1、架橋機(jī)安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案省道 215 線宜章黃沙至莽山二級(jí)公路新建工程架橋機(jī)施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案湖南省郴州公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司2015年3月架橋機(jī)施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案（一）總則為確保 T 梁重型構(gòu)件吊裝工作安全穩(wěn)妥，避免發(fā)生施工生產(chǎn)責(zé)任事故。遵照交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范與公路工程安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定并結(jié)合以往施工過(guò)程取得經(jīng)驗(yàn)， 特制訂橋架機(jī)施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案以供施工操作人員共同遵守（二）設(shè)計(jì)執(zhí)照安裝、試吊1、架橋機(jī)的設(shè)計(jì)制造或?qū)ν庥喿觯?必須成立專(zhuān)門(mén)的技術(shù)方案設(shè)計(jì)小組進(jìn)行設(shè)計(jì)， 按國(guó)家有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求， 經(jīng)過(guò)認(rèn)真細(xì)致的設(shè)計(jì)工作以后， 尤其對(duì)結(jié)構(gòu)的安全可靠性， 使用性能進(jìn)行反復(fù)的比較、論

2、證以后，最后由總公司總工程師會(huì)同工程部、 機(jī)料科、安質(zhì)部審核批準(zhǔn)以后方能交付設(shè)計(jì)圖紙給有關(guān)廠家制造或訂做。2、負(fù)責(zé)制造的廠家和訂做的廠家都必須嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)制造質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行嚴(yán)格的工藝組織、生產(chǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)。對(duì)于組拼式架橋機(jī)，同樣必須對(duì)主要的組拼構(gòu)件（如貝雷架、萬(wàn)能桿件、軍用梁等）進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)， 必須由產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗(yàn)證書(shū)和有關(guān)力學(xué)物理性能指標(biāo)實(shí)驗(yàn)報(bào)告。3、架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝必須事先進(jìn)行細(xì)致的施工組織設(shè)計(jì)工作。有嚴(yán)格的安裝程序， 必須經(jīng)過(guò)試吊、 試運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)有關(guān)主管部門(mén)檢測(cè)合格并同意后才能交付正常生產(chǎn)。4、架機(jī)及其吊裝設(shè)備全部按設(shè)計(jì)圖紙的要求安裝完畢后，先由項(xiàng)目部組織對(duì)架橋機(jī)及其吊裝設(shè)備

3、進(jìn)行全面、細(xì)致檢查；最后質(zhì)量檢測(cè)部門(mén)進(jìn)行驗(yàn)收， 凡發(fā)現(xiàn)不足之處， 必須及時(shí)加固或返工， 驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行試吊和吊裝作業(yè)， 并填寫(xiě)吊裝設(shè)備驗(yàn)收表存檔， 作為一機(jī)一檔基礎(chǔ)資料。5、正式吊裝前，架橋機(jī)必須組織試吊工作。作為試吊，必須分級(jí)加載，同時(shí)也必須要進(jìn)行超載實(shí)驗(yàn)， 超多少為宜， 一般起重的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為 30% 。但由于吊裝工程起重噸位較大，可由設(shè)計(jì)、技術(shù)、機(jī)材及安全部門(mén)參與商定超載數(shù)量，但必須強(qiáng)調(diào)一定要進(jìn)行超載試驗(yàn)。試吊檢查的幾個(gè)指標(biāo)必須明確、如撓度、側(cè)傾、中線等；同時(shí)必須明確試吊完成后的結(jié)論（是否符合設(shè)計(jì)要求） 。（三）操作人員組織及安全制度1、在架機(jī)技術(shù)方案，使用性能、安全可靠的前提下

4、，架橋機(jī)施工必須嚴(yán)密的組織和明確職責(zé)是確保施工安全的最重要的保證。 嚴(yán)密組織應(yīng)包括：指揮；技術(shù)負(fù)責(zé)；機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)；安全值班；參加吊裝作業(yè)的工班；電工值班（含發(fā)電機(jī)值班）；木工值班；配合施工員； 配合工班長(zhǎng)等； 架橋機(jī)正式吊裝前應(yīng)組織好，人員要固定，準(zhǔn)時(shí)到崗，不能隨意變動(dòng)或更換。2、架橋機(jī)正式交付使用前， 技術(shù)負(fù)責(zé)人必須做好安全技術(shù)交底工作并公布于眾， 操作工班和有關(guān)管理人員必須學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)，熟悉有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉架橋機(jī)的性能。3、參加架橋機(jī)吊裝作業(yè)人員 （含民工）凡患有心臟病、 高血壓、貧血、高度近視、耳聾、癲癇病等，不得從事架橋機(jī)吊裝作業(yè)。4、施工現(xiàn)場(chǎng)要有醫(yī)務(wù)急救人員值班，并準(zhǔn)備必要的醫(yī)療器

5、械、車(chē)輛船只等，萬(wàn)一發(fā)生事故時(shí)保證及時(shí)搶救傷員。5、移動(dòng)架橋機(jī)過(guò)程， 嚴(yán)禁一切人員在架橋機(jī)上行走，需作業(yè)時(shí)，應(yīng)將架橋機(jī)停穩(wěn)后進(jìn)行。6、吊裝期間，嚴(yán)禁一切人員及車(chē)輛在吊裝（物）橋下通過(guò)，必要時(shí)應(yīng)設(shè)安全通道或派出警戒。7、吊裝期間，對(duì)起重吊裝設(shè)備要經(jīng)常檢查、保養(yǎng)、維修等；易損部位的零配件要備足， 每吊完一孔， 要對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行全面檢查， 嚴(yán)禁盲目作業(yè)和設(shè)備帶病作業(yè)。（四）安全操作規(guī)程1、架橋機(jī)縱向前移軌道鋪設(shè)對(duì)于整個(gè)架橋機(jī)縱向前移來(lái)講，其順直平行牢固時(shí)關(guān)系到架橋機(jī)能否連續(xù)縱移到位的保證。因此，對(duì)枕木、鋼軌的規(guī)格間隙必須符合設(shè)計(jì)要求，鋪設(shè)鋼軌，必須注意兩條鋼軌的間隙，其實(shí)際中心線與軌道的幾何中心線偏差

6、不應(yīng)大于 3mm，鋼軌接頭可以做成直接頭，也可以制成 45角的斜接頭；一般是縫隙為 12mm，同時(shí)必須采用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌?mèng)~尾板聯(lián)接， 其聯(lián)接螺栓不得少于四個(gè)， 一般應(yīng)用六個(gè)； 按縫底設(shè)一道枕木，用于固定鋼軌； 接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低不平偏差均不得大約 1mm；兩條鋼軌的接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 500mm以上。縱移前，縱向開(kāi)車(chē)應(yīng)開(kāi)置于導(dǎo)梁后，關(guān)鎖死以增加后端平衡重量，確保抗傾覆，安全系數(shù)大于 1.5.鑒于縱移時(shí)，前支腿撓度過(guò)大，因此縱移前，視其前端導(dǎo)梁的撓度，拆除前支腿或提升前端支撐桿， 以保證有足夠縱移上墩的空間；否則須采取措施，如用鉤魚(yú)法將導(dǎo)梁頭稍微吊起。檢查牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑車(chē)和牽引用的鋼絲繩是否符合安

7、全技術(shù)規(guī)定，是否配套，中橫梁聯(lián)接是否穩(wěn)固妥當(dāng)， 消除架橋機(jī)上下雜物及前沿途障礙物。架橋機(jī)縱移必須在白天進(jìn)行，嚴(yán)禁在夜間進(jìn)行移動(dòng)架橋機(jī)作業(yè)，兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)保持慢速同步， 并注意觀察架橋機(jī)的穩(wěn)定情況， 如有不妥，停機(jī)處理后，方能繼續(xù)縱移。縱移到位后， 必須盡快安裝好前支腿， 保持架橋機(jī)整體穩(wěn)定，并注意確保跨徑空間，前、中、后支腿及上、下天車(chē)梁面，應(yīng)保持基本水平，其相對(duì)高差控制在 50mm以內(nèi)。2、T 梁運(yùn)輸運(yùn)梁采用運(yùn)輸40mT梁的炮車(chē)來(lái)運(yùn)輸本項(xiàng)目30mT梁；因?yàn)槲也砍薪ǖ氖嵌?jí)公路，運(yùn)梁道路為主線K23-K18，沿線縱坡大于設(shè)計(jì)的3%的有兩處，在運(yùn)輸前對(duì)此兩處進(jìn)行調(diào)坡；橫坡過(guò)大的路段也采用調(diào)坡處理，

8、以保證運(yùn)輸過(guò)程中梁體不傾斜；運(yùn)梁車(chē)在梁場(chǎng)停放后，采用梁場(chǎng)龍門(mén)吊將梁片吊至運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上方；運(yùn)梁車(chē)裝梁時(shí)，梁片重心應(yīng)落在臺(tái)車(chē)縱向中心線上，偏差不得超過(guò)20mm，在曲線上裝梁時(shí)，可使梁片中心與臺(tái)車(chē)縱向中心線略成斜交；運(yùn)梁車(chē)在道路上的行駛速度，時(shí)速不得超過(guò)5km；3、構(gòu)件吊裝就位吊裝前，應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作。 a、檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，以防止失靈； b、檢查整個(gè)起吊系統(tǒng)是否配套，注意鋼絲繩通過(guò)滑車(chē)是否跳槽，免使部件軋傷或絞斷鋼絲繩； c、檢查鋼絲是否破損，在纜筒上是否排列整齊，固定繩頭是否松脫； d、構(gòu)件就位時(shí)，鋼絲繩在卷筒圈數(shù)是否保持在 10 圈以上； e、檢查電器系統(tǒng)是否受潮； f 、檢查吊帶與構(gòu)建接觸

9、處的墊隔等。當(dāng)構(gòu)件吊離縱移平車(chē) 510cm時(shí)，暫定提升，移走縱向平車(chē)，對(duì)各重點(diǎn)部位進(jìn)行觀察，確無(wú)疑問(wèn)，才能繼續(xù)起吊。若構(gòu)件重心在架橋機(jī)后跨時(shí)，禁止打距離橫向移動(dòng)，應(yīng)盡量做到在天平梁跨中起吊，后跨橫移范圍不得超過(guò)架橋機(jī)軸線左右1.0m。構(gòu)件進(jìn)入前跨后，應(yīng)先降低其懸空高度，使之在最低的位置進(jìn)行橫移，禁止橫移與縱移動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，應(yīng)分別操作。起吊運(yùn)行過(guò)程的保持動(dòng)作的連續(xù)性，減少停頓和啟動(dòng)次數(shù)；吊動(dòng)后的起重系統(tǒng)的縱橫移速度必須控制在2 米/ 分鐘的水平，以減少該架橋機(jī)的擺動(dòng)幅度； 降落時(shí)必須平穩(wěn)， 防止構(gòu)件本身出現(xiàn)大幅度擺動(dòng)而使架橋機(jī)受沖擊。構(gòu)件降落至距支座 510cm時(shí)，要校對(duì)兩個(gè)伸縮縫的尺寸。確認(rèn)無(wú)

10、誤后，再降落就位；先放固定端，后放滑動(dòng)端；特別須強(qiáng)調(diào)的是該構(gòu)件就位前， 必須對(duì)構(gòu)建的平面， 豎向的檢查， 用最后一塊構(gòu)件就位時(shí)的位置是否夠位。每孔第一根小箱梁等構(gòu)件就位后，待重量落在支座上，要立即設(shè)置支撐、斜撐等，在未做好撐前不得拆除吊帶、吊夾等。吊裝第二根小箱梁等構(gòu)件，要加強(qiáng)觀察，注意指揮，防止碰撞第一根小箱梁。邊梁架設(shè)后，要隨即架好中梁并連成一體，不能使邊梁旋轉(zhuǎn)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，以防傾斜。需在墩頂上橫移，落梁的必須做好以下工作： 1、在橫移前，必須把兩根大梁橫向聯(lián)接，鋼筋焊牢固好； 2、清除墩上障礙物，鋪好滑道，做好大梁橫移就位各種準(zhǔn)備工作； 3、大梁橫梁操作人員，必須統(tǒng)一指揮，采用手拉葫蘆、千斤頂、預(yù)拉力拉伸機(jī)等，使兩端同步進(jìn)行； 4、橫移到位，穩(wěn)妥后卸除滑塊，將大梁安裝在支座上； 5、落梁時(shí)，兩端要有專(zhuān)人察看指揮， 以控制落梁位置， 用千斤頂落梁時(shí)，必須要一端先固定好，另一端才能操作； 6、大梁就位橫移，應(yīng)禁止單梁橫移必須雙梁橫移。另外大梁橫