1、煉 焦 技 術 規 程 F01-02-JS-05-01-2013 01煤塔及裝煤05焦爐爐頂煉焦技術規程1.1 概要1.1.1 煤塔 新焦爐煤塔為兩跨式煤塔，布置在兩座70孔7.63m焦爐的中間。煤塔為加強混凝土結構。煤塔與焦爐之間設有爐間臺。在機側煤塔有樓梯、電梯、電纜通道，從焦爐底板通往塔頂。煤塔下部設有PLC室、MCC室、主控室等。煤塔頂設塔吊用于煤塔吊裝檢修設備。煤塔從中間隔為南、北兩部分，即南、北煤倉。每個煤倉下部均有四個與焦爐裝煤口對應的下料口，每個下料口上均安裝有振動給料器，每個振動給料器下方均安裝有對應的一個秤重倉。振動給料器控制著下入到秤重倉的煤量。每個秤重倉裝載著三個負載單

2、元，測量值通過PLC控制著給料器達到設定煤量秤重值。四個下料口共用帶有一個帶配重的插板機構。根據取煤的需要，裝煤車運行到相應的煤倉一點定位后，煤車上的液壓油缸將插板打開和關閉，取煤作業。每個煤倉均在南、北兩側上、下層倉壁上位置安裝有四個空氣炮，以防止煤塊堵塞或棚料。空氣炮與振動給料器控制單元及顯示設在焦爐主控室內。如果漏嘴下面的振動給料器需要修理或檢修，可手動操作將其關閉。冬季煤倉漏煤嘴需要通入小量蒸汽保溫。1.1.2 裝煤車裝煤車的主要作用是從煤塔受煤，運至相應的炭化室，進行裝煤孔取蓋、清蓋、清座、裝煤、送蓋和孔蓋的密封等工作，并對裝入煤量進行記錄和傳輸。煉焦作業區有兩臺裝煤車（一開一備）供

3、兩座焦爐共用。每臺裝煤車其結構和功能相同。均采用螺旋給料、順序裝煤方式；裝煤時發生的煙塵用負壓的PROven系統抽吸到炭化室中，實現了無煙裝煤操作。 裝煤車結構大致有車體大架、走行機構、煤斗、螺旋給料裝置、揭蓋及導套裝置、泥漿攪拌裝置、液壓系統、供電系統、空壓系統、緊急發電機組、空調設施、PLC控制系統。裝煤車在煙塵排放控制、自動化、操作穩定性以及低維修方面采用了最新技術，具有以下主要特點：一次對位爐號識別 自動定位氣封裝煤 快速裝煤 SE可控裝煤 單人操作全自動 聯鎖系統裝煤車配備臥式螺旋給料裝置，并由三相交流異步電機通過變頻裝置驅動。螺旋給料裝置的速度可連續自動調整，每秒鐘5次。裝煤車設備

4、裝煤速度快捷，能保證每個炭化室的四個裝煤口可以同時裝煤，且誤差在100L內。裝煤車包括有密封導套和特殊的卸料門，可以保證爐子壓力在20mm水柱下，煙塵不排放到大氣中，大氣也不滲透到爐子里，裝煤時逸出煤氣將大大減少。為預防事故，裝煤車安裝有兩套預防事故系統。第一套系統安裝有一臺柴油發電機，停電情況下可緊急起動來完成裝煤車的所有的剩余操作。自動控制方面：裝煤車有全自動操作必須的所有元件，PLC、HMI和無線數據傳送系統。為實現自動定位，裝煤車安裝有變頻器控制的三相異步電動機，自動定位系統包含一個初步定位系統和一個精確定位系統，定位精度在正負5mm以內。在裝煤車焦側軌道每個炭化室、煤塔下料處、端臺檢

5、修位對應位置均設置有碼牌，在裝煤車上設有閱讀頭，對各個碼牌進行識別和定位。油缸使用帶行程裝置的液壓缸代替限位開關，運行位移穩定，性能可靠，維修率低。1.2設備主要參數1.2.1煤塔煤塔數 1 座裝煤量 2700 噸漏煤嘴排數 2 排 每排漏煤嘴數 4 個/排稱重煤斗數量 8 個余煤處理系統 1 套余煤處理能力 10 噸/小時1.2.2煤塔振動給料裝置安裝數量：8臺給料槽 1150×2000mm給料能力： 150t/h安裝傾角： -10度雙振幅： 4-6mm振動電機型號 ZGY32-2.4/6振動頻率: 960rpm電流: 2×5.99A激振力: 2×(032000

6、N)功率: 2.4KW極數: 6防護等級: IP54絕緣等級: F軸承型號: NJ2321E(生產廠家, 日本NSK)壽命15000小時電機溫升80 軸承最高溫度150減震彈簧: 復合彈簧(GZG115-200)棒條閘門 接口尺寸1080×1080棒條材質: 16Mn煤塔秤重料斗安裝數量：8臺稱重料斗參數： 稱重料斗： 規格： 3000×1600×3300 厚： =6mm。 材質： 不銹鋼 304 重量： 8噸/臺平板閘閥制作單位: 太鋼修建有限責任公司 安裝數量：2臺工作介質： 10%水分的粉碎煤。結構形式： 由四個插板閥組成的聯動閘板。外形尺寸： 長×

7、;寬×高 16000×1630×280啟閉方式： 平板閘門由裝煤車打開，靠配重自動關閉。1.2.3 裝煤車安裝數量：1臺 動力供應：四線滑線660V交流電技術參數：行走速度Max： 120m/min輪壓 18t輪子數量 16件輪徑 1000mm電機（電機配有增量編碼器）： 8×15KW 1500min-L電機與齒輪間聯軸器： 橡膠平軸器，配有制動閘盤加速時間 20 sec調速方式 變頻調速裝滿煤斗所用時間 5058 sec車體重量 240 t煤斗數量（滿足76.25M3爐膛容積） 4件 配自動稱量和檢測裝置 四料口裝煤時任兩裝料口的重量差 250Kg螺旋

8、給料裝置 4套螺旋調控方式 變頻調速（每秒5次調整）螺旋直徑 830mm螺旋驅動功率 37KW/臺（齒輪馬達）縱向螺旋速度 60rpm螺旋與物料直接接觸部分材質 314（不銹鋼）揭蓋裝置 4套揭蓋裝置磁鐵 750W.110V/臺揭蓋裝置傳動 2.5KW/臺爐圈清掃裝置（鉸接清掃頭、耐磨） 4套爐圈清掃傳動 2.5KW/臺爐蓋清掃裝置（清掃頭耐磨） 4套爐圈和爐蓋的被清掃物直接進入爐膛內爐蓋、爐圈接觸面密封裝置 4套泥灰材料槽容量 2*300L裝煤移動導套裝置 4套裝煤導套在裝煤過程中形成的密封壓力 +20WG裝煤導套與孔座中心差 40mm裝煤導套與孔座的水平傾斜 30mm煤倉中煤到煤斗的倉門開

9、閉裝置 4套液壓驅動，倉門開閉控制信號來自于裝煤車，倉門配有定位聯鎖裝置。集中潤滑系統 350bar 7L/h氣路系統 10 bar 700L氣包液壓系統主泵電機 30KW 1000r.p.m 100 bar液壓系統濾油泵電機 3KW 1500r.p.m緊急狀態用柴油發電機組 1組車輛兩側設有聲音提示和閃光燈主PLC失效時有備用PLC，UPS柜， 24VDC30min和110VDC15min粗級定位系統（接近目標位） ±50mm精確定位及位置識別感應頭溫度 -50+300精確定位 ±5 mm（配有紅外線輔助系統）手動定位 由激光和目標板配套操作裝煤車與上升管PROVEN配套

10、的控制系統1.3 設備主要功能1.3.1煤塔下煤秤重及裝煤車秤量煤塔煤倉每個漏嘴上的振動給料器控制著給秤重倉下煤。當每個煤倉秤重顯示值小于設定值時，振動給料器連續進行振動下煤；當間隔一定時間由于煤倉棚料或缺煤秤重倉煤量不增加時，對應煤倉的空氣炮開炮振下煤倉內的煤料。空氣炮與振動給料器控制單元及顯示設在焦爐主控室內。帶配重的插板機構通過裝在裝煤車上的液壓傳動裝置進行開門，裝煤車離開后，通過配重和鋼繩將閘板拉回到關的位置。當煤倉秤重顯示值等于或大于高設定值時，通過PLC控制振動給料器停上振動下煤。振動給料器將煤送到每個秤重倉內，每個秤重斗在煤加入之前都要對皮重和毛重過秤。（1） 裝煤車空車開往煤塔

11、下裝煤后稱量，裝煤車對煤斗稱量值為WG 。（2） 裝煤車將煤裝入相應的炭化室后，裝煤車對煤斗進行秤重為WT。（3） 進行如下演算：WGWT=WN （4） 該炭化室裝煤量凈重WN，輸往計算機。1.3.2 鋼結構鋼結構主體為門型平臺式，各承載梁為工字或槽型斷面。鋼結構接頭采用栓焊結構。焦側側面有磨電小車，為防止觸電設置了安全柵。機側側面設置有隔熱板。平臺下層為司機室視野開闊。二臺平臺上設有液壓閥室、潤滑泵站、電氣室、空壓機、PLC室及部分油缸，頂層設泥漿密封攪拌槽和煤塔閘板油缸。1.33 走行裝置裝煤車裝有16個車輪，分別安裝在四組平衡車上，同一平衡車的二輪承壓相等，還可吸收軌道的高低差。8臺驅動

12、電動機的旋轉通過軸直交式減速機傳遞給車輪。走行的速度控制采用變頻調速控制。走行制動機為磁盤制動器。設備停機或停電時，制動器復位制動。四組車輪的外側，均設有刮軌器，以刮去軌面上的雜物。1.3.3 揭蓋及導套裝置本裝置是由揭爐蓋裝置及導套二部分組成。是在裝煤車定位后，對裝爐蓋進行研磨、揭開和蓋合以及內外導套升降，由揭蓋機和內、外導套機構組成。1、揭爐蓋裝置本裝置是使爐蓋成懸掛狀態，由電磁鐵吸住，通過液壓油缸操作使爐蓋閉合和揭開，揭取裝煤蓋機是通過框架組、導軌吊架與輥輪組連結在導軌上運動。內臺車裝在外臺車上隨之運動。外臺車通過滾輪使內裝置進行爐蓋配研用的油缸、杠桿等的內臺車得以支持使電磁鐵固定在頂端

13、。該裝置由油缸通過杠桿、松緊螺套，沿導軌上下、前后移動爐蓋的配研，通過油缸和內臺車的限位開關的組合進行自動搖動，裝煤爐口稍有偏位時，通過內外臺車的組合，也能夠將爐蓋配研合適。搖動角度也可通過限位開關磁鐵的調整使電磁鐵的搖動角度也可以變化。揭蓋機上下用導軌吊架的調節螺栓，左右用框架組的調節螺栓，前后用松緊螺套，成為可以調整的構造。2、導套裝置裝煤車導套是由固定上導套、內、外活動導套以及連桿等組成。固定上導套與閘板的框架連成一體，可移動的下套屬于外導套，在其底部有一個密封嘴，在頂部有一個密封套，可移動下套支撐在一個液壓操縱的車架上。內、外活動導套的運動都是通過液壓缸驅動杠桿來完成的，為在爐體和導套

14、之間形成密封，可移動的下套將被壓入到爐圈中。可移動的上套屬于內導套，在其底部外緣有一個球型密封件，頂部有纖維陶瓷補償器。補償器底部被夾在上導套上，補償器頂部夾在螺旋給料器出口。1.3.4 泥漿密封裝置該裝置是在裝煤完成時，孔蓋剛蓋嚴密時，用泥漿自動密封防止漏荒煤氣的裝置。孔蓋泥漿密封裝置包括兩個安裝在平臺上的泥灰材料攪拌槽，閥門、管道和軟管，可將泥灰密封料輸送到噴嘴。泥漿槽設置2臺，分別密封二個爐口，泥漿由設于煤塔內的泥漿攪拌機供入。泥漿槽體為不銹鋼制，設有攪拌機、排出閥、液面計、排放口等。裝煤結束，泥漿由活塞型的排料閥控制，通過導管注入孔蓋起升框架和孔蓋之間爐蓋溝內達到密封目的。1.3.5

15、螺旋給料裝置本裝置是使煤斗內的煤供人爐內的裝置。由煤斗、減速機、裝煤螺旋、導套插板等裝置組成。（1） 煤斗煤斗設置在煤車平臺上，給料器之上，4個四方形貯煤斗及秤重檢測裝置構成。煤斗用不銹鋼制作，焊縫經打磨，保證裝煤完成后不掛煤料。煤斗頂部配有格網板以保護煤塔下煤雜物不落入煤斗內損環螺旋。各煤斗裝煤結束時要剩下余煤，對通過裝煤孔噴出的煤氣進行密封。煤斗上部設有防護罩，可用以調整高度盡量接近煤塔取料口，保證單斗容量，同時避免取煤時外逸。在每個煤斗側面設有有三個秤重檢測裝置，進行定量受煤、確保剩余煤量。煤斗的秤重系統的精確度為1%，煤斗的最大裝煤量為18噸（約22m3）。在煤塔下部的受料口部設有可調

16、整的帶有配重的插板機構，由裝煤車的液壓油缸打開和關閉此插板進行取煤作業。（2） 螺旋給料 螺旋給料裝置是通過三相交流異步電機通過變頻裝置驅動減速機驅動的給料裝置。給料用高速、低速二級變速，大部分裝料用高速進行，在給料初期改用低速的方式，高、低速的轉換是用設在煤斗上的秤重檢測裝置進行調整的。螺旋溜槽是用不銹鋼制作，并設有檢查口、清掃孔。為了檢查煤槽的堵料情況以及進行處理。1.3.6 爐頂清掃裝置本裝置是在裝煤車密封完爐蓋后，用空壓機壓縮空氣吹掃散落在爐頂的粉煤的。在四個裝煤導套下方各設有兩根吹掃風管。1.3.7 空調機組本煤車采用3套空調機組，分別對電氣室和司機室，液壓室進行進行制冷，采用一臺風

17、扇對空壓機室進行換氣，保證上述設施正常運行。1.3.8 潤滑系統推焦機的全車潤滑方式有如下幾種：a、電動集中給脂b、油槍給脂c、油池潤滑d、滴油潤滑e、涂油潤滑在高溫、危險高點外，采用集中給脂，減速機采用油池潤滑，走行開式齒輪采用滴油潤滑，平煤鋼輪采用涂油潤滑，其它采用油槍潤滑。在電動集中給脂潤滑系統中，采用了全自動控制和事故報警措施，以通過各分支路超壓指示器觀測，以確保潤滑系統事故檢出處理。1.3.9 氣路系統本系統有一臺空壓機，空壓機和主氣閥站放在氣閥室內，貯氣罐吊掛在平臺下面，爐頂清掃吸嘴氣閥箱裝在清掃小車上。在空壓機和貯氣罐之間設有放空閥，使空壓機能夠空載起動，空壓機的起動、停止由壓力

18、繼電器來控制。由貯氣罐出來的壓縮空氣首先經過水分濾氣器凈化后再通過調壓閥、油霧器進人各執行元件，各執行元件動作是由電磁閥來控制的。1.3.10 液壓系統裝煤車液壓系統的液壓動力為二臺雙聯葉片泵，使用一臺備用一臺。油泵由電機帶動。當無輸出時卸壓運行，起動亦是卸壓空載起動。設有油位低下和油堵指示報警，油溫高于60、低于10報警，油溫高于50油冷裝置投人使用，降溫至低于25停止，均自動進行。設有蓄能器及蓄能器低壓報警，以使蓄能器保持正常壓力，以備意外停電時使用。1.3.11電氣系統裝煤車的電控采用了可編程序控制器（PLC），大大提高了電控的可靠性和適用性。通過輸入/輸出接口，將操作指令、監察信號、機器狀態輸入PLC，通過PLC軟件輸出執行指令和指示信號，完成各個動作。PLC具有響應快速的特點，能有效地取代繼電器系統。PLC所具有的自診功能、故障打印、重復、跳步、時間監察、聯鎖失落、作業停滯等直接反映了機器的故障并做出反應和處理。40A以上接觸器仍通過中間繼電器接人PLC。主回路是電源、自動開關、接觸器等再到執行元件。設置了蓄電池組直流電流，采用了繼電器控制的停電措施和PLC故障措施。使煤車在PLC發生故障時能關爐蓋、提導套、走行脫離現場。在故障停電時，能關爐蓋。1.4 運轉操作車輛可以在四種模式下操作：全自動方式、半自動方式、連鎖手動方式、維修/維