1、精選優質文檔-傾情為你奉上帕薩特速01N自動變速箱故障診斷方法上海大眾生產的帕薩特B5配備了01N型自動變速器。該款變速器是一種4速全電控自動變速器，其液力變矩器具有鎖止功能。1.控制系統結構特點01N型自動變速器的控制模塊TCM通過監控液壓控制單元、車速傳感器、多功能開關、節氣門位置傳感器、發動機轉速傳感器、換擋鎖止電磁閥、數據傳輸接線器、線路控制開關、制動燈開關、低速擋開關、起動機保持繼電器、制動開關、強制降擋開關、ATF油溫傳感器及自動變速器擋位顯示等信號，來準確地確定自動變速器的換擋時間與換擋品質。當上述某一系統發生故障時，TCM將執行緊急運行模式(ERM)。此時變速器所有其他電控功能

2、將無法起作用，變速器只能處于液力3擋接合狀態，不過R擋、1擋依然可以使用。另外，當自動變速器處于緊急運行模式時不能檢查油位。在變速器的執行元件中有7個電磁閥(圖15)，它們受TCM控制，將來自油泵的油壓直接分配給相應的換擋元件。其中有2個電磁閥在換擋期間起作用，以保證換擋的平順性；1個電磁閥調節主油壓；4個電磁閥分別控制離合器和制動器。此外，執行元件還包括換擋桿鎖止電磁閥、起動鎖和倒車燈繼電器。北京博睿通達自動變速箱維修全國知名品牌、是目前全國最大型的汽車自動變速箱維修點之一。北京市唯一變速箱閥體維修店。本維修站始終堅持“誠信為本”的經營方針，憑借高效優質的服務比同行低的價格和良好口碑，已為北

3、京及周邊省市奧迪、寶馬、別克、奔馳、路虎捷豹、沃爾沃、日本愛信的變速箱客戶提供定點維修服務，并為多家4S店提供自動變速箱維修代工服務，代理原廠變速箱總成，憑借其現代化的科學管理、先進的檢測設備、專業的技術水平、誠信的服務，贏得各界車主、各地4S店、修理廠、汽配商及自動變速箱維修同行的廣泛贊譽。 北京博睿通達自動變速箱維修擁有全套的先進的專業維修檢測設備和一批技術精湛的專業維修技師，種類齊全的自動變速箱總成及零件庫存，這些都是保證波箱維修品質的必備條件。 質量是產品的基礎，沒有過硬的質量，談什么競爭和發展！博睿通達視質量為生命，以完美的信譽服務客戶是博睿通達始終不變的追求，不斷學習，開拓創新是博

4、睿通達的精神，博睿通達期望更多維修的同行攜手共創更輝煌的明天。 北京博睿通達以“質量打天下、服務保江山、創新贏未來”的發展理念竭誠為廣大客戶提供最優質的產品和服務！2.變速器的機械結構特點與工作原理01N型自動變速器結構緊湊、布局合理且傳動效率高。變速器的殼體為整體式，內部結構包括行星齒輪、閥體、離合器及制動器等。01N型變速器各擋的傳動比分別為：1擋2.714，2擋2.551，3擋1.000，4擋0.679。從理論上講，變速器的每個擋位又分液壓和機械2種狀態。由于裝備了帶有鎖止離合器的液力變矩器，TCM可根據車輛的負載、速度和擋位等狀況，控制鎖止離合器器電磁閥的動作，實現鎖止離合器接合與分離

5、，但與變矩器內部打滑無關。當鎖止離合器接合時，變速器的前進擋由液力變矩器的打滑方式變為機械直接驅動的方式。01N型自動變速器的機械結構部分主要由1個行星齒輪組、3個離合器、2個制動器及1個單向輪組成。其中行星齒輪組是由1個小太陽齒輪、1個大太陽齒輪、3個短行星齒輪、3個長行星齒輪、行星齒輪架及齒圈組成。變速器在工作時，閥體通過油壓控制離合器、制動器的動作，以完成液力變矩器和行星齒輪組之間的動力傳輸。如果離合器K1工作，就會驅動小太陽齒輪。離合器K2(圖16)則是用來驅動大太陽齒輪的，離合器K3驅動行星齒輪架，制動器B1制動行星齒輪架，動力是通過齒圈輸出的。手動閥位于“D”擋時，變速器的各擋傳動

6、路線如下。1擋時，TCM通過控制電磁閥EV4使離合器K2分離，單向輪參加工作，行星齒輪架固定不動，動力傳遞由渦輪軸離合器K1小太陽齒輪短行星齒輪長行星齒輪齒圈。2擋時，電磁閥EV4使離合器K2分離，制動器B2由電磁閥EV2控制將大太陽齒輪制動。動力傳遞由渦輪軸離合器小太陽齒輪短行星齒輪長行星齒輪齒圈。3擋時，離合器K1和K2接合，小太陽齒輪和大太陽齒輪被同時驅動，由于2個太陽齒輪的直徑不同，行星齒輪組被固定，整個行星齒輪組就作為一個整體輸出動力。變速器處于機械3擋時，TCM控制電磁閥EV3使離合器K3接合，直接驅動行星齒輪架，手動閥控制離合器K1、K2接合，行星齒輪組被鎖定，動力直接通過離合器

7、K3進行傳遞。4擋時，自動變速器控制模塊控制電磁閥EV1和EV4，使離合器K1和K2分離，同時控制電磁閥EV2使制動器B2接合。這樣動力通過離合器K3驅動行星齒輪架繞大太陽齒輪旋轉，此時大太陽齒輪被固定，動力得以通過齒圈輸出。倒擋時，閥體手動閥供給離合器K2和制動器B1壓力，離合器K2驅動大太陽齒輪，制動器B1制動行星齒輪架，動力傳遞經離合器K2大太陽齒輪長行星齒輪齒圈。3.常見故障的分析01N型變速器加注的是德國大眾公司專用變速器油，零件號是GA2，規格為1 L裝。差速器部分則需單獨加注合成油，一旦給變速器加注錯誤的變速器油，對自動變速器的損壞將是致命的。(1)行星齒輪組異常磨損在對此款變速

8、器實際維修過程中，常會見到行星齒輪組的異常磨損(圖17)，有些車輛甚至是只行駛了幾萬公里就出現此種情況。我們認為導致此故障發生的原因包括以下幾點：液力變矩器內過臟。自動變速器的2個進油孔1個在閥體上，有濾清器保護，另1個在變矩器內的輸入軸前端，無濾清器保護。如果變矩器內過臟，輸入軸上的潤滑油路有可能被堵塞，導致行星齒輪潤滑不良，造成早期磨損。變矩器內過臟可能是由摩擦片燒蝕產生的粉末進入造成的。閥體中一些調壓閥卡滯在泄油一側。變速器的油液液面過高也會造成部件異常磨損。一般來講，自動變速器內不使用飛濺潤滑，行星齒輪機構在接觸到油液后會產生大量氣泡，將嚴重影響傳動機構的潤滑效果，從而導致傳動機構過早

9、磨損。在行星齒輪機構發生異常磨損時，附近的離合器和制動器有時會出現嚴重燒蝕，有時工作正常，原因是離合器、制動器可以利用自身的工作油液來進行潤滑。因此，在行星齒輪機構出現異常磨損時，離合器、制動器并不一定損壞。在實際維修工作中，通過認真分析對比，我們還發現在整個變速器的潤滑油路中存在一些缺陷，正是這些缺陷導致行星齒輪組過早磨損。在01N型變速器中，行星齒輪組的潤滑問題是整套潤滑系統中的最薄弱環節。通過分析及實際試驗，經過我們改進的潤滑系統工作狀況良好，潤滑效果明顯。(2)變速器完成大修后無倒擋、1擋當變速器總成經過大修后，常會出現無倒擋和1擋的現象，原因可能是修理機械部分時有未注意到的環節。如制

10、動器B2的間隙調整不當，造成變速器在工作過程中離合器之間發生干涉，動力無法正常輸出。對于該制動器的間隙如何正確調整，應參考維修手冊。另外，對變速器外部的機構也應進行仔細檢查。如換擋機構的位置調整，換擋拉線的正確安裝等也非常重要。變速器出現無倒擋或其余擋位的癥狀時，還有可能是變速器閥體的手動閥機構調整不當。當手動閥機構調整位置不正確時，變速器會輕則無倒擋或1擋，嚴重時會無前進擋。當然，其他非正常原因也能造成同樣后果，如閥體損壞，內部柱塞卡滯等。此時要仔細分析，逐一排查。(3)換擋沖擊過大當出現車輛停止狀態下變速器由P或N擋進前進擋或倒擋車輛振動嚴重、行駛中升擋瞬間車輛明顯闖動的故障時，故障原因主要包括：元件調整不當、性能下降或損壞，發動機怠速轉速過高，節氣門位置傳感器信號不良導致升擋過遲，主油路調壓閥(圖18)故障導致主油路油壓過高，換擋執行元件(離合器或制動器)接合過快、打滑，油壓電磁閥工作異常，以及發動機電腦故障。總之，能夠引起換擋沖擊的原因很多，所以在維修過程中不要盲目拆卸，一定要對變速器的各部位做到全面檢查、認真分析。(4)發動機怠速運轉時變速器掛擋易熄火當出現發動機怠速運轉時，將換