1、廠區道路專項施工方案-5 -第一章編制依據1、成都云內動力有限公司整體搬遷技改項目總平面布置圖。2、成都云內動力有限公司整體搬遷技改項目總平面布置圖C30 水泥砼道路結構圖。3、 2007 年 7 月 23 日會議紀要。1 、廠區道路主軸線按“十”字型對稱布置，廠房四周均以輔道相環繞連接，第二章工程概況十”字型主道路面寬12m,其余輔道寬為20m 8ml 6m道路（含停車場、廣場）總面積約45264 m2o2、廠區物流入口共計5 個，道路均與各廠房大門相連接，以便成品與半成品流動。3、道路縱斷面：最大縱坡為5.57 %。，最小縱坡為0.2%。4、道路橫斷面：均為單路拱雙向橫坡，坡度為1.5%。

2、5、路面結構：填方區軟基地段為30 cm厚砂礫石底基層，26 cm厚6.25%的水泥穩定砂礫石基層，21 cm厚C30水泥碎面層。挖方區為 26 cm厚6.25%的水泥穩定砂礫石基層，21 cm厚C30水泥碎面層。廠房各個大門處的路面寬度按廠房門洞尺寸每邊各加寬600 mm,小于3m的門洞各加寬200 mm。6、廣場碎地面同道路做法，按6mx 6m的尺寸劃分板面。7、排水管道：道路兩側單蓖雨水口參照圖集95S518-1 第 4 頁的作法。雨水口管道采用d200鋼筋混凝土平口管（n級），接口采用C15碎3600帶基滿包。8、路緣石采用 C20碎預制路緣石，長 1000 （500） mmX 330

3、 mmX 120 mm,高于碎路面 1209、 地質情況：道路土層多數由第四系粘土組成，部分為粉質粘土，粘土狀態以硬塑為主，其中道路沿線部分粘土為膨脹土。廠區道路回填區有厚度不等的含水率較大，軟弱土質；在與總裝聯合廠房、鑄鐵廠房A 軸對應的道路的土質存在部分全風化泥巖。第三章施工部署、施工組織管理機構1、我公司實行二級目標責任制管理，對廠區道路工程均按項目管理模式組織施工，其公 司組織管理機構框圖如下：項目經理周曉恒技術負責人徐兆青項目責任工長馬志全2、項目經理部對于廠區道路的建設，公司挑選經驗豐富的工程師及技術主管，精干的工長和有關管理 人員，組建成強有力的項目經理部負責全過程的施工科學管理

4、，保證廠區道路工程合格，高 速建成，為公司贏得信譽，樹下豐碑。項目經理部技術人員配備情況如下表:職稱人數職稱人數項目經理1工程預決算1項目副經理1財務1項目工程師1計劃統計1項目技術內業3材料員1責任工長2設備機械1專業工長1勞資1質監員1安監員2二、主要技術經濟指標1、工期目標：力爭在 2007年10月18日完工。2、質量目標：確保廠區道路工程質量達到合格工程。3、安全施工目標：嚴格按安全操作規程精心組織施工，確保施工全過程無傷亡、無倒塌事故發生。4、文明施工目標：嚴格按規范化、標準化文明工地管理，達到文明工地的十二條標準。5、治安保衛目標：加強現場治安保衛工作，加大法制教育和管理力度，提高

5、職工法制觀念，確保不發生違 法亂紀現場。三、施工總平面布置1、運輸道路：工程所需材料、構件、機具的運輸利用廠區臨時主道路。2、8%灰土混和料、6.25%水泥穩定碎石混和料的廠拌區設置在二期堆土場處。2、攪拌站、鋼筋加工房等生產設施在總裝聯合廠房南側。3、機械設備停放點設于攪拌站西側。4、臨時供電供水A、施工用電由配電房分配到各用電處。臨時用電線路均采用架空線，配電箱設置便于操 作的地點。B、施工生活用水從建設單位就近提供的水源點碰頭接出，配水管網采取混合式布置，鋪 設采用100PPR暗管埋設于地面下 80 cm。為保證生產、生活用水，分段于生產區、生活區 修建臨時鋼水箱。5、材料、半成品堆放攪

6、拌站原料堆放于攪拌站位置，其它材料及半成品施工中應遵循“盡量縮短運距，避免二次搬運”的原則。四、主要機械使用計劃見下表:序號機械名稱規格型號功率容量數量1挖掘機小松SK-250 、一3斗谷重1.5m22裝載機ZL-50E, 、一3斗谷重3.5m23壓路機LSS216A320馬力14打夯機HW013沖山務2.2KW65自卸汽車WH3405t86商碎攪拌站HZS60600L17碎切割機40KW18碎振搗命HZ6Z7069柴油發電機Z120120KW210碎運輸車柴油翻斗車5T411污水泵100312平板振搗器7.5KW413電動器葉抹光機JMD800 型22KW414壓紋器壓痕1.5mm深1第四章

7、分部分項施工方案施工工藝流程：施工測量一路基開挖一基層（8詼土、天然砂礫石）換填一雨水口管道安裝、檢查井砌筑一水泥穩定基層一碎面層一路緣石安裝、人工平整綠化帶第一施工流水段：鑄鋁廠房與鑄鐵廠房之間和兩個廠房西側的道路。第二施工流水段：總裝聯合廠房和鑄鐵廠房 A軸平行道路，總裝聯合廠房42軸東側道路。第三施工流水段：開閉所、浴室、鍋爐房周邊的道路。第四施工流水段：與總裝聯合廠房e軸、鑄鋁廠房 D軸平行的道路。一、施工測量廠區道路的中線參照成都云內動力整體搬遷技改項目總平面布置圖，各道路中線可按相應座標點采用極座標法進行逐點測設。測量前必須對各個座標點進行復核測算，在施工現場進行測放并進行認真復核

8、校對。同時將道路中線點引測到各廠房不易被破壞的部位，采用紅漆作好標志。施工前同時對廠區內道路沿線使用DS3 水準儀，采用閉合導線方法逐一對各水準點進行閉合，平差后將各中間點引測到各廠房不易被破壞的部位，布設的中間點誤差在土3 mm內。并采用紅漆作好標志。二、路基土方施工1）路基開挖1 、由于廠區道路整體開挖深度較小，故采用橫斷面全寬縱向分段單層挖掘，按施工段縱向條形展開工作面，道路兩側出土，在路基挖出的土方，土質較好的土質安排挖掘機進行甩方，盡量用于道路兩側綠化土用，而余土有計劃地棄置，運至二期施工用地處的堆土場。整個廠區道路土方運輸的平均運距按350m計。2、施工時采用機械挖土自卸翻斗車配合

9、運土，當路基挖至設計標高或換填標高時, 采用裝載機進行初步清理和平整, 后采用 16t 壓路機壓實, 確保路基底具有足夠的穩定性和壓實度。3、路基施工排水a、在挖方段順道路縱向設置明溝，用于排出地表水。b、由于正值雨季，在局部換填段開挖深度較大，易產生積水現象。在工作寬度具備的情 況下，可安排挖掘機在最低處挖一個集水坑（深 1.5m,長、寬各1.5m）進行降水，并采用 100 污水泵進行集中抽水，防止路基被水侵蝕。2）路基換填1 、在廠區道路施工段中挖出不能滿足設計要求的土質，按照2007 年 7 月 23 日的會議紀要中的內容執行。a、 對路基存在松散素填土區域，采用8%灰土換填至設計標高。

10、在開挖松散素填土區域時，換填深度根據現場實際情況確定，但不應超過1.5m。b、若開挖深度達到 1.5m時，地質仍不能滿足要求，施工單位另報建設單位、監理單位進行現場踏勘，并確認換填深度與寬度。2、改換填料施工A、灰土施工順序：鋪土-鋪灰-拌合-整型-碾壓-養護8%C土中的石灰采用出級消解石灰，不含雜質，熟石灰中CaO+Mg畬量 50%生石灰中CaO+MgOT量，當v 30%寸不宜采用。土：混合料中土的塑性指數以7-17為宜，土內有機物含量w 0.8%,可溶性鹽含量v 5%灰土中粒徑20 mm的土塊不得超過 20%但最大粒徑不得大于 50 mm。8%灰土采用廠拌法，廠拌區設置在二期施工用地的堆土

11、場處。灰土采取機械攤鋪人工局部整平，壓路機碾壓。碾壓時先輕后重，由邊到中，緩起、慢行、穩停，碾壓45遍（輪跡高差不大于 5 mm）為宜。灰土施工成型后，必須重視初期養護，封閉交通，施工后 57天，需經常灑水養護，以利于強度增長。由于8%灰土廠拌區設置在二期堆土場處，拌合完畢的混合料采用裝載機裝灰土，5t 自卸翻斗車配合運輸至施工現場，運距為300m。當進行下道工序前，需對8%灰土換填基層的壓實度進行檢測（重型擊實95%） ，采用環刀法，1 點/1000 m2oB、天然砂礫石墊層施工順序：準備下基層-恢復中線、高程-運料-機械、人工平整- 標高復核-壓實度檢測-分段驗收天然砂礫石：最大粒徑不得小

12、于6 cm, 5 cm以下顆粒的含量不大于 35% （體積比）。在鋪筑天然砂礫石基層前，均先作標準壓實試驗，求得最佳含水量值、最大壓實度。選用天然砂礫石按設計要求檢驗粒徑級配、最大干密度，先行試鋪，通過測定壓實度，以求得松鋪系數和合理的碾壓遍數。通過試鋪確定鋪筑厚度，先用裝載機大致推平，隨即找準橫坡，水準儀測控高程。拉線檢驗橫坡輔加人工補料調整。待壓實度達到要求后，方可進行下一基層施工。3）路基填方路基填方應分層壓實，填方區路槽底下80 cm深度范圍內的壓實度應達到95% 80 cm以下應達到92%低填方、零填及挖方區，原地面或路槽以下30 cm范圍內，路基壓實度都應達到95%。 在換填區，采

13、用按施工段橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，振動式壓路機壓實。如基底高差較大，應從最低處分層填起，每填一層經壓實符合要求后，再填上一層，每層填筑松鋪厚度不大于 30 cm。壓路機碾壓宜先壓邊緣，后壓中間，由于路基邊緣往往壓實不到，故路基兩側邊緣可采取須加寬30 cm,壓實工序完畢后再按設計寬度和橫坡予以刷齊整平。三、雨水口管道安裝、檢查井砌筑道路兩側的平蓖單蓖式雨水口參照圖集95S518-1 第 4 頁中的作法。雨水口管道采用d200鋼筋混凝土平口管（n級），因雨水口管道均橫穿車行道且覆土深度為1m （硅路面至雨水口檢查井底），接口采用C15碎3600帶基滿包。雨水口管道基槽和檢查井基坑采

14、用1 臺 60-5 型小型履帶式挖掘機挖掘，先安排人工撿底，后在溝槽中按管道長度（即接口處兩側）各擺放頁巖磚再將管道安裝在頁巖磚上，把管道墊平墊穩，且保證管底砂厚度（100 mm）,最后繃線調整管道直線度、流水坡度（i=1%）、進出水處的高程。管道接口采用C15 砼 3600帶基滿包澆筑，如溝槽兩側寬度較寬，則采用模板進行支模，以保證成型后帶基的幾何尺寸。待砼強度達75%時，安排人工土方班組采用沖擊夯進行夯填。而多余的土方運至堆土場。四、水泥穩定基層施工施工工藝流程：下基層驗收-測量放線-混合料拌制-攤鋪、整形、碾壓-養護-驗收道路下基層（8詼土和30 cm厚天然連砂石）施工、養護完畢后，先組

15、織質監站到施工路段進行壓實度檢測，合格后在得到監理單位同意，方可進入下道工序施工。水泥穩定碎石基層攤鋪前，施工現場技術員按設計施工圖的要求，采用經緯儀進行定位放線。依據廠區道路座標點測定相應道路中線，同時復核下基層的中線，并進行糾正修改。同時將中線樁投放在下基層上，按間距20m打入長50 cm的鋼筋樁，再按道路半幅寬度采用鋼尺確定邊線，同樣按間距 20m打入長50 cm的鋼筋樁與中線樁對應。后采用DS3水準儀測量與對應中線和邊線的高程，此高程值已含松鋪高度。在鋼筋樁上用紅漆把設計對應點位的中線與高程作好標志。1、混合料的拌制與運輸6.25%水泥穩定碎石混和料的廠拌區設置在二期堆土場處集中拌和。

16、水泥采用普通硅酸鹽水泥，標號為32.5R。碎石采用成都新津生產的1-3 cm碎石，為保證水泥穩定碎石基層碾壓后呈密實狀態，拌和時應摻入20%的石屑和10%粉煤灰。拌和時嚴格按配合比執行，計算混和料中各種材料的重量。采用ZL50E 型裝載機先將碎石按配合比計算的重量鏟運在一起，再按配合比計算的水泥用量，安排工人均勻的撒在碎石堆上。采用ZL50E 型裝載機先進行干拌3-4遍，后安排1-2 名工人進行灌水悶料，此時觀察混合料的干濕狀態，確定混合料含水量適中，最后采用ZL50E型裝載機進行濕拌 3-4遍，將混合料拌合均勻即可。拌合完畢的混合熟料采用自卸運輸車運至現場。從集中拌和點運至各處攤鋪施工段平均

17、運距按 300m 計。運輸過程中采用帆布覆蓋，保持水分并防止飛揚遺灑。2、攤鋪攤鋪前路床進行灑水濕潤。根據自卸車的裝載量和虛鋪厚度計算卸料間距并派專人指揮。松鋪系數按實驗段總結的數值確定。攤鋪時首先用裝載機將混合料大致推平，然后采用人工進行找平，找平工作完成后，用壓路機靜壓一遍，以暴露潛在的不平處，再進行局部找平。攤鋪時混合料的含水量要高于最佳含水量的1-2%，以防攤鋪及碾壓過程中的水分損失。攤鋪時，控制攤鋪速度，使其與混合料的生產能力相協調，以減少機械停機待料的情況。在機械后面安排專人消除粗細骨料離析現象，特別是局部粗骨料密集區應該鏟除，補充均勻細混合料填補。運料車設專人指揮，倒車速度不得過

18、快，防止運料車碾壓基層，使其表面出現凹凸不平的輪跡。3、碾壓在找平整形后，如局部位混合料的含水量低于最佳含水量時，先將此部位的混合料挖起，采用含水量較低的混合料進行局部換填，人工平整完畢后再安排壓路機先靜壓2 遍，然后進行振動碾壓。在直線路段由路兩側向中間進行，在曲線段則由曲線內側向外側進行。碾壓時輪跡重疊30cm,后輪必須超過兩段的接縫處。壓路機碾壓速度，前兩遍采用1.5-1.7km/h 。以后振動碾壓時用2.0-2.5km/h 。 路面兩側應多碾壓2-3 遍。 完成壓實后的表面要達到無明顯輪跡，無隆起、裂紋、搓板、起皮和松散等現象。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。4、

19、養生每段碾壓完工經現場監理檢查合格后以便進行第二天養生。在養生期內進行灑水養護，使基層表面保持濕潤，并封閉交通。保濕養生不少于7 天。5、當進行下道工序前，需對水泥穩定基層的壓實度進行檢測（重型擊實95%） ， 采用灌砂法，1 點/1000 m2o五、砼路面施工廠區道路碎路面采用 C30商碎，水泥采用都江堰拉法基水泥，標號為 42.5R。碎石采用成 都新津生產的1-3 cm碎石，中砂采用成都廣漢出產的河砂。1、施工順序安裝模板-安裝傳力桿-碎攪拌和運送-碎攤鋪和振搗-表面整修-養護-接縫處理。2、模板安裝模板安裝前，現場施工員采用ET-02型電子經緯儀先測放道路中線與邊線，按 10m間距測放，

20、邊測放邊安排工人打每根長50 cm (16)鋼筋樁，將中線與邊線測放在鋼筋樁頂面上，用紅漆作好標志。隨后采用DS3水準儀依次測量道路碎頂面高程，同樣采用紅漆在鋼筋樁側面作好標志。模板采用寬200 mm的槽鋼，模板安裝時，模板安裝組先以鋼筋樁上中線與邊線標志繃好腰線，模板內壁應距腰線之外3 cm處進行支模，并采用木楔墊穩槽鋼模板，雙向控制砼板塊的中線、邊線與砼頂面高程。后采用鋼筋樁在槽鋼接頭和槽鋼中部內外予以加固。在 澆筑砼前現場施工員采用水平儀依次校核槽鋼頂面標高。3、傳力桿安裝在平交道口處碎面層脹縫處設置傳力桿。采用 25園鋼250,每根長500 mm o固定傳 力桿的安裝法采用木支架法。脹

21、縫采用 3 cm厚瀝青木板(寬18 cm),按間距25 cm在瀝青木板 中部鉆25園孔，以便安裝傳力桿。見示意圖：- 10 -傳力桿木支架硅板瀝青木板/ 一 2050 HI脹縫支架圖瀝青油膏灌縫6 25尸、二塑料套管,瀝青木板 / 2022525破力桿(L與板塊相同)每根匚=500，nL =50脹縫傳力桿安裝圖4、碎拌和與運送碎采用現場中心攪拌站集中拌和，在距現場中心攪拌站較遠的澆筑路段，則采用商碎車或柴油翻斗車運送，順向卸料。在現場中心攪拌站100m范圍內，則直接采用商碎泵車與輸送管直接輸送。5、碎攤鋪與振搗(1)車行道路面較寬，每施工段可于路面中心沿縱向劃分成南北兩側分段分區施工。(2)混

22、合料運到操作地點，于順向傾倒入模內，。采用刮板式攤鋪機攤平，局部采用人工找補均勻。(3)硅澆筑采用分段分塊分條連續澆筑，分塊分條以縱、橫設計縫為界，碎施工時分塊 分條區間不允許出現水平及縱、橫施工縫及冷縫現象。碎振搗采用插入式振動器與平板振動 器配套作業，振搗時應鋪以人工找平，并隨時檢查模板，如有下沉、變形或松動現象，及時 予以糾正。6、表面整修碎攤鋪振搗后于終凝前采取電動抹面機鋪以人工抹面的方式進行表面整修，抹面時，施 工人員站在工作橋上進行，不許撒干水泥或灑水，禁止用砂漿找平。表面平整度允許誤差： 每3m長度不大于5 mmo待碎路面收汗 1-2小時后(即可上人輕踩時)，采用壓紋器垂直于碎路

23、面縱向依次壓紋，每條壓紋間保持200 mm寬度，達到美觀大方的效果。7、砼養護砼表面修整后2 小時左右，主要采取表面覆蓋麻袋或草袋灑水養護，輔以棚罩遮蓋，養護期不少于14 天。8、接縫施工（ 1 ）道路縱縫按設計位置設置，采取假縫型施工，假縫頂面的縫槽采用切縫機切成，縫深53mm縫寬由刀片的厚度決定，一般為 6-7mm后用瀝青料填縫封頂。瀝青縫填料要求長期保持彈性，與砼牢固粘結，重量配合比：4#石油瀝青：石灰石粉：石棉粉=60： 20： 20；填縫施工時，在上層預留1 cm灌4#石油瀝青，表面撒黃砂，以防水滲入縫內。（ 2）橫向縮縫采用切割機切割，按各條道路的設計要求（即8m、 6m、 4m、

24、 3m 的板塊）進行切割，深度為板厚的1/3-1/4 ,縫寬10mm切縫宜采用跳倉法進行。交叉口路面板縫按設計要求施工。（ 3）設計脹縫采用施工中間設置，施工過程中預先設置好脹縫板和傳力桿支架，脹縫板以上的砼硬化后用切縫機按脹縫板寬度切二條線，待填縫時，將脹縫板以上的砼鑿去，再進行瀝青料填縫。（ 4）施工縫設于脹縫或縮縫處，但在車行道上避免設在同一橫斷面上。（ 5） 接縫填封：砼板養護期滿后即開始填封接縫，填縫前縫內必須清掃干凈并保持干燥，填縫料的灌注高度，夏天應與地面平齊。9、水泥混凝土面層允許偏差厚度：+20 mm, -5 mm （每塊）；平整度：5 mm （每塊）；相鄰板高差：3 mm

25、（每縫）；寬度：-20 mm （每40砧；中線高程：± 20 mm （每20m）;橫坡：± 10 mm （每20m）;縱縫直順：10 mm（每100m縫長）；橫縫直順：10 mm （每40項；蜂窩麻面：工 2% （每塊每側面）；井框與路面高差：3 mm （每座）。六、路緣石安裝、人工平整綠化帶當廠區道路完工后，現場施工人員測放道路邊線并彈上墨線，采用砼切割機將砼道路邊緣修整順直。采用鋼筋釬打在距碎路邊3 cm處并測設好安裝標高后，繃好細線，逐一安裝路緣石，兩路緣石間留 2 cm縫寬。后采用1： 2水泥砂漿進行勾縫。路緣石安裝完畢后，采用ZL50E型裝載機鏟運土方至綠化帶中，

26、人工進行平整。第五章高溫季節與雨季施工措施道路的施工質量受環境因素影響較大，特別是砼路面于高溫，雨季施工時必須考慮其特殊，確保工程質量。一、當碎拌和物溫度A 300C時，按夏季施工進行組織施工。1 、砼拌和物在運輸中要加以遮蓋，澆筑完畢后及時覆蓋，灑水養護，同時各工序間盡量縮短時間。2、氣溫過高時，避開中午施工，砼施工安排在早晚進行。3、砼鋪筑前，對模板及基層通過灑水降低溫度。二、為保證廠區道路的工程質量，在施工過程中，應針對各分項工程項目的施工特點制定相應的雨季施工措施，加以合理的安排。雨季施工應遵循準備工作：1 、 本工程制定各分項工程雨季施工的詳細措施，將雨季施工措施過程落實到具體責任人

27、。2、詳細調查并掌握雨季資料，做好各分項工程的調整工作。3、在雨季前，其主要材料（水泥、砂、石）和機具準備好儲備量。4、在雨季前，對用電設備進行安全檢查，落實防雨措施；對現場機械設備的停放做出安排，確保各施工工序不因雨患影響施工的正常進行。5、施工便道應充分考慮其防雨要求，安排專人進行維護，巡查排險，并設置明顯的通行指示標志。6、做好施工場地的排水工作，保證施工場地與施工便道的溝渠排水暢通。7、應注意天氣預報，遇陣雨、大雨、暴雨不得施工。如施工中遇到陣雨，則采取厚型塑料布棚進行遮蓋。第六章確保工程質量的技術組織措施（一）組織措施保證1 、開展質量教育，使企業全體人員樹立“質量第一，為用戶服務”

28、的觀點，建立全面質量管理的概念，掌握進行全面質量的工作方法，學會使用質量管理的工具，使質量工作管理逐步深化。2、推行標準化管理，認真執行施工與驗收規范，工程質量評定標準，施工操作規程及質量管理制度等。3、建立質量責任制，制定質量管理方針目標，把質量管理方面的責任具體落實到每個部門和每個崗位，組成一個嚴密的質量管理工作體系。4、建立以總工程為首的質量保證體系，實行質量否決權的管理制度，現場質監員由公司直接領導，與項目無任何經濟利益瓜葛，能秉公執法一絲不茍。5、工程實施獎優罰劣制度，項目經理部必須向公司交納質量保證金，施工班組實行優質優價的勞動報酬。6、 堅持質量自檢、互檢、專檢制度，辦理好中間交

29、接手續及工程隱蔽資料。7、堅持中線恢復工作，認真搞好各工序的測量控制及復核工作。（二）土方工程措施1 、開挖土方按土質分類堆放，以保證回填土料的質量。2、土的壓實必須在接近最佳含水量的情況下進行，保證壓實效果及質量。3、土方回填壓實中必須隨時控制與檢查土的含水量及密實度。4、土方分層碾壓。每層壓實并經檢驗達到設計要求的密實度后，方可進行上層的施工。5、路基兩側采取加寬回填工作面的方法，保證壓實質量。6、搞好排水、截水、引水防護等工作，保證路基質量。（三）基層保證措施1 、保證原材料質量，配料必須準確，拌和均勻。2、路基經驗收達到設計要求后方能施工基層。3、基層虛鋪厚度均勻，并在接近最佳含水量的

30、情況下進行壓實工作。4、加強基層的養生工作，派專人負責灑水、覆蓋等工作。（四）砼路面保證措施1 、砼路面施工前必須檢查基層的壓實度、平整度。2、砼材料必須符合要求，測量砂、石含水率，調整用水量，準確稱量。3、攤鋪前認真檢查模板、鋼筋定位、脹縫板安裝及基層平整度和路拱。4、根據施工季節確定砼拌和澆筑工藝。5、加強砼的養護，派專人負責覆蓋、灑水等養護工作。第七章確保安全文明生產的技術組織措施（一）組織措施保證1 、建立以公司經理掛帥的施工安全文明生產保證體系，充分發揮安全管理機構的職能，確保實現安全施工目標。2、施工現場設專職安監員，監督施工安全設施完善，糾正違章作業現象，安監員與項目經理部脫鉤，由公司直接領導，在安全工作中實行獨立否決權。3、現場臨時設施和施工管理按規范化、標準化要求執行，生活區保持清潔整齊，配齊消防滅火設備，懸掛安全文明施工宣傳標語。4、加強領導，有組織有計劃地進行安全文明大檢查。