1、平面設計（假設，平面線形在地形圖上已經選好）1.1補充（重要）：項目管理菜單：項目一一項目管理命令：HPM首次安裝緯地系統后，第一次加載時系統會提示用戶指定當前項目或新建項 目。選擇新建項目后，系統提示用戶輸入項目名稱、 路徑以及平面曲線數據文件 名。用戶也可新建目錄路徑，以保證一個項目的所有數據全部存放于同一個目錄 下。輸入完成后，用戶便可以利用“主線平面設計”或“立交平面設計”功能開 始進行該項目的平面設計等工作。一般情況下，對于一條公路的施工圖設計任務，項目管理中可能需要添加以 下數據文件：平面曲線數據文件（*.pm）平面交點數據文件（*.jd）縱斷面地面線數據文件（*dmx）橫斷面地面

2、線數據文件（*.hdm）縱斷面設計數據文件（*.zdm超高漸變數據文件（*.sup）路幅寬度數據文件（*.wid）樁號序列數據文件（*.sta）路基設計中間數據文件（*.lj）設計參數控制文件（*.ctr）擋墻設計文件（*.dq）設有擋土墻的情況下至少需要設置以下項目屬性：項目名稱及路徑公路等級類別超高旋轉方式加寬漸變方式斷鏈位置（設有斷鏈時）緯地系統的“項目管理器”對話框如圖1-1所示。在緯地“項目管理器”對話框的“項目文件”菜單中，用戶可以“打開項目”， 也可以在此處“新建項目”。當點取對話框中“文件”選項后，將出現一個項目的所有數據文件列表如圖1-1所示。用戶可以用鼠標點選每個數據文件，

3、然后點擊右側出現的,按鈕進行數據文件的添加和重新指定，如果欲刪除該文件，則直接將該文件名刪除即可， 執行編輯菜單下的“編輯文件”命令（或直接雙擊該文件類型名稱）可打開該文 件的文本格式進行查看和編輯。圖 1-1-1當用戶選取對話框中“屬性”選項，對話框切換到如圖1-2所示本項目的屬性設置頁，用戶可以查看本項目的名稱、 項目類型和設計的起終點樁號等，同時 也可以修改所輸出圖表的“項目標識”和“樁號小數精度”。斷鏈的設置也在此選項中進行，使用“編輯”菜單中的“添加斷鏈”、“刪除斷鏈”、“前移斷鏈”和 “后移斷鏈”命令，可完成任意多級斷鏈的添加和修改。圖 1-1-2當用戶選取對話框中“項目分段 1”

4、選項時，其對話框內容如圖1-3所示 用戶可查看該項目分段的起終點樁號、公路等級、橫斷面型式以及超高和加寬的設置情況，并可以修改超高旋轉方式和漸變方式以及加寬漸變方式， 系統將依此 設置進行路基設計計算。當一個項目有多個項目分段時，將在對話框的項目分段 1后面依次排列，用戶可選擇查看任意一個項目分段的屬性設置。圖 1-1-31.2新建項目(1) 打開“項目”，點擊“新建項目”。(以后再用，只要打開這個新建好的 項目就可以了)圖 1-2-1圖 1-2-2(2) 寫上“新建項目名稱”，自己起一個容易記住的名字，例如“新建項目zxq”。 在“項目文件路徑及名稱”一行右邊，點擊“瀏覽”，出現圖1-2-3

5、。自己 可以選擇把自己建好的這個項目放在自己任意的盤上或者文件夾中。痔dt場目立fl圖 1-2-31.3平面交點及各平面曲線要素計算(直曲轉角表)(1)打開“數據”一欄，出現圖1-3-1。QIB1 SSL甌托恵牯E XMlHE卑女I &1IM 副鋰D*毫朱-?<滙M梆丄峻愛習上號岀摩職.板零負出ac盛樣扶IWSfl&A.rsu»xf*nrwKSA訊圧酊面也抵vHK«±ESH!IE 如 IHJSJS 用=1匸柵SHIRK圖 1-3-1(2)點擊“平面數據導入/導出”，出現圖1-3-2曲紐tfcie與人r亍出衛尹J gg丈伴広jQq omp W&

6、#174;fl omp wrn苗!MH整點X坐屈jtojf t 彌詆砒丈創証ygri嘛£點彌無盧間距 B)曲匾豐噸商科希HHjfc 肩曲快阜-、力衛點玻I f劃I 交崩ae歸圖 1-3-2(3)輸入相關數據，舉例如圖1-3-3“平ffljUftfetJftlK異人/異岀岡起點1生標起點丫坐標QW0打開”皿平而曲他數集文件口.此：1： Mik iualiVLS. jdz煞豌式交點何距 衣點.85號交點間距V回匡說車任遼點轉箱ftA ：|J就鯊畏 超芒JBLS&2«.SILO|20HD.OOOO|-®.520T5 |E26.aMH| |l23.UH|J

7、4;pssz. 544111|3n.tNM0i | |iD.£rrsso | |an.aooo| |sn.Doo|jB5“0000叮 |-53. 3|25.0Mfl “25.000：|JM.4珈 1170lo.MQO p.MMKI '|O.OOM p JXCOVt埠環際媲3隅弟同匿點缺礎出|圖 1-3-3（4）點擊左上角的“存盤”，出現圖1-3-4。以合適的名稱存入合適的地方。圖 1-3-4（5）點擊圖1-2-6下方的“導入為交點數據”。為了以后的縱斷面設計，一定要 在“數據”中選擇“平面數據轉換”，將交點轉換為曲線。然后導入到項目管理 器中的平面文件。（如果選擇的交點有問題

8、的話，會出現一個提示框，提示修改）（6）打開“項目”，點擊“項目管理器”，出現圖1-3-5。（7）點擊“平面交點文件（*.JD），在點擊同一欄右側的 旦，出現圖1-3-6。自 己命名一個合適的名字存盤。這個過程叫做導入項目管理器，以后每做一步，每 產生一個新的文件都要導入項目管理器， 例如縱斷面文件、橫斷面文件等等。每 次導入后，保存退出。（8） 以前面圖1-2-6為例，輸出直曲轉角表。點擊“表格”，出現圖1-3-7。（9）點擊“輸出直曲轉角表”，會彈出一個一個對話框，如圖 1-3-8。自己可以 根據自己實際設計進行選擇。然后點擊圖 1-3-8中的“計算輸出”，會彈出一個 word或者exce

9、l的模式，如圖1-3-9。JASTFH d; My Doiciucint slxxq,. Ti j 當前總目宕瑋対f 廉性的Qra去昭誦梅）?r<4ri* by ST 旳寸砂圖 1-3-5幕出直M桶衰輸出罔閔謙幕出路頤樣出曲敲:n3好 輸出略面|血 痢出排莊謖說瑕出土序i十貳玉於出.1砂擁地去 前出里哦§樋丟圖 1-3-7箱地通路皿1垃盛邛5.5之苴裟.曲域及轉角*. 乂|両理麗惡消 表格飛式：匚:苗等級箱徑毎復雜里Q 禪細緒址毎冏卑迫支曲的揄出方式：QWrt-d 37/2MD/IF 格式 ©Excel r/amoZur 榕式圖 1-3-8N*密 ad Sffliri

10、卸a療;啦 工即齋® 密 據的-T無:H * 肱 * 2 市僅常邁31刪舉1匚回dABFGA:rILH肓縉.曲線曉轉角表12速注番:*他第1!貝其2< Lh)主直軽號q交點擅號* 15W tt Ufe甌由訊ti外距第理和ai如點田由肉中劃恤二展和倉航J5E(L1TL (k)Li gLh 3EjgA或藥曲曲対！我囹曲!rt蟒末TZ >：)LE ：>：'IHHT<ZT：lQZrainl*! 0ipXX DDL.0JDI2DDL.00L2B.H43L.23Hr I DKMfl6,55l轟H憾5鬥K«+5frl, i例Kfli.iao1TJDE1LL

11、-HM. 9M1DD.Q0IK. C92QD.cn&S7s ZTk E9KI I4L3I.-B-7LKH+-3E3.37iii-hblAtiSLI-H-29. IM昱maIL4+3K. C3T?40ia0asT.taL2E.C053J.E2ao.JiTKI "LOT.因呂l£|J(切也 MEIM+-3T-1-SD3ILMLfi. E卻IFkaT'H UM圖 1-3-9縱斷面設計2.1數據輸入（1）點擊“數據”，如圖2-1-4，再點擊數據中的“縱斷面數據輸入”，出現圖2-1-1。圖 2-1-1（2）在“文件”菜單“設定樁號間隔”設定按固定間距。出現圖 2-1-

12、2。（3）提示下一輸入樁號（自動提示里程樁號），用戶可以修改提示樁號。出現圖2-1-3。（4）之后在圖2-1-1種輸入數據。鍵入回車，輸入高程數據，完成后再回車， 系統自動下增一行，光標也調至下一行，如此循環到輸入完成。（5）輸入完成后，用鼠標點擊最后一行的序號，選中該行，點按圖標工具中的“剪刀”，便可刪去最后一行多余的樁號。（6）當需要在某一行插入一行時，先將光標移到該行，再點按圖標工具中的“插 入”按鈕。系統會自動檢查用戶輸入的每一樁號的順序，錯誤時會自動提示。（7）輸入完成，點擊“存盤”按鈕，系統便將地面線數據寫入到用戶指定的數 據文件中。（并要添加到項目管理器中）。舉例如圖2-1-4。

13、圖 2-1-2圖 2-1-3必空闿B K*fi(E)査筍” sn<w)辯助QD_Jffj2«J樁號17fl7.fl75QOO2Ifl.QOifl77D.&nREinn3so. m76S.S95QO04sn.ion"g/HGEIIW5iio.m755Ji99006fiEo.ina756 且9 9 013(17ce.m756.050000呂e BOD755-B44DD09(10.900757.2520901G390.BOD755-590IJU111QO.90O7F?.1330901：'iiti.iauo冷.M00901311*1.028ik?54 .El

14、囲 0IW15T 盹.000話5616000116i4».uoa7S4B$ElElUi»圖 2-1-42.2縱斷面設計與繪圖(1)點擊“設計”中的“縱斷面繪圖”，建議此步和動態拉坡一起做，因為就不 用多畫一次地面線。出現圖2-2-1。注意起終點樁號。在屏幕上選擇畫圖基點以 后，出現圖2-2-2 。圖 2-2-1圖 2-2-2(2)和動態拉坡一起做，選擇“設計”中“縱斷面設計”，縱斷面拉坡設計主對 話框，如圖2-2-3所示。圖 2-2-3此對話框啟動后，如果項目中存在縱斷面設計數據文件(*zdm)，系統將自 動讀入并進行計算顯示相關信息。“存盤”和“另存”可將修改后變坡點及豎

15、曲 線等數據保存到數據文件中去。第一次點按“計算顯示”按鈕，程序將在當前屏幕圖形中繪出全線的縱斷面 地面線、里程樁號和平曲線變化，同時屏幕圖形下方也會對應顯示一欄平曲線變 化圖，為用戶直接在屏幕上進行拉坡設計作準備，見圖2-2-4。在拉坡設計過程中，系統在屏幕左上角會出現一個動態數據顯示框，主要顯 示變坡點、豎曲線、坡度、坡長的數據變化，隨著鼠標的移動，框中數據也隨之 變動，動態顯示設計者拉坡所需的數據一目了然。平曲線圖的窗口是固定不動的，并且可以將背景、字體、線形設置成不同的 顏色。隨著拉坡圖的放大、縮小和移動等操作，平曲線也會隨之在橫向進行拉伸、縮短和移動，使其樁號位置始終和拉坡圖樁號對應

16、， 以方便用戶對拉坡位置進行 判斷和很方便地進行拉坡的平縱結合設計。圖 2-2-4圖 2-2-5點按“控制”按鈕后將出現圖2-2-5所示對話框，用于控制系統是否自動繪 制縱斷拉坡圖和在拉坡圖中標注橋梁、 涵洞構造物的位置和控制標高，以方便在 計算機屏幕上進行拉坡設計。如果用戶使用緯地道路CAD數模版軟件從數字地模中直接采集了路面左右側邊緣的地面高程， 對話框中的“繪制路基左右側地面 高程”選項可以控制在拉坡圖中同時繪出左右側的地面高程線圖形。這樣用戶在拉坡時便可直接控制路基左右側邊緣的填挖情況。“標注豎曲線”選項是選擇是否在拉坡圖上顯示變坡點樁號、高程、坡度、坡長以及豎曲線的起終點位置。“變坡

17、點”中各控件顯示當前變坡點的“序號”、“變坡點樁號”及“變坡點 高程”等數據。“選點”用于在屏幕上直接拾取當前變坡點的位置；縱向滾動條 控制向前或向后翻動變坡點數據。“插入”和“刪除”按鈕使用戶可以在屏幕上 通過鼠標點取的方式直接插入（增加）或刪除一個變坡點及其數據。為了使路線縱坡的坡度在設計和施工中便于計算和掌握， 緯地系統還支持在 對話框中直接輸入坡度值。鼠標點擊變坡點控件中的凹顯“高程”按鈕，右側數 據框中的變坡點高程值會轉換為前 (或后)縱坡度， 用戶可以將該坡度值進行取 整或輸入需要的坡度值，點擊“計算顯示”按鈕，系統會自動算出新的變坡點高 程并刷新圖形。在“豎曲線”中的“計算模式”

18、包含五種模式，即常規的“已知R”(豎曲線半徑)控制模式、“已知T”(切線長度)控制模式、“已知E”(豎曲線外距) 控制模式，以及與前(或后)豎曲線相接的控制模式，以達到不同的設計計算要 求。根據用戶對“計算模式”的不同選擇，其下的三項“豎曲線半徑” 、“曲線切 線”、“曲線外距”等編輯框呈現不同的狀態，亮顯時為可編輯修改狀態，否則僅 為顯示狀態。“數據顯示：”中顯示了與當前變坡點有關的其他數據信息，以供隨時參考、 控制。“水平控制線標高” 中用戶可編輯修改用于拉坡設計時作為參考的水平標高 控制線(其默認標高為縱斷面地面線的最大標高) 。“確定”按鈕完成對對話框中數據的記憶后隱去對話框。 “計算

19、顯示”按鈕用于重新全程計算所有變坡點，并將計算結果顯示于對話 框中；同時完成對拉坡圖中縱斷面設計線的自動刷新功能。“實時修改”按鈕是縱斷面設計功能的重點，首先提示“請選擇變坡點 /P 坡 段：”，如果用戶需要修改變坡點， 可在目標變坡點圓圈之內單擊鼠標左鍵， 系統 提示請用戶選擇“修改方式：沿前坡(F)/后坡(B) /水平(H) /垂直(V) /半徑(R) /切線 (T) /外距(E) /自由(Z):”，用戶鍵入不同的控制鍵(字母)后，可分別對變坡點進行 沿前坡(F)、后坡(B)、水平(H)、垂直(V)等方式的實時移動和對豎曲線半徑(R)、 切線長(T)，以及外距(E)等的控制性動態拖動。該命

20、令默認的修改方式是對變坡 點的自由(Z)拖動。這里系統仍然支持“ S”、“L”鍵對鼠標拖動步長的縮小與放 大功能。如果用戶需要將變坡點的樁號或某一縱坡坡度設定到整數值或固定值， 可以通過實時拖動、 直接修改對話框中變坡點的數據或直接指定變坡點的前、 后 縱坡值來實現。(靈活運用而已。)當用戶選擇拖動“坡段”時，系統提示“選擇修改方式：指定坡度且固定前 點(Q) /固定后點(H) /自由拖動(Z)”。這里用戶可以在指定坡段的前點或后點固定 的前提下，直接輸入一指定縱坡坡度，“自由拖動(Z)”使用戶可以在坡段坡度不 變的前提下，整段縱坡進行平行移動。在操作過程完成后，注意用“存盤”或“另存”命令對

21、縱斷面變坡點及豎曲 線數據進行存盤。2.3 路線縱斷面圖繪制該功能可根據用戶的不同需求進行不同設置，從而繪制任意比例及不同形式的縱斷面設計圖，并可自動分跨徑標注橋梁、涵洞等構造物。菜單：設計一一縱斷面設計繪圖命令：ZDMT縱斷面計算與繪圖程序主對話框，如圖 2-3-1所示。圖 2-3-1“起始樁號：”和“終止樁號：”編輯框用于輸入用戶所需繪制的縱斷面圖的 樁號區間范圍。點擊“搜索全線”按鈕，系統會自動搜索到本項目起終點樁號。“標尺控制：”按鈕點亮后，可在其后的編輯框中輸入一標高值， 程序將通過 以此數值作為縱斷面圖中標尺的最低點標高來調整縱斷面圖在圖框中的位置， 另 外可以控制“標尺高度：”的

22、高度值。“前空距離：”按鈕點亮后，控制在繪圖時調整縱斷面圖與標尺間的水平向距 離。“繪圖精度：”編輯框中用戶可以制定在繪圖過程中， 設計標高、地面標高等 數據的精度。“橫向比例：”和“縱向比例：”編輯框中分別輸入指定縱斷面的縱橫向繪圖 比例。也正是因為縱橫向比例可以任意調整， 所以此程序還可以方便地用于路線 平縱面縮圖的繪制。“確定”按鈕可完成對話框數據的記憶功能。“區間繪圖”按鈕將完成對話框輸入，開始進行用戶輸入范圍的連續縱斷面 圖繪制，主要包括讀取變坡點及豎曲線，進行縱斷面計算，繪制設計線；讀取縱 斷面地面線數據文件，繪制地面線；讀取超高過渡文件，繪制超高漸變圖；讀取 平面線形數據文件，繪

23、制平曲線；將位于繪圖范圍內的地面線文件中的一系列樁 號及其地面標高、設計標高標注于圖中；將設計參數控制文件中qhsj.dat項及hdsj.dat項所列出的橋梁、分離立交、天橋、涵洞、通道包括水準點等數據標注于縱斷面圖中。“批量繪圖”按鈕用于自動分頁繪制縱斷面設計圖。當所有設置均調整好以 后，點擊“批量繪圖”按鈕，系統根據用戶的設置，自動調用緯地目錄下的縱斷 面圖框（緯地安裝目錄下的/Tk-zdmt.dwg）分頁批量輸出所有縱斷面圖，見圖2-3-2 所示。系統將自動確定標尺高度，當地形起伏較大時，系統會自動進行斷高處 理（但緯地系統中默認在同一幅圖中最多斷高三次，否則用戶應壓縮縱向繪圖比IIid

24、LCU) < B) rn U ：D：AMaD.L55Rtt!lSLIl5l. rrj) (De ltiDE2 肝兇例了）。宙文詢SEqy ba（i）is式叩姑函叨 aaou tus© eo,«z «d（p “的-ai «iH 口序釦JI 槽匕闔|哎曙邑題咗|血嚴|F *|昭口已巳馬|廠 P| la us jbjJIFzl|ldll81*閱璋目！：汩Jtl：盤計屯魚田H寰搐1工具1 Hilf；平證t 削血天瞌ICoiLuud:340631 Ftttl.eCSt ojmoe百吏左堺二雹罩婁*a 日電ima嘀扭為已空麗劉JtHISl對執比蹤喘事麗可以自行

25、修圖 2-3-2“繪圖欄目選擇”中的一系列按鈕分別控制縱斷面圖中諸多元素的取舍和排放次序，如：地質概況、里程樁號、設計高程、地面高程、直曲 線、超高過渡、縱坡、豎曲線等。“構造標注”控制是否標注橋 梁、涵洞、隧道和水準點等構造物，用戶可以根據自己的需要隨 意控制。點擊“高級”設置按鈕，出現如圖右所示對話框，用戶可以 對其進行詳細的設置，其中通用設置可以選擇里程樁號不重疊或 者只繪制5公里、1公里、500米、100米、50米、20米等樁號, 通過此功能，用戶可以很方便地繪制不同比例下的縱斷面縮圖。 另外對縱斷面圖中的地質概況等每一項欄目都可以進行詳細的設置, 改欄目名稱、高度、選擇是否繪制、繪制

26、順序以及圖層和文字等各種修改程序可在繪圖時自動縮放并插入圖框文件 （緯地安裝目錄下的 tk_zdm.dwg）， 用戶可以修改、替換該文件。請先修改該文件的屬性，取消只讀文件的設置，并 將新的圖框文件的插入點定位到內框的左下角。 請注意圖框的大小、 位置不能變。“平面線形文件”以及“項目路徑”等數據。用戶需選擇項目類型（公 ，并且指定設置本項目設計起終點范圍一一進行最終 也可以是其中的某A，貝U所有圖表的 單擊“下一步”進圖 3-1-1三、橫斷面設計3.1緯地設計向導菜單：項目一一設計向導命令：Hwizard緯地設計向導啟動后，第一步對話框如圖3-1-1所示，程序自動從項目中提取“項 目名稱”、

27、 路主線或互通式立體交叉） 設計出圖的有效范圍，該范圍可能等于平面線形設計的全長， 一部分。在其它設置欄中可以輸入本項目的樁號標識（如輸入 樁號前均冠以字母A）和樁號精度（樁號小數的保留位數） 入本項目第一個分段的設置。項目分段1第一步：首先輸入本項目第一段的分段終點樁號，系統默認為 平面設計的終點樁號。如果整個項目不分段，即只有一個項目分段，則不修改此 樁號。其次選擇“公路等級”，根據公路等級程序自動從數據庫中提出其對應的 計算車速，其對話框如圖3-1-2。單擊“下一步”進入項目分段1第二步的設置。鶴稗芻聲瀟醜薦豔式鱷.上一歩（B）下一歩霍）| 取消 |_幫助 |圖 3-1-2項目分段1第二

28、步：設計向導提示出對應的典型路基橫斷面型式和具體尺寸 組成，用戶可直接修改并調整路幅總寬； 針對城市道路，用戶還可在原公路斷面 的兩側設置左右側附加板塊，來方便地處理多板塊斷面。對話框如圖3-1-3所示 單擊“下一步”進入項目分段1第三步。圖 3-1-3項目分段1第三步、第四步引導用戶完成項目典型填、挖方邊坡的控制參數設置。用戶可根據需要設置可處理高填與深挖斷面的任意多級邊坡臺階。對話框分別如圖3-1-4和圖3-1-5所示。項目分段1第五步、第六步引導用戶進行路基兩側邊溝、排水溝型式及典型尺寸設置，用戶可以根據需要設置矩形或梯形邊溝，對于排水溝還可設置擋土堰等。對話框分別如圖3-1-6和圖3-

29、1-7所示。填方過坡設宜聞而A_eiH2/tr-TOk隱bfcffi左邊城殲地道路捕肋設計系蜒.上一歩理）|下一歩佢）| 取消 幫助 |圖 3-1-4圖 3-1-5圖 3-1-6圖 3-1-7項目分段1第七步提示用戶選擇確定該項目分段路基設計所采用的超高和加 寬類型、超高旋轉及超高漸變方式、曲線加寬位置及加寬漸變方式，對話框如圖 3-1-8所示。點擊“下一步”貝U開始項目的第二個分段的設置，如此循環直到所 有項目分段設置完成，則進入緯地設計向導最后一步自動計算超高和加寬過渡 段。如果只有一個項目分段，點擊“下一步”，則直接進入緯地設計向導最后一圖 3-1-8緯地設計向導最后一步：點擊“自動計算

30、超高加寬”按鈕，系統將根據前面 所有項目分段的設置結合項目的平面線形文件自動計算出每個交點曲線的超高 和加寬過渡段，其對話框如圖3-1-9所示。對于過渡段長度不夠或曲線半徑太小的線元，系統將以紅色顯示，便于用戶進行檢查。用戶可以展開每一個曲線單元查看其超高和加寬設置，并且可以修改超高和加寬過渡段的位置和長度。（用戶也可使用鼠標右鍵菜單的復制功能，將自動計算設置的超高與加寬等計算信息復 制到文本編輯器中，以備后續的檢查或修改時參考）關于系統自動計算設置超高和加寬過渡段的設置原則詳見本節后面的設置說明。點擊“下一步”，出現設計向導結束對話框。圖 3-1-9緯地設計向導結束對話框如圖3-1-10所示

31、。用戶可設定逐樁樁號間距（如 20m）,程序將以此間距自動生成樁號序列文件，并增加所有曲線要素樁。程序 把將要自動生成的四個數據文件列于對話框中，用戶在這里還可以修改所輸出數 據文件的名稱。點擊“完成”按鈕，系統即自動計算生成路幅寬度文件 （*wid ）、 超高設置文件（*.sup）、設計參數控制文件（*ctr）和樁號序列文件（*.sta），并 自動將這四個數據文件添加到緯地項目管理器中。圖 3-1-10特別說明：在緯地 CAD 系統中，超高、加寬等過渡變化以及橫斷面的邊坡、 邊溝型式雖然可由“設計向導”自動結合規范、標準取用，但所有變化均不是程 序內定的、不可改變的，用戶可隨時通過直接修改

32、*.sup、*.wid 以及 *.ctr 文件來 改變控制，以適合不同項目的要求。根據有些用戶的要求， 我們在超高漸變方式中增加了三次曲線的超高漸變方 式，三次曲線的計算公式如下：S=S1+（3-2*CS1）*CS1*CS1*CS2，CS1=（C-C1）/（C2-C1），CS2=S2-S1C1-超咼起點樁號，S1-超咼起點超咼C2-超高終點樁號，S2-超高終點超高C -計算點樁號， S - 計算點超咼緯地三維道路CAD系統V5.6版中關于自動計算設置超高和加寬過渡段的主 要說明及適用情況如下：1、對于高等級公路（二級和二級以上公路） ，系統自動根據項目分段的等級 標準和平曲線半徑套用規范中所規

33、定的超高和加寬值，同時根據超高旋轉軸位置、漸變率要求計算超高過渡段長度 Lc ；根據加寬過渡漸變率需要計算加寬過 渡長度Lj ；然后取其長者作為共同過渡段的長度 Lcj ；比較Lcj和緩和曲線的長 度，若兩者接近則取緩和曲線長度作為超高加寬過渡段長度 （即全緩和曲線過渡 方式），若緩和曲線長度大于 Lcj ，則取 Lcj 作為超高加寬過渡段長度；然后系 統默認自曲線ZH點作為過渡起點起進行過渡，用戶也可直接在設計向導中自行 指定采用靠近HY點進行過渡（交點曲線的后部分可對稱設置）。用戶可直接在設 計向導中指定超高加寬過渡段長度。2、對于三級公路系統除進行上面 1 中所述的計算和處理之外，因為三

34、級公 路一般緩和曲線長度較短， 當根據規范計算所得過渡段長度 Lcj 大于緩和曲線長 度時，系統僅作全緩和曲線過渡處理， 但同時系統會以紅色顯示來提示用戶該曲 線平面設計時緩和曲線長度不足超高和加寬過渡需要，以便用戶修改平面設計； 若用戶堅持已有平面設計（不加長緩和曲線） ，可以直接在設計向導的超高加寬 設置列表中直接指定超高加寬過渡段長度。 （未設置緩和曲線的處理方式參見下 述四級公路的處理方式） 。3、 對于四級公路系統除對設有緩和曲線的交點曲線進行上述 1、 2項的計算 處理之外， 主要針對性處理未設置緩和曲線的交點曲線。 系統默認在直線段上進 行超高加寬過渡，但當直線段長度不足時（或沒

35、有直線段時） ，系統自動將過渡段伸入圓曲線內；當圓曲線長度也較短時伸入長度以不超過曲中QZ點為限；用戶也可以根據需要自行指定過渡段位置和過渡段長度。4、對于S型曲線和同向復曲線，系統會自動進行臨界橫坡和超高加寬過渡 段的合并處理。5、用戶可以將設計向導中系統自動計算設置的超高加寬過渡設置列表利用 鼠標右鍵的復制功能復制到編輯器中，作為檢查超高加寬設置與修改的依據。列 表中包括每一平曲線超高與加寬過渡的方式、 起終點位置、所需過渡段長度、實 際設置過渡段長度、超高漸變率、超高值、加寬值等等。6、考慮到一般常規路線設計實際情況，即設置緩和曲線時其長度的取值一般是以滿足超高加寬過渡為基本原則的，當緩

36、和曲線長度不能滿足過渡需要時， 我們首先應該考慮的是調整平面設計加長緩和曲線。所以系統在計算超高加寬過 渡段時有一條原則：即當系統自動計算設置超高加寬過渡段時，主要考慮在緩和曲線內過渡，而不考慮超出緩和曲線過渡；當交點沒有設置緩和曲線時則沒有此 限制。3.2橫斷面地面線數據輸入菜單：數據橫斷數據輸入命令：HDMTOOL橫斷數據輸入對話框如圖3-2-1和圖3-2-2所示，系統提供兩種方式的樁號提 示：按樁號間距或根據縱斷面地面線數據的樁號。 一般用戶選擇后一種，這樣可 以方便地避免出現縱、橫斷數據不匹配的情況。在 圖3-2-2的輸入界面中，每三行為一組，分別為樁 號、左側數據、右側數據。用戶在輸

37、入樁號后回車， 光標自動跳至第二行開始輸入左側數據，每組數據 包括兩項，即平距和高差，這里的平距和高差既可以是相對于前一點的，也可以是相對于中樁的（輸圖3-2-1入完成后，可以通過“橫斷面數據轉換”中的“相對中樁一相對前點”轉化為緯 地系統需用的相對前點數據）。左側輸入完畢后，直接鍵入兩次回車，光標便跳 至第三行，如此循環輸入。輸入完成后點擊存盤將數據保存到指定文件中，系統 自動將該文件添加到項目管理器中。橫斷面數據格式請參見數據文件介紹一章的 相關內容。ISJt.hfibm FKiMTodI-inlxl咅洋I vs |京吏|平距曲號I1UUI|3,050叩儷利 1.572*1-Q.Z41|

38、JJJEla.Ziq 0r93D| -C.094|5.7 J0|iojodI左G.E昭Q.1G3I D.Q89I -O22|0.02917.S6411 .<923.0 711L4 刑 1.523堆號p ii. mmol左n0.656-0J591.9941-D.B9Z|4,4 叫1.&04D.35io|1.02S|1.355|0.91 «|弒與3D.D0D|古惻2.6701fl.17D| -LO61|則0.1 BUOI.07S|1.44d|U.24|3.4&g|贓號mil rum 匚左儒0.32im.05 7|1.1491-0,3312.371.424fD.249

39、|0.7£4| (LJ 詞 2.1Bil|-?J170.G1G3文件 ««-：帯肋:出 s； Q X ® I1at- 1.542.524Q.H51.473fl-65?0-Z2S1.2011D-483U_13B0.1721.97Z笛號ifitxn tj號笛號-e.5? xsifi平亜衣屮廠師1 .G4fl2.D651.25 &1.4230.01?1.4300.62G1.B510.0094.4911.BJ4126n.iA43,3731.1501.042QJQO2,9650.G79圖 3-2-2關于縱、橫斷面的樁號匹配關系，緯地系統中是這樣要求的：縱斷

40、面包含橫 斷面，即縱斷面數據中的樁號，在橫斷面中可以沒有；但橫斷面數據中有的樁號， 在縱斷面中則必須有。另外當兩種數據中的某一樁號相差小于 2cm,即0.02m時, 系統會自動判斷它們為同一樁號。3.3路基設計計算主要完成：讀取有關數據，確定樁號區間內的每一樁號的超高橫坡、設計標 高、地面標高，以及路幅參數的變化，計算路幅各相對位置的設計高差，并將以 上所有數據按照一定格式寫入路基設計中間數據文件，以備打印路基設計表和計 算、繪制橫斷面圖等之用。菜單：設計路基設計計算命令：LJSJ該功能對話框如圖3-3-1所示。圖 3-3-1在進行路基設計計算前應完成對超高與加寬等的處理工件， 如果當前項目中

41、 未指定路基設計中間文件，那么用戶應在對話框中輸入該文件名。另外用戶還應 在“項目管理器”中檢查當前項目的超高與加寬方式是否正確。緯地系統支持四種超高旋轉方式：繞曲線內側路基邊緣旋轉； 繞曲線內側行車道邊緣旋轉； 繞行車道中心旋轉； 繞中央分隔帶邊緣旋轉。其中“繞曲線內側路基邊緣旋轉方式” 和“繞曲線內側行車道邊緣旋轉方式” 適用于二、 三、四級新建公路， 路基設計標高為未設超高和未設加寬狀態下的曲 線內側路基邊緣標高。“繞行車道中心旋轉方式” 適用于舊路改建以及無中央分隔帶的互通式立交 匝道等，其設計標高為路面中心位置標高。而“繞中央分隔帶邊緣旋轉方式”則適應于所有有中央分隔帶的公路、立交

42、匝道或城市道路斷面，其設計標高位置為中央分隔帶邊緣以下標高。特別說明：前述幾種計算方式在進行路基設計計算時，采取的是先計算斷面 超高變化，后計算斷面加寬變化的方式（即先超高后加寬） 。路基設計計算既可分段進行，也可以全線一次完成。如果項目中已經存在路 基設計數據（文件），系統會提示用戶覆蓋文件或在原文件后追加數據。路基設 計要對地面線文件中所有樁號斷面進行超高和加寬計算 （立交范圍可能還需要自 動搜索連接部），如果遇到系統提示 xxx 樁號計算路幅寬度或超高錯誤，一般問 題可能出在超高和加寬文件（ *.sup 和 *.wid ）上，用戶打開并編輯、修改該文件 即可。修改的一般原則是， 兩文件中

43、描述的超高和加寬變化區間應包括地面線樁 號所及范圍。為了符合我們常規進行公路幾何設計的流程與步驟，緯地系統沒有將“路基 設計計算” 作為系統自動執行的功能， 將這一中間步驟作為單獨的功能由用戶命 令執行。也就是說，用戶在一般項目的平縱面設計完成后，輸出路基設計表、進 行橫斷面設計與繪圖的之前必須進行路基設計計算。 同樣，每當用戶修改了項目 的類型、超高旋轉位置與方式、 加寬類型與加寬方式、 以及超高和加寬過渡段落 變化等內容之后， 必須重新進行路基設計計算； 之后，才能重新進行橫斷面設計 與繪圖、輸出路基設計表。所修改的內容才能在圖紙表格中體現出來。2.4 橫斷面設計與繪圖主要功能：任意定制各

44、種橫斷面類型、多級填挖方邊坡、護坡道、邊溝、排 水溝，以及截水溝和路基支擋防護構造物， 實現了橫斷面隨意修改后的所有數據 自動搜索刷新。 針對不同公路等級和設計的不同需要， 可隨意定制橫斷面繪圖的 方式方法、 斷面各種圖形信息的標注形式和內容。 需要特別說明的是新的橫斷面 設計模塊可以方便、 準確地考慮各種情況下路基左右側超填、 因路基沉降引起的頂面超填、清除表土以及路槽部分的土方數量增減變化（直接在斷面數量中考 慮），用戶可以根據不同項目的特點選擇應用。菜單：設計一一橫斷設計繪圖命令：HDM_new橫斷設計與繪圖主對話框如圖3-4-1所示，主要分為三部分：設計控制、土 方控制、繪圖控制。2&

45、#163;1謹計控制土方JEW I絕因揑制I溝廝標鬲控制廠匠測廠右同廠旻化溝謀下護坡世15度酬, t廠米廣路基譽度親.燈叛據文伴（z/ypsgii. dit）r授路基臨弄揑制握昭圣高愛左0M米右側米R扣除橋俺打面溝外護«xocifi方米桂方 米主戍土方數JE文伴¥ 土方數據立件 |U: Hi nt56StYlSt. If起緒竝號（TODO'農|旅止樁畧|913.-34S住|OODDDQQQOOAOODD 000 00口口口0口0.o.4.daci 曲W3,ro.o.o.4.D.0m.111111 1-11 11222WfcisS8ninti：JUJ_re b之廣眄血

46、遷訂桂圖頂目彗理I圖 3-4-1（1）設計控制1）自動延伸地面線不足。控制當斷面兩側地面線測量寬度較窄，戴帽子時邊坡線不能和地面線相交， 系統可自動按地面線最外側的一段的坡度延伸，直到戴帽子成功（當地面線最外側坡度垂直時除外）。2）左右側溝底標高控制。如果用戶已經在項目管理器中添加了左右側溝底標高設計數據文件（其格式參見后面數據文件介紹一章），那么“溝底標高控制”中的“左側”和“右側” 控制將會亮顯，用戶可以分別設定在路基左右側橫斷面設計時是否進行溝底標高 控制，并可選擇變化溝深或固定溝深。3）下護坡道寬度控制。此功能主要用于控制高等級公路項目填方斷面下護坡道的寬度變化，其控制支持兩種方式，一

47、是根據路基填土高度控制，即用戶可以指定當路基大于某一數 值時下護坡道寬度和小于這一高度時下護坡道寬度；二是根據設計控制參數文件 中左右側排水溝形式（zpsgxs.dat和ypsgxs.da）中的具體數據控制，一般當排水 溝控制的第一組數據的坡度數值為 0時，系統會自動將其識別為下護坡道控制數 據。如果用戶選擇了第一種路基高度控制方式，系統將自動忽略zpsgxs.dat和 ypsgxs.dat中出現的下護坡道控制數據（如果存在的話，其后的排水溝形式不受 影響）。4）矮路基臨界控制。用戶選擇此項后，需要輸入左右側填方路基的一個臨界高度數值（一般約為 邊溝的深度），用以控制當填方高度小于臨界高度時，

48、直接設計邊溝，而不先按 填方放坡之后再設計排水溝。5）扣除橋隧斷面。用戶選擇此項后，橋隧樁號范圍內將不繪出橫斷面。6）溝外護坡寬度。用來控制戴帽子時當排水溝（或邊溝）的外緣高出地面線，這時系統自動設 計一段平臺，再按填方放坡，“溝外護坡寬度”就指平臺的寬度。（2）土方控制（如圖3-4-2所示）1）計入排水溝面積。用以控制在斷面面積中是否考慮計入左右側排水溝的土方面積。圖 3-4-22）計入清除表土面積。用以控制在斷面面積中是否考慮計入清除表土面積。至于清除表土的具體分段數據（清除表土的寬度和厚度），請參見數據文件介紹一章關于設計參數控制 文件*.ctr部分內容。請參見圖3-4-3，其中W1的寬

49、度即為清除表土的寬度。3）計入左右側超填面積。用以控制在斷面面積中是否考慮計入填方路基左右側超寬填筑部分的土方 面積。左右側超填的具體分段數據（清除表土的寬度和厚度），請參見關于設計參數控制文件*.ctr部分內容。圖3-4-3中左側即為對路基超填部分土方面積的示 意、。4）填方扣路槽、挖方加路槽。用以控制在斷面面積中考慮扣除路槽部分土方面積的情況，用戶可以分別選擇對于填方段落是否扣除路槽面積和挖方段落是否加上路槽面積。在新版緯地 5.6中，系統支持在控制參數文件（*.ctr）中輸入路基各部分（行車道、硬路肩、 土路肩）路槽不同的深度，可選擇在橫斷面圖中繪出路槽圖形，并精確扣除（或 增加）路槽面

50、積。如果用戶將行車道、硬路肩、土路肩等寬度全部考慮時，便可 實現根據設計施工的實際需要，路基施工只填到路槽底面，然后培路肩等情況。參見圖3-4-3所示，系統在進行斷面面積計算時，系統將根據用戶的選擇， 從斷面填方面積中減去路槽部分（圖中陰影部分）的面積，而對于挖方部分，系 統將根據選擇自動在斷面挖方面積中增加路槽的面積。5）計入頂面超填面積。這一控制主要用于某些路基沉降較為嚴重的項目，需要在路基土方中考慮因 地基沉降而引起的土方數量增加。頂面超填也分為“路基高度”和“文件控制” 兩種方式，路基高度控制方式，即按路基高度大于或小于某一指定臨界高度分別 考慮頂面超填的厚度（路基實際高度的百分數）。

51、當用戶選擇數據文件控制方式 后，系統將自動控制參數文件中“頂超填”部分的分段數據來考慮頂面超填土方， 其具體數據請參見設計參數控制文件*.ctr部分關于頂超填的介紹。（3）繪圖控制（如圖3-4-4所示）喪計程制I土方輕制 繪圖酬 選融田舟式|1 2UQ_lJp SAE1F3P中錢討齊廠排故列迪| 列I?自動剪新電両銭寬原師米F繪出路惰圖年繞d陰何林間距來豹出I?記錄三倦堂據r左右聞也底掠鬲17 EWK |有規1E讎二Jr溝底標咼梧度于廠農口腳距離廠林附曲床R用抱尸號丸度界碑哥-r地耐高猩圖 3-4-41）出圖方式和比例。用戶可以按項目需要自由控制繪圖的比例和方式， 其中包括：“比例 1:200

52、 A3 紙橫放”、“比例1:200 A3紙豎放”、“比例1:400 A3紙橫放”、“比例1:400 A3紙 豎放”、“自由出圖”、“不繪出圖形” 等，除 “自由出圖”、“不繪出圖形”兩種 方式外，其他方式系統均會自動分圖裝框。 “自由出圖”出圖方式一般用于橫斷 面設計檢查和不出圖等情況下， “不繪出圖形”方式一般用在用戶并不需要察看 橫斷面設計圖形，而是需要快速得到土方數據或其他數據等情況。2）插入圖框。控制系統在橫斷面設計繪圖時是否自動插入圖框， 圖框模板為緯地安裝目錄 下的“ Tk_hdmt.dwg ”文件，用戶可以根據項目需要修改圖框內容，但不能移 動、縮放該圖框。3）中線對齊。用戶可以

53、勾選橫斷面繪圖的排列方式是以中線對齊的方式還是以圖形居中 的方式來進行排列。4）每幅排放列數。適用于低等級道路斷面較窄的情況， 用戶可以根據需要直接指定每幅橫斷面 圖中斷面的排放列數。5）自動剪裁地面線。用于控制是否需要系統在橫斷面繪圖時，根據用戶指 定的長度將地面線左右水平距離超出此長度的多余部分自動裁掉， 對于設計線超 出此長度時，系統將保留設計線及其以外一定的地面線長度。6）繪出路槽圖形。 用于控制是否需要系統在橫斷面繪圖時，自動繪出路槽部分圖形。7）繪制網格。用戶可以選擇在橫斷面設計繪圖時，是否繪出方格網，方格網的大小可以自 由設定。8）標注部分。系統新版中用戶可以根據需要，自由選擇在

54、橫斷面圖中自動標注哪些內容， 包括：路面上控制點標高、溝底標高、坡口坡腳距離和高程、排水溝外緣距離和 標高、邊坡坡度、 橫坡坡度、 用地界和用地寬度以及橫斷地面線每一個節點的高 程等。對于每一橫斷面的具體斷面信息，系統也支持三種方式：即“標注低等級 表格”、“標注高等級表格”和“標注數據” 。9）輸出相關數據成果部分。系統可根據用戶選擇在橫斷面設計繪圖時， 直接輸出橫斷面設計 “三維數據” 和路基的“左右側溝底標高” ，其中斷面“三維數據”用于系統數模版直接結合 數模輸出公路全三維模型。左右側溝底標高” 數據 輸出的 臨時文件 為緯地安裝目 錄下的“Lstzgdbg.tmp”和“ Lst ygdbg.tmp”文件，主要為高等級公路的邊溝、排水 溝溝底縱坡設計使用， 用戶可以直接以該文件作為某一新建項目的縱斷面地面線 數據，然后利用緯地系統的縱斷面設計程序直接進行溝底拉坡設計， 完成后直接 選擇“存溝底標高” 按鈕，即可將溝底縱坡數據保存為左右側溝底標高文件 （*.zbg 和*.ybg）,以便再次進行溝底縱坡控制模式下的橫斷面設計。請參見前文“邊溝、 排水溝