1、橋梁上部施工方案一、工程概況泥河大橋中心樁號為K43+813,起點樁號：K43+,終點樁號：K43+,全長。上部結構為7x20m裝配式預應力混凝土組合箱梁，下部結構橋臺為柱式臺、鉆孔灌注樁基礎，橋墩為柱式墩、鉆孔灌注樁基礎。本橋平面位于直線上，縱斷面位于縱坡i2=%,R8500m的豎曲線上。設計荷載為公路-I級，橋面凈寬為2x防撞護欄+凈+防撞護欄+中間空），全寬米。橋面橫坡設計采納雙向橫坡2%。線路縱坡為1%,豎曲線半徑R=8500m。抗震品級設計為地震動峰值加速度系數,抗震設防烈度為8度。該橋要緊工程量為：鋼筋657270Kg、C25碎1920mC30碎793mC50碎1332mC50防水

2、碎378nl'、鋼絞線43920kg、波紋管6552m、錨具1072套。二、機械設備設備名稱規格型號數量拌合站JS7501龍門吊10-80tYMQH1裝載機ZL50E2混凝土運輸車8m32吊車QY130K2吊車QY25K1運梁車30米2液壓千斤頂YDC15004壓力表(60)MPa4活塞式注漿泵HB-31灰漿攪拌機JW180型1發電機SH1501三、要緊施工人員項目領導：許紹寬技術負責人：黃強本工程負責人：劉志江徐玉順專職平安員：張景元質檢工程師：羅鑫橋梁工程師：欒可心測量工程師：才金山實驗工程師：徐猛鋼筋工：35人木工：35人1：18人四、施工打算:項目名稱部位工程數量計劃開工計劃完

3、工箱梁安裝18片2010-7-62010-7-9箱梁安裝38片2010-7-262010-7-31橫、端隔板108個2010-7-102010-8-10濕接頭、縫10道2010-7-152010-8-31整體落梁2010-9-12010-9-4橋面鋪裝4聯2010-8-252010-9-17防撞護欄420米2010-9-72010-9-25五、橋梁上部施工工藝：一、箱梁的安裝本標段箱梁均采納汽車式起重機安裝。支座安裝I永久支座安裝橋梁支座符合公路橋箱梁式橡膠支座(JT/T4-2004)的有關規定。進場的支座按圖紙及本標準有關要求進行檢查并將并將檢結果上報監理工程批準后方可利用。支座安裝前開箱檢

4、查裝箱清單、原材料查驗報告的復印件和產品合格證是不是符合圖紙要求，如不相符不得利用。盆式支座開箱后不得任意松動連接螺栓并非得任意拆卸支座。支座施工前，測量技術人員依照設計圖紙提供的數據計算每一個蓋梁的中心坐標，從操縱點直接放出支座的軸線，用鋼尺確信支座中心位置。支座位置及標高要嚴格操縱，使得箱梁安裝后支座能夠均勻受力。在蓋梁和臺帽養生終止且施工放樣完成后，開始澆筑墊石混凝土，墊石混凝土依照設計的標號配置，澆筑時嚴格操縱頂面標高頂面高程許諾土2mm,四角高差許諾1mm,澆筑完成后及時清除表面浮漿。橡膠支座安裝時依照圖紙的支撐中心就位。墩頂面、梁底板、支座維持無油污。安裝時注意氣溫溫度的轉變可使支

5、座產生預變位。滑板支座安裝時支座的相對滑動面用丙酮、酒精認真擦凈不得夾有塵埃和雜質。然后表面均勻地涂滿硅脂潤滑劑。支座安裝高度符合圖紙要求，要保證支座（頂面高程許諾±5mm）支承平面的水平及平整支座支承面四角高差不得大于2mm。n臨時支座安裝關于采納先簡支后持續的箱梁結構,箱梁在簡支狀態下時墩頂的持續部位需要設置臨時支座，待箱梁變成持續結構時，撤出臨時支座，永久支座變成受力狀態。臨時支座按結構形式分為兩種：一種為鋼板槽內填砂型，一種為混凝土預制塊配木框型。鋼板槽內填砂型是用10mm厚的鋼板焊1個鋼板槽（槽的高度要小于墊石頂面到箱梁底面的設計高度），鋼板槽的側面預留一個矩形孔洞，臨時支

6、座利歷時用螺栓將1塊鋼板固定在孔洞位置堵住孔洞,臨時支座擺放好后將槽內填滿砂，然后用略小于鋼板槽內口的角鐵放入鋼板槽內（角鐵框的平臉部份向上），將角鐵框的頂面（水平）調整到距箱梁頂面的高度為10mm的高度，將砂填滿角鐵框并拍實，在角鐵框的上面放一塊與角鐵框的平面外部尺寸相等的鋼板（10mm厚），臨時支座安裝完成。撤除臨時支座時，只要將孔洞處的鋼板卸下，用鋼筋棍將鋼板槽內的砂掏出一部份后，臨時支座頂面的鋼板就會自動與箱梁底面相離開。箱梁的寄存和運輸箱梁的寄存因為箱梁預制和安裝的施工受到材料供給、工序間的制約或天氣轉變的阻礙，有時不能依照原定打算順序的安排箱梁安裝，需要有部份箱梁臨時寄存在存梁場地

7、。在預制場一端設置存梁區，在梁頭澆筑枕梁，在寄存時枕梁上鋪一層運輸皮帶預防破壞梁體表面。移梁前必需保證壓漿強度達到100%。箱梁的運輸箱梁運輸采納軌道平車運輸或自制跑車進行運輸。對運輸道路的地基進行整平,對松軟地基專門是淤泥地基務必用推土機將其推除清理干凈，換填土方后，用推土機和壓路機分層碾壓填平。關于砂土地基采納水壓法并配合振動式壓路機壓實。為使箱梁運輸平安起見，運輸道的縱坡操縱在%之內，最大不超過2%。運輸軌道采納枕木配42kg/m重鋼軌鋪設，枕木下墊一層石渣以增強地基承載力，枕木中心間距不大于40cm,用道釘將鋼軌與枕木牢固連接在一路，鋪設好的軌道平順無明顯起伏和彎曲現象，軌道雙側道軌無

8、明顯高差。箱梁起吊、裝車用預制場內1付80T以上鋼門架進行。箱梁均平行于龍門架的方向預制，箱梁的運輸采納自制跑車或平板車進行，將箱梁平穩地落放在運輸平車頂的墊木上，箱梁放穩后用斜支撐及繩索將梁體與平車固定好，避免在運輸進程中梁體偏心造成梁體傾覆。箱梁起吊與安裝前對起重運輸工具和設備事前進行檢查,確認合格后方能利用。所利用的繩索、滑車、倒鏈維持必然的平安系數不準超載利用。起吊箱梁時使勁必需均勻一致不得使勁過猛。正式起吊前先進行試吊，吊起高度20cm后進行檢查，確認起吊情形正常時才能繼續進行。在起吊進程中，禁止任何人站在箱梁上或在下面行走和停留，禁止箱梁懸空后操作人員離開現場。箱梁在裝卸車前必需將

9、龍門架的滾輪及運輸車的車輪前后用三角木支墊好，以防轉動。箱梁在運輸進程中，專門是運行至上坡或下坡路段，操作人員必需在車前后預備見機打掩，防范跑車事故發生。箱梁在物道平車上寄存，平車必需置于平緩路段并用三角木將車輪前后支墊好避免滑動。箱梁的安裝汽車起重機安裝施工工藝安裝前先在現場選好吊車停放位置,吊車要選在地基承載力較好且箱梁吊裝安放角度適合的位置。采納2臺吊車合作安裝,兩臺吊車別離停置于待安裝孔的前、后墩位置。兩臺吊車別離用鋼絲繩捆牢箱梁的梁端，在現場負責人指揮下同時輕輕起吊，在確保箱梁沒有大的晃動時，同時提升箱梁高過蓋梁頂面，然后同時緩慢放繩，同時落梁就位。箱梁安裝的注意事項I安裝箱梁前箱梁

10、的起吊、運輸、裝卸和安裝時的混凝土強度達到50Mpa,預應力孔道內的水泥漿強度不小于50Mpa。預制構件安裝前，構件的上拱度符合圖紙規定值,構件出坑到開始澆筑結構整體混凝土的時刻不得大于90don箱梁安裝前所安裝的孔位的墩柱、臺身、墩臺帽的混凝土強度必需達到設計圖紙規定的強度。安裝前對墩、臺支座墊層表面及梁底面清理干凈。m箱梁起吊時維持平穩每片梁起吊時必需先進行試吊，確認情形正常后才能進行箱梁的正式吊裝。在起吊、運輸、裝卸和安裝時，對預應力箱梁任何部位的損壞都進行及時修復。w箱梁安裝時認真落放平穩，對位準確且與臨時支座密貼，對位不準確時必需吊起重放不得用撬棍移動。在箱梁落放進程中不撞擊臨時支座

11、，幸免其損壞或移位。臨時支座沒有損壞的情形下，用木支撐將梁體穩固固定好后方可松馳吊索。箱梁安裝好后相關于橋中線的梁的平面位置允誤差不超過10mm,梁身傾斜度不超過梁高的,相鄰梁頂高程誤差不大于10mm。V箱梁就位后妥帖支承和支撐,支撐系統圖紙在架梁開始之前報請監理工程師批準。箱梁安裝前檢查臨時支座的強度、平面位置、頂面縱向標高每孔測兩片，每片測三點許諾誤差+81nm,-5皿，安放是不是穩固，箱梁編號與安裝的孔位編號是不是相吻合，位置是不是正確。每一孔橋的第一片梁安裝就位后要用斜支撐牢固。二、箱梁的縱、橫向連接箱梁的縱向連接本合同段的部份橋梁的上部構造采納了先簡支后持續結構，即墩頂持續。相鄰孔的

12、箱梁安裝完畢并完成橫向連接后，即可澆筑墩頂濕接頭混凝土。濕接頭混凝土達到設計強度后，利用負彎矩預應力張拉將兩孔箱梁在墩頂連接形成整體。持續梁在預制時預埋持續鋼筋、預應力管道（波紋管）及扁錨。持續處梁（板）的縱向鋼筋（預制梁、板中伸出的螺紋鋼筋）彼此采納單面焊，焊縫長度為210d（如采納雙面焊焊縫長度為25d）。箱梁負彎矩鋼絞線的張拉當箱梁持續墩頂處的濕接頭混凝土強度達到100%后，開始進行持續墩頂處負彎矩鋼絞線的張拉工作，并按圖紙指定空位順序張拉，負彎矩鋼絞線張拉采納兩頭對稱張拉，其張拉操作及壓漿操作要求與主梁正彎矩張拉要求相一致。箱梁的橫向連接每孔箱梁安裝完畢使整孔梁體整體化后，并經監理工程

13、師檢查認可隨即澆筑施接縫混凝土。澆筑混凝土前將施接縫內雜物及結合面的浮皮清除干凈。預制箱梁間的濕接縫混凝土澆筑前要先吊裝底模板，綁扎橫向連接鋼筋，然后才能澆筑濕接縫混凝土，混凝土采納插入式振搗棒并結合平板式震動器振搗密實。為了與橋面鋪裝混凝土的牢固結合，濕接縫混凝土抹平后，頂面用鋼刷刷毛，露出骨料。混凝土澆筑完成初凝后，對混凝土進行養護，養護采納土工布覆蓋結合澆水的方法進行。墩頂持續的施工流程墩頂持續的施工流程為:安裝箱梁并設臨時支座f安裝底模及永久支座f按現澆段鋼筋構造圖綁扎鋼筋、縱向鋼筋按設計要求進行連接f安裝預應力束波紋管f立側模一澆筑現澆段混凝土（采納微膨脹水泥加高效減水劑石子粒徑W2

14、cin）、振搗密實一及時養生一待現澆段混凝土強度達到100%設計強度后張拉應力束（持續束）一壓漿一拆除臨時支座一進行箱梁橫向連接一鋪設橋面鋼筋網f澆筑橋面混凝土。箱梁安裝質量操縱標準：I支座中心偏位（mm）：5,n傾斜度（%）：ID箱梁頂面縱向高程（mm）:+8-5W相鄰箱梁頂面高差（皿）：8第四節、橋面鋪裝及其它橋面混凝土的鋪裝橋面混凝土鋪裝的施工按公路水泥混凝土路面滑模施工技術規程第7章及公路水泥混凝土路面施工及驗收標準第四章第四節有關要求進行。橋面鋪裝前的預備工作澆筑橋面混凝土前在橋面范圍內布點測量箱梁高程以確信澆筑后的鋪裝厚度，知足橋面厚度與設計厚度一致。為使橋面鋪裝與下面的混凝土構件

15、緊密結合，對預制箱梁頂面的混凝土刷毛并在橋面鋪裝前用高壓水沖洗干凈。預制箱梁與橋面鋪裝混凝土的混凝土齡期相差盡可能縮短，以幸免二者之間產生過大的收縮差。橋面鋪裝鋼筋網橋面鋪裝鋼筋網為n級鋼筋，將鋼筋調直、切斷后，按設計間距進行鋼筋的綁扎工作，鋼筋網的縱橫間距操縱在許諾誤差范圍內；鋼筋網綁扎完成后將鈍角增強鋼筋（H級鋼筋）按設計要求綁扎在鋼筋網上。橋面鋼筋綁扎完畢檢查合格后，禁止車輛或其他機械在上行走、碾壓幸免鋼筋扭曲變型。澆筑混凝土前在鋼筋網下綁扎預制的饅頭型或四爪型混凝土墊塊,以保證鋼筋網上下位置的準確及操縱愛惜層的厚度。橋面鋪裝混凝土橋面混凝土采納分孔分段半幅現澆。第一支槽鋼模板、精測標高

16、及平整度，然后用吊車用吊斗將混凝土攤在橋面上，人工攤平，先用6米振搗梁振一遍再用4道刮杠找平，然后再用人工抹平，最后采納拉毛（刷毛）工藝改變表面的粗糙度。橋面鋪裝宜在全橋寬上同時進行或按監理工程師的指示辦理。混凝土的鋪設要均勻，鋪設的高度略高于完成的橋面標高；要利用平板振動器振動并用振動路拱找平，再用整平板整平。橋梁外側混凝土護欄護欄模板混凝土防撞護攔模板為定型鋼模板。為避免護欄混凝土由于不均勻變型產生變型裂紋，在澆筑護攔混凝土時在墩頂、跨中、跨徑1/4處留施工縫,施工縫處護欄縱向鋼筋斷開。護欄模板安裝模板安裝依照橋面凈寬邊緣操縱線進行安裝。內外側模板頂部高程一致，模板接頭周密，模板底部與箱梁

17、相接處的裂縫提早用砂漿堵嚴。利用螺絲拉桿、支承木相配合將護欄模板固定牢固。護欄混凝土的外觀直接阻礙大橋的美觀，模板安裝時線條順直無錯茬現象，拆除模板時輕拆輕放，禁止碰撞混凝土表面使混凝土表面平整光潔。護欄鋼筋護欄鋼筋的制作與綁扎可參照其他項目的施工要求進行。混凝土澆筑護欄混凝土的配制依照混凝土配合比設計進行,拌合好的混凝土用噸斗車或汽車運輸至施工位置，人工用鐵鍬將混凝土入模。由于護欄尺寸為下寬上窄結構，混凝土內氣泡不易排除，因此混凝土可分三層入模振搗，減少混凝土內的氣泡。混凝土的振搗采納插入式振搗棒振搗混凝土按層次依次分段順序搗實。六、施工質量保證方法一）橋梁上部施工隊伍利用本單位己在公路橋梁

18、作業連年的專業隊伍與技術治理人員。二）模板一、橋梁上部模板的設計與施工必需依照設計圖進行必要的剛度、強度和穩固性驗算；模板拼裝前先檢查制梁底模的平整度、螺栓孔等位置尺寸。二、模板拼裝時必需吻合密實，并認真檢查接縫處板面平整度,用角磨除銹機認真清除面板上的浮灰，然后均勻地刷上脫模劑。3、拼裝好后必需用標定后的鋼尺認真測量遍地尺寸以知足設計標準要求；拆模時刻依如實驗室提供的碎實際強度報告決定。三）鋼筋一、到場的鋼筋必需按不同鋼種、品級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分批堆放、且存儲在高于地面的平臺，墊木或其他支承物上并盡可能愛惜它不受機械損傷和不暴露在可使鋼筋生銹的環境中。二、鋼筋接頭幸免在最大應

19、力處設置，并盡可能使接頭交織排列，接頭間距彼此錯開距離不小于35d,且不小于500mm。3、焊接優先采納閃光對焊法，當閃光對焊有困難時經監理工程師同意可采取電弧焊或綁扎搭接。布置在同一區段的受拉鋼筋接頭，其截面積不得超過鋼筋總面積的50%,在受壓區內不限制。4、在受拉區，I級鋼筋綁扎搭接的結尾作成180。彎鉤，II級鋼筋綁扎搭接的結尾作成90°彎鉤，在受壓區直徑等于或小于12mm的光圓鋼筋結尾和軸心受壓構件任何直徑的縱向鋼筋結尾均不設彎鉤，但搭接長度不小于30d。五、在一個構件任一搭接區段內，搭接接頭鋼筋的截面積，對受拉鋼筋不得超過鋼筋總面積的25%,對受壓鋼筋不得超過鋼筋總面積的5

20、0%o六、同一根鋼筋，兩接頭間距離不小于倍搭接長度，綁扎接頭與鋼筋起彎點之間的距離不小于10d,且接頭不得位于最大拉力截面處。四）預應力施工一、施加預應力前，對碎構件進行查驗，外觀尺寸符合質量標準要求；張拉時強度達到100%,且齡期不小于7天。二、穿束前檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置正確，孔道內暢通、無水分和雜物。澆筑碎前穿束的孔道，在可能條件下，在管道安裝后、澆筑稅前檢查預應力鋼材是不是能在管道內自由滑動。3、預應力鋼材在張拉操縱應力達到穩固后方可錨固。五）壓漿一、壓漿時必需依如實驗室交付的配合比資料拌制水泥漿，且壓漿機必需以的常壓持續進行作業。二、為保證壓漿質量，壓漿分兩次進行，兩次距離時刻

21、很多于30分鐘，第二次壓漿從梁的另一端進行。3、壓漿一樣采納水泥漿，間隙大的孔道，水泥漿中可摻入適量的細砂。水泥漿的強度不低于設計規定。4、水泥漿自調制至灌入孔道的時刻，視氣溫情形而定，一樣不宜超過3045min。水泥漿在利用前和壓注進程中常常攪動。五、壓漿前，須將孔道沖洗干凈、濕潤，如有積水用吹風機排除。壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道由最低的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排除。六、壓漿緩慢、均勻地進行。比較集中和臨近的孔道，宜盡先持續壓漿完成，以避免串到臨孔的水泥漿凝固、堵塞孔道；不能持續壓漿時，后壓漿的孔道在壓漿前用壓力水沖洗暢通。7、壓漿后從檢查孔抽查壓漿的密實情形，如有不實，及時處置糾正。

22、八、壓漿進程中及壓漿后48h內，結構碎溫度不低于+5,不然采取保溫方法。當氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。九、預制構件在孔道水泥漿強度達到100%后方進行移運和吊裝。七、平安注意事項及保證方法一）平安注意事項一、成立本工程平安領導小組組長：張景元組員：劉志江徐玉順欒可心二、張拉進程成中存在著危險性，張拉時整個預制場預制區圍上彩條布封鎖張拉區域，由專人巡視，嚴禁非工作人員進入。3、所有進入施工現場的工作人員必需佩帶平安帽、穿絕緣鞋。嚴格遵守高空作業平安操作規程。4、在預應力作業中，必需專門注意平安。因為預應力有專門大的能量，萬一預應力筋被拉斷或錨具與張拉千斤頂失效，龐大能量急劇釋放，會造成專門大危害。因此，在任何情形下作業人員不得站在預應力筋的兩頭，同時在張拉千斤頂的后面應設立鋼板圍擋防護。五、操作千斤頂和測量伸長值的人員，要站在千斤頂側而操作,嚴格遵守操作規程。油泵開動進程中，不得擅自離開職位。如需離開,必需把油閥門全數松開或切斷電路。六、龍門吊司機持證上崗，由專人指揮；龍門吊四角有專人看護。7、施工用電杜絕擅自拉線接電，常常檢查閘箱和線路，避免顯現斷路和漏電