對(duì)原安裝質(zhì)量無法達(dá)到，同時(shí)又無法進(jìn)行徹底改造的項(xiàng)目除外）1.4.2 職業(yè)健康安全目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行“安規(guī)”，杜絕

7、人員死亡或重傷事故，嚴(yán) 格控制控制輕傷事件，不發(fā)生職業(yè)病。a.杜絕人員傷亡和重傷事故；人身輕傷和輕微受傷事件控制在0次以內(nèi)；事故未遂事件控制在。次以內(nèi)。b.杜絕火災(zāi)、高空墜落、觸電和交通事故；c.不發(fā)生中毒事故d.對(duì)員工健康有影響的崗位配備各種勞動(dòng)防護(hù)用品配備率為100%e.機(jī)械設(shè)備主要安全防護(hù)設(shè)施完好率為 100%勞動(dòng)力及施工機(jī)具計(jì)劃表階段工種分解階段檢修階段驗(yàn)收階段管理人員111安全員111焊工221電工221機(jī)械檢修工441合計(jì)101052.1 人員安排序號(hào)工種人員名單1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人xxxxx2安全員xxx3機(jī)械檢修工xxx4電氣焊工xxxx2.2 主要機(jī)具、測(cè)試儀表一覽表序號(hào)名稱規(guī)格單位

8、數(shù)量備注1電焊機(jī)8-30KW臺(tái)22島鏈1t臺(tái)43手電鉆2臺(tái)14機(jī)械專用工具2套25各種測(cè)量?jī)x器2套26千斤頂16-50t臺(tái)47兆歐表套18萬用表個(gè)19壓線鉗個(gè)410端子液壓工具套211常用工具三、施工準(zhǔn)備及計(jì)劃3.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備3.1.1 組織技術(shù)人員熟悉圖紙，充分了解和掌握設(shè)備的特點(diǎn)和技術(shù)要求。3.1.2 施工場(chǎng)地、物料準(zhǔn)備3.1.3 組織施工器具進(jìn)場(chǎng)3.1.4 搭設(shè)檢修工作平臺(tái)，裝接檢修照明，并注意在臨空面或危險(xiǎn)部位裝設(shè)安全網(wǎng)及警示標(biāo)記3.1.5 施工人員及各項(xiàng)規(guī)章制度準(zhǔn)備3.1.6 執(zhí)行公司各項(xiàng)規(guī)章制度包括“工程質(zhì)量檢查及驗(yàn)收制度”、“工程技術(shù) 檔案管理制度”、“技術(shù)交底制度”、“安全

9、操作制度”等一系列制度3.1.7 對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)再培訓(xùn)以及技術(shù)交底和施工安全交底3.2 施工計(jì)劃3.2.1 分解階段：在此階段由于起重作業(yè)較多，而且還涉及到高空作業(yè)，因 此安全作業(yè)是本階段的重中之重，對(duì)各部件的分解、起吊等工作必須要保證 人身和設(shè)備的安全，對(duì)關(guān)鍵的部件做好防銹蝕處理3.2.2 檢修、裝復(fù)階段：在這一階段有大量的檢修、更換處理等工作，要求 工作人員必須細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)赝瓿伞Ｍ瑫r(shí)，本階段也是整個(gè)工程的關(guān)鍵，關(guān)系 著整個(gè)工程的質(zhì)量和工期，因此，本階段必須要求工作人員對(duì)項(xiàng)目的分解工 作保質(zhì)、安全、按時(shí)完成。3.2.3 調(diào)整、驗(yàn)收階段：此階段是檢驗(yàn)整個(gè)工程完成情況的重要階段，在此 階段中

10、，要求施工人員密切注意關(guān)鍵部位的運(yùn)行情況。3.3 施工作業(yè)重點(diǎn)、難點(diǎn)3.3.1 對(duì)起重機(jī)機(jī)構(gòu)的分解、修復(fù)和調(diào)整組成了本工程的一條主線。3.3.2 檢修期間如涉及零、備件（備品）需要更換的，這些工作受零、備件 （備品）采購(gòu)供貨、加工時(shí)間制約，很有可能影響計(jì)劃工期。3.3.3 更換設(shè)備及主要零、備件及材料計(jì)劃清單（待設(shè)備分解檢查后確定） 四、設(shè)備存在缺陷4.1 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察，發(fā)現(xiàn)起開、開閉以及大小車運(yùn)行減速機(jī)漏油嚴(yán)重，聲 音異常4.2 起開、開閉及大小車運(yùn)行傳動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)軸器等磨損嚴(yán)重并違章焊接（此處 不允許焊接，容易破壞其強(qiáng)度和剛度增加疲勞強(qiáng)度）4.3 大小車輪啃軌，特別是小車運(yùn)行啃軌嚴(yán)重及其容易

11、造成脫軌的發(fā)生存在安全隱患4.4 制動(dòng)器閘架間隙超標(biāo)松動(dòng)，制動(dòng)片、制動(dòng)輪磨損超標(biāo)、推動(dòng)器漏油推力不足存在隱患五、主要設(shè)備檢修工藝5.1 齒輪聯(lián)軸器的修理（起開、開閉系統(tǒng)）5.1.1 檢查內(nèi)齒圈和外齒套輪齒的磨損、破壞狀態(tài)。對(duì)于起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的輪齒磨損量不超過前述報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。5.1.2 檢查聯(lián)軸器是否有疲勞裂紋，可用放大倍數(shù)不小于20倍的顯微鏡觀察，也可通過敲擊聲判斷或用浸油法觀察有無疲勞裂紋，如發(fā)現(xiàn)裂紋，應(yīng)更換新件5.2 卷筒拆裝工藝5.2.1 卸下鋼絲繩壓板8,將鋼絲繩7卸下5.2.2 卸下左端通蓋1的螺栓，使之內(nèi)齒連接盤4分離，在右端卸下軸承座11的地腳螺栓，使卷筒組與小車分離，并將卷筒

12、組向右拉出5.2.3 卸下軸承座11的軸承蓋14和通蓋16的螺栓，從而可卸下軸承座 115.2.4 卸卷筒軸6兩端的螺栓13,取下軸端蓋125.2.5 用擄子拉下軸承3和15,取下通蓋16和套筒105.2.6 卸卷筒兩端的法蘭螺栓2和95.2.7 將內(nèi)齒連接盤4和卷筒17從卷筒軸6上拉出，卷筒即可卸下卷筒組的裝配則以與拆卸相反的程序進(jìn)行。裝配安裝后進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，將各 部傳動(dòng)正常，鋼絲繩緊固勞靠后，即可正式投產(chǎn)5.3 起開開閉機(jī)構(gòu)卷筒、鋼絲繩、滑輪組檢修5.3.1 檢查起升機(jī)構(gòu)卷筒、滑輪組等是否有裂紋或磨損嚴(yán)重的情況，鋼絲繩 是否有斷絲、斷股現(xiàn)象，必要時(shí)更換或處理5.3.2 檢查起升機(jī)構(gòu)卷筒兩端鋼

13、絲繩末端壓板螺栓緊固情況，卷筒與兩端輪 廓連接螺栓緊固情況，并逐一打緊5.3.3 檢查起開開閉機(jī)構(gòu)平衡臂水平，并做必要調(diào)整，更換軸承潤(rùn)滑滑脂5.3.4 清掃起開開閉機(jī)構(gòu)卷筒、滑輪組、鋼絲繩等，涂抹潤(rùn)滑油5.5.5螺栓緊固情況檢查，用錘擊法檢查橋架主梁與端梁、軌道與主梁高強(qiáng) 度連接螺栓緊固情況，并對(duì)松動(dòng)的螺栓進(jìn)行力矩?cái)Q緊。六、軌道修理6.1 施工方案：根據(jù)該起重機(jī)大車運(yùn)行軌道變形損壞情況，我方計(jì)劃按 以下方案進(jìn)行修理矯正：6.1.1 把起重機(jī)軌道全部拆除移開，按標(biāo)準(zhǔn)重新檢測(cè)承軌梁；6.1.2 由于承軌梁已無法移動(dòng)，我方計(jì)劃根據(jù)實(shí)測(cè)承軌梁的高度差和直 線差，用鋼墊板來調(diào)整軌道高度符合標(biāo)準(zhǔn)。6.1.

14、3 一切具備安裝條件后，按軌道安裝工藝重新安裝調(diào)整；6.1.4 軌道安裝竣工后，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，確保完全符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定。6.2 修理施工工藝及操作方法6.2.1 舊軌道拆卸工藝順序6.2.1.1 用扳手松動(dòng)軌道兩側(cè)壓板螺栓并拆除，對(duì)銹蝕嚴(yán)重?zé)o法拆卸的螺母，用氣割工具切除報(bào)廢，對(duì)能利舊使用的壓板螺栓，用煤油進(jìn)行滲泡、清洗，對(duì)螺栓絲紋生銹的螺栓進(jìn)行報(bào)廢處理。6.2.1.2 把拆下的壓板輔件，單獨(dú)存放已備安裝時(shí)利用。6.2.1.3 拆卸軌道接頭處魚尾聯(lián)接板螺栓，無法拆卸的用氣割工具切除報(bào)廢，把魚尾板單獨(dú)存放已備后用。6.2.1.4 把軌道撬起，用軌道專用夾具把軌道卡好，用手拉葫蘆把軌道移開承軌

15、梁，或是把軌道吊至地面，重新安裝軌道。6.2.2 地平面承軌梁檢查根據(jù)業(yè)主提供的建筑檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)承軌梁按如下內(nèi)容進(jìn)行復(fù)查。6.2.2.1 承軌梁頂面標(biāo)高。6.2.2.2 承軌梁中心位置及兩側(cè)承軌梁中心距。622.3 .承軌梁與設(shè)計(jì)中心線的偏離。622.4 軌道622.4.1 ：根據(jù)起重機(jī)軌距在承軌梁上放線，彈出軌道中心線，再按 軌道底寬，彈出軌道底邊線，以導(dǎo)電側(cè)的軌道線為基準(zhǔn)，根據(jù)軌距，用鋼卷 尺、彈簧秤定出另一側(cè)軌道中心線，同樣彈出軌道中心線。622.4.2 標(biāo)高：根據(jù)所測(cè)標(biāo)高，添加所需的鋼墊板。622.4.3 上位：用手拉葫蘆分別將調(diào)直的軌道吊裝到承軌梁上，吊放在所需位置，把軌道底面用20

16、mm£右厚度的木板墊起來，以便放置鋼墊板。622.4.4 找正、定位：將安裝軌道用的一切材料及工具、螺母、鋼墊板等 運(yùn)到到承軌梁上，。鋼墊板墊好后，將軌道下的木板抽出，然后用魚尾板把 軌道連成一體，其軌道接頭間隙不應(yīng)大于 2mmfc右，兩側(cè)軌道接頭錯(cuò)開，且 錯(cuò)開距離不得等于輪距，接頭左、右、上三面偏移均應(yīng)小于1mm根據(jù)中心線大體找成一根直線，用軌道壓軌器等把軌道初步固定，最后進(jìn)行全面找正， 符合要求后把螺栓全部緊固。622.4.5 測(cè)量：使用彈簧秤對(duì)鋼尺施以150N拉力測(cè)量軌距，且每根軌 道至少測(cè)量三點(diǎn)。軌道跨度極限偏差值L3s應(yīng)符合：S< 10m AS=± 3mms

17、>10mi S=3+0.25（S-10）mm ,且最大值不超過士 15mm622.4.6 道總長(zhǎng)度內(nèi)，側(cè)向極限偏差為士 10mm軌道頂面相對(duì)于理論高 度的極限偏差為士 10mm兩根軌道的高度差最大士 10mm軌道中心與承軌梁 中心之間的偏差不得超過承軌梁腹板厚度的一半。622.4.7 要可靠接地，具接地電阻小于 4歐姆。622.5 安裝質(zhì)量檢測(cè)工序622.5.1 公式采用水準(zhǔn)儀檢測(cè)法，一般只需設(shè)二個(gè)測(cè)站（儀器有盲區(qū)）。如果軌道較長(zhǎng)，還需設(shè)三個(gè)或更多個(gè)測(cè)站。但是，只要掌握第一測(cè)站和第二測(cè)站的計(jì)算 方法，其它測(cè)站的計(jì)算均可導(dǎo)出。推導(dǎo)計(jì)算公式時(shí)，假定第一測(cè)站的第一測(cè) 點(diǎn)A （后視點(diǎn)）標(biāo)高為零，

18、其它各點(diǎn)標(biāo)高均是相對(duì)A點(diǎn)標(biāo)高而言的。1）第一測(cè)站計(jì)算公式：h（A1、 A）=H后1- H前（A1、 A）式中h（A1、A）第一測(cè)站各點(diǎn)相對(duì)于 A點(diǎn)標(biāo)高值；H后1第一測(cè)站后視值；H前（A1、A）第一測(cè)站各點(diǎn)前視值。水準(zhǔn)儀置于第二測(cè)站后，改變了儀器高程。這樣，第二測(cè)站各點(diǎn)的視值 與第一測(cè)站A點(diǎn)視值產(chǎn)生一個(gè)高程差值。因此，第二測(cè)站的計(jì)算過程應(yīng)采用 高程差值修正法，將第二測(cè)站各點(diǎn)前視值變成第一測(cè)站各點(diǎn)前視值，方可按 第一測(cè)站公式進(jìn)行計(jì)算。但是，此種計(jì)算方法比較復(fù)雜，故在這里不詳細(xì)介 紹。為了使第二測(cè)站各點(diǎn)標(biāo)高值的計(jì)算簡(jiǎn)單化，這里著重介紹后視點(diǎn)標(biāo)高加 入法。此種方法，是將第二測(cè)站的后視值與第二測(cè)站的前視

19、值之差的結(jié)果， 再與第一測(cè)站最后一測(cè)點(diǎn)標(biāo)高值之代數(shù)和，即是該點(diǎn)的標(biāo)高值。2）第二測(cè)站計(jì)算公式：)+ n重h（An、An-1） = H 后 2- H 前（An、 Ai-1式中h（An、An-1）一一第二測(cè)站各點(diǎn)相對(duì)于 A點(diǎn)標(biāo)高值；H后2一一第二測(cè)站后視值；H前（An、An-1 ）第_測(cè)站各點(diǎn)前視值；n重一一第一測(cè)站最后一測(cè)點(diǎn)標(biāo)高值（即重合點(diǎn)標(biāo)高值）。622.5.2 軌道標(biāo)高的水準(zhǔn)儀檢測(cè)例1:有一起重機(jī)，軌道長(zhǎng) 42m檢測(cè)其單根軌道標(biāo)高及兩軌道相對(duì)標(biāo) 高，并繪制其軌道曲線圖。如圖1所示。1）檢測(cè)過程工具配備水準(zhǔn)儀一架，1m鋼板尺一支；設(shè)置測(cè)站在大車軌道A和B上，每隔3m設(shè)一測(cè)點(diǎn)，共15點(diǎn)。若新安裝

20、或要調(diào)整的軌道，最好每塊壓板位置設(shè)一 側(cè)點(diǎn)，這樣精度高，并可根據(jù)曲線圖選擇最佳調(diào)整方案。A軌道分別編號(hào)為A、AA15； B軌道為B、BB5。第一測(cè)站的檢測(cè)過程置水準(zhǔn)儀距A軌道第一測(cè)點(diǎn)A最遠(yuǎn)清晰點(diǎn)處大車前承軌梁頂面上，整平, 對(duì)中。另一人置測(cè)尺于 A點(diǎn)軌道頂面上。回轉(zhuǎn)水準(zhǔn)儀瞄準(zhǔn) A點(diǎn)測(cè)尺，調(diào)焦， 對(duì)光，至看清測(cè)尺刻度值，并將 A點(diǎn)視值記錄例1表一和表二的后視欄內(nèi)， 作為第一測(cè)站A軌和B軌的后視值。然后，置尺人按順序分別置于 A、A3 A11點(diǎn)上（A11點(diǎn)以后為儀器盲區(qū)），并將上述各視值記錄例1表一前視欄內(nèi)。例1 表一（A軌）表二（B軌）mm測(cè)站測(cè)點(diǎn)后視標(biāo)高測(cè)站測(cè)點(diǎn)后視麗見標(biāo)高一站A7157150

21、一站B715720-5A720-5R7150A7105R725-10A705107132A70877105A7I05B7i32A702I3B7i50A700I5R7i05A70II4B97i05Ao7078Bi0705I0Ai720-5Bii7i32二 站A2827832-i0二 站Bi2827827-5A13829-7Bi3827-6A14836-i4Bi48i75A15837-i5Bi5827-5再置尺于B軌的B點(diǎn)上。回轉(zhuǎn)水準(zhǔn)瞄準(zhǔn)B為測(cè)尺，調(diào)焦，對(duì)光，至看清 測(cè)尺刻度值。然后，按順序置尺于 B、B3Bi點(diǎn)上，并將上述各視值記錄 例1表二的前視欄內(nèi)。此時(shí)，第一測(cè)站測(cè)量結(jié)束，收起水準(zhǔn)儀。第二測(cè)

22、站的檢測(cè)過程如圖2所示。將起重機(jī)大車開回 Ai點(diǎn)處停下， 再重新置水準(zhǔn)儀距Ai點(diǎn)（最后一測(cè)點(diǎn)）最近清晰點(diǎn)處大車前承軌梁頂面上， 整平，對(duì)中。另一人置測(cè)尺于Aii點(diǎn)上（Aii點(diǎn)是第一測(cè)站最后一測(cè)點(diǎn)，即重合點(diǎn)）。回轉(zhuǎn)水準(zhǔn)儀瞄準(zhǔn)Aii點(diǎn) 測(cè)尺，并將其視值記錄例I表一和表二的后視欄內(nèi)，作為 A軌和B軌第二測(cè) 站的后視值。然后，遠(yuǎn)離水準(zhǔn)儀移動(dòng)測(cè)尺，按順序置尺于Ai2Ai5上，并將其視值記錄例I表一的前視欄內(nèi)。再置測(cè)尺于B軌的B2點(diǎn)上（B軌道不做 重合點(diǎn)，B2點(diǎn)不再測(cè)量），并按順序再置尺于BiiB5點(diǎn)上，將其視值記錄 例I表二前視欄內(nèi)。至測(cè)完全長(zhǎng)為止，將水準(zhǔn)儀收起。2）標(biāo)高值的計(jì)算 第一測(cè)站的標(biāo)高值的計(jì)算

23、：按公式一，將例IA軌各點(diǎn)視值代入h（Ai、 A2）=H 后 i- H 前（Ai、 A）hAi=7I5-7I5=0;hA 2=7I5-720=-5 ;hA3=7I5-7I0=5;hA 4=7I5-705=-I0 ;hA=715-708=7;hA 6=715-710=5;hA=715-702=13;hA 8=715-700=15;hA=715-701 = 14;hA 10=715-707=8;hA11=715-720=-5 ;第二測(cè)站標(biāo)高值的計(jì)算按公式二，將例1A軌各點(diǎn)視值代入h(An、 An-1 )=H 后 2- H 前(An、 A-1 )+ n 重hA15=827-837+ (-5) =-1

24、5;hA*827-836+ (-5) =-14;hA13=827-829+ (-5) =-7;hA12=827-832+ (-5) =-10;同理，按公式一和二將B軌各點(diǎn)視值代入，計(jì)算從略。將其 A軌和B軌 各點(diǎn)標(biāo)高值填入例1表一和表二的標(biāo)高欄內(nèi)。3)軌道標(biāo)高曲線圖的繪制如圖3所示。繪圖時(shí)，以縱坐標(biāo)OY軸表示軌道標(biāo)高，比例必須選擇1:1;圖3大車軌道標(biāo)高曲線圖根據(jù)計(jì)算出的標(biāo)高值，在直角坐標(biāo)系中，找出相應(yīng)各點(diǎn)，將相鄰兩點(diǎn)依 次用直線連接起來，即是被測(cè)軌道標(biāo)高曲線圖622.6 要求6.5.1軌道安裝技術(shù)要求檢查項(xiàng) 目技術(shù)要求軌道的實(shí)際中心線對(duì)安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差w 5mm起重機(jī)軌道的允許偏差；

25、 當(dāng)跨度S< 10ml跨度偏差 當(dāng)跨度S> 10m士 3mm士 3+0.25 (S-10) 但最大不超過15mm軌道頂面對(duì)其設(shè)計(jì)位置的縱向傾斜度1/1000軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高的允許偏差士 10mm同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差< 10mm兩平行軌道的接頭位置錯(cuò)開量>車輪的基距軌道接頭高低差及側(cè)向錯(cuò)位< 1mm軌道接頭的間隙w 2mm方鋼和工字鋼軌道的橫向傾斜度w軌道的1/100各壓緊螺栓無松動(dòng)，同一跨端兩條軌道上的車檔與起重機(jī)緩沖器均應(yīng)接觸622.7 驗(yàn)收交驗(yàn)方法軌道安裝完工自檢合格后，向起重機(jī)使用單位提交檢驗(yàn)報(bào)告，由起重機(jī) 使用單位對(duì)軌道及滑線安

26、裝質(zhì)量進(jìn)行必要的審查和復(fù)查。 工程驗(yàn)收合格后施 工單位向使用單位提交正式驗(yàn)收移交報(bào)告和有關(guān)資料。驗(yàn)收后應(yīng)有雙方代表 簽字，認(rèn)可驗(yàn)收及移交的全部技術(shù)文件。622.8 拱度經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)抓斗拱度下?lián)掀屏憬缰担?建議對(duì)2臺(tái)行車主梁進(jìn)行校調(diào)。七、制動(dòng)器更換安裝、檢修要求7.1 制動(dòng)器拆除開動(dòng)起升電機(jī)將吊鉤放置地面，然后固定，待起重機(jī)整體固定穩(wěn)定后，拆開各部聯(lián)軸器及傳動(dòng)器，然后分別打開制動(dòng)器調(diào)整螺桿，拆卸固定螺栓將 制動(dòng)器移除。7.2 制動(dòng)器的安裝及調(diào)整7.2.1 制動(dòng)器安裝方式7.2.1.1 縱裝：松開螺母4、5使主彈簧處于自由狀態(tài)，松開6、8螺母， 轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿7撐開制動(dòng)臂，再將制動(dòng)器套裝在制動(dòng)輪節(jié)器 9

27、-彈簧座上，10-彈 簧架刻度機(jī)7.2.1.2 橫裝：當(dāng)制動(dòng)輪已裝在電機(jī)與其它機(jī)件之間時(shí)，松開螺母4-8,轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿取下螺桿3和7,將制動(dòng)臂放倒，從南側(cè)裝到制動(dòng)輪上。7.2.2 制動(dòng)器的調(diào)整7.2.2.1 推動(dòng)器工作行程的調(diào)整在保證閘瓦最小退距的情況下，推動(dòng)器的工作行程越小越理想，因此需 要調(diào)節(jié)其安裝高度H1,其調(diào)整方法：松開螺母6和8 （見圖），轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿7, 使H1安裝尺寸符合表1的要求，調(diào)好后擰緊螺母6和8。7.2.2.2 制動(dòng)力矩的調(diào)整松開螺母4,夾住螺桿的尾部方頭，轉(zhuǎn)動(dòng)螺母5,使方形彈簧座位于彈簧架刻線以內(nèi)，調(diào)整后將螺母 4和5擰緊退即可。7.2.2.3 制動(dòng)瓦的退距調(diào)整當(dāng)制動(dòng)瓦打開時(shí)，

28、調(diào)整螺栓1,使兩邊退距基本保持一致。7.2.2.4 固定制動(dòng)瓦的螺母（見圖），應(yīng)松緊適當(dāng)，使制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪可 以隨位7.3 使用和維修要定期檢查制動(dòng)器的工作狀況檢查時(shí)應(yīng)著重以下各項(xiàng)：1）制動(dòng)器的構(gòu)件無能運(yùn)動(dòng)是否正常，調(diào)整螺母是否緊固2）推動(dòng)器的構(gòu)件是否正常，液壓油是否足量。有無漏油和滲油現(xiàn)象。引入 電線的地緣是否良好3）尺寸H1不得小于表1所列之最小尺寸，如超出要求須立即調(diào)整，否則失 去制動(dòng)作用4）制動(dòng)瓦是否正常的靠在制定輪上，摩擦表面的狀態(tài)是否完好，有無油膩臟物。當(dāng)制動(dòng)襯墊的厚度達(dá)到表 2中的數(shù)值時(shí)，則應(yīng)更換制動(dòng)襯墊。5）制動(dòng)輪的溫度不應(yīng)超過200c八、車輪更換調(diào)整方案8.1 大車輪更換8.

29、1.1 確定車輪安裝的方向和尺寸8.1.2 在鍵板原位置和需要移動(dòng)的位置打上標(biāo)記8.1.3 將車體用千斤頂頂起，使車輪離開軌道面約 6-10mm松開螺栓取出車 輪8.1.4 割掉鍵板和定位板8.1.5 沿移動(dòng)方向擴(kuò)大螺栓孔8.1.6 按安裝記號(hào)將新輪子及鍵板安好，并擰緊螺栓8.1.7 測(cè)量和調(diào)整車輪的平行度、垂直度、輪跨和對(duì)角線等，并要求用手靈 活轉(zhuǎn)動(dòng)車輪8.1.8 開空車跑行，如有啃軌須調(diào)整8.1.9 試運(yùn)行后，若無啃軌現(xiàn)象，將鍵板和定位板點(diǎn)焊上，為了防止焊接變 形，采用焊一段試車再焊的方法。8.2 更換后對(duì)角線的調(diào)整：根據(jù)對(duì)角線的測(cè)量進(jìn)行分析，決定調(diào)整措施。為 了驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸的同心性，調(diào)整被

30、動(dòng)輪，不調(diào)整主動(dòng)輪。8.3 大、小車輪的調(diào)整：依據(jù)主梁檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行車輪調(diào)整解決啃道。調(diào)整解 決車輪的水平偏斜、跨度和對(duì)角線超差等幾個(gè)方面問題，所以應(yīng)檢查分析。 特別要注意的是，因?yàn)橹鲃?dòng)車輪與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所以調(diào)整主動(dòng)輪容易造 成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同心，所以除必須外，以調(diào)整被動(dòng)輪為好。8.3.1 關(guān)于水平偏斜的調(diào)整：從圖2和圖3可以看出，若A、C、D三個(gè)車輪 的偏斜量符合規(guī)定，只將B輪的偏斜方向調(diào)整一下即可，無需四個(gè)車輪全部 調(diào)整圖1調(diào)整前圖2調(diào)整后8.3.2 關(guān)于車輪的垂直偏斜的調(diào)整，在空載應(yīng)使兩車輪的邊向外偏斜（圖3）, 當(dāng)起升載荷逐漸增大時(shí)，車輪正好趨向于垂直受力。圖3車輪向外垂直偏斜8.4 調(diào)

31、整車輪前，首先用千斤頂將端梁頂起，使車輪懸空，然后松開緊固螺 栓，再調(diào)整。8.4.1 輕微的調(diào)整，可松開緊固螺栓后，在角型軸承箱的梢內(nèi)加墊即可。8.4.2 需要調(diào)整的量較大在將定位鍵板鏟開，在鍵板與端梁彎板之間加墊調(diào) 整（見圖4）。調(diào)整水平偏斜，應(yīng)在垂直鍵板處加墊，調(diào)整垂直偏斜，應(yīng)在水 平鍵板處加墊。1車輪2端梁彎板3水平鍵板4角形軸承架5垂直鍵板6緊固螺栓8.4.3 調(diào)整跨度和對(duì)角線差時(shí)，應(yīng)將一個(gè)車輪的四塊鍵板全部鏟平，調(diào)整好 后再把定位鍵板焊接在端梁彎板上8.4.4 檢測(cè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙，大的檢修或更換聯(lián)軸器和變速箱8.4.5 檢測(cè)兩側(cè)車輪直徑，不一致的車削或更換；有錐度的車輪安裝方向有錯(cuò)的調(diào)

32、整為錐頂向外側(cè)8.4.6 檢測(cè)軌道，有問題的依據(jù)軌道安裝要求檢修調(diào)整，軌道上有雜物的清 理。九、工程質(zhì)量保證措施9.1 施工準(zhǔn)備過程中的質(zhì)量控制9.1.1 按優(yōu)化的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案做好準(zhǔn)備工作9.1.2 施工技術(shù)管理人員必須熟悉圖紙和有關(guān)資料，明了設(shè)計(jì)意圖，規(guī)范及 相應(yīng)的技術(shù)措施，嚴(yán)格貫徹各項(xiàng)管理制度，落實(shí)建設(shè)部”工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理責(zé)任制”，包括：圖紙會(huì)審制度、技術(shù)交底制度、材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度，技術(shù)復(fù)核制度、樣板引路制度、施工掛牌制度、過程三檢制度、質(zhì)量否決制度、成品保護(hù)制度9.2 施工過程中質(zhì)量控制9.2.1 嚴(yán)格按圖紙及國(guó)家施工與驗(yàn)收規(guī)范施工9.2.2 在影響過程質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵部

33、位設(shè)置質(zhì)量管理點(diǎn)，按PDCA1環(huán)過 程開展管理小組活動(dòng)。9.2.3 建立高效、靈敏質(zhì)反饋體系，形成一個(gè)反應(yīng)迅速，暢通無阻的封閉式 往出系統(tǒng)。9.2.4 設(shè)置專業(yè)、專人、專職資料積累整理，分階段技術(shù)分析總結(jié)反饋到項(xiàng) 目領(lǐng)導(dǎo)班子9.2.5 建立現(xiàn)場(chǎng)施工人員質(zhì)量職能，執(zhí)行掛牌制，做到分析掛牌。材料掛牌 標(biāo)識(shí)，操作人員上墻，加強(qiáng)責(zé)任心，發(fā)生問題明確責(zé)任9.2.6 按照項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)施工過程中的工程質(zhì)量管理，加強(qiáng)對(duì) 特殊工序和關(guān)鍵工序的工程質(zhì)量管理，確保本工程質(zhì)量目標(biāo)9.3 質(zhì)量控制程序9.3.1 項(xiàng)目質(zhì)量控制，在業(yè)主和我單位上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)督促下，項(xiàng)目經(jīng)理部 在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)

34、人具體負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，根據(jù)本工 程確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良的質(zhì)量目標(biāo)， 制定出總體質(zhì)量控制節(jié)點(diǎn)和各節(jié)點(diǎn)的 質(zhì)量控制程序及措施，嚴(yán)格按程序辦事。定期召開現(xiàn)場(chǎng)碰頭會(huì)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)天質(zhì)量工作情況，做出分析和總 結(jié)，找出問題并提出解決問題的方法，以工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量9.3.2 施工中合理安排，上下道工序的銜接，嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、專檢制 度，保證分部分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量9.3.3 各級(jí)質(zhì)檢人員要跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即糾正，行駛質(zhì)量否決權(quán)9.3.4 嚴(yán)格計(jì)算工作，計(jì)量器具配套齊全，確保計(jì)量準(zhǔn)確9.3.5 嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)材料、產(chǎn)品、半成品驗(yàn)收檢驗(yàn)試驗(yàn)關(guān)十、安全體系1 .我公司嚴(yán)格貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家、電力行業(yè)及項(xiàng)目所在地各級(jí)人民政府關(guān)于安全生產(chǎn)的一系列方針、政策、法規(guī)、條例和規(guī)定，必須采取一切必要措施和手段強(qiáng)化安全管理，提高安全水平，確定嚴(yán)格的 安全工作秩序以保證人員在工作中的安全與健康，并確保本項(xiàng)目的 順利實(shí)施。2 .我公司必須貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國(guó)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 電業(yè)安全工作規(guī)程（火力發(fā)電廠部分） 和業(yè)主有關(guān)安全規(guī)定及各自行業(yè)安全工作規(guī)程。3 .項(xiàng)目經(jīng)理是我公司在該項(xiàng)目的第一安全責(zé)任人，必須親自抓安全； 建立嚴(yán)密的安全監(jiān)察網(wǎng)絡(luò)和有效的安全保障體系；必須配備專職或 兼職安檢人員