1、一、編制依據一、編制依據1、國家、鐵道部現行的設計、施工規范、驗收標準、安全規程、定型圖、標準圖等各項技術標準。2、北京鐵路局關于公布營業線施工安全管理實施細則的通知，京鐵師2012755號。3、鐵道第三勘察設計院集團有限公司的設計文件、圖紙和技術交底等資料。4、現場調查所獲得的有關資料。5、上級和本單位有關文件。6、鋼絲繩GB/T8918-1996。7、SNS主動防護網使用說明。8、我集團公司擁有的科技工法成果和現有的企業管理水平、勞動力設備技術能力，以及長期從事新建鐵路和既有鐵路改造施工所積累的豐富的施工經驗。二、編制原則二、編制原則1、力求施工方案的適用性、先進性相結合。2、把保證運輸和

2、行車安全放在首位；把“行車不施工，施工不行車”落實到位。3、遵循“重視環境、保護環境”的原則，組織文明施工。三、工程概況三、工程概況 xxxxx段在既有路塹線路左側新增二線，最大挖深24.87m，邊坡開挖坡率為1：0.75，路塹邊坡高每10m一級，級間設平臺，寬度為2m。 地層：石灰巖（級），淺灰色，中厚層狀，弱風化，節理發育。 水文地質：未見地下水。 地震動峰值加速：0.1g。 土壤最大凍結深度：0.61m。三、工程概況三、工程概況（1）xxxxxx段在既有路塹線路左側新增二線，最大挖深24.87m，邊坡開挖坡率為1：0.75，路塹邊坡高每10m一級，級間設平臺，寬度為2m。（2）xxxxx

3、線路左側新增二線，最大挖深10.5m，邊坡開挖坡率為1：1。（3）zxxxxxx線路左側新增二線，邊坡開挖坡率為1：0.75（4）xxxx線路左側新增二線，最大挖深18.44m，邊坡開挖坡率為1：0.75。（5）xxxx（5）xxxx線路右側新增二線，最大挖深10.68挖坡率為1：1四、主要工程數量四、主要工程數量序號序號名稱名稱單位單位數量數量備注備注1SNS主動防護網平方米22002竹架板防護排架米1700五、施工項目及負責人、作業內容、地點及影五、施工項目及負責人、作業內容、地點及影響范圍響范圍序號序號施工項目施工項目負責人負責人作業內容作業內容作業地點作業地點影響范圍影響范圍1石質深路

4、塹爆破施工邊坡防護施工負責人：牛文生鉆孔、注漿、打入錨桿、掛網、焊接槽鋼、安裝竹架板防護排架xxxxxxx井店至涉縣（施工不行車，行車不施工。）六、施工方案及方法六、施工方案及方法（一）山體爆破施工方案及方法（一）山體爆破施工方案及方法此段石質深路塹爆破施工借鑒我單位已施工完的彈音車站石質路塹爆破成熟方法，采取松動預裂爆破，預留隔離墻法施工。自上而下進行開挖，邊坡最外側2米寬度巖體作為隔離擋墻先不施工，采取先施工縱向拉槽，后施工隔離擋墻的分層方法循環進行，每次拉槽深度不大于3米。 六、施工方案及方法六、施工方案及方法（一）山體爆破施工方案及方法（一）山體爆破施工方案及方法 六、施工方案及方法六

5、、施工方案及方法（二）山體邊坡防護方案及方法（二）山體邊坡防護方案及方法此段石質深路塹爆破施工邊坡防護也是借鑒我單位已施工完的彈音車站石質路塹爆破防護方法，采取SNS主動防護網與槽鋼相結合的方法對邊坡進行防護。取消了在彈音車站xxxxxx段石質路塹防護方案中的雙排架搭設，其主要原因為:既有山體坡腳在既有水溝外側，排架無架立位置，如排架發生意外傾倒會對線路搶修造成一定困難； 1、首先清除巖體坡面上的松動浮石、浮土及其他堆積物。 2、采用22的錨桿錨入巖體（采用錨固劑錨固），錨桿長2.5m，錨入山體2.0m，外露0.5m，錨桿間距1.51.5m，呈梅花型布置。 3、外部搭設防護網，防護網網孔尺寸為

6、150150mm的規格。 4、防護網外部再將槽鋼焊接在錨桿上，形成一個整體。槽鋼橫向與縱向焊接布置，間距為2.02.0m。 5、SNS主動防護網主要有柔性鋼繩錨桿、支撐繩和鋼繩網構成。縱橫交錯并進行依次預張力的 12、 16支撐繩與4.5m4.5m正方形標準模式（為節省材料，局部邊界采用4.5m2.5m）網格內鋪設一張4m4m（或4m2m）的DO/08/300型鋼繩網，每張鋼繩網與四周支撐繩間用8縫合繩縫合連接并進行第二次預張拉，該預張拉工藝能使系統對坡面施以一定的法向預緊壓力。 6、采取邊施工邊防護的方法，循環進行。掛設防護網示意圖格柵防護網鋼絲繩（沿橫向槽鋼豎直2m間距布置橫向槽鋼縱向槽鋼

7、22錨桿主動式防護網現場照片掛設防護網（三）塹頂增設竹架板防護排架方案及方法（三）塹頂增設竹架板防護排架方案及方法 為了防止每次爆破振動產生落石，在每層塹頂增設竹架板防護排架，進行雙重防護。 具體方案為：將長度為2.5米的22錨桿錨入巖體1.5米,外露1米與40mm鋼管連接，鋼管上鋪設竹架板，高度1米，防護排架縱向長度不小于每次爆破長度。另外，鋼管背后采用木枕作為斜支撐，木枕支墊為錨入巖體0.5米，外漏0.5米的22錨桿。32錨桿竹架板塹頂隔墻處巖體單排架防護示意圖單位：cm（三）塹頂增設竹架板防護排架方案及方法（三）塹頂增設竹架板防護排架方案及方法七、施工工藝流程七、施工工藝流程八、施工注意

8、事項八、施工注意事項（一）路塹開挖前，應改移塹頂既有截、排水設施，保持既有排水系統暢通。（二）主動防護網進場后，必須要有相關的材料質量證明、合格證、產品質量說明書（三）施工前，應認真檢查和處理SNS柔性防護網作業區的危石，施工機具應放置在安全地帶。（四）施工時必須采用安全繩，安全帶等措施加強作業人員和坡面作業機具的保護。（五）從防護區域下沿中部開始向上和兩側放線測量確定錨桿孔位，并在每一孔位處鑿一深度不小于錨桿外露環套長度的凹坑，一般直徑20cm深15cm。（六） 按深度鉆鑿錨桿孔并清除孔內粉塵，孔深應比設計錨桿長5 cm以上，孔徑不小于45；當受鑿巖設備限制時，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨

9、入兩個孔徑不小于 35的錨孔內，形成人字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為1530度，以達到同樣的錨固效果。（七）注漿并插入錨桿，采用標號不低于M20的水泥砂漿，宜用灰砂比1：11：1.2，水灰比0.450.50的水泥砂漿，水泥宜用425號普通硅酸鹽水泥，優先選用粒徑不大于3mm的中細砂，確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養護不少于3天。 （八）安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用24個繩卡與錨桿外露環套固定連接。 （九）從上向下鋪掛格柵網，格柵網間重疊寬度不小于5cm，兩張格柵網的縫合，格柵網與支撐繩間用1.2鐵絲按1m間距進行扎結； （十）從上向下鋪設鋼繩網縫合，縫合繩為8鋼繩，每張鋼繩網均用一根

10、長33.5m的縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預張拉，縫合繩的兩端各用兩個繩卡進行固定連結； （十一）用1.2鐵絲對鋼繩網和格柵網間進行相互扎結，扎結點縱橫間距1.0m左右。九、施工組織九、施工組織（一）施工領導小組（一）施工領導小組組 長：xxxx副組長：xxxx組 員：xxxxx曹 煒 xxxx（二）施工組織機構（二）施工組織機構（三）管理人員（三）管理人員序號序號姓名姓名職務職務職責職責備注備注1xxx項目經理施工負責人2xxx項目副經理兼工區長現場負責人3xxx項目總工程師技術負責人4xxx工程部長技術復核、組織技術生產5xxx安全質量部長安全負責人6xx物資設備部長物資設備負責人7xxx

11、綜合辦公室主任后勤保障人8xxx試驗室主任試驗負責人9xx計劃合同部長勞務管理、現場施工進度10 xxx財務負責人資金保障人11xxx工區技術主管現場技術復核人12xxx技術員現場技術指導、技術交底人13xxx安全員現場安全盯控人14xxx架子隊長勞務工管理、組織施工15xx駐站聯絡員車站駐站16xx防護員施工現場防護（四）施工隊伍（四）施工隊伍序號序號施工隊名稱施工隊名稱人人 數數任任 務務 劃劃 分分 情情 況況1石質路塹施工隊40 xxxx石質深路塹施工（五）施工機械（五）施工機械序號序號機械設備名稱機械設備名稱規格及型號規格及型號數量數量技術狀況技術狀況備注備注1空壓機3立方3臺良好2

12、風鉆426臺良好3安全帶40條良好4安全帽40個良好5防護面具40個良好6發電機120kw1臺良好7切割機電動1臺良好8注漿機1臺良好十、質量保證措施十、質量保證措施 （一）確定以總工程師為首的技術負責制，做好現場布置及施工準備，對關鍵工序針對性施工，做好設計校對和技術交底工作，掌握施工技術標準和工程質量驗收標準，并做好技術資料的積累整理工作。 （二）技術人員認真掌握工程特點，熟悉施工方案、施工順序和施工組織計劃，掌握施工規范和驗評標準。嚴格執行技術交底制度，技術交底的主要內容為施工方法、施工順序、質量保證措施及規范、驗標對分項、分部工程的質量要求。技術交底要全面、細致，及時、準確、簽字齊全。

13、對主要的設計尺寸、軸線標高、預埋件、材料規格、配合比、施工方法和順序、工藝標準、工序之間、專業之間的配合及質量控制，以及測量、復測等重點提出具體要求。 （三）做好工序驗證及交接制度，加強對工藝標準、工序流程的控制，每一分項、分部做到工序前、中、后檢查。 （四） 工程所用的原材料、成品、半成品及構配件都必須達到合格要求。為了保證施工的建材及設備質量，制定相應的管理標準或制度，加強材料設備的驗收、檢測、保管，對不合格品做出處理意見，并接受監理工程師的檢查和指導。 （五）嚴格按照工序流程和檢測程序進行質量檢測，建立完善的試驗資料管理，試驗報告單，原記錄報表，并建立臺帳，統一分類編號歸檔。 （六）加強

14、對成品、半成品和原材料質量的檢驗控制，確保材料質量合格、資料齊全、試驗數據準確。十一、安全保證措施十一、安全保證措施（一）堅持“以人為本、安全第一、預防為主、綜合治理”的方針， 認真執行鐵道部的相關營業線施工規定和北京鐵路局關于營業性施工安全管理實施細則的通知（京鐵師2012755），把確保行車安全放在首位。（二）深化安全教育和培訓。（三）施工時必須設置駐站聯絡員和現場防護員，確保施工人員的安全（四）機械設備操作人員必須按照機械設備說明規定，做到一停、二看、三通過，謹慎駕駛，安全行車。（五）施工用電必須符合有關安全規程。（六）消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，嚴格火源、易燃易爆物及助燃物的

15、管理。（七）水箱、風炮、注漿罐等應進行密封性能和耐壓試驗，合格后方可使用； （八）處理機械事故時，必須使設備斷電，停風。 （九）向錨桿孔注漿時注漿罐內應保持一定數量的砂漿，以防罐體放空，砂漿噴出傷人。 （十）非操作人員不得進入正進行施工的作業區，施工中注漿管前嚴禁站人。 （十一）堅持作業班組安全交接制度。十二、既有線施工應急預案十二、既有線施工應急預案（一）應急準備（一）應急準備 1、成立項目部應急領導小組 組 長：xxx 副組長：xxxxx 組 員：xxxxx 曹 煒 xxxx 2、領導小組的主要職責 負責應急和響應方案的編制和實施。 負責建立應急組織機構，培訓教育應急人員掌握緊急救護相關知

16、識，提高自求自防能力。 負責緊急救護器材、物資的準備和所需資源的投入。 負責緊急救護的指揮和相關措施的落實。 負責事故的善后處理和報告。 負責與既有設備管理單位建立聯絡關系并遵守施工安全協議。（三）應急響應措施（三）應急響應措施 1、工地掛牌公布應急聯系電話，應急聯系電話24小時有人值班，一旦發生事故立即撥打應急聯系電話。2、值班人員接到報警電話后要立即記錄事故發生時間地點和概況，并將有關情況通知項目部應急領導小組和緊急救護隊負責人。 3、緊急救護隊接到報警后，要根據事故性質， 救護器材及車輛趕赴出事現場，實行緊急救援。4、當發生火災事故時要立即切斷總電源，截斷火源通道，組織人員自安全通道撤離，并立即組織人員使用滅火器、抽水機等進行滅火撲救。5、如發現施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，工點負責人要立即命令防護員顯示停車信號，并通知駐站聯絡員轉告車