1、精選優質文檔-傾情為你奉上名稱：揚州現有橋梁調查報告專業：道路橋梁工程 班級：道橋101 姓名：張曉靜 序號（學號）：51 揚州市橋梁調研報告 老揚州城里河網縱橫，使古代揚州形成了“車馬少于船”的市內交通特點。根據橋梁養護所提供的普查資料，揚州始建于清代的橋梁12座。作為揚州職業大學土木建筑系道橋專業的一名學生，我和幾個朋友組成一個小組對揚州現有的一些橋梁進行了實地調查。我們一共調查了4-5座橋梁，下面就一一介紹一下吧。首先，我們調查的是瘦西湖上的五亭橋，它是揚州市的標志建筑，被橋界泰斗茅以升稱贊為中國古典橋梁中最美麗的橋。五亭橋在建筑構思上，獨樹一幟，則是集中在一起的，其精美秀逸令人叫絕，是

2、我國園林橋梁的珍品。 揚州市五亭橋五亭橋建于1757年，是清代揚州官員和鹽商為了迎接乾隆南巡，特雇請能工巧匠設計建造的。橋上建有五個亭，故名五亭橋。五亭橋又名蓮花橋，因從空中看酷似一朵美麗的蓮花故而得名。五亭橋有15個橋洞，十五月圓之夜，每洞各銜一月，15個圓月倒懸水中，爭相輝映，泛舟穿插洞間，別具情趣。從整體上看這座橋的下部結構是拱形的。橋梁工程中介紹過，拱形橋的主要特點是（1）自重較大，相應的水平推力也較大，增加了下部結構的工程量，當采用無鉸拱時，對地基要求高。（2）跨越能力較大（3）外形美觀，耐久性好，而且養護、維修費用少，是建造橋梁的理想橋型！五亭橋正是沿用了這種橋型，將力學與美學完美

3、的結合在一起，稱為具有欣賞價值的一座名橋。據說當時工匠在修建這座橋時別出蹊徑，將亭、橋結合，形成亭橋，分之為五亭，群聚于一橋，亭與亭之間以短廊相接，形成完整的屋面。橋亭秀，橋基雄，兩者如何配置和諧呢？這里關鍵是如何把橋基建得纖巧，與橋亭比例適當，配置和諧。造橋者把橋身建成拱卷形，由三種不同的卷洞聯系，橋孔共有十五個，中心橋孔最大，跨度為7.13米，呈大的半圓形，直貫東西，旁邊十二橋孔布置在橋礎三面，可通南北，亦呈小的半圓形，橋階洞則為扇形，可通東西。正面望去，連同倒影，形成五孔，大小不一，形狀各殊，這樣就在厚重的橋基上，安排了空靈的拱卷，在直線的拼縫轉角中安置了曲線的橋洞，與橋亭自然就配置和諧

4、了。而橋下則是具有北方建筑特色的厚實橋墩，和諧地把南北方建筑藝術、園林設計和橋梁工程結合起來。 我們調查的第二座橋是揚州市的二十四橋，它是座落于揚州瘦西湖的一座橋梁，二十四橋為單孔拱橋，漢白玉欄桿，如玉帶飄逸，似霓虹臥波。該橋長24米，寬2.4米，欄柱24根，臺級24層，似乎處處與二十四對應。潔白欄板上彩云追月的浮雕，橋與水銜接處巧云狀湖石堆疊，周圍遍植馥郁丹桂，使人 隨時看到云、水、花、月，體會到“二十四橋明月夜”的妙境，遙想杜牧當年的風流佳話。 揚州市二十四橋贊同關于二十四橋的由來，有這么一種說法：隋煬帝的游船到了揚州的西郊，看到一座小橋，問叫什么橋。太監說不知道。一個寵妃就說了：“我來給

5、它起個名字，就叫二十三橋吧?！庇未系墓?、妃子有二十三個，稱為二十三嬌?！皨伞焙汀皹颉表嵞赶嗤野氩糠忠蚕嗤Ｂ犃藢欏f的緣由，一個太監報告皇上，說船上有二十四嬌有一個妃子肚子里有一嬌，她懷孕了。因此，這一座橋就叫二十四橋了?！岸臉蛎髟乱梗袢撕翁幗檀岛崱?。就是講的關于二十四橋，這說明了二十四橋在古代時就已經比較出名了，為此奠定了二十四橋成為名橋的基礎。接下來我們調查的是位于渡江路南首，通揚橋東北?？绻胚\河的渡江橋。它是1953年建的，橋梁的結構為鋼筋混凝土橋臺、木結構橋面公路橋。專業課中介紹過鋼筋混凝土是現代建筑中運用最廣泛的一種建筑材料，它（1）可模性好（2）整體性好 （3）耐久性

6、好（4）耐火性好（5）易于就地取材。但是它也有一些缺點（1）自重大。（2）抗裂性差。（3）性質脆。綜上所述不難看出，鋼筋混凝土結構的優點多于其缺點。而且，人們已經研究出許多克服其缺點的有效措施。 揚州市渡江橋例如，為了克服鋼筋混凝土自重大的缺點，已經研究出許多質量輕、強度高的混凝土和強度很高的鋼筋。為了克服普通鋼筋混凝土容易開裂的缺點，可以對它施加預應力。為了克服混凝土的脆性，可以在混凝土中摻入纖維做成纖維混凝土。通過對此橋梁的調查我知道了關于鋼筋混凝土這種建筑材料的一些性能。為以后從業打好基礎！ 我們又調查了位于瘦西湖上的大虹橋。大虹橋橫跨與瘦西湖之上，位于瘦西湖南門之外。建于十七世紀明代末

7、年崇禎年間，原是一木板橋。圍以紅色欄桿，故名“紅橋”。清乾隆元年改為石橋。今之虹橋1972擴建，由一孔橋改為三孔橋。橋面拓寬，橋身拉長，橋坡改小，較原來的一孔橋更為壯觀。橋寬10m，該橋采， 揚州市大虹橋 用的是拱形建筑使得整個橋的結構更為穩定，使得受力更加均勻。整個橋身采用的是石結構，與現代所使用的混凝土比較，承擔荷載的能力稍微欠缺一點，但是石頭作為建筑材料，來源廣泛，容易得到，從而降低了建造的成本。大虹橋與市區其他通行機動車輛的公路橋梁不同的是，它坡度陡、高度高、橋面狹窄，路面由石塊鋪成，防滑能力較弱。并且，大虹橋位于大虹橋路與柳湖路交叉口，形成了高陡坡和急拐彎，車輛行人從此經過，一不小心

8、就會有意外。而更深層次的矛盾是，大虹橋本身作為瘦西湖風景區的知名景點之一，承擔了一定的景觀職能，而現在卻又成為眾多車輛通行的交通要道。瘦西湖景區南大門的旅游交通組織混亂，急需結合東側用地開發，優化旅游停車布局，優化交通組織，提升景區南大門的整體環境。 我個人建議，大虹橋及大虹橋路維持原狀，近期建設瘦西湖隧道，遠期建設友誼路大學路隧道，剝離東西與南北向交通，將大虹橋的功能還原于旅游景觀功能。從而減少交通阻塞，與事故發生的概率。我們最后調查的一個橋梁是揚州最著名的橋梁潤揚大橋。位于江蘇省鎮江、揚州兩市西側，為目前我國第一大跨徑的組合型橋梁，其建設過程中攻克多項世界性技術難題，當時是國內工程規模最大

9、、建設標準最高、投資最大、技術最復雜、技術含量最高的現代化特大型橋梁工程，是我國第一座剛柔相濟的組合型橋梁。潤揚長江大橋于2000年10 揚州市潤揚大橋 月20日開工建設，她跨江連島，北起揚州，南接，全長35.66公里，主線采用雙向6車道高速公路標準，設計時速100公里，工程總投資約53億元，工期5年，2005年10月1日前建成通車。潤揚大橋連接京滬、寧滬、寧杭三條高速公路，并使這三條高速公路和312國道、同三國道主干線、上海至國道主干線互連互通，成為長江三角地區又一重要的路網樞紐。該項目主要由南汊懸索橋和北汊斜拉橋組成，南汊橋主橋是鋼箱梁懸索橋，索塔高209.9m，兩根主纜直徑為0.868m，跨徑布置為470m+1490m+470m；北汊橋是主雙塔雙索面鋼箱梁，跨徑布置為175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，鋼絞線斜拉索，鋼箱梁橋面寬。該橋主跨徑1385m比江