1、實習報告總結示例實習報告總結示例貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部 門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在 實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、 勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意 能力的培養， 為此，學校為了讓大家對本專業有更好的參觀， 在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將 平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了 解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的參觀，我 們感到十分的開心。參觀實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環 節，其對本

2、土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知 識學習態度有極其重要的影響作用。實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋 ; 聽講座。通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，參觀并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：系。了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。本次實習講座中，我們主要了解到：1、

3、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工 作方法及前景 ;2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工 作方法及前景 ;3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作目錄：動員大會01二：交通量的測定 02三：參觀路橋模型 03四：參觀 xx-x 大橋 04五：參觀 xx-x 大橋施工現場 05六：參觀 xx-x 立交橋 06七：聽 xx-x 的報告 07八：參觀校內雙橋 08九：觀看混凝土教學錄象 09十：結束語 10一：動員大會6月 12日上午 7：30，我們土木 6、7、8三個班到了校 本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說 明。由于大家對本部的情況不是很了解

4、，所以我們好多同學 都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一 次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容 的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的 臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知 道了實習的有關時間 （6 月12至6月 23號）目的（加強理論與實踐的聯系 ） 地點 （ 大部分是在 xx-x 本市，個別是去別的地 方） 以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記） 。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我 們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子， 所以他在說這話的時候用了很嚴

5、肅的語氣。因為是參觀實 習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問 題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關 書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的 地方的理解老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習 規定的時間， 按時到達和按時回來。 我們要團結和互相幫助， 這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后 我們還要寫一篇不低于 200 字的實習日記，記錄每天的實習 所得，也算是心情日記吧。二：交通量的測定實習日期： xx-x 年 6月 13日實習目的：測定地市道路的交通量 實習地點： xx-x 大酒店路口東西方向組員： xx-xx我們 6 月

6、13 號的任務是測道路交通量。我們班的學生 分成了三個實習小組，每組平均 10 個人。上午九點左右， 我所在的實習小組從宿舍出發，到達了 xx-x 大酒店路口。 雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任 務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記 錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量 的測定和摩托車數量的記錄。分好之后我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間 里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車 輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我 們的記錄紙上。數據如下：自行車： 161 輛，其中由北向南 68 輛，由南向北的有 93 輛摩

7、托車： 98 輛，其中由北向南 49 輛，由南向北的有 49 輛汽車： 546 輛，其中由北向南 303 輛，由南向北的有 243 輛回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量（ 一小時 ）s=2*161=312 輛 /h ，其中由北向南 s1=68*2=136 輛/1h，由南向北的有 s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量： m=98*2=196輛/h，其中由北向南 m仁49*2=98輛/h，由南向 北的有 m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092 輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486 輛 /h

8、。實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯 的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接 下來的實習更有信心了 !三：參觀路橋模型實習日期： xx-x 年 6 月 14 日 實習目的：參觀本部實驗室路橋模型 實習地點：本部土木工程系實驗室 組員： xx-xx 在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了 一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面 前時，老師一邊給我們講解， 一邊拿起相應的模型給我們看， 以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我 們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分 支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝

9、土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特 點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合 體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建 筑材料等方面，橋梁又分為：(1) 按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、 人行橋、運水橋、專用橋梁。(2) 按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋( 多孔橋全長大于500ml,單孔橋全長大于 100m)、大橋(多孔橋全長 小于500m,大于100m,單孔橋全長大于 40m 小于100m)、 中橋(多孔橋全長小于100m,大于30m;單孔橋全長小于40m, 大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長 小于20m,大

10、于5m)。(3) 按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼 筋混凝土橋、鋼橋、木橋 ( 易腐蝕,且資源有限,除臨時用 外,一般不宜的采用 ) 等(4) 按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋 和棧橋等。(5) 按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中 承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。 橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。 橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺（ 墩 ）帽、臺 （ 墩） 身和基礎組成。看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前 面：我國公路等級按照其使用功能分為

11、高速公路、 一級公路、 二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路 的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體 系分類為：國道、省道、縣道、鄉 （ 鎮） 道及專用公路幾種。公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑 物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。四：參觀 xx-x 大橋實習日期： xx-x 年 6月 15日實習目的：參觀 xx-xxx-x 大橋實習地點： xx-xxx-x 大橋組員： xx-xx早上 5：50 的時候全班的同學不約而同的集中到了校門 口，大約 6： 30 的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人 家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。7： 1

12、0 分的時候我們到達了今天的第一站： xx-xxx-x 大 橋。xx-xxx-x 大橋素有長淮第一橋之稱。其位 xx-x 鎮東南 端，是 xx-x 上最長的鐵路、公路兩用橋。 xx-xxx-x 大橋由 國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤 鋪由市政工程公司施工。大橋由市 xx-x 大橋工程指揮部負 責工程建設， 1977年7月開工， 1980年10月完成鐵路橋工 程，并試車行駛成功。 1982 年 7 月公路橋建成通車。鐵路橋正橋 6 孔，孔長 96 米，橋面鋪設雙軌，南端引 橋 61 孔，北端引橋 26 孔，每孔跨徑米，全長米。河面主橋 6 跨，長 米，公路橋面至地面垂直距離

13、 38 米。上層公路橋 引橋南有 61 孔，北有 19 孔，每孔跨徑米，全長米，橋面寬 14 米，其中行車道寬 11 米，兩側人行道各寬米。主橋正交 南岸引線岔下游， 北岸引線岔上游， 各位于半徑 250 米曲線， 正橋平坡橋頭引線 3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎， 預應力鋼 筋混泥土橋墩，橋墩直徑米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最 深達 38 米，是一座永久性特大橋。五：參觀 xx-x 公路大橋施工現場實習日期： xx-x 年 6月 16日實習目的：參觀 xx-x 公路大橋施工現場，了解橋梁施 工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等實習地點： xx-x 公路大橋施工現場組員： xx-xx今天

14、的實習第一次與施工接觸，參觀的是 xx-x 高速路 的 xx-x 段施工現場，到了之后，有此工程的項目經理帶我 們參觀。今天參觀 xx-x 高速路的第八和第九路段。項目經 理一邊帶我們往施工現場走去，一邊給我們介紹有關的工程 情況。位于 xx-x 市 xx-x 區 xx-x 鄉全長起訖樁號 k60+500 k74+設計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。 路基寬 28 米，主要工程量：路基土礦立方米，大中橋米 （ 共 4 座）小橋米（共 4座）分離立交橋 米（共 7座），通道 25道， 涵洞 42道，互通立交 1處，合同期 14個月。果然是很長，一開始所有同學還都可以跟的上，后來有 的同學就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這 一路段正準備回去了，老師突然向那個經理提出要去另一段 參觀的要求， 經理說“那在三公里以外呢 ! ”“沒事， 去看看” 老師