1、渠系建筑物工程橋梁施工方法一、施工測量（一）測量前的準備1、在施工測量前首先對儀器設備全站儀、水準儀、鋼尺等進行校正，使用已進行周期檢驗校核的測量儀器并檢查標識得有效性， 使儀器個項的指標合乎規范要求， 處于受控狀態。2、根據施工圖紙進行現場實地考察，明確各分部分項工程之間的相對關系，施工道路走向，熟悉施工區內的地形地貌，分析其對施工測量的影響程度，擬定對應解決辦法。3、 根據監理工程師提供的測量基準點、 基準線和水準點及基本資料和數據， 進行校核， 核準后設置施工測量平面和高程控制網點，報經業主及監理工程師復核、審定。（二）、控制測量1、施工放樣2、放樣人員組織測量放樣，是工程施工質量達到預

2、期效果的重要環節，為此，工地成立專門放樣小組，由具有理論與實際施工經驗的測量工程師擔任組長， 并配備 2 名有實際經驗的專業測量技術 人員組成，在整個施工過程中，充分發揮放樣工作的先鋒尖兵作用。3、放樣工作程序（ 1 ） 根據監理工程師提供的測量資料， 進行實地復核， 并將復核的結果報監理工程師審核。（ 2 ）根據復核的測量結果，按工程施工的需要，擴大布置放樣控制網，建立軸線及其它控制線，經復核準確無誤后，報監理工程師批準，并加以妥善保護。（ 3 ）根據擴大布置的放樣，原始資料存檔備查。4）臨時水準點應設在施工干擾少，沉降穩定處，且臨時水準點必須與設計控制網水準點閉合。對于施工中常用的控制點線

3、，應定期進行復核，發現問題及時予以糾正。本工程內容主要有土方開挖與回填，漿砌石基礎，砼橋墩帽，橋面板澆筑。二、土方工程1 、基坑開挖工程（ 1 ）根據己放出的基坑邊線和下挖深度,采用挖掘機配合自卸汽車進行基坑淤泥挖掘。（2）根據開挖深度、開挖面積和土質穩定情況,采取2 臺挖掘機接力開挖，回填素土，形成新的工作面，挖掘機前進，向前繼續清挖淤泥，如此反復至淤泥盡頭， 再后退將回填的素土挖走。（3）挖至接近基底標高時保留200300mm 一層 ,略微整平后 ,在基礎施工前再采用人工突擊挖除 ,修整至設計標高。（4） 開挖過程中和開挖完后均須注意做好排水工作,基坑四周挖出集水溝 ,引至設置于基礎外的集

4、水井,用潛水泵抽出,以免基底被水浸泡,影響地基承載力。2、基坑開挖注意事項（ 1 ） 基坑開挖前首先做好地面排水, 并根據地形在上坡處的適當距離設置截水溝排水,以免影響坑壁穩定。（ 2 ） 若地下水位較高基坑開挖后有積水 ,應在基坑邊角處挖一集水坑用水泵抽水降低地下水位: 同時沿基坑四周邊緣開挖排水溝,引流基坑上表水至集水坑。當基坑內有泉眼時,可向泉眼內壓注速凝水泥砂漿,或打入木塞堵眼,堵眼有困難時可采用管子塞入泉眼將水引流至集水坑。基坑開挖完觀測地質情況是否與圖紙相符, 當地質情況與圖紙不符時,及時與監理工程師取得聯系。 -（ 3 ）基坑開挖土方全部外運，不在基坑邊緣堆棄。（ 4 ）施工時注

5、意觀察坑緣頂地面有無裂縫,坑壁有無松散塌落現象發生,有問題及時處理,確保安全施工。（ 5）基坑施工時間盡量縮短,自基坑開挖至基礎完成，連續不斷施工。6）嚴格控制坑底標高,做到不超挖或欠挖。3、基坑支護由于排水溝沿岸有建筑物，距離基礎開挖線較近， 且基坑開挖較深，為確保施工安全， 在基坑上坡邊緣5 米內無建筑物影響， 基坑邊坡開挖成階梯狀， 每個階梯平臺寬 1.5 米， 高 2 米，邊坡坡度1:1 ,開挖后采用C15混凝土護坡，厚5cm；對于基坑邊緣小于 5米內有建筑物或 受地形限制，無法放坡的，預留施工人員的工作面后，采用人工挖孔樁支護。三、鋼筋工程1 、鋼筋進場在業主指定的生產廠家進行購買，

6、 進場后鋼筋堆放下邊進行支撐， 防止泥土污染， 并上蓋雨布進行防雨。2、鋼筋的加工和安裝（ 1 ）鋼筋調直：用專用鋼筋調直機調直，調直后的鋼筋不能存在有害的缺陷，如裂縫和疊層。（ 2 ）截斷和彎折鋼筋：用專用彎筋機和切割機進行加工，其操作工人必須有上崗證或技術等級證書。（ 3 ）安裝、支撐的固定：鋼筋安裝應按圖紙所示的位置準確安裝，并用規范要求的支撐墊塊將鋼筋固定，使之在混凝土澆注過程中不移位。（ 4 ）鋼筋接頭:鋼筋接頭應盡可能交錯排列,避免在同一截面設置接頭,接頭間距距相互錯開的距離不應小于3Od（d 為鋼筋直徑,且不小于500mm 。（ 5） 焊接接頭 :采用電弧焊接， 焊接方式搭接雙面

7、焊， 焊接不小于鋼筋 5 倍 d， 且焊縫飽滿，清除焊渣。操作人員必須有技術等級及上崗證 ,施焊的設備、焊條、對鋼筋構件的質量有下列要求 ：a.鋼筋表面應無浮皮和鐵銹。b.鋼筋骨架要有足夠的鋼支撐，以保證其施工鋼度。c.鋼筋級別、直徑、根數和間距均符合圖紙要求，綁扎或焊接的鋼筋骨架不得變形、開焊。d.受力鋼筋同一截面的接頭數量，搭接長度和焊接、機械接頭質量應符合規范要求。四、 模板工程1 、采用鋼模板,具有足夠的剛度、平整度、光潔度, 滿足施工要求。2、模板橫豎向背肋采用。48鋼管加固并斜撐，豎向間距600mm，橫向間距750mm，內外模板通過對拉桿（。16圓鋼筋，兩端套絲，螺母調節松緊）連接

8、固定。3、模板拼裝時接縫處加海綿條或雙面泡棉膠 ,防止漏漿 ,接縫處的錯臺不能超過 2mm ，混凝土澆筑之前,模板表面一定要均勻涂刷隔離劑。4 、 臺身模板分塊拼裝時,封頭模板與兩側墻的鋼模一定要接觸良好,防止出現錯臺、 漏漿、 沉降縫不在平面上等問題。五、混凝土工程1 、混凝土采用商品混凝土。由混凝土攪拌運輸車將混凝土運送至澆筑現場。2、混凝土嚴格分層振搗。振搗時使用插入式振搗器,振搗器插入的距離以直線行列插搗時,不得超過作用半徑的 1.75 倍 ,振搗器應盡量避免碰撞鋼筋,更不得放在鋼筋上。3 、振搗器開動后方可插入混凝土內 ,振完后應徐徐提出 ,不得過快或停轉后再撥出機頭,以免留下孔洞。

9、4、振搗器靠近模板時,機頭與模板應保持一定距離,一般為 100mm 。5、混凝土澆完底層后,在灌注上層時,振搗器應稍插入下層使兩層結合一體。6、振搗完成的標準: 混凝土停止下沉,無氣泡上升,表面平坦、泛漿。7 、混凝土澆注應連續進行,如因故中斷,間歇時間不應超過允許間歇時間,以便在前層混凝土初凝前將本層混凝土振搗完畢。8、澆筑完畢后覆蓋養生布，定時灑水養生，養生期不少于7d,待混凝土達到設計強度。75%時即可拆除模板。六、 橋面板施工（一）施工方案1 、橋板、擋墻是全橋的外露結構，故對外觀質量要求最高。2、首先在臺身上再次放線、定位，橋板支模、綁扎水平筋。3 、澆筑分 2 次，首次先澆筑邊板，

10、邊板和擋墻一起澆筑成型，二次澆筑中板，板和板之間放 2cm 的變形縫（放2cm 泡沫板），模板縫間粘貼海綿膠條，防止漏漿。4 、 擋墻模板設置對拉螺栓， 進行結構斷面定位和模板加固， 同時模板與外雙排腳手架拉結，支撐牢固，保證在砼澆筑過程中不跑位。5、模板平整垂直，接縫嚴密，支撐牢固，視為合格，方可進行砼澆筑。6、橋板鋼筋按常規綁扎，先綁扎底層網片，使用鋼筋馬蹬支撐上排鋼筋及留設保護層，綁扎完后經檢查合格后合模。7、承臺埋入地下使用定型組合鋼模板，要求結構尺寸準確、平整、垂直。8、碎使用現場攪拌混凝土，使用溜槽或吊云，碎坍落度79cm,振搗密實，做到里實外光。（二）橋面砼鋪裝施工質量控制措施施

11、工前清掃并用水沖洗橋面，鋪設橋面鋼筋網，鋼筋網縱向鋼筋在墩頂現澆段位置通過時要連續，不能斷開；鋼筋網保護層要滿足設計要求和施工技術規范的規定。澆注橋面砼前， 正確放出泄水管、 伸縮縫的標高和位置， 砼鋪設在橋面全寬全長上同時進行，同一連續段橋面除設計要求的伸縮縫外，盡可能不設縱向和橫向施工縫；鋪裝鋼筋的高度嚴格按設計要求定位，設置高程控制模板和振搗梁導軌時加強固定和支撐，另設置架立鋼筋，防止橋面鋼筋網受壓下沉。碎攤鋪厚度略高于設計標高，先用平板振搗器振搗密實，再用整平板整平。整平完成后，局部表面有缺陷的地方用新鮮砼填補， 鏝刀成形， 施工時必須強調混凝土的拌和和澆注質量。動力鏝抹過后，接著用手

12、工鏝抹平，以消除不規整，對于棱角、孔周圍，手工抹平。在混凝土面層初凝前進行拉毛處理，均勻凹槽深度約為23mm,以增加與瀝青混凝土的粘結。嚴格控制橋面混凝土的標高、 平整度和橫坡， 現澆混凝土任意點最小厚度偏差不允許超過-5mm ，最大厚度的控制按設計提供的允許最大值控制，不能超過+10mm 。平整度用 3m 直尺檢測，檢測頻率為一連續橋面（單幅）段不少于3處x 3尺，平整度允許偏差按 h=3mm控制。每段砼橋面澆注修整完工后半小時內， 用監理工程師認可的方法對砼表面進行防護， 以防 暴曬或刮風使水分散失過快，造成裂紋。需要特別注意的是：在進行橋面鋪裝時，按圖紙所示位置及尺寸預留好伸縮縫的工作槽

13、，并預埋伸縮裝置的預埋件。復合橋面的施工原始資料和檢驗評定資料， 按二個結構層分別填報， 經監理工程師核驗和 簽證。七、臺后處理采用天然砂進行回填，把臺后清理干凈，無雜物等建筑垃圾，然后按照 300mm 一層分層回填，回填采用逐步夯實。田間道路工程施工方法（一）準備工作1 、技術準備（ 1）測量、試驗儀器設備準備。一旦我公司中標，將根據現場情況成立工地現場試驗室，并配備相應的設備和人員以滿足施工需要。（ 2 ）迅速組建現場施工管理機構，現場辦公。施工技術和管理人員到位，并根據施工需要，進行業務分工，明確職責范圍，實行崗位責任制。（ 3 ）制定質量、安全、技術、試驗等施工規范化管理制度和實施細則

14、，明確職責范圍、方針目標、 具體做法和保障措施等。 使施工管理人員、 技術人員和作業工人做到人人心中有數，保證各級管理渠道暢通。（ 4 ）認真做好設計圖紙審核及圖紙現場核查工作。組織所屬各單位召開技術交底會議，明確設計意圖和標準，統一技術資料編制及管理辦法，消除設計疑問。（ 5 ）結合投入施工的實際力量和對施工現場的深入了解，盡快提交實施性施工組織設計方案，報業主審批。（ 6 ）分別組織做好向各個施工作業隊進行專業技術交底，內容包括：施工方案、任務分工、操作細則、工藝流程、質量要求、施工標準、工期目標、安全文明施工措施等，讓全體施工人員目標明確，任務明確，標準明確，責任明確，全心全力投入施工。

15、2、工地清理進場后立即開始場地清理工作，同時處理好與當地政府和居民、單位的關系，為臨時和主要工程項目施工創造條件。3、交通組織本合同段地勢起伏不大。為此，我們將對工程現場進行詳細摸底，確定各個工序在施工中的針對交通配合的方案，合理地組織交通，配合工程順利實施。（二）灰土路基施工1、準備工作（ 1）在灰土基層施工前，組織施工人員認真學習部頒路面基層施工技術規范和工程質量檢驗評定標準，深刻領會石灰土施工操作規程和質量要求。（ 2）制定操作程序，建立健全工地試驗、質量檢查等項制度，建立質保體系。（ 3）通過石灰土的2 組標準擊實平行試驗確定其最大干密度最佳含水量，按試驗值制備的試件，進行無側限抗壓強

16、度試驗，符合設計要求。（ 4）按施工方案，配足施工人員和機械設備，要求設備配套，性能良好。（ 5）按老路面高程進行放樣測量。2、材料的標準試驗（1）石灰質量應滿足出級以上生石灰的技術指標，石灰應在使用前7-10天充分消解,并保證一定的濕度，消石灰宜過孔徑10mm勺篩，并盡快使用。（2）石灰土混合料采用重量配合比計算，以石灰：土=10： 100 和 12： 100 的重量比表示，灌砂法試驗密實度應R95%.（ 3 ） 無側限抗壓強度試件在25 2溫度條件保濕養生7 天， 進行試驗無側限抗壓強度 大于或等于設計強度。3、石灰土施工工藝流程如下：施工放樣 - 平整場地 - 攤鋪土 - 運輸攤鋪石灰-

17、 拌和 - 整平 - 碾壓 - 養生。石灰土底基層施工工序具體如下（1）施工前對下承層路基頂面在驗收合格之后每20M設一樁，并在路面邊緣外0.30.5M處設一指示樁，在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度。（2） 備料：石灰必須達到出級以上的技術指標，盡量縮短石灰的存放時間，石灰在野外堆放時間較長時， 應妥善覆蓋保管， 不應遭日曬雨淋， 充分消解后放置一星期后方可使用， 要根據配合比計算每車料的攤鋪面積及堆放距離。（ 3）平整場地：采用推土機做工，把原有路面推平。（ 4）攤鋪、拌和、過篩、放灰土、整平。將配備好的石灰按照要求均勻攤鋪在已備好的土上，用帶犁耙的拖拉機將土和石灰旋碎、旋勻

18、，同時不得破壞下承層，過篩后保證灰土顆粒不大于1.5CM,將原有未旋的素士夾層及其它雜物全部清出， 過篩結束后， 測定石灰含量不小于設計值， 同時檢查含水量不小于設計值。按照指示樁上的松鋪厚度均勻攤鋪， 含水量略小時， 適當灑些水， 確保其含水量與最佳含水量接近，用帶犁耙的拖拉機旋勻后，整平，用15T光輪壓路機穩壓2遍后，再用重型壓路機碾壓。碾壓過程中，其表面應始終保質濕潤，碾壓嚴格按照“路基工程施工方案與施工工藝”。碾壓時，如發現“彈簧” “松散” “起皮”等現象應及時翻開重新拌合或用其它方法處 理，嚴禁“薄層補貼”。4 、 石灰土混合料從拌和、攤鋪到碾壓成型全過程不應超過3 天， 最好在

19、24h 內完成。5 、 保濕養生： 養生期不少于7 天， 保持表面濕潤， 養生期間， 除灑水車外， 應封閉交通。雨季施工措施：為了工程施工的連續性，各施工點相應地配備適量的防雨布，以便在灰土施工期間的遮蓋， 對于已備好的未摻石灰的土， 在雨前用壓路機碾壓 1-2 遍， 同時注意 排水，以防雨季將土浸透，待天晴時很快便可曬干、風干，投入施工。（三）、混凝土路面施工1 、施工準備工作：1）路面開工前，應在全面熟悉設計文件和技術交底的基礎上，進行現場核對和施工調查。（ 2）根據總工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案， 編制實施性的施工組織設計，報現場

20、監理工程師和業主批準， 并及時提出開工報告。（ 3）混凝土拌和站應設置在攤鋪路段的中間位置，內部布置應滿足原材料儲運、混凝土運輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求，并盡量緊湊，減少占地。2、施工測量：路面開工前應做好施工測量工作，施工測量的精度應符合交通部公路路線勘測規程要求。（ 1）導線復測：原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視；復測導線時必須和相鄰施工段的導線閉合。（ 2）中線復測：路面開工前應全面恢復中線，并固定路線主要控制樁；恢復中線時應與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合。（ 3）校對及增設水準基點：使用設計單位設置水準點之前應仔細校

21、核，并與國家水準點閉合；水準點間距不宜大于iKm在結構物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。（ 4）施工放樣：路面施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定訂出路面中線和邊線位置，確定路面施工寬度。3、水泥混凝土路面（18cm）：鋪筑路面層前，應檢查下臥層的質量，不符要求的不得鋪筑。舊路面必須清洗或經銑刨處理后方可鋪筑。 混合料必須在對同類公路配合比設計和使用情況調查研究的基礎上， 充分借鑒成功的經驗，選用符合要求的材料，進行配合比設計。施工要點：（ 1）模板制作與安裝制作a、模板及支架材料的種類、等級

22、應根據其結構的特點、質量要求及周轉次數確定。應優先選用鋼及混凝土等材料，盡量少用木材。b、模板材料的質量標準應符合現行的國家標準和規定。c 、 鋼模板厚度為2.5mm。 所有連接件與設計須使模板能整裝， 并使其拆除時不致損壞混凝土。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不允許帶凹坑、 皺皮或其它表面缺陷。面板及活動部分應涂防銹的保護涂料，其它部分應涂防銹漆。安裝a、應按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結構應設置必要的控制點，以便檢查校正。b、模板安裝過程中，應設置足夠的臨時固定設施，以防變形和傾覆。c、模板的鋼拉條不應彎曲，直徑要大于8mm拉條與錨環的連接必須牢固。預埋在下層混凝土中的錨固件（螺栓、鋼

23、筋環等），在承受荷載時，必須有足夠的錨固強度。d、模板之間的接縫必須平整嚴密。分層施工時，應逐層校正下層偏差，模板下端不應有“錯臺 ”。e、模板及支架上，嚴禁堆放超過其設計荷載的材料和設備。模板的清洗和涂刷鋼模板在每次使用前和使用之后應清洗干凈，為防銹和拆模方便，鋼模面板應涂刷礦物油類的防銹保護涂料， 不得采用污染砼的油劑， 不得影響砼或鋼筋砼的質量。 若檢查發現在已澆的砼面沾染污跡，應及時采取有效措施予以清除。拆除a、模板拆除時限，除符合施工圖紙的規定外，還應遵守下列規定：不承重側面模板的拆除，應在碎強度達到 22.5Mp a以上，并保證其表面及棱角不因拆模而損傷時，方可拆除；b、拆模作業必

24、須使用專門工具， 按適當的施工程序十分小心地進行， 以減少混凝土及模板的損傷。（ 2）砼配合比設計：按照施工圖紙的要求和監理工程師指示，通過室內試驗成果進行碎配合比設計，并報送監理工程師審批。 不同的混凝土， 根據設計要求， 應分別滿足抗壓、 抗滲、 抗凍、 抗裂 （拉） 、抗沖耐磨、抗風化和抗侵蝕的要求，并同時滿足施工和易性等的要求。碎的坍落度，應根據建筑物的性質、鋼筋含量、碎運輸，澆筑方法和氣候條件決定，盡量采用小的坍落度，一般選用 3-5cm。（ 3）、拌和拌制現場澆筑碎時，必須嚴格遵守試驗室提供并經監理工程師批準的碎配料單進行配料，嚴禁擅自更改配料單；除合同另有規定外，施工中應采用固定

25、拌和設備，設備生產率必須滿足本工程高峰澆筑強度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制設備都應有防塵措施，設備稱量應準確，應按監理工程師的指示定期校核稱量設備的精度。拌和設備安裝完畢后，應會同監理工程師進行設備運行操作檢驗。因砼拌和及配料不當， 或因拌和時間過長而報廢的砼應棄置在指定的場地或清運出施工現場。（ 4）運輸根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數。總運力應比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規定時間內運到攤鋪碎出拌和機后，應迅速運達澆筑地點，運輸中不應有分離、漏漿和嚴重泌水現象。碎入倉時，應防止離析，若發生離析，需重新拌和。混凝土在運輸過程中應盡量縮短運輸時間。（ 5 ）鋪

26、筑路基必須驗收合格后，方可進行碎鋪筑；不合格的碎嚴禁入倉，已入倉的不合格碎必須予以清除，并按相關規定棄置在指定地點。人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應控制在5-20mm之間，松鋪系數宜控制在 K=1.10-1.25之間。鋪筑砼時，嚴禁在倉內加水，如發現砼和易性較差，應采取加強振搗等措施，以保證rr-日質量。應保證每車道使用 2 根振搗棒， 組成橫向振搗棒組， 沿橫斷面連續振搗密實。 應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗。振搗時， 應輔以人工補料， 應隨時檢查振實效果、 模板、 拉桿、 傳力桿和鋼筋網的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。砼鋪筑的間歇時間： 砼澆筑應保持

27、連續性， 澆筑砼允許間隙時間應按試驗確定。 若超過允許間歇時間，則應按工作縫處理。兩相鄰塊澆筑間歇時間不得小于1h。橫向縮縫應等距離布置，不宜采用斜縫。脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、 當地年溫差和施工季節綜合確定。 脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。路面的施工必須接縫緊密、 連接平順， 不得產生明顯的接縫離析。 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。（ 6）砼表面缺陷處理砼表面蜂窩凹陷或其它損壞的砼缺陷應按監理工程師指示進行修補， 直到監理工程師滿意為止， 并作好詳細記錄。 修補前必須用鋼絲刷或加壓水沖刷清除缺陷部分， 或鑿去薄弱

28、的砼表面，用水沖洗干凈，應采用比原砼強度等級高一級的砂漿、砼或其它填料填補缺陷處，并予以抹平，修整部位應加強養護，確保修補材料牢固黏結，色澤一致，無明顯痕跡。（ 7）養護針對本工程不同情況，選用薄膜進行養護。 薄膜養護： 初始時間以不壓壞細觀抗滑構造為準。 薄膜厚度應合適， 寬度應大于覆蓋面 600mm。 兩條薄膜對接時， 搭接寬度不宜小于400mm， 養生期間應始終薄膜完整蓋滿。混凝土板養生初期， 嚴禁人、 畜、 車輛通行， 在達到設計強度40%后，行人方可通行。鋪筑好的路面混凝土板養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40斷，行人方可通行。鋪筑好的路面層應嚴格控制交通，做好保護，保

29、持整潔，不得造成污染，嚴禁在路面層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪面層上制作水泥砂漿。C25混凝土面層施工（一）路基平整原地面上的淤泥、草皮、麥根等雜物，清除干凈。填土地段每層虛鋪符合要求。15cm 厚，壓實密度應（二）基層碾壓路基平整后緊跟著進行基層碾壓。（三）面層面層在基層碾壓開始施工時， 即可進行拌和站的建設， 面層與基層施工采用平行作業。 沿路線先左幅后右幅順序鋪筑。（四）、主要施工方法本節對臨時工程設施、 路基平整及碾壓， 路面基層、 面層等工程施工方案和方法進行詳述。A、臨時設施建設及臨時工程方案（ 1 ）臨時便道、便涵：本標段取土坑位置基本在主線附近，土方運輸必須考慮取土便道

30、，以維持本標段通行。（ 2 ）供水：經試驗符合標準后作為生活用水和工程用水。（ 3 ）供電：從當地電網高壓干線就近接入，變壓后架桿明線，以供施工用電。同時配備內燃發電機作為施工的自備電源，以保證特殊情況施工用電。（ 4 ）場地布置：根據本標段的實際情況及現場考察結果，全線臨時用地情況見施工場地平面布置圖。日主要工程施工方案、方法一）基層施工1 、挖補找平人工配合機械砍伐路基用地范圍內的樹木及樹根， 運棄至指定地點。 用挖掘機挖除舊路面配 合自卸汽車運往棄土場。遺留的空洞及坑凹用適合填料回填并分層夯實。場地清理完成后，全面進行填前碾壓， 使其密實度達到規定的要求。5 的斜坡上填筑時，按設計及規范

31、要求挖臺階。路基幫寬地段和原地面自然坡度陡于1：（ 1 ）路基挖方（ 2 ） 路塹土方開挖采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，自上而下、由里向外逐層縱向開挖。人工配合整修，以保證設計的坡率及邊坡平順。土方隨挖隨運。2、原基層壓實A施工程序：作標準試驗-測量放線-路基土方回填-碾壓-壓實度檢驗合格-進行下道工序。B 施工方法和要點：a、作標準試驗：施工前還應根據施工規范要求對沿線及土方路段的土樣重新進行標準擊 實試驗，試驗標準上報監理并經批準后方可使用。b、攤鋪厚度的確定：應按土質類別、壓實機具功能、碾壓遍數等試驗確定，但最大松鋪 厚度不應超過25cm。經監理批準后方可使用。c 、碾壓：碾壓時應先輕后

32、重，先慢后快，先兩側后中間進行碾壓。e 、填方分幾個作業段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按1 ： 1 坡度分層留臺階；兩個地段同時填則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。d、翻漿及軟土地基處理：若小面積翻漿應將土挖出換填好土再進行碾壓，若大面積翻漿則應犁耙翻曬， 待水分蒸發后再進行碾壓。若遇大面積軟土地基時，一般用摻石灰、打灰樁和拋片石擠淤和換填的方法予以穩定。E、路基防護為防止水流、雨水、風力及其他因素對路基的危害、保證路基穩定、改善環境，應對路基進行防護和加固。路基的加跑龍套和防護應在穩定的基礎或坡面上施工。 路基防護工程所用的材料應符合設計或合同規定的有關要求。F

33、、路基養護（ 1）一般要求路基工程完工后，未交付使用前應進行養護和維護、出現損毀情況應負責維修。大雨、 風雪或積雪深化后應進行沿線巡視、對工程損毀應預記錄， 安排維修。春融期間對路基翻漿地段應采取圍護、控制交通。有條件路段可暫時斷絕交通。（ 2）路肩土質路肩出現車轍、坑槽、沖溝等應及時維修，防止損壞擴大，采取分層回填，夯實的方法，修整后的路肩應表面平整、橫坡度符合要求。邊線整齊。交通量大且易損壞的路肩、可采用石灰土路肩或碼砌預制塊加固路肩。（ 3）土質邊坡土質邊坡出現雨水沖溝、缺口或塌落應予及時修整。采用將原邊坡開蹬、分層填被夯實、修坡使與相接坡面渾成一體。對易損土質坡面、可采取種草、砌筑預制

34、混凝土塊（板）等措施加固。（ 4）其他排水設施、排水溝等應定期清除淤積物、雜草等，保持排水通暢。 涵洞及構筑物在雨、雪天砼融期要加強巡視，對出現的損害應記錄，以便及時修復。二）C25水泥混凝土面板的攤鋪首先清掃路基， 并在機械整修路基前， 項目中心試驗室應派專人對各個借土場及挖方、 石灰、 水泥逐個進行取樣試驗， 只有符合底基層填筑用的各種材料方可用于底基層填筑， 同時應對合格的土方進行擊實試驗，以便取得土方的最大干密度與最佳含水量。本項目中采用水泥砼面板，結構層厚20cm-25cm。（1） 施工準備工作材料準備及其性能檢驗根據施工進度計劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（ 包括水泥、砂、石

35、料及必要的外加劑） ，并在實際使用時核對調整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質含量、堅固性；對石子還應抽檢其強度、針片狀顆粒含量和磨耗等。已備水泥除應查驗其出廠質量報告單外， 還應逐批抽驗其細度、 凝結時間、 安定性及3d、 7d 和 28d 的強度等是否符合要求。混合料配合比檢驗與調整混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，應及時調整。a 和易性 （工作性 ）檢驗與調整： 按設計配合比取樣試拌， 測定其工作性（或坍落度 ） ，必要時通過試鋪實地檢驗。b.強度的檢驗：按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養生28d 后測定強度，或壓蒸4h 快速測定強度

36、后推算28d 強度。強度較低時，可采用提高水泥標號、降低水灰比改善集料級配等措施。基層檢驗與整修基層檢驗基層的寬度、 路拱與標高、 表面平整度、 厚度和壓實度等均須檢查其是否符合規范要 求。如有不符之處，進行整修。測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。 首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線， 在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。安設模板基層檢驗合格后，即可安設模板。模板采用鋼模，長度 34m,接頭處配牢固拼裝配 件，確保裝拆應簡易。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模 板的頂面與混凝土板

37、頂面齊平， 并與設計高程一致， 模板底面應與基層頂面緊貼， 局部低洼處 （ 空隙 ） 要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后， 宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。(2) 混凝土的拌和與運輸混凝土拌和混凝土采用強制式攪拌機進行拌和。攪拌機的裝料的順序宜為；砂、水泥、碎石。進料后邊攪拌邊加水。攪拌時間根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。混凝土運輸混凝土拌和物采用自卸車運輸。 當運距較遠時， 采用攪拌運輸車運輸， 混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行

38、攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并符合規定。(3) 攤鋪與振搗攤鋪攤鋪混凝土前，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。混凝土運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻， 如發現有離析現象，用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時，用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。振搗攤鋪奸的混凝土混合料， 用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。 振搗混凝土混合料時， 首先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振

39、搗器振搗不到之處振一次， 同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并避免碰撞模板和鋼筋。振搗時應重疊 1020cm。同一位置振搗時， 當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30s；水灰比大于0. 45時，不宜少于15s,以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。混凝土在全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.21.5m/min為宜。對不平之處， 應及進鋪以人工補填找平。 補填時就用較細的混合料原漿， 嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，

40、 不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm寸應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處(必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度) ，不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。滾杠的結構一般是挺直的、直經 75 一 l00mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。這種結構既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持56mm右的砂漿層，以利密封和作面。設有路拱時，使用路拱成形板整平。如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差， 重新補填找平，

41、 重新振滾平整。 最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。(4) 表面整修和防滑處理混凝土面板整修用大木抹子多次抹面至表面無泌水為止， 修整時， 每次與上次抹過的痕跡重疊一半。 在板面低洼處補充混凝土，并用3m直尺檢查平整度。抹面結束后，用尼龍絲刷 ( 或拉槽器 ) 在混凝土面層表面橫向拉毛( 槽 ) 。(6) 養生及拆模(7) 養生混凝土表面修整完畢后， 進行養生， 使混凝土面板在開放交通前具備足夠的強度和質量。 養生期間， 必須防止混凝土的水分蒸發和風干， 以免產生收縮裂縫： 須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜

42、和車輛等損壞混凝土板的表面。拆模拆模仔細， 確保不損壞混凝土板的邊、角盡量保持模板完好。 拆模后封閉交通養生，待混凝土板達到設計強度后，開放交通。伸縮縫施工方案施工順序伸縮縫預留槽清理f伸縮縫安裝f伸縮縫鋼筋安裝f堵縫f混凝土澆筑f清理伸縮縫f灌瀝青膏f安裝橡膠條。施工準備為保證伸縮縫施工質量， 在施工前要求對人、 機、 料進行周密的安排布置， 嚴格控制進場原材料質量，提高現場施工技術人員特別是一線操作工人的技術水平。施工工法及工藝1 清理預留槽1.1 將槽內的雜物、松動的水泥砼鑿除干凈并應鑿毛到堅硬層，并用強力吹風機或高壓水槍清除浮塵和雜物。 開槽后應禁止車輛通行， 嚴禁施工人員踩踏槽兩側邊

43、緣， 以免兩側瀝青砼受損。1.2 梁端間隙內的雜物，尤其是砼塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填1.3 理順調整槽內鋼筋，對漏埋或折斷的預埋筋進行修復，必要時要造筋，也可利用鋪裝層鋼筋或吊裝梁用鋼筋代替預埋筋。1.4 開槽后產生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現場整潔。2 伸縮縫定位焊接2.1 伸縮裝置安裝之前，安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，需調整組裝定位空隙值，伸縮裝置的定位寬度誤差為 2mm ，要求誤差為同一符號，不允許一條裝置不同位置上同時出現正負誤差。2.2 安裝時伸縮裝置的中心線與梁端中心線相重合。如果伸縮裝置較長，需將伸縮裝置分段運輸， 到現場后再對接， 對接時，應將

44、兩端伸縮裝置上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮裝置接口處緊密靠攏，并校直調正。 用高質量的焊條，逐條焊接， 焊接時宜先及時清除焊渣等。2.3 伸縮裝置的標高控制與固定：采用龍門吊架和10X10角鋼（槽鋼、工字鋼）作定位裝置， 使伸縮裝置型鋼上頂面密貼在角鋼下面， 以兩側抄平的標高為準。 控制伸縮裝置的標高，然后對伸縮裝置的縱向直線度也進行調整。 伸縮裝置的標高與直線度調整到符合設計后， 可進行臨時固定， 固定時應沿橋寬的一端向另一端依次將伸縮裝置邊梁上的錨固裝置與預留槽內的預留鋼筋每2-3 個錨固筋焊一個點， 兩側對稱施焊， 以保證抄平后的伸縮裝置不再發生 變位，嚴禁從一端平移施焊，造成伸縮裝

45、置翹曲。2.4 伸縮裝置的焊接： 固定后應對伸縮裝置的標高再復測一遍， 確認在臨時固定過程中未出現任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預埋錨筋在兩側同時焊牢。如有困難，可先將一側焊牢， 待達到預定的安裝氣溫時，再將另一側全部焊牢。 在焊接的同時， 應隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應控制在0-2mm 范圍內，否則很容易出現跳車現象， 在固定焊接時， 對經常出現的預留槽內的預埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現象， 要采用U型、L型、S型鋼筋進行加固連接，以確保裝置體與梁體的牢固焊接。連接處焊縫長度應不小于10cm ，應安裝規范要求，采用淺接觸，保證焊接長度，嚴禁出現點焊、跳焊、漏焊

46、等現象。伸縮裝置焊接牢固后，應盡快將預先固定的臨時卡具、 定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時應嚴格保護施工現場，防止車輛誤壓。3 伸縮縫模板安裝3.1 模板安裝采用多層板，模板應做得牢固、嚴密，能在砼振搗時不出現移動，并能防止沙漿流入伸縮裝置內， 以免影響伸縮。 為防止砼從上部縫口進入型鋼內側溝槽內， 型鋼的上面必須用腳步封好。3.2 如果預留槽寬度超過 110cm寬，應在兩側設置鋼筋網，鋼筋網頂部應低于路面3cm,鋼筋網的直徑和間距由現場監理確定。4、澆筑伸縮縫混凝土.4.1 澆注前應在裝置兩側鋪上彩條布、塑料布，保證砼不污染路面。4.2 砼振搗時應兩側同時進行，為保證砼密實，用振搗棒

47、振至不再有氣泡為止，砼澆注過程中，振搗要充分到位，尤其是位移控制箱底部和型鋼底部，不能有脫現象， 砼表面應與伸縮裝置頂面齊平、接合嚴密。4.3 混凝土入倉采用混凝25t汽車吊吊罐入倉澆筑。采用 D50插入式振搗器進行振搗，振搗工作嚴格按照操作程序及規范要求執行。（ 1）為保證混凝土的外觀質量，混凝土的坍落度控制在80-100mm 。施工時需要考慮當時環境、溫度、運輸距離、持續施工時間等各種因素，在滿足施工工藝條件下，盡可能選用底坍落度混凝土施工。（2）、混凝土采用分層澆筑法，每層澆筑厚度不超過30cm、由于下面馬蹄處斜面宜產生氣泡，在該斜面上部1/3 處分層，減少表面氣泡。（ 3 ）、每層采用

48、2 根 50 振動棒一前一后振搗。后振動棒要逐位振搗，振動棒插點要均勻，不得跳躍振搗。振動棒與模板間控制在5-10cm 之內。每一振點的振搗持續時間為20-30S， 在混凝土停止下沉、 不出現氣泡、表面出現浮漿后即可抽棒。 上層澆筑時， 震動棒要插入下層混凝土 10cm 左右，使兩層混凝土結合成一整體。（ 4）、混凝土的澆筑需連續進行，且每罐混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間要在相應的設計規范內。4.4 砼振搗密實后，用模板槎出泥漿，分4-5 次按常規抹平平整為止。這道工序應特別注意平整度，砼必須做到與伸縮裝置的頂面平齊，高或低都會造成跳車現象。4.5 、模板拆除4.5.1 依據伸縮縫的特點， 澆筑后的伸縮縫濕接縫混凝土必須達到一定強度才能拆除 （如現場養護試件的標準強度不小于50%混凝土設計強度，按JTJ041-2000之9.5.1規定）。現場一般須根據通常日平均氣溫而定，經驗估計一般為澆筑完成時間X日平均溫度=100。4.5.2 拆模時應小心，不能造成棱角破損。拆除后的模板必須磨光整平 ，涂刷脫模劑（可采用純清液壓油）。4.6 凝土的養護：4.