1、遷車臺檢修工藝規程1.1 概述華豫電廠使用的是銷齒傳動的遷車臺，采用交流變頻調 速的控制系統?？朔艘酝囕喛縿傂阅Σ羵鲃訒r的打滑、 車體偏轉和車體自身慣性造成的與機座碰撞造成車體變形、 破損。采用銷齒傳動后，車體啟停基本同步，克服了車體的 偏轉、車輪打滑等現象。變頻調速器的使用使翻車機遷車臺 在運動中速度由低T高T低，克服拉繩車輪傳動方式的沖 撞，實現遷車臺的準確、平緩到位。i.i.i.i.i 設備規范及性能見表27。表27設備規范及性能序號名稱參數1載重量正常工作：30t事故工作：100t（物料未卸）2運行速度00.61m/s2 臺，車體每側每一臺3電動機Y132M-4 功率：7.5kW

2、, n=1440r/minFC40%zS3 工作制4減速器型號HJW22-80 i = 805制動器YWZ-200/25 力矩：5X 6電力液壓推動器Yt1 -25ZB/47行走輪直徑600mm8外形尺寸14500mnX 3200mm9總重量27.9t10機器設備重量27.0t11電氣設備重量0.9t1.1.1.1.2 設備結構及組成：1.1.1.1.3 行走部分：車架、銷齒傳動系統、滾動止擋、地面 安全止擋器（獨立于遷車臺的分離構件，安裝于翻車機與遷 車臺之間）、定位器、雙向定位器、電氣系統及其操作柜。 上述各部分的主要性能如下：a）行走是由車輪裝置組成。四種結構完全相同、獨立，對稱安裝于遷

3、車臺兩頭同側邊位（相對臺體為四點支承結構的走行結構）。電動機采用變頻調速系統，配合 減速機可以實現無級變速。最大運行速度可達 0.61m/s，對位時（指遷車臺上鋼軌與地面基礎鋼軌對 準狀態）速度逐漸降至為零速。車輪均采用標準角型軸 承座的臺車輪結構，左角型軸承上裝有潤滑油孔可定 期加油。b）車架：車架是由工字型鋼、板材焊接成整體梁形結構， 輔有鋼軌，供車輛轉換、停放。梁主體為工字型魚腹 框式結構，為其它各部分組合提供聯結的依托與支撐。C）齒傳動系統：銷齒傳動機構裝置是由電動機、減速機、 制動器、銷齒輪及地面銷齒系統等組成。銷齒輪裝于 減速機的低速軸上與地面銷齒嚙合，提供機械動力， 完成遷車臺前

4、后往復運動。d）滾動止擋端部滾動止擋，安裝于遷車臺頭部側下方兩 邊。通過滾輪與基礎側軌面接觸。留有一定的調整間 隙，利于遷車臺走行中兩側邊定位，防止遷車臺晃動。e）地面安全止擋器：加裝在翻車機與遷車臺連接處的地 面安全止擋器，由制動靴、彈簧及推桿組成，當遷車 臺移動至重車線時，遷車臺上的端頭斜板推移地面安 全止擋器的推桿，打開制動靴，讓空車皮進入遷車臺， 當遷車臺離開重車線后，推桿在彈簧力的作用下，恢 復制動靴，防止翻車機誤動作，其它車輛駛入遷車臺 重車線，充當安全隔離效能。f）定位裝置：定位裝置用于將車輛在遷車臺上定位之用。 車輛以一定的速度進入遷車臺，頂住制動靴，制動靴 可以在鋼軌上滑動，

5、其沖力作用于制動靴貼于緩沖器 上，其能量為液壓緩沖器吸收，后車輛停止、定位。g）雙向定位器：雙向定位器由定位器、推桿、擋臂、彈 簧等構成。在重車線上，車輪將定位器壓開，使車輛 得以通過，然后彈簧將定位器復位，阻止車輛逆用行 走。遷車臺到空車線，地面擋柱止擋擋臂通過推桿改 開定位器，車輛可以推出遷車臺進入空車線。h）遷車臺滾動軸承明細表如下表 28 :表28遷車臺滾動軸承明細序號軸承代號名稱及規格所屬裝配圖圖號數量17520單列園錐滾子軸承$ 180 X $ 100X 49.516設備潤滑明細表如下表29:表29設備潤滑明細部件名稱潤滑部位處 所 占 八、 數所屬圖號潤滑方式時間油脂牌號傳動裝置

6、齒輪箱HJW-22 1=801 X4Qk12.4.0人工加油每半年換油一次110號或220號工業齒輪每月檢查耗油量油單向止擋器軸1 X2Qk12-2-A (B)人工加潤滑脂 每月一次注入 摩擦平面2號鈣基行走裝置行走輪滾動止擋2 X41 X48130.01-00813.14 -02油槍加油每周一次2號鈣基插銷裝置插銷滑座與插銷摩擦面1 X2QFG13.3-00人工加油每月一次2號鈣基1.1.1.1.4 檢修程序：現場準備工作-開工-走行部分檢查車架檢查漲輪器檢查對位裝置修理液壓系統修理-調試-整理報告-驗收。1.1.1.1.5 修前準備（大修）：i）備品、配件準備，根據需要備齊。j）辦理開工申

7、請并提交工作票。k）分析設備狀況，確定審查檢修或改進項目。l）明確各組人員分工、組織工作組成員進行技術和設備資料學習。m）協調相關部門的關系，提前通知有關部門作好準備。1.1.1.1.6 現場準備：n）檢修現場作好防止地面操作及污染的措施。）檢查安全措施是否可靠。1.1.1.1.7 檢修項目（大修）：p）走行部分（或行走部分檢查）；q）車架；r）漲輪器；s）對位裝置；t）液壓系統。1.1.1.1.8 質量驗收項目（大修）：u）走行（行走部分靈活性）；v）液壓系統的運作執行情況，有無泄漏；W）遷車臺到位的準確性（對位、扭轉情況）。1.2檢修工藝及質量標準該設備主要有走行部分、車架、單向止擋器、對

8、位裝置、液壓系統組成。121.1 走行部分1.2.1.1.1 減速機修理：a）解體、打開減速機上蓋；b）清除潤滑油；c）清洗齒輪、軸承、軸及箱體內壁；用柴油或煤油清洗， 箱體內壁上的雜質用面粉團粘凈，不得用棉紗、破布 進行清理。d）檢查齒輪；有下列之一缺陷者應報廢：1）根上部有一處或數處疲勞裂紋；2）斷齒；3）齒面點蝕損壞達嚙合面的 30%4）齒厚的磨損量達原齒厚的 25%e）檢查軸承發現出現銹蝕、麻點及損壞時應更換；f）更換軸承可采用油浴法將軸承套入軸肩，必要時可加套管輕輕將內圈打靠軸肩。油溫90 C100 C。1.2.1.1.2 回裝減速機。a）將齒輪、齒輪軸、軸承就位；b）調整軸承軸向間

9、隙符合要求；c）加注潤滑油；#220齒輪油、注油量以低級大齒輪的下 部齒輪的齒根剛浸在油中為宜d）合上減速機上蓋，注意結合面、軸端蓋等靜密封處涂 密封膠密封。e）擰緊各聯接螺栓。f）減速機修后要求。1）各部聯接螺栓緊固，地腳螺栓無松動；2）減速機齒輪嚙合聲應均勻、輕快，無噪聲及撞擊聲;3）檢查箱體發熱，特別是各軸承處絕對溫度不能超過80C；4）減速機動靜密封點不漏油。121.1.3 齒輪聯軸器：a）檢查齒輪，應無松動，有下列之一缺陷者應報廢：1）根部有一處或數處疲勞裂紋；2）斷齒；3）齒面點蝕損壞達嚙合面的 30%4）齒厚的磨損量達原齒厚的 25%b）檢查內孔與軸之間有無松動，發現松動應采取更

10、換或 鍍層的辦法處理。c）檢查聯軸器的安裝精度符合要求，見表30。表30聯軸器安裝精度項目、 名稱、范圍不超過大于等于小于等于直徑170mm220mm290mm490mm185mm250mm430mm590mm軸線誤差0.3mm0.45mm0.65mm0.9mm端面誤差0.5/10000.5/10001/10001.5/1000偏心及傾斜2.5mm2.5mm5mm5mma）制動輪檢查，有下列情況之一者應報廢。1）出現裂紋；2）輪緣磨損量達原厚度的40%b）凸凹不平可采用車削法車平。1.2.1.1.5 電力液壓制動器a）制動器檢查，有下列情況之一者，須報廢并更換備件：1）閘瓦磨損量達原厚度的50

11、%2）制動器零件出現裂紋；3）彈簧出現塑性變形；4）銷軸或軸孔磨損量達原直徑的5%b）各活動鉸，應活動自由；C）更換介質。視環境溫度不同，可加# 10或2號5變壓器油d）若漏油而推不動推桿時，應更換橡膠密封圈；制動器裝配符合要求：e）裝配要求：1）制動輪中心與制動架中心的偏差小于3mm2）制動輪與制動瓦塊的接觸面積不應少于制動瓦塊面積的75%3）制動輪 $200的徑向跳動 切.1mm,軸向串動0.15mm1.2.1.1.6 制動器的調整：a）松開連桿的螺母，調整主彈簧的工作長度，使制動力 矩符合要求，并鎖緊螺母。b）制動力矩112N.mc）調整制動的補償行程符合要求d）補償行程15mme）抬起

12、推桿至最高位置，調整連桿，使制動瓦塊與制動 輪間的間隙符合要求，并調整限位螺釘，使制動瓦與 制動輪兩邊的間隙保持相等。f）制動瓦間隙：0.7mmog）檢查制動器裝配符合要求。h）制動距離是轉子線速度的1/15，即1 /15 0.63m/s=0.042m/s。1.2.1.1.7車輪組檢修：a）用千斤頂頂起遷車臺，升高距離至車輪能取出為宜；b）拆下角型軸承箱與平臺的聯接螺栓，卸下行走輪組；c）拆開角型軸承，清洗檢查軸承；發現出現銹蝕、麻點及損壞時應更換d）檢查車輪：1）車輪滾動面若有凹陷、砂眼、氣孔、疏松、裂紋、 剝落等缺陷應更換車輪。2）兩個主動輪的直徑差符合要求，若磨損差超過要求，應重新加工成相同直徑，其公差不低于 h11,兩個 主動輪的直徑差不超過車輪直徑的1 /1000。e）裝配好的車輪組應能用手靈活轉動，軸承軸向間隙符合要求，并加注潤滑脂。1）軸向間隙：圓錐滾子軸承：,其它軸承不允許有間隙。2）潤滑脂：2號鈣基潤滑脂3）在入軸時、行走裝置與車輪寬度中心線與軸長度相 符（重合）在裝置車輪時、必須調整保持蓋與軸承