1、精選優質文檔-傾情為你奉上3.倉壁滑模專項施工方案我公司擬采用單體倉組模，進行滑模施工。本工程滑?；炷敛捎蒙唐讽?、汽車泵泵送；同時滑模使用混凝土量大，經計算滑模施工時每步混凝土用量約40m³，且根據滑升速度計算混凝土可以連續澆筑。3.1倉壁滑模的重點及清水混凝土實施措施（1）本工程采用清水混凝土滑模技術。清水混凝土技術主要是從滑模模板及控制混凝土原材料、配比及混凝土表面修飾、養護等方面做出改進，使倉壁混凝土外觀達到清水混凝土效果。（2）清水混凝土滑模工藝要點1）該施工技術在滑模模板使用定型模板，克服鋼模板表面平整度不夠及模板拼接處的棱角缺陷，可達到清水混凝土的效果。2）鋼筋保護層的

2、控制在模板上焊接鋼筋U形環，保證倉壁鋼筋不位移，使混凝土保護層達到要求。每個鋼筋交叉點均應綁扎鋼絲，不得少于兩圈扎扣及尾端應朝向構件截面的內側。3） 嚴格控制混凝土原材料質量，控制好外加劑摻量。在材料和澆筑方法允許的條件下采用盡可能低的坍落度和水灰比以減少泌水的可能性。經過以上一系列措施的使倉壁達到清水混凝土效果。3.2滑模設計 1）滑模裝置操作平臺采用槽鋼焊接門架挑架式操作平臺、拉桿結構體系組成。操作平臺必須有足夠的強度、剛度和穩定性，提升架均勻布置，間距1.3米，具體布置見設計計算。 2）模板采用1.2m×6m×3mm鋼板與L40*4角鐵焊接而成的定型模板拼裝而成。經計

3、算外圈模板用22塊1.2m*6m*3mm模板拼裝而成，內圈模板用120塊1.2m*5.7m*3模板拼裝而成。模板采用3mm厚鋼板作為面板，立面間隔200mm焊接L40*4角鋼作為模板鋼楞，模板制作完成后彎出弧度固定到滑模架體圍圈上。 3）材料進場后要認真進行打磨，保證模板平整光滑，并刷好隔離劑，一般采用油性隔離劑。模板組裝時應把制作好的鋼模板拼接后再用卡扣卡緊模板兩側L40*4角鐵，使之成為一個整體。模板拼接處卡扣數量不少于3個。定制模板鋼肋與槽鋼焊接牢固或者用雙股8#鉛絲捆綁到弧圈的80*8槽鋼上。4） 鋼筋加工時，豎向鋼筋長度不宜大于8米，當豎向鋼筋直徑小于或等于12mm時，其長度不宜大于

4、6米，每層混凝土澆筑完畢后，在混凝土表面上至少應有一道綁扎好的環向鋼筋。第一批插入千斤頂的支承桿其長度分別為1.5m、3m、4.5m、6m，按長度變化順序排列。在門洞口位置的支撐桿由于架空位置較高，采用每個支撐桿兩側增加兩根支撐桿并用鋼筋在立面高度間距300mm焊接成三角形進行加固。模板滑空時，也應對支承桿進行加固。5） 模板滑動的過程中，不得振搗混凝土。混凝土出模后應及時進行修整，必須及時進行養護。6） 預留孔洞的胎模，其厚度應比模板上口尺寸小10mm，并與結構鋼筋固定牢靠。胎模出模后，應及時核對位置，適時拆除胎模。預留孔洞中心線的偏差不應大于15mm。7） 滑升過程中，兩次提升的時間間隔不

5、應超過1.5h，當氣溫較高時，應增加12次中間提升。中間提升一般為12個千斤頂行程?；Ｊ┕み^程中，操作平臺應保持水平，每個千斤頂的相對標高差不得大于40mm，相鄰兩個提升架上的千斤頂升差不得大于20mm。8） 滑升過程中，應檢查和記錄結構垂直度、扭轉及結構截面尺寸，對于倉的結構或單倉每提升一步（2030cm）應檢查記錄一次。糾正結構垂直度偏差時，應徐緩進行，避免出現硬彎。當采用傾斜操作平臺的方法糾正垂直偏差時，平臺傾斜度應控制在1以內。倉壁結構任意3米高度上的相對扭轉值不應大于30mm。3.3質量控制管理措施按照公司混凝土筒倉工程施工旁站管理辦法的規定，劃分值班時間段，一般實行八小時輪班制，

6、安排工長、質檢員、實驗員、預算員技術員等有一定技術能力的人員對滑模施工值守。值班人員除協調塔吊使用、混凝土泵送汽車泵位置調配等的施工協調工作外，還應隨時對到場混凝土塌落度、鋼筋間距、鋼筋保護層厚度、滑模偏差進行測量、監控并留有影像資料。保證一天二十四小時對滑模施工質量的監控。3.4施工工藝3.4.1滑模的工作原理及組裝（1）工作原理滑模裝置由模板系統、操作平臺系統和液壓提升系統等部分組成。工作原理是按照施工對象的平面圖形，組裝滑模裝置（見操作平臺示意圖），然后分層進行鋼筋綁扎及混凝土澆筑，利用液壓提升設備，將全部滑模裝置向上提升，其間倉壁鋼筋混凝土連續綁扎、澆搗成型，直至滑升到需要的高度，從而

7、完成倉壁施工。 （2）滑模裝置的組裝的工藝流程組裝順序：綁扎第一步倉壁水平筋 安裝提升架 安裝圍圈（先安內圍圈，后安外圍圈） 安裝庫壁模板 安裝挑三角架、欄桿、鋪板安裝千斤頂及液壓設備，并進行空載試車及對油路加壓排氣 液壓系統安裝合格后，安裝支承桿 筑混凝土進行試滑，調整轉入正常滑升至3m高后，安裝倉內外吊腳手架。模板系統組裝：根據圖紙進行倉壁放線，然后安裝模板系統， 模板系統由模板、圍圈、提升架以及其附屬配件組成。用塔吊吊裝“門”字架就位，提升架是安裝千斤頂并與圍圈、模板連接成整體的主要構件，同時承受作用于整個模板上的豎向荷載，并將上述荷載傳遞給千斤頂和支撐桿。當提升機具工作時，通過它帶動圍

8、圈、模板及操作平臺等一起向上滑動。門字架設上下可調螺絲，調整模板至適合的傾斜度。根據軸線把提升架臨時固定，然后安裝圍圈并找正，圍圈主要作用是使模板保持組裝的平面形狀，并將模板與提升架連接成一個整體，圍圈在工作時，承受由模板傳遞來的混凝土側壓力、沖擊力和水平荷載及滑升時的摩阻力，作用于操作平臺上的靜荷載和施工荷載等豎向荷載。本工程圍圈采用槽鋼8接頭對焊。每側模板的背后設上下兩道閉合的環型圍圈，間距700mm。圍圈的弧度根據圓倉的直徑進行調整。模板和圍圈之間用焊接或鉛絲連接，模板要的主要作用是承受澆筑混凝土時的沖擊力、側壓力及滑動時的摩阻力和模板空滑、糾偏等情況下的外加荷載，并使混凝土按設計要求的

9、截面形狀成型。該工程采用現場制作的定型鋼模板，（4）操作平臺系統安裝：倉壁滑模的操作平臺均采用挑架式操作平臺，內外倉壁的內外挑三角架上均增設38輔助槽鋼圈，以增加挑架式操作平臺的側向剛度。安裝完挑三角架后，在倉內挑三角的下部或下圍圈上安裝輻射形水平鋼拉桿，松緊鋼拉桿與挑三角架下部的滑桿螺絲，調整內倉模板的橢圓變形。在外圈倉壁設置8組吊鋼絲線墜，保證隨時檢測其滑升的垂直度。 （5）液壓提升系統：液壓提升系統是承擔全部滑模裝置、設備及施工荷載向上提升的動力裝置，由支撐桿、千斤頂、液壓控制系統和油路等組成。千斤頂型號GYD-60，且有滾珠式。GYD-60滾珠式千斤頂，用48×3.5mm鋼管

10、做支撐桿，利用其騎在筒壁中間的爬桿上，能使門字架雙腿受力均衡，垂直度易于控制。 對原糧倉進行計算：支撐桿和千斤頂選用的計算：n=N/p式中： n支撐桿（或千斤頂）最小數量 N總垂直荷載 p單個千斤頂允許承載力（支撐桿允許承載力或千斤頂允許承載力，兩者取最小）單個千斤頂承載力單根支撐桿允許承載力：p=（a/k）*(99.6-0.22L)式中： p-單根支撐桿允許承載力（KN）工作條件系數，取0.7K安全系數，取2.5L支撐桿脫空長度（設計60cm）經計算 p=24.19KNGYD-60千斤頂允許承載力為額定承載力的1/2p頂=60/2=30(KN)經計算p取值為24.19KN本工程總垂直荷載N計

11、算a.模板系統荷載提升架及內外平臺：284（套）×1.2（KN/套）=340.8（KN）鋼模板：（6*22+120*5.7）（m）×1.2（m）×0.295（KN /）=288.86（KN） 圍圈：2124（m）×0.081（KN /m）=172.04（KN） 角鐵 5112（m）×0.025（KN /m）=127.8（KN） 吊腳手架：568（副）×0.15（KN /副）=85.2（KN）平臺及吊架子鋪板（包含其支撐重量）： 1755（m2）×0.85（KN /m2）426（m2）×0.75（KN /m2）=18

12、11.25（KN）合計：a=+=2825.15（KN）b.操作平臺施工荷載人員：150×0.65（KN/人）=97.5KN）液壓設備、焊機、振動棒等工具：15088=83（KN）平臺堆放各種材料：75（KN）其它物品：20（KN）合計：b=+=275.5（KN）c.模板與混凝土的摩阻力：c=1022.4（m2）×2.5（KN/m2 ）=2556（KN）d活荷載：877.5（m2）×0.15（KN /m2）=131.62（KN）總垂直荷載：N=abc+d=5788.27（KN）千斤頂數量：n=5788.27/24.19=240(臺)根據外倉的周長，千斤頂間距按1.3

13、米布置，共用284臺千斤頂，滿足荷載要求。3.4.2操作工藝（1）技術準備：本工程工期較緊，施工連續性很強，多工種協作作業。施工前必須根據圖紙及有關規定的要求進行詳盡的技術交底，按不同班組、不同工種及崗位進行認真的崗前培訓，讓參加作業的人員明確本崗位應完成的任務、必須達到的質量標準以及與其它工種配合的方式，各工序設專人負責協調工作，最大限度的減少工序間的工期損失，確保施工中各工種協調一致，優質高效，保證滑升同步性的實現。（2）初滑：在模板內灑水潤濕，鋪設1：2水泥砂漿35cm，在分層（每層厚30cm）交圈澆注混凝土至500700mm高后，第一層混凝土強度達到0.2MPa左右（出?；炷潦謮河兄?/p>

14、痕），應進行1-2個千斤頂行程提升，觀察各千斤頂提升速度是否一致，如存在不一致按進行調整。確定正常后方可轉為正?；Ｈ绯瞿姸忍?，可調整配合比并加快施工速度；如出模強度偏低，可適當放慢滑升速度或摻適量外加劑，使混凝土出模強度符合要求。模板滑升至200300mm高度后，稍事停歇，對提升設備和模板系統進行全面檢查修整。（3）正?；赫；^程中，兩次提升時間間隔應根據混凝土初凝時間確定，一般為1h，滑升在混凝土振搗后進行，每步滑升2030cm后由筒型限位調平器和限位調平卡進行各倉的同步性調平，即手動供油23分鐘，使所有筒形限位調平器都頂上限位卡。調平后，繼續滑升。提升時可進行鋼筋焊接、綁扎

15、及混凝土入模，但禁止振搗。提升完畢繼續進行鋼筋焊接、混凝土入模、混凝土振搗，進行下一次提升，混凝土修飾與養護（養護采用刷養護液的方法）施工與滑升同步，如此往復，直到?；瑯烁摺Ｕ；^程中,鋼筋、混凝土、預留、預埋等工種交叉作業。該工程滑升高度為每天2.53m，每步為30cm，每2小時左右一步?；乃俣戎饕c混凝土的性能及供料速度有關，為保證滑升速度及實現滑升的同步性，應根據現場施工情況通知商混站對混凝土配合比進行調整，調控混凝土初凝時間和坍落度等指標，便于混凝土入模、出模。材料的運輸：混凝土的垂直運輸采用泵送，直接泵送入模。每個倉設置兩個60m混凝土汽車泵，保證混凝土的澆筑要求。鋼筋及其它

16、材料的運輸采用63塔吊直接吊裝，均勻的放置在操作平臺上?；^程中做好施工記錄。（4）模板的完成滑升階段：模板的完成滑升階段，又稱作末升階段。當模板滑升至距建筑物頂部梁底標高1m左右時，滑模即進入完成滑模階段。此時應放慢滑升速度，并進行準確的抄平和找正工作，保證頂部標高及各種預留位置的正確。（5）倉體滑模分離及滑模裝置拆除：當倉體達到停滑標高后，組織專業人員拆除倉體滑模裝置。（6）該工藝的技術重點就在于保證混凝土滑出后達到清水混凝土的效果。圍繞此目的采取如下措施：1）選擇挑架式操作平臺，利用挑三腳架、中心環、拉桿及輔助槽鋼圈等組成環形操作平臺，利用鋼平臺間連接成一個整體，利用其用鋼量小，重量輕

17、，適應性強的特點，從而利于倉體各千斤頂同步滑升。 2）通過使用定制鋼模板，保證倉體滑模中無棱角。模板制作過程中通過對模板的校核保證混凝土面的平整度。2）通過調整配合比及合理配備運輸工具和機具設備，保證混凝土出模強度，保證倉體滑升。3通過施工荷載計算，合理分配內外千斤頂的數量。保證滑升順利進行。4）進行滑升試驗時，60型千斤頂的額定起重量均按3噸考慮，通過千斤頂爬升行程試驗，調整千斤頂的行程調節帽，使其在額定起重量下的行程一致，保證千斤頂滑升同步。5）油路系統采取三級并聯方式，合理布置油路，保證各千斤頂供油均勻，消除各千斤頂的升差。6）千斤頂上筒型限位調平器，支撐桿上安裝限位卡，保證內外每步一調

18、平，確保同步滑升。7）人員配備要合理，保證滑模施工協調一致。3.5質量標準3.5.1主控項目（1）鋼模板組裝前,在模板上涂刷隔離劑,隔離劑不得污染鋼筋和混凝土。（2）倉壁豎向鋼筋的連接方式應符合設計要求，各種鋼筋的規格、品種、數量、間距必須滿足設計和施工規范要求。滑模工程的驗收應按鋼筋混凝土工程施工及驗收規范（GB50204-2002）的有關要求進行。（3）采用滑模工藝施工,混凝土結構不應有影響結構性能和使用功能的尺寸偏差。3.5.2一般項目（1）滑模裝置的允許偏差應滿足下表的規定：項目內容允許偏差（mm）組合鋼模板表面平整度1.5長度2寬度2側面平自度2連接孔位置0.5圍圈的位置偏差水平方向

19、3垂直方向3提升架的垂直偏差平面內3平面外2支撐桿彎曲小于(2/1000L)直徑-0.5接頭中心偏差0.25注:L為支撐桿的加工長度。（2）滑模施工結構的允許偏差詳見下表:項目允許偏差(mm)軸線間的相對位置5標高每層±10全高±30垂直度每層層高小于或等于5m5層高大于于5m層高的0.1%全高高度小于10m10高度大于或等于10m全高的0.1%,并不得大于50截面尺寸偏差+105表面平整度（2m靠尺檢查）抹灰8不抹灰5門窗洞口及預留洞口的位置偏差15預埋件位置偏差203.6清水混凝土滑?？刂拼胧?.6.1模板工程控制鋼板進場后要認真進行打磨，保證模板平整光滑， 并刷好隔離

20、劑，一般采用油性隔離劑。組裝方案考慮在使用現場定制鋼模板，鋼板使用前必須除銹并刷好隔離劑。定制鋼模板需按制作的模具校核好弧度后方可進行安裝。鋼模板制作過程中不得對鋼模生砸硬撬，以免損傷鋼模板表面造成滑升時混凝土面外觀缺陷。3.6.2鋼筋工程控制。加強鋼筋原材料質量控制及鋼筋安裝質量。一是注重保護層的控制，在模板上焊接鋼筋U形環，保證了筒倉鋼筋不位移使混凝土保護層達到要求，以免因鋼筋保護層厚度不夠，影響混凝土外觀質量，二是每個鋼筋交叉點均應綁扎，綁扎鋼絲不得少于兩圈，扎扣及尾端應朝向構件截面的內側。 3.6.3混凝土工程控制。 1）加強混凝土原材料的控制。清水混凝土生產過程中，一定要嚴格按試驗確

21、定的配合比投料，不得帶任何隨意性，并嚴格控制水灰比和攪拌時間，隨氣候變化隨時抽驗砂子、碎石的含水率，及時調整用水量。隨晝夜氣溫變化隨時控制外加劑的摻量和混凝土坍落度。一是嚴格控制水泥質量，采用同一廠家同一品種同強度的水泥。二是嚴格控制粗骨料含泥量（1%）和泥塊含量（05%）。三是嚴格控制細骨料含泥量（<3%）和泥塊含量（<1%）。四是嚴格控制泵送劑摻量（<水泥摻量的1.5%）早強劑（<水泥摻量的5%）。2）混凝土的制備與運輸。一是嚴格控制混凝土的攪拌時間，清水混凝土攪拌時間比普通混凝土長2030s。二是保證混凝土拌合物的工作性能穩定，無泌水離析現象。在材料和澆筑方法允許

22、的條件下，應采用盡可能低的塌落度和水灰比，以減少泌水的可能性?，F場一般選擇140mm160mm坍落度。三是嚴格控制清水混凝土拌合物坍落度值，逐車檢查混凝土的坍落度，不得有分層、離析現象。四是嚴格控制混凝土內早強劑摻量，在晝夜溫差大時控制混凝土初凝時間相差不大。利用自制量具控制摻量的多少，溫度低時摻量按配合比最大化百分比來控制。3）混凝土的澆筑和養護。一是清水混凝土澆筑前應保證模板內清潔、無積水。二是嚴格控制分層澆筑間隔時間，分層厚度不宜超過250mm，振搗時間以混凝土翻漿不在下沉和表面無氣泡泛起為止。三是澆筑過程要嚴格控制溫差、分離對混凝土及平臺的影響，采取澆灌流向法，即在澆灌混凝土時，宜從背

23、陰面先澆筑，減少日照溫差對混凝土出模強度的影響，而導致滑升模板系統向陰面傾斜風力三級以上時，混凝土澆灌從風向面開始，以減少風對平臺傾斜和漂移的影響而導致倉體中心偏移。四是為減少日照不均對混凝土的影響，可采用遮陽法，即根據滑升施工平臺的條件，在受日照影響最大180度范圍內掛設草袋和帆布，降低筒壁的日照溫差值，五是為避免形成和減小清水混凝土表面色差，抓好混凝土早期硬化期間的養護十分重要。六是滑模系統提升后要及時對混凝土進行養護，可采用水浴法養護，即采用高壓水泵將地面上冷水經豎管送至倉體頂部環形水管，噴淋頂部混凝土倉體表面，以減少日照溫差和剛澆筑混凝土水化熱的影響，將溫度差之控制在10度以下。3.7

24、庫體偏差測量及糾偏措施3.7.1.水平、垂直度、扭轉測量方法序號項目方法備注1操作平臺水平度標志法2垂直度鉛垂法庫壁外側四點吊線墜3扭轉度鉛垂法軸線位置吊掛線墜（1）水平控制采用限位卡加叉形套控制法，在提升架上方的支承桿上設置限位卡，距離以一個提升高度或一次控制高度為準，一般為30-50cm，在千斤頂上方設叉形套，使所有千斤頂行程一致。（2）垂直度控制采用鉛垂法，在提升架下側吊掛鉛墜，測量垂線到滑模模板下口及垂線到地面以上一定高度庫壁的距離確定是否有偏差及偏差大小。組裝滑模架體時，滑模提升架上口應齊平，相鄰兩個提升架上表面標高相差不得大于2cm，且滑模架體上表面應保持水平。爬桿接長時應控制爬桿

25、的垂直度，垂直度偏差不宜超過1%，接長時應用特制卡具卡緊上下爬桿，待焊接固定后再撤掉卡具。（3）扭轉度控制為保證模板扭轉度在可控范圍內，澆筑混凝土時每層應連續澆筑，3.7.2調整操作平臺及糾偏措施倉同時滑升要控制好操作平臺，使其在任一水平位置并保持滑模系統不出現傾斜、扭轉，保證庫體混凝土澆注速度均衡是同步滑升的關鍵。經過一定時間的滑升，由于各種原因所致，操作平臺可能產生傾斜，使建筑物產生垂直度偏差，該工程采取如下預防措施：設置千斤頂限位卡，每滑升1m或一個班要抄一次平，使限位卡處于同一水平面上。在倉壁外設置十六個點,掛10kg重的吊錘，利用測量儀器每天早晚兩次對庫壁垂直度進行校核。發現問題及時

26、進行糾偏調整。平臺上材料、機具擺放要均衡，不要造成偏壓。施工過程中由專業人員進行巡回檢查，及時更換不符合要求及損壞的千斤頂，確保各倉每一個千斤頂同步。對于滑模工程，一般采取“防偏為主，糾偏為輔”的辦法。倘若發生扭轉偏移，應認真分析原因，采取相應措施。糾偏方法主要采用調整澆筑混凝土順序、操作平臺傾斜糾偏、調整操作平臺荷載糾偏及支撐桿導向糾偏，糾偏時幾種方法往往結合使用。一般采用以下三種方法糾偏，且應徐緩進行。a.操作平臺傾斜糾偏法抬高平臺傾斜法：一次抬高小于2個千斤頂行程。b.調整操作平臺荷載 糾偏法在爬升較快千斤頂部位加荷，壓低其行程，使其平臺逐漸恢復原位。c.支承桿準導向糾偏法當用上述兩種方法仍不能達到目的時，采用此法繼續糾偏，其方法有兩種。a.在提升架千斤頂橫梁的偏移一側加墊契形鋼墊，人為造成千斤頂傾斜。b.切斷支承桿重新插入支撐桿，把支撐桿有意地反向偏位，造成反向傾斜，由于支承桿的導向關系，帶動井架上升，達到糾偏的目的。3.8成品保護3.8.1.保持模板表面的清潔、平整、光滑及配套設備零件的齊全。綁扎鋼筋、澆注混凝土時，防止因碰撞造成預埋件及洞口模板位移?；炷翝仓?、振搗及完工后，要保持露出鋼筋位置的正確。3.8.2.安裝預埋件、各種配管等其他設施時，不得任意切斷鋼筋。3.8.3.應注意初澆混凝土的防護。3.9安全措施3.9.1.滑模施工除應遵照一般施工安全規程外，尚應