1、哈爾濱市建設全自動倉儲式機械立體停車場可行性研究報告黑龍江省華贏科技開發有限公司2013年7月目 錄第一章 前 言第二章 項目背景一、哈爾濱市靜態交通現狀二、哈爾濱市靜態交通問題 三、哈爾濱市解決靜態交通問題的對策第三章 適合哈市的全自動倉儲式立體機械停車場（庫）分析一、優點二、類型第四章 承建單位簡況一、企業能力二、項目運作能力三、后期維護四、管理模式第五章 哈爾濱市應用機械式立體停車庫規劃 一、建議使用機械式立體停車場分布方案規劃表二、項目進度安排第六章 投資建造形式第七章 投資經營模式與風險分析第八章 社會效益概 要 承建單位：黑龍江省華贏科技開發有限公司 建設項目：全自動倉儲式機械立體

2、停車場（庫） 包括：巷道堆垛類、平面移動類智能倉儲式車庫、 電梯 式停車塔、新型垂直升降停車塔 建設地點：在哈爾濱市商業繁華地帶和停車位供需矛盾突出的地 段，建設地上、地下、見縫插針的機械式立體停車庫 建設目的：在23個地塊建造泊車位9200個，緩解靜態交通停車難 題。 建設時間：2011年-2012年度設計開工項目11個，增加泊車位5190 個。 投資方式：華贏科技自建、與開發商聯建、承接老城區改造、新建 筑配建停車場等項目。 經營管理：組建專業立體機械停車場管理公司，企業自主經營。按照華贏科技對哈爾濱部分存量停車資源的規劃，兩年內將至少為哈爾濱增加泊車位近萬個，同時在促進東北老工業基地產業

3、升級、吸引人員就業、引進民營資本、改造哈市建筑景觀、規范老城區改造、節能環保、帶動消費等方面產生巨大的社會效益。哈爾濱市建設全自動倉儲式機械 立體停車場可行性研究報告第一章 前 言 隨著中國經濟的發展，人民生活水平不斷提高，車輛開始進入千家萬戶，中國成為一個汽車大國已經是一個必然的事實。停車難的問題就擺在了人們的面前，并且會衍生出了許多社會矛盾，而逐漸成為一個嚴重的社會問題。尤其是在哈爾濱這樣一個副省級省會城市，隨著經濟的發展，人民群眾生活水平提高的很快，汽車保有量以每天增加幾百輛的速度急速擴大，土地資料更加缺乏，停車難更加突出。 哈爾濱作為黑龍江省的省會，是全省的政治、經濟、文化中心，又是全

4、國的重點旅游城市，具有眾多風格各異的旅游風景區，旅游業正處在蓬勃發展時期。每逢節假日特別是黃金周期間，進入各大商圈、景區的游客數量劇增；其周邊的停車場負荷極大，基本都出現停車位短缺現象。可以說，靜態交通的發展遠遠滯后于機動車發展速度。“停車難”問題不僅成為備受廣大市民關注的難點之一，而且也成為影響投資環境和制約城市與區域社會經濟發展的瓶頸。因此，開發應用經濟、美觀、實用的新型停車設施，充分利用有限的地面和空間，大幅度增加停車位數目，在城市建設和旅游業的發展上有十分重要的作用。為了解決停車車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性而應運而生，其應用前景已被

5、廣大業內人士所關注，成為國民經濟發展的增長點。第二章 項目背景國家發改委在2004年汽車產業發展政策中明確指出：大力發展城市停車事業，搞好停車場所及設施的規劃與建設，制訂停車場所用地政策、投資鼓勵政策及相應標準，實現城市停車事業市場化、產業化。哈爾濱市2009年11月出臺哈爾濱市建設項目配建停車場(庫)和公共停車場（庫）規劃建設管理暫行規定,對全市停車場建設作出具體規定。一、哈爾濱市靜態交通現狀隨著中國汽車保有量爆發式增長，哈爾濱這座發展中的現代化大都市與北京、上海、廣州、深圳等城市一樣，相繼出現行車難、停車難問題。據統計，哈市目前擁有機動車82萬輛，且正以每年約13%的速度增長，有關部門預測

6、，2年后哈市機動車保有量將突破100萬輛。交通擁堵日益尖銳，違章停車隨處可見，城市交通難以為序。單以停車論，一方面，中心區停車密度不斷上升，尤其是南崗秋林地區、道里中央商圈和大醫院等周邊停車難問題越來越嚴重；另一方面，人口稠密住宅小區由于停車位規劃不足，頻頻引發業主與管理方矛盾。據統計，哈市目前擁有路內停車位2萬多個，路外停車場和小區停車位近13萬個，遠遠不能滿足82萬臺車的停放要求，繁華商圈、醫院、學校更是一位（停車位）難求。二、哈爾濱市靜態交通問題1、道路擁堵經常出現，道路（人行道）通行效率嚴重下降。在我國家庭小轎車數量飛數增加和土地價格大幅攀升的今天，哈爾濱市的私家車也隨著潮流越來越多。

7、由于地面的停車位無法滿足更多的停車需求，部分汽車侵占機動車道、人行道、非機動車道，使本不寬敞的機動車道變得更為狹窄，造成交通擁擠、車數下降，并帶來諸多不安全的因素。2、小區生活環境遭到破壞，“無車族”與“有車族”矛盾加劇。 隨著大量汽車進入居民小區，現已車滿為患，尤其是早期建設的小區，情況更加嚴重，導致為停車而占據小區綠化等公共設施，使得“無車族”與“有車族”矛盾加劇，嚴重影響我國和諧社會的建設。3、現在的資源沒有得到優化利用。不難發現這樣的情況；地面的停車很擁擠，可是一些大型的庫車卻時座有虛席。這樣，不僅浪費了車庫所占的空間，阻礙了原可用車可這個空間來發展其他商務大廈的寸金之地，又對地面環境

8、造成了壓力。極大程度造成了城市空間資源的浪費。4、經濟發展受到制約，投資環境遭到影響。一是由于車位稀缺，停車困難，人們購買汽車的欲望被束縛，導致汽車化進程變緩，汽車作為國家未來的主導產業將受到影響，進而阻礙經濟的進一步發展。二是一些商業網點如賓館、飯店、商場和娛樂場所因受停車場所的制約，造成客戶流失、痛失商機，企業效益受到影響；貨物配送等方面也受到時空的限制，工作效率下降，運輸成本提高，企業競爭力消弱。三是為尋找車位汽車無效形式的歷程大大增加，浪費能源、時間、破換環境。四是停車難也不可避免地影響外地客商對城市投資環境的信息。三、哈爾濱市解決靜態交通問題的對策哈市解決靜態交通問題的辦法需要“兩手

9、抓”，一方面，對違章停車實行嚴管，將靜態車輛送進停車場（庫）；另一方面，加強對繁華商業區、集中辦公區、公眾服務和人口稠密區有限停車空間的集約使用，提高停車密度，增加有效停車位供給。黑龍江省華贏科技開發有限公司經過對哈市停車場現狀進行多次了解考察，認為哈爾濱建設占地面積小、停車密度高、存取車速度快、運行安全可靠的全自動智能倉儲式機械立體停車場（庫）勢在必行。 第三章 適合哈市的全自動倉儲式立體機械停 車場（庫）分析 一、優點通過預先設定的程序，運用電控機械等手段存取車輛，具有全封閉結構、無人化運行模式等特點。一是占地少。約為平面停車場（庫）面積的1/31/25。立體停車場最大的優勢就在于其能夠充

10、分利用城市空間，被稱為城市空間的“節能者”。根據資料統計，傳統平面自走停車場停50輛車至少需要1650平方米，而采用電梯塔式立體停車只需60平方米，也就是說，可以達到每1平方米左右即停放一輛小車。二是投資少。機械式停車設備每個泊位投資約210萬元，而自行式平面停車場（庫）每個泊位的造價約為20萬元以上。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。三是使用方便。按設計要求，一般存取車時間不超過100秒，不會出現存取車排隊的現象。四是減少因路邊停車而引起的交通事故。五是安全性高，增加了汽車的防盜性和防護性，改善了市容環境。二、類型介紹 （一）巷

11、道堆垛類和平面移動類倉儲式全自動立體車庫 采用與立體倉庫類似的結構和原理，用有軌巷道堆垛起重機（或者橫移車）， 將車輛水平且垂直移動到存車位，并用存取機構存取車輛的機械式停車設備。 A、 特點 多適用大容量地下機械車庫建設（可實現成百上千臺存車位規模），和個別地上機械車庫建設。能夠有效降低整個建筑地下深度;方便車輛停放(汽車出入口設在地面)，節省出大量的建筑面積用于商業等。以下說明基于無坡道，出入口均在地面，無特殊土建構造設計等的理想狀況。B、具體設計參數序號名 稱參數1設備型號PXD800D-YF（按車位數800舉例說明。）PPY800D-YF（按車位數800舉例說明。）2停車尺寸小轎車Ma

12、x.5200X1950X1550mm（長、寬、高）吉普車Max.5200X1950X1950mm（長、寬、高）單車位土建尺寸小轎車5800X2200X1950mm（長、寬、高）吉普車5800X2200X2350mm（長、寬、高）整體建筑面積（按每車位20-25平米計）1.61.65萬平米3停車重量2200kg4停車層數七層及以下5總停車位數8006停車方式梳型交換7連續運行平均存取時間約90秒8控制方式PLC自動控制9操作方式IC卡自動/觸摸屏自動/手動10電源AC380V±10%,50HZ三相五線制C、 巷道堆垛類（平面移動類）立體車庫的投資收益分析地下巷道堆垛類機械車庫(車位數8

13、00個，七臺堆垛機)收支構成金額(元)支出停車庫的設計、制造、運輸、保險、安裝調試、檢驗和鋼結構(或混凝土結構)部分3300萬消防（水噴淋系統）、照明、給排水、機外配電800萬左右土建工程造價（0.2萬/立方）3200萬以上總計造價7300萬/座單個車位造價9.2萬左右/個單個車位運行成本（含水、電、人工費等）0.19萬/個·年整體車庫年運行成本152萬/年收入車位銷售12萬/個車位租賃（50元/個·天）1.825萬/個·年整體車庫年租賃收入1460萬/年投資回收（按整體租賃計算）計算方法回收年限總造價/租賃收入-運行成本5-6年考慮到利息等因素，如果能增加部分車

14、位銷售，回收期可望提前。（二）電梯式停車塔采用與電梯類似的原理與結構，司機只需將車輛停到出入口，利用升降機提升并擺放車輛的機械停車形式。標準結構，形式固定，多建于地上。A、特點：1、存取車速度快：采用獨特的“梳型交換”搬運存取車輛方式（專利技術），較之一般的車臺板搬運方式，速度更快，連續存取車平均等候時間約60秒。2、 占地小：占地大約六十平米，滿塔高度約50米，單塔滿塔存車50臺，最高能夠達到平均一輛車僅占一平米面積。可做全地上或半地上。符合現代社會要求節地、環保的政策方向。3、管理智能化：計費、監控、檢測和身份識別等完全由計算機控制。4、快捷舒適：操 作 簡便，無倒車、調頭等動作；車輛在車

15、庫出入口處刷卡存取即可。5、安全運行：針對人員和車輛，設置多重安全保護裝置。杜絕安全隱患。6、美觀環保：車庫外觀簡約，可與附近建筑風格融合一體。消滅擁堵，減少尾氣排放。B、具體設計參數序號名 稱參數1停車數量50車位2停車尺寸小轎車Max.5200X1950X1550mm3停車重量2200kg4出入口設置每套系統設有一個出入口，內置180度旋轉盤5存取一次車耗電量約0.35度6停車方式駕駛員前進入庫、前進出庫。7連續運行平均存取時間約60秒8控制方式PLC自動控制9操作方式IC卡自動/觸摸屏自動/手動10電源AC380V±10%,50HZ三相五線制，容量約為30KW。11噪音60db

16、C、停車塔的投資收益分析電梯式停車塔收支構成金額(元)支出停車塔的設計、制造、運輸、保險、安裝調試、檢驗280萬基礎設計和施工20萬左右外圍護結構、裝飾部分30萬左右消防（水噴淋系統）、照明、給排水、機外配電30萬左右以上總計造價325-375萬/座單個車位造價6.5-7.5萬/個單個車位運行成本0.19萬/個·年整體車庫年運行成本9.5萬/年收入臨街一側的車庫外立面,戶外廣告收費30萬/年車位出租（50元/個·天）1.825萬/個·年整體車庫年租賃收入91.25萬/年投資回收（按整體租賃計算）計算方法回收年限總造價/租賃收入-運行成本4-5年考慮利息等因素，如果

17、增加部分車位和戶外廣告收入，回收期可望提前。（三）垂直升降式立體車庫A、 特點：該類型車庫為深圳怡豐自動化科技公司的專利產品，在沈陽電力局等多個項目上成功應用。該種設備除具備電梯式停車塔的特點外，還具有：1、布置靈活：可根據場地的長寬，空間高低，充分組合三維空間，靈活建造車庫。2、性價比更高：一套設備可以至多服務120個左右的車位，相當與兩座電梯式停車塔。B、具體設計參數序號名 稱參數1設備型號PCY115D-YF（一套）2停車尺寸小轎車Max.5200X1950X1550（1950一層）mm3停車重量2200kg4停車層數25層以下。層數隨每層車位數不同，而有所改變5總停車位數115個6停車

18、方式梳型交換7連續運行平均存取時間約90秒8控制方式PLC自動控制9操作方式IC卡自動/觸摸屏自動/手動10電源AC380V±10%,50HZ三相五線制11噪音60dbC、垂直升降式立體車庫的投資收益分析垂直升降式立體車庫(車位數115個)收支構成金額(元)支出停車庫的設計、制造、運輸、保險、安裝調試、檢驗和鋼結構(或混凝土結構)部分450萬基礎設計和施工30萬左右外圍護結構、裝飾部分60萬左右消防（水噴淋系統）、照明、給排水、配電30萬左右以上總計造價570萬/座單個車位造價5-6萬/個單個車位運行成本0.19萬/個·年整體車庫年運行成本21.85萬/年收入臨街一側的車庫

19、外立面,戶外廣告收費30萬/年車位出售收入12萬/個車位出租收入（50元/個·天）1.825萬/個·年整體車庫年租賃收入210萬/年投資回收（按整體租賃計算）計算方法回收年限總造價/租賃收入-運行成本3-4年考慮利息等因素，如果增加部分車位和戶外廣告收入，回收期可望提前。 第四章 承建單位簡況 一、企業能力黑龍江省華贏科技開發有限公司規劃、開發、建設和后期維護哈爾濱市靜態交通停車庫工作。華贏科技是黑龍江省科技廳認定的高新技術企業，是省內中小企業中唯一的院士工作站，我公司產品獲得國家、省、市科技進步獎、科技成果應用獎、星火計劃、火炬計劃項目。緊緊圍繞鐵路部門技術改造需求，依托

20、產學研的合作方式，為鐵路、電力、七三研究所,大慶力神泵業等提供了節能環保設備產品高效真空濾油機產品.鐵路內燃機車無觸點程序控制系統,以及正在研發中的衛星導航鐵路機車應用物聯網系統等產品。曾為鐵路系統供應過自動化程度較高的立體倉庫的倉儲設備。具有極強的機電產品研發制造能力。在2009年曾與深圳怡豐自動化科技有限公司合作聯合開發大連市希望大廈地下智能立體停車場的建設，并與在2011年大連中心裕景（東北第一高樓）簽署二期塔式立體車庫建設協議。二、項目運作能力確定新建、改建項目后，根據項目案址實際情況，尊重政府管理部門的意見，考慮客戶的實際需求，由華贏科技聯合有關設計院進行技術方案設計。關鍵設備采用國

21、際頂尖公司產品，深圳龍崗基地及蘇州基地進行構件生產加工，運抵哈市安裝調試，并負責最終的報檢驗收交鑰匙工程。三、后期維護各類立體停車庫維保期間，將免費提供一定數量易損配件，并幫助免費培訓當地維修操作人員。根據實際情況，長期派駐技術人員現場指導，幫助培訓停車場（庫）管理公司工作人員。 四、管理模式智能化倉儲式停車場使用智能停車場管理系統，依托高新技，以人為本，采用圖形人機界面操作方式，提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和開放的智能化、信息化生活空間，促進了人文環境的健康發展。采用先進技術和高度自動化的機電設備，將機械、電子計算機和自控設備以及智能IC卡技術有機地結合起來，通過智能程序化引導系統實現

22、脫機運行并提供種高效管理服務的功能。實現嚴格的收費管理制度，由車位顯示功能、防盜功能、自動道閘功能、系統管理組成，具有國際先進水平，避免人為錯誤損失。 第五章 哈市應用機械式立體停車庫規劃 通過對哈市內繁華商圈和停車矛盾突出的公用停車線狀實地調查，做出應用機械式立體停車庫的規劃，至少在23個地塊可以建造泊車位9200個，可以極大緩解靜態交通停車難題。一、建議使用機械式立體停車場分布方案規劃表序號規劃停車場位置占地面積現用地性質估算泊位數車庫形式整體設計尺寸長*寬*高（米）1香坊松雷商廈后身 8000露天停車場6400*3平面移動或巷道堆垛類100*18*72安埠商城旁5000停車場4000*3

23、平面移動或巷道堆垛類100*18*73郵政街、省財政廳、鞋城5000現場踏查4000*3平面移動或巷道堆垛類100*18*74阿什河街 金街 帕弗爾大廈3000現場踏查2400*3平面移動或巷道堆垛類30*18*75船舶電子左側 宣普街4000道路3200*3電梯塔垂直移動類14*20*206泰山電子左側3000四類居住用地2400*3電梯塔垂直移動類14*20*207透籠街東方巴黎皮草前3000自用停車場2400*3平面移動或巷道堆垛類26*18*78買賣街音樂廳地下3000停車場2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*79燕莎、華聯5000停車場4000*3平面移動或巷道堆垛類70*1

24、8*710海城商場前海城街、文明街交口處、中山花園6000停車場4800*3電梯塔垂直移動類14*20*2011馬家溝河、文明街中山花園三角地6000停車場4000*3電梯塔垂直移動類14*20*2012博物館、家樂福后側10000停車場8000*3電梯塔垂直移動類14*20*2013新世界商城廣場 10000自用停車場8000*3平面移動或巷道堆垛類120*18*714哈市政務超市 3000道路、停車場2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*715博物館家樂福廣場 5000自用停車場平面移動或巷道堆垛類20*18*716通鄉商場旁5000現場踏查 電梯塔垂直移動類14*20*20 17道

25、里西十三道街金帝商城花園3000綠地4000*3電梯塔垂直移動類14*20*20 18道里西九道街3000院2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*7 19南崗華融飯店、松雷3000現場踏查4000*3電梯塔垂直移動類14*20*2 20省委門前花園街廣場5000現場踏查2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*721俄羅斯風情街2處10000現場踏查2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*722柳樹街、兆麟街3000自有停車場2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*723西四道街、西八道街、東風街5000停車場2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*7 備注：平均每個機械車

26、位（除地價以外）建設成本約4.5-5.5萬元。 第一期考察后方案2011年7月25日星期一二、項目進度安排1、以建造500個車位的巷道堆垛為例，建設工期七個月第一月第二月第三月第四月第五月第六月第七月第八月設計設備生產土建工程施工設備安裝調試外部裝修報驗2、以建造50個車位的停車塔為例，建設工期六個月第10天第40天第70天第100天第130天第160天第180天設計設備生產土建工程施工設備安裝調試外部裝修報驗 第七章 投資建造形式 利用社會資金，采取自建、聯建停車場（庫）項目、承接哈市舊城區改造、新項目配建、公用停車場等靜態交通任務。爭取全部自籌資金投入。主要形式有:1、在商業繁華地帶：華贏

27、科技自建或聯合投資商承建電梯塔類機械車庫，并擁有地面建筑所有權，政府批準企業在停車設備中設置廣告位，并給予承建企業無限期的廣告經營管理權，停車費和廣告位收入歸承建企業。 2、改造某些公用停車場： 因地制宜規劃相應的倉儲機械停車庫。華贏科技聯合投資商承建，并擁有停車庫所有權和經營管理權。 3、做好智囊、參謀：協助政府相關部門，積極參與已建和在建項目的靜態交通評估和建設工作。第八章 社會效益一、投資經營立體車庫的幾種形式（1）自主投資經營，出租車位。（2）與以有地面車位合作開發經營（3）幫助現有小區改造、出售車位。（4）為心開發小區城建立體車位（5）為建成車庫提供優質的售后服務二、未來經營預測分析

28、 對于商家而言，停車難卻意味著巨大的商機。目前，都市停車難的矛盾主要體現在住宅小區、繁華商業區、寫字樓。要在短時間內緩解以上三大區域的停車費，最最主要的方法就是建造立體停車庫。 在日本等國土面積小，汽車數量眾多的國家，立體停車設備應急占據了70%的絕對優勢地位，但在我國，目前機械式車位所占比例僅為2%至3%，有關專家預測，立體停車設備將會成為未來中國停車場的主流。 據分析，目前國內國際多數城市均已寸土寸金，交通壓力正逐步從動態向靜態轉化，“停車費”已成為城市發展的一個公共性難題。據測算，到2010年中國轎車保有量將達到2000萬輛。停車位估計需要增加480萬個，平均每年需求96萬個。而目前，全

29、國已建成的立體停車位才3萬多個。因此，立體停車將由廣闊的市場前景。 實際上，目前在一些發達國家和地區，停車產業已成為年產值數十億美元的大產業。在香港一個停車位的售價比一輛高級轎車還有貴，如今，無論是在城市中心商業區，還是在新建繁華地段，建設足夠的停車位已成為規劃者的重要手筆。業內專家指出，機械式立體停車設備將是未來幾年內停車設備發展的主要方向，是商家投資的重點。三、投資估算1、車庫成本平均4.5-5.5萬/車位。2、營運費： 車庫管理人員2名，按每人每月1200元計，年支出2.88萬；電費，在連續出入情況下， 存取一輛車平均耗電0.2度，假設每個車位每天存取8次，63車位一年的電費指出約需2.88萬元；車位保養，年支出5.67萬元。正常的車庫年營運費用約需11.43萬元/年3、各類稅收初定3.6萬/年收益 市中心50車位以平均每天50左右車位的利用率、每天使用12小時（晚上不計，算作損耗）、一年350天計，西安市中心車位收費在沒小時4-8元不等，取每