1、精選優質文檔-傾情為你奉上橋面系施工方案一、編制依據本施工方案的編寫以下列文件和資料為依據：1、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）2、公路工程質量評定標準（JTG F80/12004）3、公路工程施工安全技術規范（JTJ07695）4、柳州至武宣公路工程質量管理辦法（試行）5、柳州至武宣公路工程首件工程認可制管理辦法6、柳州至武宣公路工程總監辦所轄工程夜間施工安全和質量管理辦法7、實施性總體施工組織設計8、兩階段施工圖設計9、工程施工承包合同書10、我單位對施工現場的實地勘察、調查資料。11、我單位積累的成熟技術、科技成果、施工工法以及從事同類工程的施工經驗。二、工程概況：K59

2、+252.5上坪地中橋3跨共長60米，防撞護欄120米，端橫梁4道，墩頂現澆段4道，現澆橋面板6道，跨中橫梁18個；其預應力鋼絞線采用抗拉強度標準值fpk=1860Mpa，公稱直徑為15.20mm的高強低松弛預應力鋼絞線。 橋面系施工主要包括永久支座安裝、梁端封錨、現澆端橫隔板連接、現澆墩頂連續段、濕接縫、橋面鋪裝、護欄、安裝伸縮縫、其它附屬設施。左幅1#、2#墩，右幅1#、2#墩為墩頂現澆連續段。現澆墩頂連續段、橫隔梁現澆段、濕接縫所用砼設計標號為C50，與梁體同標號。三、施工準備1.施工技術準備（1）、認真查閱設計圖紙、文件，清楚橋面系具體施工情況。（2）、熟悉相關施工技術規范要求，結合實

3、際編制施工組織設計，向班組人員進行施工技術交底及施工安全技術交底；（3）、制定了詳細的技術管理制度和質檢制度，為工程提供質量保證。（4）、對導線點及水準點進行了復測和加密，且進行了測量報驗。（5）、施工日志和工程檢查表格均已經編制完成，已報監理審查批準。（6）、編制分項工程開工報告申請，呈監理工程師審批。2. 材料準備橋面系施工所用的鋼筋、水泥、砂石料、張拉所用的錨具、鋼絞線、伸縮縫等進場后試驗人員首先按照試驗要求及頻率對原材料性能進行自檢，自檢合格后再報試驗監理工程師檢查。物資、試驗人員共同把好原材料進場關，對于試驗不合格材料堅決予以退場。四、施工組織設計遵照柳州至武宣公路工程質量管理辦法和

4、首件工程認可制管理辦法要求編寫，在開工前：從技術培訓、技術交底、材料進場、施工工藝、技術要求、質量控制等方面進行分析、論證，制定工程施工計劃。按首件工程要求施工，把好質量關，在施工中的每一道工序作為首件工序，對每一道工序制定施工工藝，按照嚴格的程序施工。1、施工任務劃分及人員配置主要人員配置表序號姓 名職 務1崔敏項目經理2萬巍項目副經理3謝應贊項目總工5羅艷艷工程部部長6劉永國工程部副部長7唐洪波試驗室主任8羅仁秀計合部部長9梁華順計量員10楊重成測量負責11何鵬測量員12范貴鴻安質部部長13 馬健凱橋面系技術員14孫斌橋面系專職安全員2、施工機械配置擬投入主要施工機具一覽表序號機械名稱規格

5、型號額定功率/容積/噸位數量（臺）備注1鋼筋調直機GT-4/142.2kw/ / 22攪拌機23壓漿機活塞式壓漿泵24千斤頂YCW1200型千斤頂25切割機LB-4002.2kw/ /26打磨機ZX-2250.7kw/ /27插入式振搗器ZX-50200HZ/ /0.0248交流電焊機NST-CMP1K1kw/ / /49混凝土罐車玉柴 YC6M340-30250kw/ 8m3 / 13T410手推車KLXD52080-590斗容: 0.1 m3411智能張拉系統112發電機100KW1備用五、總體施工方案及工藝流程 1、端橫梁、跨中橫梁 按照設計圖紙連接梁體端橫梁、跨中橫梁鋼筋，注意連接鋼筋

6、前，先對預制梁端和跨中橫梁處鑿毛不徹底部位進行再次鑿毛，鋼筋采用單面焊，焊接長度要求滿足規范要求的10d。端橫梁、跨中橫梁的模板采用竹膠板，側模加固用對拉螺桿套PVC硬塑料管拉緊，底模以方木橫擔在橋面翼緣板上用兩排螺桿兜底吊住底模，擰緊螺桿保持模板與預制梁和跨中橫梁密貼不漏漿。現澆墩頂現澆連續段、跨中橫梁混凝土時要注意，由于現澆端橫梁、跨中橫梁部分鋼筋過密，混凝土振搗困難所以采用振動棒30型振動棒，澆筑完后及時鑿毛，混凝土達到初凝后要及時養生，以防止氣溫過高引起混凝土面開裂，影響砼質量。端橫梁、跨中橫梁凝土的澆注高度箱梁翼緣板底平，嚴禁澆注過高或過低，影響后續現澆橋面板施工鋼筋的綁扎和混凝土澆

7、注。2、現澆橋面板現澆橋面板鋼筋綁扎時，要把預制梁翼緣板處混凝土鑿毛不徹底部分再次鑿毛，環筋與預制梁鋼筋搭接部位采用綁扎，每個環筋自行封閉處必須焊接，（單面焊長度為10d），與翼緣板預埋鋼筋搭接部位為4處。綁扎和焊接要牢固，然后穿縱向鋼筋。現澆橋面板模板采用寬度88cm竹膠板(現澆橋面板寬度70cm,兩邊各搭接9cm)，縱向背楞用5*5方木，間距37cm，頂板上用兩排螺桿兜底吊住龍骨，橫擔方木為8*8方木，單根長100cm，間距為80cm，擰緊螺桿保持模板與預制梁翼緣密貼不漏漿。現澆橋面板吊桿的長度為0.4m。現澆橋面板為C50混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸，運輸至梁面，然后采用自

8、卸小車將砼水平運輸至待澆筑砼部位，必要時采用手推車配合。澆筑混凝土時，振動棒振搗要均勻密實，要防止漏振、過振，要保證層與層之間的聯結。混凝土在澆筑完畢達到終凝后，應灑水覆蓋養生養生，養生期間保持混凝土表面始終處于潮濕狀態。在夏季氣溫較高時，混凝土表面應加以覆蓋。混凝土在拆模時應注意防止模板碰撞混凝土表面，防止發生掉塊、掉角或擦傷混凝土表面現象。模板拆除完畢后，應通知現場監理工程師到場檢查，未征得監理工程師同意，不得擅自對混凝土進行裝修。拆模時橋下設專職安全員，防止模板墜落造成人員傷害。（現澆橋面板澆筑混凝土應在下午5點之后低溫時間段澆筑）3、墩頂現澆連續段作為裝配式簡支組合連續梁最重要的一道工

9、序，承受著最大負彎矩及最大剪力，為連續梁的危險截面，施工中必須引起足夠的重視。以下各道工序的施工方法和操作要點，施工中嚴格按照設計和工序要點精心操作，加強檢查控制。預制箱梁梁安裝前必須檢查梁端部和跨中橫梁搭接處鑿毛是否徹底，鑿毛不滿足要求出再次鑿毛，將接觸面浮漿鑿除，露出新鮮混凝土面和石子，周邊保留2cm以保證接縫線型順直。梁的安裝應按照測量和設計位置準確就位，從而保證現澆部分的寬度尺寸準確。清理墩頂墊石表面，用坐標放樣法放出支座中心軸準確就位，然后在支座上按設計尺寸規格安裝鋼板，鋼板上焊接錨固筋（錨固筋可在預制梁主筋安裝就位后再焊接，以免影響主筋）。注：施工時告誡施工人員注意別碰撞臨時支座和

10、支座上的控沙螺絲。支座鋼板安裝好后檢查支座鋼板位置（支座再張拉后安裝），然后鋪底模板，嚴格控制標高。底模板用竹膠板制作，方木和木楔支墊固定，便于拆除。支座鋼板直接作為一部分底模，但必須注意四周密封，不得漏漿。安裝支座鋼板四周模板時，應注意坡度，保證墩頂現澆連續段預埋鋼板中心外露1.5cm。現澆墩頂連續段鋼筋安裝要與預制梁預留鋼筋一一對應整齊，直徑10 mm及以下采用綁扎，直徑12mm及以上采用單面焊接，焊接長度不小于10倍直徑，且要求焊縫飽滿。預留主筋搭接長度不夠的或不能接上的，一律采用幫條焊接。安裝時注意護欄鋼筋、伸縮縫鋼筋的預埋，其它鋼筋按圖紙設計要求布置安裝。鋼筋安裝完成后連接負彎矩波紋

11、管，按照實際連接長度下料，尤其注意接頭位置的包裹和密封，鋼絞線采用先穿入孔道內，混凝土初凝前反復抽動鋼絞線，防止漏漿粘接。現澆連續段模板采用竹膠板，外形尺寸與預制梁外形保持一致，以便密貼。貼梁體的模板用短鋼管帶頂托相互頂死，側模用對拉螺桿套PVC硬塑料管拉緊。各個模板接縫處用碎雙面膠帶粘牢，以防止混凝土振搗過程中漏漿而影響預制梁的外觀質量。4、負彎矩束張拉、壓漿現澆中橫梁混凝土強度達到設計的90%且齡期達到7天后方可張拉負彎矩束。張拉采用兩臺120噸千斤頂單根張拉，前后對稱進行。安裝錨環前先檢查喇叭口和齒板混凝土是否密實、是否存在空洞，否則必須注漿（環氧樹脂砂漿）彌補，限位槽內混凝土、水泥漿必

12、須清除干凈。錨環安裝在限位槽內，然后安裝夾片，打緊器打緊，然后安裝千斤頂和工具錨。工具錨和夾片要打蠟便于退頂松錨。張拉以控制應力為主，伸長量校核。先將千斤頂和油表配套效驗確定張拉力和油表壓力的對應關系，以此控制應力，分級張拉量取伸長值，分級控制如下：010%K(初應力) 20%50%100%K(持荷5分鐘)K(錨固)大小油缸油壓回零,K為控制應力。錨具夾片回縮量每端不超過6mm，計算伸長值時010%K的初應力伸長值以0.10k0.2k的伸長值計入，再加上0.10k1.0k的伸長值作為最終伸長值，與理論伸長值比較二者差值不得超過理論值的6%，否則停止張拉，查清原因再繼續施工。張拉完成后及時壓漿，

13、采用專用壓漿料配置漿液進行壓漿，出廠日期不得超過1個月，水泥漿的水膠比為0.32。不得使用含有氯化物和硝酸鹽的摻和料，溫度過高時應采取適當降溫措施或晚上溫度較低時進行。在壓漿之前，首先應對孔道進行清洗，必要時清除孔道內壁的有害材料。對壓漿設備進行清洗，保證拌和前設備內不應有殘渣和積水。水泥漿的的拌制采用連續方法進行，每次自調制至壓入孔道的時間不超過3045min。壓漿設備采用活塞式壓漿泵，水泥漿初始流動度控制在1017S,30min流動度控制在1020S當出漿口冒出與拌制漿同濃度的漿體時暫停壓漿，用閥門（木塞）將出漿口堵實，再次開啟壓漿機至壓力達到0.5 0.7Mpa，并維持2分鐘。為保證波紋

14、管壓漿密實，進漿口應予以封閉，直到水泥漿初凝前，所有塞子或氣門均不得移動或打開。每次壓漿后用清水徹底清洗拌漿機和壓漿泵一次，每天使用結束后也要清洗干凈。壓漿前用高壓水沖洗孔道，再用高壓空氣將管內積水吹干凈，然后壓漿。壓漿完成后用砂輪機將多余鋼絞線切除，夾片外留34cm長度。每個孔道壓漿一次性壓滿。拌漿時每工作班隨機做好灰漿標準試塊不少于3組(40mm40mm160mm。送試驗室實行標準養護，以供測定28天強度。壓漿過程中做好壓漿記錄。孔道壓漿時必須做好安全防護工作，壓漿工人要佩戴防護眼鏡，以免水泥漿噴上眼睛。壓漿后及時沖洗和清除錨下墊板、錨具表面以及齒槽內多余的水泥漿和砼殘渣、污物等，然后調直

15、槽口鋼筋并按要求焊接，立即澆筑封槽混凝土，避免錨具和外露鋼絞線銹蝕。6、橋面現澆層施工橋面現澆層施工前，首先檢查梁面拉毛情況并對梁面進行沖洗，保證梁面潔凈。測量工程師對全線的導線點進行一次復測，保證平面位置及標高誤差在規范要求以內（嚴格控制橋面寬度）。橋面現澆層鋼筋網片（D10-10*10cm焊網）的施工嚴格按照施工圖紙安裝，注意橋面寬度變化時下料長度的不同。橋面鋼筋安裝完畢后注意檢查保護層厚度（上部2cm）和各預留鋼筋數量及位置，包括伸縮縫、護欄預埋鋼筋。橋面現澆層厚度10cm，砼澆筑時分兩次進行,先澆筑1/2半幅橋寬,然后再澆筑另外1/2橋面寬度，長度方向按逐聯澆筑。鋼筋網片鋪好后,在離護

16、欄內側40cm處和橋面縱向中心線處,用2525小方鋼沿縱橋向鋪設兩條軌道,軌道豎向用12鋼筋點焊支撐,支撐鋼筋間距1.0m。以便用來沿著軌道拉提漿輥。軌道上口標高按現澆層面標高控制,縱向每2米測量一次標高,護欄內側軌道在橋面整平初步收面后拆除,縱向中心線處軌道在混凝土強度達到一定程度后拆除。澆筑另外1/2橋面寬度時應注意加強收面工作，保證接縫質量。橋面混凝土采用混凝土罐車運輸,然后用汽車吊吊送到待澆筑部位，運輸到現場的砼坍落度控制在12-14cm之間。混凝土人工整平后先用平板式振動器振搗，再用提漿輥提漿及找平,澆筑前橋面每2m設置一排固定的標高控制點，吊線形成高程控制網，用鋁合金靠尺刮平，注意

17、檢查控制橋面標高和平整度，人工收面，拉毛應垂直于橋梁走向,深度控制在23mm。橋面鋪裝養生采用土工布覆蓋灑水養護,混凝土終凝后開始養生,先覆蓋土工布,灑水時不能對著混凝土直噴,灑水水流要緩慢。養生不少于7天，養生期間要派專人養護,土工布一直要保持濕潤,養生期間要杜絕施工車輛在鋪裝層上行駛或者堆放雜物,以免使鋪裝層混凝土受到損傷。7、護欄施工 根據設計圖紙，本項目護欄采用21.5cm寬墻式護欄。護欄的鋼筋綁扎和焊接均嚴格按照本橋設計圖紙和相關規范施工，護欄的模板采用定型的鋼模，每節長度2m，加固采用PVC拉桿螺絲加固，每塊模板的接縫處要粘雙面膠帶粘牢以防止混凝土澆筑過程中漏漿，安裝模板前要對模板

18、進行打磨處理，后涂刷均勻的優質機油作脫模劑，刷油要均勻，不能流淌也不能漏刷。混凝土在攪拌站集中拌合，混凝土運輸罐車運送至現場；汽車吊提升料斗送入模內。混凝土應縱向分段橫向分層澆筑、振搗，每層厚度不大于30cm；插入式振動器進行混凝土振搗，振搗應適度，防止漏振和過振。振搗時在護欄倒角位置處要加強振搗，保證氣泡充分排出。砼達到2.5Mpa后方可拆模，拆模時應注意防護掉角、掉塊現象，未經監理同意不得擅自進行修飾。養護期不得少于7天，養護時采用土工布覆蓋灑水，且保持砼表面始終處于濕潤狀態。（注：根據實際施工需要，橋面鋪裝和防撞墻施工順序可以更換）8、橋面排水本橋泄水管設計為鑄鐵泄水管，其規格為220m

19、m，設在橋面匯水一側，間距接圖紙要求設置，本橋按5m每個安裝，泄水孔應在澆筑混凝土前預埋，孔口上放沙袋，防止澆筑混凝土時混凝土流進泄水孔。施工橋面鋪裝時注意預埋兩層進水口加強鋼筋網片，并與橋面鋼筋綁扎,然后澆筑橋面鋪裝，橋面鋪裝施工前安裝泄水管。9、伸縮縫安裝橋梁伸縮縫裝置是使車輛平穩通過橋面并滿足橋面變形的需要。伸縮縫為GQF-MZL160型伸縮縫，伸縮縫進場后技術人員核對生產廠家、規格型號。伸縮裝置吊裝就位前將預留槽內混凝土鑿毛并清掃干凈，扶正預埋錨固鋼筋。安裝前按安裝時的實際溫度調整組裝定位值，并由施工安裝負責人檢查簽字后嚴格按施工圖紙施工。吊裝時按照吊點起吊，必要時再作加強措施，確保安

20、全可靠。安裝時伸縮裝置的中心線與橋梁中心線相重合，偏差不超過10mm；伸縮裝置順橋向的寬度對稱分布在伸縮縫的間隙上，并使其頂面標高與設計標高吻合，墊平伸縮裝置，然后穿放橫向聯接水平鋼筋，將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁上預埋鋼筋在兩側同時焊牢，放松卡具，使其自由伸縮。完成以上工序后，安裝模板，在預留槽口內澆注混凝土及環氧樹脂混凝土。澆注混凝土時振搗密實，防止混凝土滲入位移控制箱內，并不得將混凝土濺、填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發現此現象立即清除，然后進行養護。六、質量保證體系及質量保證措施質量方針：爭創行業一流，實現業主期望，奉獻滿意工程。質量目標：分項工程：一次檢查合格率100%，優良率95%

21、以上，確保創(省)部優工程,爭創國優工程。在本工程的建設中，要求全體施工人員牢固樹立“質量第一”的意識，貫徹“質量第一求效益、用戶至上為信譽”的企業宗旨，以“精心施工，嚴格要求、事前控制、杜絕返工”的指導思想，打造“3710”工程（即3年無小修，七年無中修，十年無大修）；響應業主的“首件工程認可制”，以首件工程作為模板工程，認真對待每一個施工環節。1、質量保證體系：附圖一質量保證體系框圖2、質量保證措施為確保橋面系施工安全、高效、優質完成，針對本施工方案特制定如下質量保證措施。、全體施工管理人員，認真學習有關技術手冊、施工技術規范，嚴格按照施工程序層層落實，施工前由項目總工、副總工向工程部長、

22、質檢工程師進行交底，工程部技術人員向全體參加施工人員進行技術交底和召開技術交底會，使各工序處于受控狀態，確保工程質量。、質量體系文件中各個要素的職責，職權分解，落實到部門和個人，劃定接口關系使全部程序處于受控中，并定期進行內部質量審核，對不合格項及時提出糾正和預防措施，進行整改及跟蹤復驗。、建立嚴格的質量檢查組織機構，全力支持和充分發揮質檢機構和人員的作用，主動接受監理工程師的監督和幫助。、主要管理、技術人員選拔業務水平高，經驗豐富，業績優良的人員擔任。對施工管理人員的特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質滿足工程創優需要。施工前，施工管理人員必須對施工班組進行書面技術交底并下達作業指

23、導書，每個操作人員，明確操作要點及質量要求。、施工過程中施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制訂工序流程圖，確保關鍵工序的關鍵點，進行連續監控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在施工前及施工過程中。、每道工序施工結束后，要及時組織質量檢查評比，進行工序交接，上道工序質量不合格，下道工序不得開始，并根據檢查結果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，強化施工人員的質量意識。、認真做好檢查憑證的簽證工作，施工過程中的系統檢查，簽證工作是工程質量的保證，簽證前要認真進行自檢，合格后方可填寫檢查并請監理工程師會同檢查簽證。、嚴把主要材料（如鋼材、水泥、碎石、砂、外加劑等）的采購、進場、使用及

24、檢驗關。3、質量檢查1、質量檢查與驗收標準按公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004進行： 鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法 表1序號項 目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架長度10mm尺量檢查2受力鋼筋間距10mm尺量檢查，不少于4處3加強筋間距20mm尺量檢查，不少于4處4箍筋間距或螺旋筋間距0，-20mm尺量檢查，每構件不少于5處5鋼筋骨架保護層厚度5mm尺量檢查，每構件不少于6處注：d為鋼筋直徑，單位：mm。鋼筋的加工應符合設計要求。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法應符合表4的要求；鋼筋焊接接頭的檢查和允許偏差符合設計要求或有關規范要求。 波紋管及預應力筋張拉檢查 表 2項次檢 查 項 目規

25、定值或允許偏差檢查方法和頻率1管道坐標(mm)梁長方向30尺量:抽查30%,每根查10個點梁高方向102管道間距(mm)同排10尺量:抽查30%，每根查5個點上下層103張拉應力值符合設計要求查油壓表讀數：全部4張拉伸長率符合設計規定，無設計規定時6%尺量:全部5斷絲滑絲數鋼束每束1根,且每斷面不超過鋼絲總數的1%目測:每根(束)鋼筋不允許外觀要求：預應力筋表面應保持清潔，不應有明顯的銹跡。 橋面鋪裝實測項目 表 3項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內2厚度(mm)+10，-5以同梁體產生相同下饒變形的點為基準點，測量橋面澆筑前后相對高差：每100

26、m測5處3平整度(mm)IRI（m/km）3平整度儀：全橋每車道連續檢測，每100m計算IRI或。（mm）1.84橫坡(%)頂板厚0.15水準儀：每100米檢查3個斷面5抗滑構造深度符合設計要求 支座安裝實測項目 表 4項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心與主梁中心線偏位（mm）2經緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)10經緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程(mm)按設計規定，設計未規定時，5水準儀：每支座4支座四角高差(mm)承壓力500KN1水準儀：每支座承壓力500KN2 伸縮縫實測項目 表 5項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心與主梁中心

27、線偏位（mm）2經緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)10經緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程(mm)按設計規定，設計未規定時，5水準儀：每支座4支座四角高差(mm)承壓力500KN1水準儀：每支座 混凝土護欄實測項目 表6項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1護欄混凝土強度（MPa）在合格標準內2平面位置（mm）4經緯儀、鋼尺拉線檢查：每100m檢查3處3斷面尺寸（mm）5尺量：每100每測檢查3處4豎直度（mm）4吊垂線：每100每測檢查3處5預埋件位置（mm）20或復合設計尺量:每件2、質量檢查體系工隊交接檢安質部工區質檢人員項目分部質檢工程師自檢合格證項目分部技術人員項

28、目部物資、試驗質檢、技術人員工區自檢原材料項目經理部復檢項目分部檢查檢查合格監理工程師抽檢工隊互檢不合格七、安全保證措施： 堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，深入安全施工觀念，牢固樹立安全施工理念，夯實基礎，細化責任，強化現場管理，深化隱患排查治理，進一步完善施工安全管理體系，以法治化、標準化、規范化、系統化的方法推進安全生產，不斷提高施工安全管理水平。、加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化、經常化、規范化，每日班前安全講話，周末安全大檢查，堅持每周一安全講話。、在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須下達安全技術措施，把安全貫穿于施工過程，質量、安全

29、、進度同步抓。、建立安全領導小組目標管理崗位責任制，明確職權，承擔責任。、停工后要對所有的機械設備，指定專人經常檢查、維修，確保其良好的狀態。、從事作業的技術工人，上崗前要進行技術考核，合格后方可使用，并要按有關的安全操作規程進行作業。、用電線路架設應符合規定要求，配電箱和閘刀盒應上鎖，室外配電箱和閘刀盒應有良好的防護措施，配置二級保護。投入施工的電器設備必須安漏電保護器，達到專機專保，一機一閘刀。、加強運輸及施工車輛的管理，經常檢查其車輛，禁止帶病作業。、特殊工程的操作工人要做到有安全操作證才能上崗工作，指起重、架子、電焊、氣焊、電工、機械工等工種。、做好各種標志牌，在本工程現場周圍，設置標

30、志牌，包括警告與危險標志、指路標志等。、進入施工現場必須戴安全帽，穿防滑鞋。起吊設備正在施工時，吊物下不能站人，并安排專門現場指揮人員負責指揮。、張拉時應有專人指揮，千斤頂后嚴禁站人。吊掛千斤頂的倒鏈、吊鉤等應牢靠。防止千斤頂在工作中落下去。千斤頂油管接頭不用時要用堵頭堵塞，防止雜物進入油缸內。、壓漿時應戴防護眼罩及橡膠手套。、橋面施工時橋下設專人進行防護，并設置警界線。、護欄施工時兩側應掛安全網，施工人員必須系安全帶。八、環境保護措施為了使本項目橋面系施工能夠安全、有序地進行，同時達到文明施工的標準，針對本工程施工特點，特制定如下環境保護措施。1、項目部成立環保領導小組，定期對施工現場進行檢

31、查。施工現場環境保護落實到人，由項目經理總體負責。2、開工前，技術員和領工員要對職工進行環保教育，加強職工的環境保護意識。3、開工前及開工后定期對職工的身體健康狀況進行檢查，不符合要求者不準上崗，杜絕傳染源。4、施工污水和廢棄物、生活污水、垃圾不準傾倒河中。5、施工現場物品擺放合理、有序，易污染物應有明顯的標識。 6、施工機械要保證工作狀況良好，不超負荷運轉，不帶病作業，盡可能減小噪音污染。7、機械所用的油料設專人管理，集中采用油罐或庫房存放，存油處地面應進行防滲處理，油料加注與放油時嚴防跑、冒、漏、滴現象。九、四大保證體系框圖附圖一質量保證體系框圖確定合理工藝嚴格按規范施工建立切實可行質量管

32、理制度與現場質量管理人員簽定責任狀獎罰措施制 度保 證審核圖紙技術交底儀器計量器具定期計量簽定重大技術課題研究制定施工方案技 術保 證全員定期質量意識教育，樹立創優意識全體技術人員工長學習規范，樹立規范意識質 量意 識保 證成立QC攻關小組，選定QC課題工序檢互檢交班檢查內監檢查選定質量管理點重點控制定期質量檢查施 工組 織保 證施 工過 程保 證創優質工程自檢體系流程圖附圖二 安全保證體系框圖安全無事故五 防包保責任制二級檢查經濟責任制總工、項目經理安全教育人身安全檔案定期檢查工資掛鉤安全委員會安全設施檔案經常檢查工資資金掛鉤安全勞動競賽抓好重點總結評比提高安全意識獎罰兌現全 員重傷率不超過

33、萬分之四死亡率0%項目部安全科安 全 員施工安全小組安全領導小組宣傳勞動和勞動保護政策安 全 生 產 知 識 學 習安 全 第 一 預 防 為 主三 級 教 育機械車輛高空作業山坡危石安全生產保證體系控制兩率措施保證制度保證經濟保證組織保證思想保證安 全 年下步計劃安全信息反饋 附圖三 工期保證體系框圖機械管理制度：配件計劃、維修保養制度、完好率、使制度保證組織發動，思想動員開展保工期，創優競賽活動公司：生產副總經理工程處項目部：生產副經理工程部計劃調度員工段長公司：年度計劃季度計劃項目部：總計劃月計劃周計劃日調度會調度會制度：日生產檢查、匯報、協調落實計劃進度考核制度：每月考核與工資獎金掛鉤

34、勞動力管理制度：勞動力計劃、調配管理、定額管理考核制度材料管理制度：供應計劃、材料庫存保管、供應施工組織設計、工藝先進合理、技術交底新技術、新材料、新工藝推廣應用公司：公司總工程師工程處材料保證：混凝土制備等滿足施工進度要求勞動力與設備保證：滿足施工進度要求資金保證：工程進度款定期審核簽認到位思想保證組織保證計劃保證制度保證技術保證資源保證工期保證體系附圖四 環境保護管理體系項目經理生產管理系統項目副經理經營管理系統合約副部長技術管理系統項目副總工行政保衛系統綜合辦主任安質部機物部計合部測量組工程部試驗室綜合辦下屬各施工隊下午13：0017：00B實行不定時工作制的員工，在保證完成甲方工作任務

35、情況下，經公司同意,可自行安排工作和休息時間。312打卡制度3.1.2.1公司實行上、下班指紋錄入打卡制度。全體員工都必須自覺遵守工作時間，實行不定時工作制的員工不必打卡。3.1.2.2打卡次數：一日兩次，即早上上班打卡一次，下午下班打卡一次。3.1.2.3打卡時間：打卡時間為上班到崗時間和下班離崗時間； 3.1.2.4因公外出不能打卡：因公外出不能打卡應填寫外勤登記表,注明外出日期、事由、外勤起止時間。因公外出需事先申請，如因特殊情況不能事先申請，應在事畢到崗當日完成申請、審批手續，否則按曠工處理。因停電、卡鐘（工卡）故障未打卡的員工，上班前、下班后要及時到部門考勤員處填寫未打卡補簽申請表，

36、由直接主管簽字證明當日的出勤狀況，報部門經理、人力資源部批準后，月底由部門考勤員據此上報考勤。上述情況考勤由各部門或分公司和項目文員協助人力資源部進行管理。3.1.2.5手工考勤制度3.1.2.6手工考勤制申請：由于工作性質，員工無法正常打卡（如外圍人員、出差），可由各部門提出人員名單，經主管副總批準后，報人力資源部審批備案。3.1.2.7參與手工考勤的員工，需由其主管部門的部門考勤員(文員)或部門指定人員進行考勤管理，并于每月26日前向人力資源部遞交考勤報表。3.1.2.8參與手工考勤的員工如有請假情況發生，應遵守相關請、休假制度，如實填報相關表單。3.1.2.9 外派員工在外派工作期間的考

37、勤,需在外派公司打卡記錄;如遇中途出差,持出差證明,出差期間的考勤在出差地所在公司打卡記錄;3.2加班管理3.2.1定義加班是指員工在節假日或公司規定的休息日仍照常工作的情況。A現場管理人員和勞務人員的加班應嚴格控制，各部門應按月工時標準，合理安排工作班次。部門經理要嚴格審批員工排班表，保證員工有效工時達到要求。凡是達到月工時標準的，應扣減員工本人的存休或工資；對超出月工時標準的，應說明理由，報主管副總和人力資源部審批。 B因員工月薪工資中的補貼已包括延時工作補貼，所以延時工作在4小時（不含）以下的，不再另計加班工資。因工作需要，一般員工延時工作4小時至8小時可申報加班半天，超過8小時可申報加

38、班1天。對主管(含)以上管理人員，一般情況下延時工作不計加班，因特殊情況經總經理以上領導批準的延時工作，可按以上標準計加班。3.2.2.2員工加班應提前申請，事先填寫加班申請表，因無法確定加班工時的，應在本次加班完成后3個工作日內補填加班申請表。加班申請表經部門經理同意，主管副總經理審核報總經理批準后有效。加班申請表必須事前當月內上報有效，如遇特殊情況，也必須在一周內上報至總經理批準。如未履行上述程序，視為乙方自愿加班。3.2.2.3員工加班，也應按規定打卡，沒有打卡記錄的加班，公司不予承認；有打卡記錄但無公司總經理批準的加班，公司不予承認加班。3.2.2.4原則上，參加公司組織的各種培訓、集

39、體活動不計加班。3.2.2.5加班工資的補償：員工在排班休息日的加班，可以以倒休形式安排補休。原則上，員工加班以倒休形式補休的，公司將根據工作需要統一安排在春節前后補休。加班可按1：1的比例沖抵病、事假。3.2.3加班的申請、審批、確認流程3.2.3.1加班申請表在各部門文員處領取，加班統計周期為上月26日至本月25日。3.2.3.2員工加班也要按規定打卡，沒有打卡記錄的加班，公司不予承認。各部門的考勤員(文員)負責加班申請表的保管及加班申報。員工加班應提前申請，事先填寫加班申請表加班前到部門考勤員(文員)處領取加班申請表，加班申請表經項目管理中心或部門經理同意，主管副總審核，總經理簽字批準后

40、有效。填寫并履行完審批手續后交由部門考勤員(文員)保管。3.2.3.3部門考勤員（文員）負責檢查、復核確認考勤記錄的真實有效性并在每月27日匯總交人力資源部，逾期未交的加班記錄公司不予承認。下午13：0017：00度。全體員工都必須自覺遵守工作時間，實行不定時工作制的員工不必打卡。3.1.2.2打卡次數：一日兩次，即早上上班打卡一次，下午下班打卡一次。3.1.2.3打卡時間：打卡時間為上班到崗時間和下班離崗時間； 3.1.2.4因公外出不能打卡：因公外出不能打卡應填寫外勤登記表,注明外出日期、事由、外勤起止時間。因公外出需事先申請，如因特殊情況不能事先申請，應在事畢到崗當日完成申請、審批手續，否則按曠工處理。因停電、卡鐘（工卡）故障未打卡