1、精選優質文檔-傾情為你奉上目 錄1、項目概況1.工程地點：悅來新城會展公園2.本項目總建筑面積9983.58m²，建筑基底面積6781.07 m²。其中，地上建筑面積7896.25 m²，地下建筑面積2097.33m²；地下室車庫、展廳、變配電房、柴油發電機房、地源熱泵冷凍機房等設備用房的通風系統組成；結構形式為框架結構、鋼結構，設計使用年限為50年，抗震設防烈度為6度；本項目為地上三層，建筑高度為21.15M,工程總投資約15000萬元。2、意義建筑材料的運輸費用是構成建筑工程成本的重要因素，建筑材料的運量很大，供需關系復雜，運輸方式和運輸距離的變動因

2、素較多。因此，同樣的建筑材料往往運輸費用和能耗會有較大差別。如果運輸組織較好，不僅可以節約運輸費用，降低工程成本，還可以提高運能，降低能耗，所以組織好建筑材料運輸十分重要。3、運輸保護措施對準備運輸的建筑材料需進行適當的保管和包裝，以防損傷。對運輸的控制應該分四步進行：1裝載前的驗證：裝載前，必須對要運輸的建筑材料進行核對驗收；2有效地執行細則執行捆扎和加固方案；到貨后立即執行接收條款。3選取和維護運輸工具正確選用運輸工具；對運輸工具進行維護；4正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。5人員的安排和考核明確人員的職責進行有關細則的內容、作用、使用方法的宣傳

3、教育。4、技術安全措施采取項目經理負責制，對參加該項目的施工人員進行質量、安全和施工的技術要求進行培訓，對運輸人員進行技術交底；施工人員在作業過程中按照國家勞動防護法規要求配備必要的安全防護設施；針對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸鋼材工具；在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應交接記錄；運行前必須檢查材料裝載與捆扎情況；做好超限運輸標志；裝卸過程中嚴格執行配載方案；在運輸途中，定時檢查材料的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保材料、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴格檢查；嚴格按照安全質

4、量操作規程和實施方案作業；夜間作業，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及鋼材的安全；安全質量監控人員全程跟蹤，作好安全記錄。5、材料運輸方案5.1 材料運輸方式對于本工程的主要施工材料，全部采用汽車運輸至施工現場，對不同材料的運輸車輛選擇如下：表1 現場運輸方式選擇表序號材料名稱運輸方式車輛規格備注1混凝土混凝土攪拌運輸車813m32鋼筋加長板車9m、12m3鋼構件加長板車12m4其他建筑材料輕型載重車9m5.2 材料運輸方案本項目位于重慶市悅來大道與悅城路之間的悅來新城會展公園。由于本項目所在區域處于開發階段，交通情況一般，目前主要交通道路為悅城路，因此根據現場和當地區域交通情況

5、制定出如下運輸方案：混凝土道路方案：運輸車輛可以從三圣攪拌站水土施工現場，運輸車輛可以從翠云攪拌站花朝施工現場。鋼筋道路方案：；運輸車輛可以從綠云鋼材市場火炬大道嘉華大橋人和立交施工現場。鋼結構構件道路方案：；珞璜外環內環機場路施工現場。5.3 材料卸貨點設置（1）所有建筑材料必須在指定卸貨點卸貨，禁止在施工現場指定卸貨點之外的地方卸貨。（2）卸貨點不能設置道路邊，應劃定指定范圍，不得對車輛、行人造成交通障礙。（3）材料卸貨點在恰當地方設立醒目標識和指示性、指引性標牌，以便業主或司機按規卸貨。5.4 材料裝卸方式（1）混凝土攪拌運輸車是運送混凝土的專用設備。它的特點是在運量大、運距遠的情況下，

6、能保證混凝土的質量均勻，一般用于混凝土制備點(商品混凝土站)與澆筑點距離較遠時使用，混凝土攪拌運輸車運至施工現場澆筑點直接卸出，避免搬運造成混凝土質量的影響。（2）鋼筋、鋼構件裝車采用吊裝車起吊，先用短料，把車底墊平，然后裝豎框，裝完后上部型材不能長于底部型材，如所裝型材高于車護欄，應用木墊好，使型材不至于溢出，最后捆扎牢固。（3）鋼筋、鋼構件卸車采用吊裝車起吊，每次裝貨和卸貨派專門卸貨人員對吊裝車裝卸進行指揮。（4）其他建筑材料采用人工搬運，水泥、沙石等污染路面的建材在卸貨前必須先鋪放防水膠布，再將建材堆放在膠布上。（5）裝卸車必須保證裝卸完畢，并掃完四周衛生休息。如到吃飯時間，所剩貨物數量

7、不多，在一小時內可以裝卸完的，必須先裝卸完畢，再吃飯休息。特殊情況下，如車主急需趕路等，無論什么時間必須裝卸完畢后吃飯、休息。（6）為減少搬運次數，卡車至工地后，用鏟車、吊車進行一次卸貨。車輛至工地后依據出庫單，檢驗產品的數量、質量。卸貨完畢卡車盡快從工地返出，確保工地道路暢通。卡車進出工地應注意出入口安全。6、應急預案6.1天氣突變應急預案如在運輸作業期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。6.2車輛故障應急預案在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現故障，立即安排維修技術人員進行維修。如確定無法維修，及時調用備用

8、車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點。6.3道路緊急施工應急預案項目部對于大型構件運輸經過的陸路路線應進行反復勘察，并在鋼材起運前一天再次確認道路狀況，掌握運輸路線的詳細資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導致的通行受阻情況。遇到此類情況，現場經理應及時采取補救措施，如難度較大項目經理將親赴現場，協調內外部資源，及時提出運輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時間內完成對施工道路進行整改，確保鋼材運輸順利通行；6.4道路堵塞應急預案在鋼材運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當地交通主管部門的協調指揮，加強交通管制。6.5交通事故應急預案在運輸車輛發生交通事故時，現場人

9、員及時保護事故現場，并上報項目經理、業主及保險公司，說明情況，積極協調交警主管部門處理，必要時，協調交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；6.6貨損、貨差應急預案如貨物在卸船及碼頭現場裝車和交接過程中出現貨損、貨差，協助業主取得商檢、保險公司的相關證明，確保業主利益；6.7 機械故障應急預案在工地現場裝卸貨時，如果作業機械或工具出現故障，立即組織維修人員搶修，如果不具備維修條件或者無法維修，調用備用機械和工具，恢復正常作業；6.8 不可抗力應急預案在運輸過程中有不可抗力的情況發生時，首先將運輸鋼材置于相對安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動態通知業主，并按照業主的授權開展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關記錄和鋼材的保管工作，直到與業主取得