1、1）主要施工方法2）擬投入的主要物資計劃3）擬投入的主要施工機械4）勞動力安排計劃5）確保工程質量的技術組織措施6）確保安全生產的技術組織措施7）確保工期的技術組織措施8）確保文明施工的技術組織措施9）施工總進度表或工期網絡圖10）確保報價完成工程建設的技術和管理措施11）施工總平面布置圖第1頁（ 1 ） 主 要施工方法1 1 總體方案本工程本著先地下后地上，先深后淺，先管線后道路，以機械為主人工配合的原則進行施工。先進行場地平整，然后分兩組施工隊東西兩側管線同時開挖。污、雨水溝槽開挖盡量用單面放土，留出施工作業道路。按先深后淺的原則進行管道施工。污雨水溝槽回填完畢后進行道路施工總作業采用平行

2、流水作業法，其施工順序為：測量放線路槽成型底基層基層養護、側平安裝水泥砼面層人行道路槽水結級配碎石基層粗砂墊層人行道磚鋪砌清掃。1 2 具體施工方案1 2 1 施工測量控制：1 2 1 1 測量控制原則：認真對業主所給的測量數據進行復測，若在復測中發現有超出容許范圍的誤差，重新進行復測，直到無誤為止。1 2 1 2 控制點檢測及橫斷面復核： 從業主接樁后， 對導線點進行檢測，檢測的角度、邊長和高差分別與原有角值、原有邊長、原有高差的差值，即檢測結果，應提交監理工程師。根據現狀地形及設計橫斷面進行橫斷面復核，起伏較大的地段，應進行加密。1 2 1 3 對業主單位所交控制樁及資料進行復測校核，確認

3、無誤后方可進行控制點加密。沿線在道路紅線布設導線點，以滿足施工需要。第2頁1.2.3 路基土方施工概況：本標段路基全部屬于挖土方，擬采用如下施工方法。首先，對線路中心線控制樁進行測設，安設計路基橫斷面放出開挖邊線并用線示出，利用挖掘機配合推土機進行挖方區清表工作，對于機械難以開挖的地段采用人工清表，并及時將廢棄物用自卸汽車運至棄土場或垃圾場傾倒。本標段擬采用推土機推，裝載機裝土，自卸車配合運輸的方法進行施工，沿標示開挖邊線從上至下順線路方向分層進行開挖，若能利用，按就近利用的原則將挖土用作灰土墊層原料，人工修整邊坡。為了保證不超挖并使邊坡的線型美觀，在邊線開挖時可統一向道路中心內移15cm,待

4、人工刷坡時一并開挖至路床面，并運至料場利用，當土質不符合要求時遠運棄土，當開挖至路拱頂面標高時，應對路拱頂面下 30cm 的原狀土進行翻松，人工配合平地機掛線整平，及時檢測土的含水量，針對實際含水量的大小，可采用第 14 頁灑水濕潤， 晾曬風干或加灰處理的辦法， 使土的含水量接近最佳含水量 （±2%） ，振動壓路機碾壓，若土質不符合要求則應換填壓實。環刀法檢測壓實度，坡腳開挖臨時排水溝。路槽開挖寬度比基層每側寬 20-30cm。1.2.4 石灰土底基層施工本標段設計底基層為石灰土 , 其 7 天的無側限抗壓強度不小于 1.5Mpa， 根據強度試驗確定配合比。擬采用穩定土和機械路拌法施

5、工，按搭接流水作業方式組織實施。配備的主要機械有穩定土拌和機1 臺，平地機1 臺，推土機一臺，壓路機各兩臺，水車1 臺。根據規范要求分一層施工。1.2.4.1 材料石灰采用消解徹底的m級，有效Cao+MgO量大于等于70姒上的白 灰：土采用塑性指數w 17的土。1.2.4.2 施工程序先作機動車道石灰土試驗段, 并將成果呈報監理工程師批準后方可大面積正式施工。1.2.4.3 工藝說明1.2.4.4 3.1 施工準備：在已整修成型路床上準確放出中線及邊線，并進行前期材料試驗和標準擊實試驗及機械進場、勞動力組織工作，為正式施工創造條件。1.2.4.3.2 備土、 攤鋪土： 取土應在規定的范圍和深度

6、內進行， 不合格或不同類的土不得采集在一起。土裝車時應控制每車料的數量基本相同，土在下乘層上堆置的時間不宜太長，一般提前1-2d 即可。根據需要灘鋪路段的穩定土層厚度、寬度及干密度，計算每個路段需要土的數量，根據土的含水量和運土車的拉料噸位，計算好每車料的堆放距離。攤鋪土應按試驗段確定的虛鋪厚度，在攤鋪白灰的前一天進行，攤鋪長度根據生產能力確定，將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面盡量平整并有路拱。1.2.4.3.3 運輸： 采用自卸車運輸石灰， 車輛應裝均勻， 在已碾壓好的路床表面上通過時，速度要緩慢，已減少不均勻碾壓或車轍。1.2.4.3.4 拌合：路拌的設備應在拌合以前提交監理工程師并取得

7、批準，當進行拌合操作時，原料充分拌合均勻，含水率適中，不得含有夾層。拌合設備應為抽取式樣提供方便。拌合時根據原材料和混合料的含水量，及時調整加水量。1.2.4.3.5 整平輕壓：用鏈軌車壓12遍，使其表面平整并有一定的壓實度。輕壓后對暴露的表面不平整現象進行人工找平。1.2.4.3.6 碾壓： 碾壓采用振動壓路機碾壓密實。 碾壓速度頭兩遍采用1.5 1.7km/h ，后幾遍采用 2.2 2.6km/h, 并保證路面全寬范圍內均勻碾壓至合格，其中路面邊緣和接縫處填料要多壓1-2 遍。碾壓完畢后，及時用環刀法測壓實度，當達到要求并報監理工程師批準后進行下一道工序的施工。1.5.7.7.7 整型：

8、整形采用平地機刮平， 光輪壓路機封面， 整型前要確保高程、平整度及橫坡滿足規范要求，本著“寧刮勿補”的原則進行。整平從橫坡低側向高側進行。整型完成后再檢測平面幾何指標若不符合要求采用平地機再精平一遍后復壓。1.5.7.7.8 接縫處理： 在碾壓段末端壓成斜坡， 接縫時將此工作縫切成垂直于路面及路中心線的橫向端面，再進行下一施工段的碾壓。1.5.7.7.9 養生：采用灑水養生。在碾壓完成后，保濕養生，養生期 不少于7d每天灑水次數視氣溫而定，以石灰土基層表面始終處于潮濕或濕 潤狀態準，不能過分潮濕。1.5.7.7.10 交通管制：灰土在養生期間，除灑水車外，原則上應封閉 交通。若個別施工車輛非得

9、通過，則限速 20km/h1.2.5水泥穩定碎石基層施工本標段水泥穩定碎石擬采用集中廠拌法施工。具7天無側限抗壓強度不小于3.0Mpa,參考配合比6: 94,施工時根據強度試驗確定配合比，工地 實際采用的水泥劑量可比實驗室確定的劑量多0.5%。從拌合至碾壓之間的延續時間控制在34h。1.2.5.1 材料水泥采用中終凝時間在6h以上的32.5級路用水泥，水泥劑量不超 過6%水為飲用水（含牲口飲用水）；石料的壓碎植w 30%并且是堅硬、 耐久、不含雜質的沙礫石，其單個顆粒的最大粒徑w31.5mm,其級配組成如下表：篩孔尺寸（mrm通過質量百分率%）篩孔尺寸（mrm通過質量百分率%31. 51004

10、.7529 4926. 590 1002.3617 351972 890.68229. 547 670.075071.2.5.2施工程序先施工50m試驗段，并及時上報試驗段成果，經監理工程師審批后，再進行大面積展開施工，并以此做為后續施工的依據。1.2.5.3 工藝說明1.2.5.3.1 施工準備：包括原材料檢驗和標準擊實，機械及勞動力組織等。并將施工的基層成型路段進行清理工作，放出中線及寬度邊線，沿兩側邊線設置土擋一避免超寬，在兩側邊線土擋外30cm設立土質標高臺，示出松鋪厚度做為攤料厚度控制依據。土擋采用人工培土夯實。1.2.5.3.2 拌合： 廠拌設備及布置應在拌合前提交監利理工程師并取

11、得批準后，方可進行設備的安裝、檢修、調試、使混合料的顆粒組成、含水量達到規定的要求。1.2.5.3.3 運輸： 采用自卸汽車運輸， 在一完成的鋪筑層上通過時， 速度易慢 ，以減少不均勻碾壓或車轍，自拌合廠運至攤鋪地點，混合料在運輸過程中覆蓋，以防水分蒸發，卸料時應注意卸料速度，以防止離析，云到現場的混合料應及時攤鋪。1.2.5.3.4 灘鋪： 灘鋪前將表面清掃干凈， 并灑水濕潤， 通過總結大量的施工經驗來看，基層施工時應在下基層表面撒少量水泥，這種方式從連接效果來看是比較合適的。采用兩臺攤鋪機聯合作業，行車道全寬一次完成，消滅縱縫，保證路面的平整度。為保證接縫順直，在攤鋪前設置攤鋪機行走標志線

12、。1.2.5.3.5 碾壓： 采用壓路機進行， 碾壓時順線路方向， 橫向輪跡重疊1/2 ，按照由兩邊向中間，由慢到快的方法進行，保證在路面基層均勻連續碾壓至密實，灌砂法檢驗密實度，在基層邊緣和接縫處應多壓1 2 遍。7天齡期抗壓強度A 3.0Mpa。1.2.5.3.6 整型：碾壓密實后，用平地機精平，可按橫斷面方向用白灰點示出平整標高，依據“寧刮勿補”的原則進行，應順線路方向沿同方向刮平， 嚴禁反復刮平， 以免造成頂部發生離析現象。 封面采用自行振動光輪壓路機進行， 按由慢到快， 由精到振， 由輕到重的方法完成封面作業，及時檢測標高、橫（縱）坡，必要時可再稍干一點后復壓，使上述各項指標滿足設計

13、與規范的要求。1.2.5.3.7 養生： 采用灑水養生。 穩定碎石在養生期間應保持一定濕度，一天后開始養生，連續養生7d, 灑水次數視氣溫而定，以保證水泥穩定碎石表面始終處于潮濕狀態。水泥穩定碎石在強度達到70%時沿縱向每隔20m鋸一道縫，縫寬45mm深56cm,清縫后用熱瀝青灌縫，并用1m寬土工布粘貼處理。1.2.5.3.8 交通管制 : 養生期間，除灑水車外，原則上應封閉交通。若個別施工車輛非通過，則限速20km/h。并禁止剎車或急大方向掉頭。1.2.6 土工布的鋪設1.2.6.1 儲存、運輸和處理土工布土工布卷在按裝展開前要避免受到損壞。土工布卷應該堆放于經平整不積水的地方， 堆高不超過

14、四卷的高度， 并能看到卷的識別片。 土工布卷用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。 在儲存過程中， 要保持標簽的完整和資料的完整。在運輸過程中 （包括現場從材料儲存地到工作地的運輸） ， 土工布卷必須避免受到損壞。受嚴重磨損的土工布不能使用。受到物理損壞的土工布卷必須要修復。何接觸到泄漏化學試劑的土工布，不允許使用在本工程上。1.2.6.2 土工布的鋪設方法1.2.6.2.1 用人工滾鋪：布面要平整，并適當留有變形余量。1.2.6.2.2 土工布的按裝采用搭接方法, 搭接寬度一般為 0.2M 以上。施工工藝如下：第一步 清掃所有縮、 脹縫出基層， 我們擬采用高壓清洗。 鏟除原基層凸出部分。第二步在干

15、凈的水泥穩定碎石基礎上噴灑瀝青粘油層，用量控制在1.2kg/m 2, 溫度控制在1600左右，用量不宜過多， 否則會造成土工布泛油。第三步鋪放土工步，先將土工布一端用固定器固定， 然后采用人力拉緊，伸長率控制在1.0%-1.5%,給土工布以預張力，以便其更好的發揮性能。土工布攤鋪應平整，勿折疊起皺，接口處可互相搭接15cm。1.2.7 水泥混凝土面層1.2.7.1 測量放線1.2.7.1.1 在驗收合格的道路基層上，根據設計圖紙放出中心線及道路邊線（路緣石線）并定樁，并測定高程。測量精度應滿足相應規范的要求。1.2.7.1.2 按設計規定劃分路面板塊。 由路口開始， 路口弧線部位 （“八字”處

16、）分塊時，應避免面層板出現銳角；在曲線段分塊，應使橫向分塊與該點法線方向一致。1.2.7.1.3 混泥土路面層板塊分塊線距離檢查井蓋邊緣距離應大于1m。1.2.7.2 材料要求1.2.7.2.1 水泥：采用大廠生產的425#路用水泥。施工前應對現場 水泥進行復試，確保質量合格。1.2.7.2.2 碎石：碎石應潔凈、堅硬、有棱角。最大粒經40mm壓碎值應小于30%含水量小于3%針片壯顆粒含量，并且級配要符合規范要 求。1.2.7.2.3 水；水的 pH值、pH>4,不溶物 mg/L<2000,可溶物 mg/L <5000氯化物（以 C1-計）mg/L< 1200,硫酸鹽（

17、以 S02-4 計）mg/L< 2700。1.2.7.3 摸板安裝與拆除1.2.7.3.1 混泥土路面板施工摸板采用鋼度足夠的鋼制邊側摸板。 摸 板的精度應符合表下表的規定。剛摸板的高度應為面板設計厚度，摸板長 度宜為35m設置拉桿時，摸板應設拉桿插入孔。每米摸板應設置 1處 支撐固定裝置，摸板垂直度用墊木楔方法調整。1.2.7.3.2 橫向施工縫端摸板應按設計規定的傳力桿直徑和間距設置傳力桿插入孔和定位套管。兩邊緣傳力桿到自由邊距離不宜小150mm每米設置1個垂直固定孔套。高度偏差局部變形垂直邊夾頂面平整側面平整縱向變形(mim(mim(mim(mim(mim(mim±2&#

18、177;390±3±2±3±31.2.7.3.3摸板數量應根據施工進度和施工氣溫確定，并應滿足拆摸周期內周轉需要。一般情況下，摸板總量不宜少于 35d攤鋪的需要1.2.7.3.4 支模前在基層上應進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣,每20m設中心樁：每100m宣布臨時水準點：核對路面標高、面板分塊、 脹縫和構造物位置。 測量放樣的質量要求和允許偏差應符合相應規范的規定。1.2.7.3.5 水泥混凝土路面鋼筋布設（含邊緣及角隅構造筋）應滿足設計要求，鋼筋安裝牢固，位置準確。且傳力桿安裝應符合下列要求：脹縫傳力桿應與脹縫板一起安放：縮縫傳力桿應在攤鋪混泥土時放

19、，傳力桿安裝應位置準確、牢固：縱縫傳力桿安裝應位置準確、牢固、符合設計要求。分幅難鋪時，宜在混凝土攤鋪后，按預留孔位置安放，并采用固定傳力桿措施。1.2.7.3.6 模板應安裝牢固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現象。模板應能承受灘鋪、振實、整平設配的負載進行、沖擊和震動時不發生位移。嚴禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。1.2.7.3.7 模板安裝檢驗合格后，與混凝土拌合物接觸的表面涂脫模劑或隔離劑；接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。1.2.7.3.8 模板安裝完畢，應經測量人員檢驗，其安裝的精度應符合下表的規定1.2.7.3.9 當路面混凝土抗壓強

20、度不小于8.OMPaH寸，方可拆模。如缺乏強度實測數據， 邊模的允許最早拆模時間應符合下表的規定。 達不到要求，不能拆除端模時，可空出一塊面板，重新起頭攤鋪，空出的面板待兩端均可拆模后再補做。127.3.10拆卸的模板應將粘附的沙漿清除干凈，并矯正變形。模板 安裝精確度要求1.2.7.3.11拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周邊的混凝土,也不得造成傳力桿和拉桿松動和變形。模板拆卸易使用專用工具，嚴禁平面偏位（mm, <15攤鋪范度偏差（mrm, <15面板厚度（mrm, <代表值一 4極值一9縱向圖程偏差（mrm士 10橫坡偏差（衿±0.20相鄰板高差（mm,

21、<2頂面接茬3m尺平整度（mm, w2摸板接縫寬度（mrm, w3側向垂直度（mm, <4縱向順直度（mm, <4混泥土路面的允許最早拆模時間（h）平均氣溫（°C）-50510152025>30普通硅酸鹽泥360168724836302418第15頁禁使用大錘強擊拆卸模板。1.2.7.4 混凝土的拌合和運輸1.2.7.4.1 攪拌過程中，低溫或高溫天氣施工時，拌合物出料溫度宜控制100C350C。平應測定原材料溫度、拌合物的溫度、坍落度損失率和凝結時間等。1.2.7.4.2 拌合物應均勻一致，有生料、干料、離析、成團現象的非均質拌合物嚴禁用于路面攤鋪。 一臺攪

22、拌機的每盤時間， 各攪拌之間， 拌合物的坍落度最大允許偏差為±10mm。 拌合坍落度應為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。1.2.7.4.3 應根據拌合物的粘聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌合時間。一般情況下，單立軸式攪拌機拌合時間宜為80120s,全部原材料到齊后的最短純拌合時間不宜短于 60s;1.2.7.4.4 混凝土拌合過程中 , 不得使用冰水、夾冰雪、表面沾雜塵土和局部爆釃過熱的砂石料。1.2.7.4.5 根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數。總運力應比總拌合能力略有富余。 確保新拌合混凝土在規定時間內運到攤鋪現場。1.2.7.4

23、.6 運輸混凝土的車輛裝料前，應清潔箱罐，撒水濕潤，排干積水。裝料前，自卸車應挪動車位，防止離析。1.2.7.4.7 混凝土運輸過程中漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。 自卸車運輸應減少顛簸， 防止拌合物離析。 車輛起步和停車應平穩。1.2.7.4.8 超過規定攤鋪允許最長時間的混凝土不得用于路面攤鋪，混凝土一旦在車內停留超過初凝時間， 應采取緊急措施處理， 嚴禁混凝土硬化在車箱內。1.2.7.4.9 烈日、大風、雨天和低溫天遠距離運輸時，自卸車應遮蓋混凝土，罐車宜加保溫隔熱套。1.2.7.4.10 運輸車輛在模板或導線區調頭或錯車時， 嚴禁碰撞模板或基準線，一旦碰撞，應告知測量人員重新

24、測量糾偏。1.2.7.4.11 車輛到車及卸料時, 應有專人指揮。卸料應到位。嚴禁碰到攤鋪機和前場施工設備及測量儀器。卸料完畢，車輛應迅速離開。1.2.7.5 混凝土路面鋪筑前檢查1.2.7.5.1 基層平整，設有砂墊層的，墊層表面應平整、密實：1.2.7.5.2 模板尺寸、位置、高程等應滿足設計要求，支撐牢固穩定，隔離劑涂刷均勻，摸板接縫嚴密、模內潔凈：1.2.7.5.3 預埋脹縫板的位置正確；1.2.7.5.4 邊緣、角隅及其他部位的鋼筋按裝牢固，位置準確，傳力桿與脹縫垂直，幫扎牢固，套筒安齊全、位置準確；1.2.7.5.5 各種檢查井井蓋井座、雨水口篦子蓖圈應預先安裝完成，且安裝牢固，位

25、置準確，標高與路面標高協調一致。1.2.7.5.6 水泥混凝土運輸應確保及時、連續；1.2.7.5.7 在成型水泥混凝土板塊側立面，應按要求涂刷隔離劑。1.2.7.6 攤鋪、澆注混凝土路面1.2.7.6.1 攤鋪水泥混凝土時, 應預留水泥混凝土振實的沉落量 ,拌和物松鋪系數宜控制在k= 1.101.25之間；1.2.7.6.2 攤鋪厚度達到水泥混凝土板厚的三分之二時，應拔出模板內鋼釬。并填實釬洞；1.2.7.6.3 水泥混凝土攤鋪應與傳力桿及邊緣鋼筋的安放配合， 攤鋪程序應符合下列要求：1.2.7.6.3.1 首先攤鋪邊緣鋼筋處，待縮縫傳力桿安放就位后，再繼續攤鋪上面的水泥混凝土；1.2.7.

26、6.3.2 水泥混凝土板四角處，先攤鋪角隅鋼筋處和鋼筋網下的水泥混凝土， 然后依據設計位置與高度安放角隅鋼筋與鋼筋網， 待安放就位后，再繼續攤鋪上層水泥混凝土；1.2.7.6.4 一塊水泥混凝土板應一次連續澆筑完畢，施工縫應留在分縫處；1.2.7.6.5 攤鋪水泥混凝土應防雨措施，施工過程中遇雨，應停止澆筑，同時對剛成型混凝土做好防護措施，并做好放魚罩。1.2.7.7 混凝土振搗1.2.7.7.1 使用插入式振搗時，在待振橫斷面上，每車道路面應使用2 跟振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實，并應注意路面板底、內部及邊角處不得欠振或漏振。1.2.7.7.2 使用插入式振搗棒振搗時，振搗

27、棒在每一處的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不在冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s,振搗棒移動間距不宜大于50cmi至模板邊緣的距離不應大于20cmi應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。1.2.7.7.3 插入式振搗棒振搗深度宜離基層35cmi振搗棒應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌合物中推行和拖拉振搗。1.2.7.7.4 插入式振搗棒振搗時，應輔以人工補料，并隨時檢查振實效果和模板、鋼筋網、傳力桿、拉桿的移位、變形、松動、漏漿等情況，發現異常，及時糾正。1.2.7.7.5 在插入式振搗棒已完成振搗的部位 , 可開始采用平板振搗器縱橫交錯兩遍全面提漿振實 , 每車到路面應配

28、備一塊平板振搗器。1.2.7.7.6 平板振搗器在每一處振搗的持續時間不應少于15s， 振搗移位時應重疊1020cm左右；平板振搗器應由兩人提拉振搗和移位，進行速度應均勻一致， 不得自由放置或長時間持續振動。 橫縫和縱縫邊緣應加強振搗；須達到密實、表面平整、不露石子；缺料的部分應輔以人工補料找平。1.2.7.7.7 平板振搗器振搗后，每車道路面宜使用一根振動梁拖振。振動梁應具有足夠的鋼度和質量，底部應焊接或安裝深度4mmfc右的粗集料壓實齒，保證有（4±1） mmt勺表面沙漿厚度。1.2.7.7.8 振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，往返23遍，使表面泛漿均勻平整。 在振動梁拖振整平過

29、程中， 缺料處應使用混凝土拌合物填補，不得用純砂漿填補，料多的部分應鏟除。1.2.7.7.9 超過初凝時間的混凝土混合料，嚴禁使用，嚴禁鋪于混凝土底層。1.2.7.8 真空脫水作業1.2.7.8.1 真空脫水作業應在面層水泥混凝土振搗后、抹面成活前進行；1.2.7.8.2 真空吸水作業吸水時間（min）宜為板厚（cm）的11.5倍，相同板厚面板，晝夜平均氣溫越高，脫水時間越短，并應以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果；1.2.7.8.3 開機后應逐漸升高真空度，當達到要求的真空度開始正常出水后，真空度要保持均勻，最大真空度不宜超過0.08Mpa,待脫水達到規定時間和脫水量要求時，逐漸減小真空度；1.

30、2.7.8.4 吸水墊放設位置之間，不能有未經吸水的脫空部位；1.2.7.8.5 真空系統安裝位置，應有利于水泥混凝土攤鋪與排水；1.2.7.8.6 水泥混凝土試件，應與吸水作業同條件制作、同條件養護；1.2.7.8.7 完成真空吸水作業后，應重新壓實精平，并應采用硬刻槽方式制作抗滑構造。1.2.7.8.8 成活應符合的要求1.2.7.8.8.1 應采取防風、防雨、防曬措施；抹面成活在跳板（工作橋）上進行，抹面時嚴禁在板面上灑水，灑水泥粉；1.2.7.8.8.2 混凝土應真搗密實，抹面不宜少于4 次，先找平摸平，待混凝土表面無泌水時， 再作抹平， 并依據水泥品種與氣溫控制抹面間隔時間；1.2.

31、7.8.8.3 采用機械抹面時， 真空吸水完成后即可進行, 先用帶有浮動圓盤的重型抹面機粗抹, 再用帶有震動圓盤的輕型抹面機或人工用抹子光抹一遍。1.2.7.8.8.4 精平飾面后的面板表面應無抹面印痕, 致密均勻 , 無露骨第 20 頁平整度應答到規定要求。1.2.7.9 接縫的筑做與安放鋼筋1.2.7.9.1 脹縫1.2.7.9.1.1 脹縫應與路中心線垂直, 縫壁必須垂直, 縫隙寬度必須一致 , 縫中不得連漿。縫隙上部應澆灌填縫料，下部應設置脹縫板。脹縫傳力桿的活動端， 可設在縫的一邊或交錯布置。 固定后傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。1.2.7.9.1.2 頂頭

32、木模固定傳力桿安裝方法， 適用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。1.2.7.9.1.3 支架固定傳力桿安裝方法， 此法適用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。傳力桿用鋼筋支架固定，澆筑時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側攤鋪至板面， 振搗實密后， 抽出端頭擋板， 空隙部分填補混凝土，并用插入振搗器振實。1.2.7.9.2 縮縫 縮縫施工的方法有切縫和壓縫法兩種，當受條件限制時，可采取壓縫法。縮縫施工適應符合下列規定；127.921切縫法施工。當混凝土達到設計強度的2530%寸，應采用切縫機進行切縫。 切縫施工時要掌握好切縫時間， 過早了， 混凝土尚未結硬， 切縫時會損壞槽口邊緣； 過遲了， 因混凝土

33、強度太大而磨損鋸片且費工費時， 而且還有可能在切縫前使混凝土出現收縮裂縫。 適宜的切縫時間是施工溫度與施工完成后的時間乘積為200300個溫度小時。1.2.7.9.2.2 壓縫法施工。混凝土經過振搗后，在縮縫位置上用震動壓縫刀壓縫，當壓至規定深度時，提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制條，再次整修縫槽，待混凝土初凝前泌水后，取出來，即形成縫槽。1.2.7.10 養生1.2.7.10.1 水泥混凝土路面層成活，應及時養護。養護根據施工工地情況及條件，選用覆蓋保濕養生或塑料薄膜覆蓋養生等。1.2.7.10.2 覆蓋保濕養生使用保濕膜、麻袋、草袋、草簾等進行覆蓋， 混凝土

34、成活后應及時覆蓋、 及時灑水， 保持混凝土表面始終處于潮濕狀態。覆蓋物覆蓋時，應確保混凝土表面、側面覆蓋到位，不漏蓋。1.2.7.10.3 塑料薄膜覆蓋養生的初始時間以不壓壞細觀抗滑構造為準，薄膜厚度（韌度）迎合適，寬度應大于覆蓋面600mm兩條薄膜對接時，搭接寬度不應小于400mm養生期間應始終保持薄膜完整蓋滿。1.2.7.10.4 養生時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定, 不宜小于混凝土設計彎拉強度的80%,應特別注重前7 天的保濕 （ 溫）養生。一般養生天數宜為1421天，氣溫較高時，養生不宜少于14天；低溫時，養生期不宜少于21 天。1.2.7.10.5 晝夜溫差大于100C以上時或

35、日平均溫度小于50C施工的混凝土路面應采取保溫保濕養護措施，防止混凝土板產生收縮裂縫。1.2.7.10.6 混凝土板在養護期間和填縫前，禁止車輛通行，在達到設計強度的4%以后，方可允許行人通行。1.2.7.10.7 養護期間應封閉交通、不得堆放重物；面板達到設計彎拉強度的40%以后，方可允許行人通行。1.2.8 人行道的施工第 22 頁1.2.8.1 水結碎石基層1.2.8.1.1 碎石顆粒組成范圍如下表篩孔尺度5337.531.5199.54.752.360.60.075通過質量百分率（為10085-100698840-6540-6510-308-256-80-101.2.8.1.2 碎石壓

36、實度為重型擊實KA 96%所有石料的壓碎值不大40%1.2.8.1.3 水結碎石施工步驟首先撒鋪主層石料并攤平，用 8T兩輪壓路機車速不超過1.5km/h,不 灑水碾壓34遍，從兩側開始向中心碾壓，每次錯輪重疊 1/3輪寬。在 第一次碾壓后，再次找平，初壓終了，表面應平整。接著采用中型（8-12T）壓路機灑水碾壓，車速不超過1.5km/h,碾壓34遍，每遍均灑水，碾壓后碎石應不再松動，不起波浪，表面無輪跡。最后，在路面上撒鋪粗砂，并用重型壓路機干壓3遍。1.2.8.2 透水石專的鋪砌1.2.8.2.1 鋪砌前首先檢查預制磚的表面是否平整，色彩是否均勻，并不得有蜂窩、露石、脫皮裂縫等現象。1.2

37、.8.2.2 測量放線；按設計圖紙放出中線及邊線，測出人行道棉層的標高，并標記在木樁或建筑物上1.2.8.2.3 鋪筑面層：每隔一定距離，安砌依行人道被作為控制點，鋪砌過程中要輕拿輕放，用橡皮錘敲實，使其平整、穩定，達到設計高程； 同時應隨時用3米直尺檢查人行道的平整度。1.2.8.2.4用砂摻入少量水泥，拌合均勻后將人行道板縫隙灌滿。1.2.8.2.5 撒水養生 3 天，再此期間禁止行人、車輛的行走。1.2.9 側石 :1.2.9.1 側石基礎：宜與路基同時碾壓，以確保和路基有均勻的密實度。1.2.9.2 測量放線: 先校對道路中線并重新訂立側石邊樁。間距1015m,曲線段510m,路口圓弧

38、1 5m,注意自曲線兩端必須反復校對以求圓滑美觀。再直線部分可用拉小線放線，曲線部分可用白灰劃線。1.2.9.3 刨槽：按邊樁標高拉線，以線為準向外刨槽，槽的寬度比側石厚度寬出約5cm,靠近路面一側盡量和拉線平齊，不要刨梢過寬，以免夯實不好，造成路面塌餡。刨梢深度要比埋深度深12cm,梢底要刨平整。1.2.9.4 按砌側石；釘樁掛線后，把側石沿基礎一側依次排好。采用掛雙線的辦法，即在側石頂面的內外側各掛一條線，以確保側石不向內、外側傾斜。側石的墊層可采用 1/3 水泥砂漿，沙漿拌好后均勻鋪在基礎上，需厚約2cm,按放線位置安砌側石，應做到平穩牢固。1.2.9.5 還土：側石安砌后，在側石背后及

39、時用石灰土還土夯實。當側石背后填底標號混凝土時， 應注意混凝土的搗實。 如發現有傾斜或松動現象，應及時修整，確保側石位置高程正確。1.2.9.6 灌逢與溝縫：用 1/2 1/3 水泥砂漿灌入側石間的縫隙。應注意砂漿要灌縫滿、搗實，最后抹平、掃凈，灌縫后要仔細勾縫。1.2.9.7 養護、側石的養護期不得少于 3 天，在此期間應嚴防行人、第 25 頁輛等碰撞。(2) 擬投入的主要物資計劃水泥、鋼材等主要材料，我單位將嚴格按合同要求使用甲方及監理工程師認定合格的材料， 其他材料就地取材就近采購。 工程所需的材料由經理部下設的設備物資組統一采購， 根據施工進度計劃安排做出材料供應和儲備計劃，用汽車運至

40、工地。根據施工計劃總進度圖及各工序項目的銜接關系，結合超前備料因素，制定詳細的月供料計劃。材料按就近的原則自行采購。大量材料實行招標采購；零星材料經市場調研后實行定點供應，隨時采購。所有用于本工程的材料必須是合格產品。材料在進場后、使用前必須進行復檢， 有條件的在進場前就進行抽檢， 確保用于本工程所有材料都是合格產品。擬投入的主物資計劃表材料名稱規格、型號等特單位數量水泥42.5 級T792水泥32.5 級T212生石灰T671碎石M33541砂956鋼筋T5.9硅側石M988混凝土緣石M946透水石專M4661鑄鐵雨水篦子套26鑄鐵井蓋井座（防盜型）套34硅管鋼筋300M626硅管鋼筋600

41、M412(3)擬投入的主要機械計劃本合同工程的主要機械設備配備計劃表(一)第28頁本合同工程的主要機械設備配備計劃表（二）（4） 勞動力安排計劃在開工之前，根據簽訂的施工合同要求，按資格預審組建符合本標段實際的施工管理機構， 組織合格的施工隊伍進場施工。 同時， 為保證本工程的質量、進度的實施、運行成本管理、安全、文明施工等工作順利完成， 施工管理工作中的交通疏導、 測量工作等復雜點、 難點配備必要人員，并建立嚴格的管理制度，以達到對工程切實有效的管理。施工機構的組建和人員的配備：根據本標段各施工區域的實際情況（見施工總體部署） 及業主、 監理單位的要求， 公司組建強有力的項目部，配備各專業施

42、工技術人員和專業施工隊伍。施工機構中包括施工、技術、質量、材料、安全、設備、財務、預算、合同計劃等管理部門，對工程進行有效的管理，保證本工程的順利實施。在人員準備期內，對現場施工技術人員及工人進行全面培訓，培訓內容包括：公路工程施工技術規范及質量標準、工程內容、現場環境、交通情況、環保要求、防火、用電安全注意事項、施工機械操作規程（專業工種）等。人員數量排水工程參加人數共91 人；道路工程參加人數共91人。詳見勞動力需求計劃表。勞動力需求計劃表序號工種按工程施工階段投入勞動力人數情況排水工程路面，程1普工30342瓦工2353抹灰工10114木工545硅工10206機械工487司機558起重2

43、29電工22合計9191第31頁5）確保工程質量的技術組織措施本工程的質量目標是優良。5.1 質量保證體系本項目我們將采用 ISO9001:2002 國際質量體系和全面質量管理， 嚴格控制施工質量，百分之百滿足業主的要求。5.1.1 成立以項目經理為組長，各施工負責人、項目經理部工程技術負責人和質檢負責人為副組長的全面質量管理領導小組，形成行政上支持，技術上把關的良性循環，負責工程總體質量控制。5.1.2 由施工隊負責人、施工技術負責人并配備相應的技術人員及質檢員，成立質檢小組，形成第一級自檢體系。5.1.3 配備強有力的質檢技術力量，以技術科技為龍頭，組織中心試驗室、 測量負責人、 實施各工

44、序的質量管理和數據檢測， 形成第二級自檢體系。5.1.4 質檢人員在施工過程中，被授予事前介入權，事中檢查權，事后驗收權，質量否決權 , 項目部技術科直接對項目經理負責, 不受任何人、任何事干擾。5.1.5 專業質檢人員必須是經過專門培訓 , 具備一定資質和現場施工經驗的專業技術人員 , 經項目經理部批準后方能擔任。5.1.6 質量管理機構圖設置如下:5.2 質量保證措施5.2.1 管理機構技術的措施5.2.1.2 選派組織能力強 , 施工管理經驗豐富的項目經理,選派專業素第 32 頁質高、工作作風嚴謹的項目技術負責人。5.2.1.3 項目經理部安排有協調組織能力和專業技術水平的職員各小質量保

45、證機構圖：項目經理項目技術負責人各生產班組測量組組負責人，并安排具有一定的工作能力和工作實踐經驗，敢于堅持原則，廉 潔奉公，不徇私情，有較強的事業心、工作責任感，熱愛質量管理工作的專 職質檢工程師、實驗工程師。5.2.1.4 持證上崗，并保證人員相對穩定。5.2.1.5 我單位是參加過多條市政道路建設的施工隊伍，我們將提高生產技能和穩定施工質量，并在進場組織學習技術性強的工序與工藝進行 專門的培訓，樹立質量第一、爭創全優工程的思想。第33頁5.2.2 機械設備及檢測儀器的保證措施。5.2.2.2 選用具有先進水平的設備進行本項目施工 , 詳細資料見 （ 施工機械設備表 ）: 保證機械設備有良好

46、的出勤率和最優的安全保障, 配備一定的修理人員跟班作業, 確保工程設備處于最佳運行狀態。5.2.2.3 配備足夠的、能滿足本項目精度要求的測量儀器，定期檢查，校正儀器避免由于儀器的誤差而影響工作質量。5.2.2.4 每一批施工設備進場，許先向監理工程師報驗，征得監理工程師的同意后方可進場，以避免由于施工設備而影響施工質量。5.2.2.5 建立能滿足本項目常規標準試驗設備的工地試驗室 , 能獨立展開各種類型的常規試驗和質量檢測。5.2.3 材料保證措施5.2.3.2 材料采購前 , 先對供貨廠商資質進行考查 , 對規格型號、質量標準進行驗收，對不合格廠商的材料不予采購。5.2.3.3 各單項工程

47、開工前 , 送中心試驗室對該項目所需各種材料進行檢驗。 同時在使用過程中加強隨機抽檢， 保證規范規定的步驟要求， 杜絕不合格材料進入現場。5.2.4 . 質量檢查程序5.2.4.2 建立形成文件的檢驗和試驗程序 , 按程序規定對施工全過程進行檢驗和試驗, 并按程序規定的種類、格式和方法予以記錄、歸檔。5.2.4.3 測量組擬定施工測量實施方案 , 負責控制網點的自檢、施工全過程中的測量放樣及測量驗收工作，交監理進行審核。5.2.4.4 實驗室隨時檢查原材料產品質量檢驗證，抽樣試驗，掌握試驗數據并向監理報送有關工程項目開工前的標準試驗和預先試驗以及施工過程中的抽樣試驗， 工程完工后的檢查試驗，

48、并及時反饋信息給有關部門。5.2.4.5 對準備開工的項目 , 填寫開工申請單 , 同時檢查各個單項工程的開工條件, 提供施工組織設計報監理批準后方可施工 , 自檢員、 實驗員必須跟班作業，工程關鍵部位以及工程師批準的“三班制”施工部分，必須有自檢工程師守候現場。5.2.4.6 定期檢查、校正檢測儀器，避免由于檢測儀器的誤差而影響工程質量。5.2.4.7 單項工序及分項工程完成后，進行質量檢查。5.2.5 關鍵工程的施工質量保證。5.2.5.2 在工程開工前組織有關人員認真按全面質量管理程序編寫 質量計劃書 , 詳細編制工作指導書 , 強調各關鍵工序 , 建立關鍵工序控制點。5.2.5.3 對

49、于關鍵工程, 在施工前組織有關方面的技術人員制訂詳細的施工方案 , 并且對各種技術參數通過驗算達到要求, 同時要具有一定的安全系數 . 。5.2.5.4 方案確定后 , 可聘請有關專家進行會審、修改，最后報監理工程師批準后實施。5.2.5.5 在施工過程中， 各關鍵工程配備1-2 名技術水平高又有豐富經驗的工程師負責技術， 做到發現問題， 及時處理或調整方案。 關鍵工程施工做到管理科學、組織嚴密、技術可靠、工藝先進。保證在施工過程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下質量隱患。5.3 主要工序質量控制對工程的每道工序制定出詳細管理控制方法。5.3.1 施工測量5.3.1.2 對所有施工用的測量

50、儀器要按計量要求定期到指定單位進行校定 , 施工過程中 , 如發現儀器誤差過大, 必須及時送修, 并重新校定, 精度滿足要求之后 , 方可重新使用。5.3.1.3 對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對、如發現問題要補測加固、移設或重新測量校核，并通知設計單位及現場監理。5.3.1.4 施工基、水準點、測量控制點，應定期半月校核一次。各序開工前，應校核所有的測量控制點。5.3.2 模板工程5.3.2.2 模板采用定型鋼模板, 模板要經過結構設計, 保證有足夠的硬度和剛度, 并且裝拆方便;5.3.2.3 模板必須采取可靠的拼縫止水措施, 確保模板不漏漿。模板安裝好后，必須清理干凈，才能移交給下道

51、工序。5.3.2.4 使用過的模板必須經過清理處理后才能重新拼裝使用。5.3.2.5 模板的支撐，其基層是泥漿時，周圍必須有排水措施以保持干燥， 并且基層要夯實并采用擴散應力的措施， 如在支撐底下墊木板、 鋼板等。5.3.2.6 脫模劑涂刷要均勻，并且不能污染鋼筋及預埋件。5.3.2.7 拆模板必須等砼強度達到規范規定的強度并征得監理工程師的同意后才能進行, 拆模板時 , 要保證不會引起混凝土的損壞.5.3.2.8 拆除的模板應墊平、整齊堆放，防止扭曲變形，并及時清理干凈。5.3.3 砼工程5.3.3.2 根據砼的強度要求準確計算出砼的配合比，并報監理工程師審批，監理同意后方能施工使用，使用過

52、程中，要嚴格按該配合比執行。5.3.3.3 嚴格控制砼的運輸時間，運輸時間應有當時的其后決定。5.3.3.4 澆筑砼前全部模板和鋼筋應清潔干凈，不得有雜物，模板若有縫隙， 應填塞， 并經監理工程師檢查批準后才能開始澆筑， 混凝土的澆筑方法，必須經的監理工程師的批準。5.3.3.5 混凝土澆筑施工時要嚴格控制自由下落高度, 以免產生離析。5.3.3.6 砼澆筑作業，應連續進行，如因故發生中斷，其中斷時間應小于混凝土的初凝時間或重塑時間， 否則應采取相應措施處理， 并立即向監理工程師報告。5.3.3.7 混凝土振搗時振搗器的插入或拔出時速度要慢， 振搗時間要均勻，在振搗器不能達到的地方應輔以插鏟式

53、振搗，以免發生漏振現象。5.3.3.8 砼終凝以后要及時采取適當措施養護， 并在澆筑部位注明養護起止期日，以免遺漏。5.3.4 基坑開挖工程5.3.4.2 基坑開挖時, 應盡量減少對基土的擾動。如基礎不能及時施工時， 則基低以上 30 厘米的預留土層可先不開挖， 待需施工基礎時再挖除。5.3.4.3 土方開挖宜先從低處開挖， 分層分段依次進行， 形成一定坡度，以利排水。5.3.4.4 基坑的開挖作業時，應根據施工需要增加工作面寬度。5.3.4.5 在可能發生滑坡的地段，挖土前和挖土時應做好下列工作：5.3.4.5.1 施工前應詳細掌握地質資料和現場的地形地貌情況, 事先考慮到滑坡的措施, 并盡可能先整治滑坡后再開挖。5.3.4.5.2 開挖前先做好地面和地下水排水設施. 。5.3.4.5.3 挖土時不許在滑坡上棄土、堆料或作業（包括挖土） 。第 50 頁（ 6 ）確保安全生產的技術組織措施6.1 .安全生產目標是不發生傷亡事故。安全按貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產鋼針，堅持管生產必須管安全的原則。6.2 .嚴