1、2009年度放行人員B737-300試題A單位： 部門： 姓名： 現(xiàn)崗位： 得分： 注意事項：1. 請保持卷面清潔，不得涂改，涂改后不得分。2. 本卷為單項選擇，在正確答案上畫圈“O”。3. “單位”填寫舉例：XX維修部航線部；“部門”填寫舉例：二車間；“現(xiàn)崗位”填寫舉例：電子維護(hù)。4. 考試時間60分鐘，請參加考試人員關(guān)閉手機和對講機。選擇題：50題，每題2分。1、組件活門控制：A.到空調(diào)系統(tǒng)的氣流 .用于發(fā)動機起動的空氣體積；C.用于大翼熱防冰前來自發(fā)動機的氣流； D.雙引氣電路。2、如果再循環(huán)風(fēng)扇工作，前溢流活門的位置將是A.打開的；B.關(guān)閉的；C.只受控于后溢流活門；D.于自動流量控制

2、活3、氣進(jìn)口門和出口門格柵是下列哪種方式操縱的A.一個人工操縱的鋼索系統(tǒng)；B.一個電氣驅(qū)動馬達(dá)和鋼索系統(tǒng)；C. 進(jìn)出口門用各自的馬達(dá)機構(gòu)；D.一個液力驅(qū)動的作動器和鋼索機構(gòu)。4、組件活門中的C電磁線圈由下面哪個控制：A.再循環(huán)風(fēng)扇電門；B.發(fā)動機引氣電門；C.活門電門；D.APU引氣電門。5、水分離器350F控制系統(tǒng)可以在哪個上面測試.溫度控制盒.50F傳感器.50F控制活門.50F控制器6、空氣循環(huán)機構(gòu)（ACM）中油量目視鏡的最小油量是A.1/4滿；B.1/2滿；C.3/4滿；D.全滿。7、5°F控制活門的作用是： A.防止水分離器結(jié)冰；B.增加冷空氣給主分配總管C 以上都是8、座

3、艙高度的增加將引組件活門流量的變化，所以：A.氣流量將增加；B.氣流量將減少；C.量仍維護(hù)在海平面時的狀態(tài)；D.組件活門自動轉(zhuǎn)為高流量9、ACM壓縮機出口管道中230°F溫度電門控制A.組件過熱電路；B.調(diào)節(jié)器中的管道限制電路；C.壓門作動器；D.動機引氣過熱電路。10、備用設(shè)備冷卻風(fēng)扇工作：A.當(dāng)管道溫度達(dá)300°F/166時，自動工作；B.常冷卻風(fēng)扇失效時自動工作；C.地面服務(wù)匯流條沒電時自動工作； D.由P5板上的電門控制。11、飛機高度保持在MCP（方式控制面板）選擇的高度上,下面哪個說法正確? A、俯仰方式指示ALT HLD（高度保持）,高度保持電門燈亮 B、俯仰

4、方式指示ALT HLD（高度保持）,高度保持電門燈滅 C、要終止高度保持,再次按壓高度保持電門D、要終止高度保持,選擇另一種俯仰方式 12、MCP（方式控制面板）上的航向選擇旋鈕能控制哪里?A、航向窗內(nèi)的航向B、兩個HIS上的預(yù)選航向游標(biāo) C、無線電距離磁指示器上的預(yù)選航向游標(biāo)D、A和B 13、FCCA自駕銜接在CMD（指令）方式上，如果你朝機頭沖下方向按壓主電配平開關(guān)，則：A、用安定面配平電作動筒移動安定面B、斷開自駕C、斷開俯仰模式并轉(zhuǎn)到CWS P方式D、斷開橫滾模式并轉(zhuǎn)到CWS R方式14、在MCP上有哪些飛行指引儀、自動駕駛儀的俯仰方式電門?A、高度層改變、垂直速度

5、、垂直導(dǎo)航B、A和高度保持C、B和進(jìn)近D、速度、垂直速度、高度保持15、飛行中自動駕駛接通時,使用主電動配平電門,對自動駕駛有什么影響?A沒有影響 B.如果僅接通了一部自動駕駛,則使自動駕駛脫開;如果接通了兩部自動駕駛, 則自動駕駛不受影響 C.使自動駕駛脫開 D.如果僅接通了一部自動駕駛,則使自動駕駛脫開;如果接通了兩部自動駕駛, 則后接通的自動駕駛脫開,先接通的不受影響16、接通自動駕駛CMD電門,在什么情況下接通了CWS方式?A.未選擇俯仰或橫滾方式B.俯仰或橫滾方式脫開了C.使用駕駛桿作用力人工操縱俯仰或橫滾方式D.以上都是17、當(dāng)出現(xiàn)下列何種情況時,自動駕駛會自動脫開?A.相應(yīng)的液壓

6、系統(tǒng)失去液壓 B.一個慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)失效 C.失去電源D.以上都是 18、飛行指引儀在哪些飛行階段能夠使用?A.除起飛階段都能使用B.除起飛、復(fù)飛階段都能使用C.所有的飛行階段都能使用D.除復(fù)飛階段都能使用19、在正常巡航時A/P：A.僅第一部A/P能接通B.僅第二部A/P能接通C.僅第一部或第二部A/P能接通 D.兩部A/P都能接通20、若VNAV（垂直導(dǎo)航）已銜接此時，目標(biāo)空速基準(zhǔn)：A.MCP上人為提供 B.馬赫空速表上人為設(shè)定C.FMC提供D.FCC提供21、下列那個系統(tǒng)不屬于通訊范疇？A甚高頻通信B高頻通信C話音紀(jì)錄器D事故紀(jì)錄器22、HF收發(fā)機前面板上的“CONT INPUT FAIL

7、”燈亮，表明:A收發(fā)機有故障 B. 耦合器故障C控制面板故障D以上都對23、旅客廣播系統(tǒng)的優(yōu)先權(quán)順序為：乘務(wù)員廣播、登機音樂、駕駛艙的廣播、預(yù)錄通知駕駛艙的廣播、乘務(wù)員廣播、預(yù)錄通知、登機音樂駕駛艙廣播、預(yù)錄通知、乘務(wù)員廣播、登機音樂預(yù)錄通知、駕駛艙廣播、乘務(wù)員廣播、登機音樂24、飛機停在地面，位于前輪艙的地面人員呼叫喇叭響，是在駕駛艙按下地面人員呼叫按鈕IRS冷卻不足依靠電瓶給IRS供電以上都對25、服務(wù)內(nèi)話開關(guān)的作用：A.放在OFF位時，切斷各服務(wù)站位插孔的發(fā)話線B.當(dāng)放在OFF位時，切斷服務(wù)員內(nèi)話的發(fā)話線C.當(dāng)放在ON位時，切斷各服務(wù)站位插孔的發(fā)話線D.當(dāng)放在ON位時，切斷服務(wù)員內(nèi)話的發(fā)

8、話線26、機長呼叫服務(wù)員時，主呼叫燈保持點亮，在哪可以復(fù)位： A前頂板（P5）B機長的音頻控制板（ACP）C任一個音頻控制板D任一個服務(wù)員板；27、發(fā)動機滑油壓力開關(guān)的作用是： A.發(fā)動機工作時，使壓縮放大器的增益增加6DBB.發(fā)動機工作時，使廣播放大器的增益減少6DBC.發(fā)動機工作時，使廣播放大器的增益增加6DBD.發(fā)動機工作時，使功率放大器的增益增加6DB28、旅客廣播放大器的音頻輸入信號中最優(yōu)先的是： A機上音樂 B駕駛艙的廣播 C自動廣播 D服務(wù)員的廣播29、話音記錄器整體抹音的條件是：A、飛機在地面并且放好輪擋；B、飛機在空中并且高度大于1000英尺；C、飛機在地面并按壓P5板上的抹

9、音開關(guān)；D、飛機在地面并且停留剎車已剎好；30、按壓話音器控制面板上的測試按鈕,用耳機可以監(jiān)聽到多少赫茲的諧音?A.400HZ B.600HZ C.800HZ D.1200HZ31、發(fā)電機控制組件GCU位于：A、E/E艙B、41段下部C、P6板D、P18板32、CSD超速將：A、由于過壓使得發(fā)電機GCR和發(fā)電機GB跳開B、由于過頻使得GB跳開C、由于過頻使得GCR和GB跳開D、由于過壓使得GB跳開33、前登機門與后登機門（ ）A、大小一樣，可以互換 B、寬度一樣，高度不一樣C、寬度不一樣，高度一樣 D、完全不一樣34、緊急出口門的操作（ ）A、機內(nèi)機外都能打開。 B、機內(nèi)能打開，機外不能打開。

10、C、只有緊急情況下才能使用。 D、電動打開35、針對左發(fā)火警探測系統(tǒng)進(jìn)行“OVHT/FIRE”測試，如果此時環(huán)路選擇電門“NORMAL”位且B環(huán)路已斷路，則會出現(xiàn)以下哪種指示： A、左發(fā)火警手柄燈亮，火警故障“FAULT”燈亮，P7板火警燈亮，火警鈴響B(tài)、左發(fā)火警手柄燈亮，火警故障“FAULT”燈不亮，P7板火警燈亮，火警鈴響C、左發(fā)火警手柄燈不亮，火警故障“FAULT”燈不亮，P7板火警燈不亮，火警鈴不響D、左發(fā)火警手柄燈不亮，火警故障“FAULT”燈亮，P7板火警燈不亮，火警鈴不響36、對發(fā)動機滅火瓶爆炸帽電路進(jìn)行測試，將測試電門置于右側(cè)，則此時左邊的爆炸帽綠燈不亮表示：A、前滅火瓶左發(fā)爆

11、炸帽電路斷路B、前滅火瓶右發(fā)爆炸帽電路斷路C、后滅火瓶左發(fā)爆炸帽電路斷路D、后滅火瓶右發(fā)爆炸帽電路斷路37、正常情況下，橫滾操作使用哪個操縱面。（ ）A付翼和飛行擾流板 B付翼和安定面配平C付翼和方向舵 D付翼和不對稱的襟翼38、付翼配平在哪種情況不起作用？（ ）A、自動駕駛滾轉(zhuǎn)通道沒有接通 B、A、B液壓系統(tǒng)同時失效C、飛機在地面 D、A、B兩個液壓系統(tǒng)其中一個失效39、怎樣保證中央油箱優(yōu)先于主油箱供油( )A、按照程序要求,當(dāng)中央油箱有油時,應(yīng)將主油箱油泵關(guān)掉B、中央油箱單向活門的打開壓力比主油箱單向活門打開壓力低,而中央油箱和主油箱油泵的輸出壓力卻是相同的C、中央油箱油泵產(chǎn)生的壓力比主油

12、箱油泵產(chǎn)生的壓力大,而中央油箱和主油箱的單向活門開啟壓力卻是相同的D、中央油箱的油泵工作時,主油箱油泵的工作自動被抑制40、當(dāng)某個燃油油量表失效,以下哪個說法正確( )A、FMC仍可通過飛機重心的位置正確計算油量B、應(yīng)將VNAV方式脫開C、必須將LNAV和VNAV方式都脫開D、速度帶上將不再顯示最大速度VMO和最小收襟翼速度等41、備用液壓系統(tǒng)的"低油量"燈亮表明( )A、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量達(dá)到90%或以下B、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量只有滿油量的80%C、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量低于滿油量的50%D、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量為零42、飛行中,液壓B系統(tǒng)的"過熱&qu

13、ot;燈亮;當(dāng)將1號電動泵電門扳到“OFF”位時( )A、"過熱"燈立即熄滅,"低壓"燈不會亮盟B、當(dāng)電動泵冷卻后,"過熱"燈才熄滅,且"低壓"燈不會亮C、"過熱"燈立即熄滅,"低壓"燈亮D、"低壓"燈會亮,且當(dāng)電動泵冷卻后,"過熱"燈才熄滅43、當(dāng)活門和電門在什么位置時，兩個機翼熱防冰活門位置燈是暗蘭色：（ ）A、活門在移動和電門在接通位 B、活門打開和電門在接通位C、活門關(guān)閉和電門在斷開位 D、活門打開和電門在斷開位44、在地面機翼

14、熱防冰系統(tǒng)工作期間,如果機翼管道溫度超過257/125:( )A、機翼機身過熱燈將亮B、兩個機翼熱防冰活門將關(guān)閉并保持關(guān)閉直到在P5板上電門復(fù)位C、除非在任一名發(fā)動機上EPR超過1.4，什么也不發(fā)生D、兩個防冰活門將關(guān)閉，當(dāng)管道溫度冷下來時，活門將自動地打開45、下列描述DFDAU的功用不正確的是:A.收集飛機的功能參數(shù)；處理并存儲所需的數(shù)據(jù)B.采集來自各個傳感器的模擬、離散和數(shù)字信號，處理后，轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的ARINC717格式，再傳送給DFDRC.記錄整個飛行期間最后25小時的各種飛行參數(shù)D.向飛行員提供記錄器工作的燈光指示及進(jìn)行地面試驗46、到FMCS和DFDR的時鐘輸出信號來自:A正駕駛的時鐘 B副駕駛的時鐘 CA和B同時提供 DA或B47、客倉入口燈的暗與亮通過怎能樣控制的：（ ）A通過硅管進(jìn)行反向降壓 B通過自藕變壓器進(jìn)