1、加油站防雷應急預案綏德縣通達石化xxxxxx單位基本情況1編制目的員工休息室93# （ 3號）97# （ 4號）加油區307國道0# （1 號）0#（2 號）預案單位名稱通達石化xxxxx單位地址綏德縣辛店鄉龍灣村成立時間2004年6月電話法人代表或主要負責人崔軍喜聯系電話09125652xxx固定資產額（萬元）50營業時最大人數（人）8職工人數（人）8占地總面積（所在建筑）（m2）400神龍大道為預防事故發生，規范加油站應急管理和應急響應程序，迅速有效地控制和處置可能發 生的事故，降低事故造成人員傷亡和財產損失，制定本預案。2指導思想近年來加油站的雷電災害事故頻繁發生， 給人民的生命財產造成

2、重大危害與損失， 必須引起 高度重視。根據 GB50057-94建筑物防雷設計規范和 GB15599-95石油與石油設施雷電 安全規范、石油庫防雷規程，“全員動員，綜合治理”方針，排除防雷安全隱患，把雷電 災害降低到最低限度。3、雷電及應對常識雷電危害：KA,而放電時間只有50100散秒US,故放電速率高達每微秒50KA因此，雷電流具有 高頻特性，能產生數百千伏KM甚至數千千伏電壓，足以燒毀電力系統的發電機、電動機、 變壓器等電氣設備，或者擊穿輸電線路和設備的絕緣而發生短路，進而產生火花放電，導致易燃易爆物質的燃燒與爆炸；20000c能使厚的鋼板燒穿，會造成金屬熔化、飛濺，導致可燃物燃燒，釀成

3、火災或爆炸；防治措施：我們對汽車加油站的防雷，必須采系統的防護措施：如接閃、分流、接地、均壓、綜合 布線、安裝SP第綜合措施。接閃：根據汽車加油站所處的氣象、地形、地貌、周圍環境等因素進行綜合分析，當該加油 加氣站有可能遭受直接雷擊時，應在其屋面上裝設避雷帶（網）進行接閃。分流：加油站在其屋面上安裝有避雷帶（網）接閃后，應利用柱鋼筋或敷設扁鋼作為引下 線，為使雷電流分多路引導泄入大地，降低雷電在附近導體或電線、電纜上的感應電勢或電 流，應盡可能多的布置引下線，均勻布置在加油站四周，地下部分與接地網焊接。接地：接地應圍繞建筑物作環形閉合接地裝置，在每根引下線處，布置2-3根垂直接地極，垂直接地極

4、長，埋深以下，作用是降低沖擊接地電阻及固定環形閉合裝置，接地網應在油罐 卸車場地，加油機安裝處、配電盤進線處，埋地油罐通氣管處焊接出接地支線，為上述設備 作接地用。加油站的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地、電子系統的接地、SPDI地等，宜共用接地裝置，具接地電阻值不應大于 4Q0均壓：加油站建筑物作環形接地裝置后，所有進出環形接地裝置的金屬管道。電纜金屬外 皮，導線保護管，均應在與環形接地裝置交叉處相連。加油站內的所有需接地的設備與構件， 如油罐、加油機、通氣管、配電盤、電子系統用配電盤、開關、燈具等都要與接地網相連接， 為使相鄰的金屬導體及設備上的電勢（電壓）相等。防止雷電

5、反擊火花及維護操作人員產生 電擊，保護設備及人身安全。相鄰的金屬導體及設備應用導電體跨接。合理布線：當汽車加油站的屋面上裝有避雷帶（網）接閃時，動力配電線與電子系統配線，應盡量遠離避雷帶的引下線，最好兩者相距 2mz上，否則應套鋼管加強屏蔽。安裝SPD配電系統安裝的SP段符合防雷類別要求，注意外露電器設備不宜過于突出，金 屬支架應可靠接地，電源線路應采取屏蔽接地保護，并應在開關處安裝過電壓（電涌）保護 器，同時應當重視信息系統雷電電磁脈沖的防護。3應急組織機構與職責加油站經理負責現場的總體協調指揮。加油站安全計量員負責拉閘斷電和油品泄漏監測。加油站核算員負責通訊、報警聯絡。加油站加油班長負責現

6、場組織人員撲救或施救。加油站當班員工負責執行現場指揮的調配，完成交辦的任務。4、具體的防雷實施方案直擊雷防護儲油罐區的防直擊雷措施汽車加油站的儲油總容量，大部分在300m3左右，多數安裝在地下室內，其介質為汽油和 柴油。由于汽油是易燃液體，閃點溫度較低（-5030C）、易揮發。在常溫下，地下室內的油 氣和儲油罐呼吸閥排出的氣體，容易達到起爆混合比值。因此，儲油罐區是加油站防雷的重點 區域。根據GB50057-94建筑物防雷設計規范和 GB15599-95石油與石油設施雷電安全 規范的規定，結合儲油罐安置在地下室的這一特點。對儲油罐，按二類防雷要求，采用獨立避雷針。在呼吸閥上方的高度平面，提供一

7、個半徑為5m的保護范圍，以防止雷暴直接擊中呼 吸閥，引起高溫而點燃油氣。為防止避雷針對油罐及其附屬設施產生高電位反擊，避雷針及其 接地裝置至被保護的油罐與具有聯系的管道之間的距離不得小于3m加油罩棚的防直擊雷措施加油罩棚是安置加油機，進行加油作業的地方，區域內油氣含量較高，屬二類防雷建筑 物。罩棚的頂部敷設避雷帶，當長、寬10m時，應敷設10mx 10m或12mx 8m的避雷網格。防感應雷和防靜電加油站的儲油罐和輸油管都采用鋼鐵材料制成，當有雷雨云飄過其上空或在附近發生雷 擊時，由于靜電或電磁感應作用，金屬罐體和輸油管都會帶上大量的電荷。另外，油品在流 動、灌注、晃動等情況下，由于本身或與其它

8、物體的相互摩擦而產生靜電荷。當雷電感應或 摩擦產生靜電荷的速度高于泄放速度時，便形成同性電荷的靜電積聚。當積聚的靜電荷，其 放電能量大于可燃性混合物的最小引燃能量， 并在放電間隙中油品蒸汽和空氣混合物處于爆 炸極限范圍時，將引起爆炸、燃燒。因此規定儲存甲、乙、丙幾類油品的油罐應作防靜電接 地，為電荷提供泄放的通道。油罐和輸油管道的防感應雷、靜電為確保接地可靠，每個金屬油罐的接地點應不少于兩點。輸油管道的始、末端和拐彎、分支處應分別接地。管道法蘭的連接螺栓少于5根時，法蘭必須用金屬導線跨接。儲油罐上的金屬構件（呼吸閥、阻火器、量油孔等）必須與油罐有良好的等電位連接。電源、信號線路的防感應雷加油站

9、的輸電線路，絕大多數都采用架空線路，極易感應雷電高位，具防雷措施是：在配電房電源開關的進線端安裝防爆型電源避雷器；電源線由配電房到加油機線段應套鋼管埋地， 鋼管的兩端應分別與電房接地和加油機接地連 接；與計算機聯網的電子計量式加油機的信號線也應套上金屬管埋地，金屬管的始、末端應接到工作地上，信號線與計算機的接口應裝上相應的信號避雷器。以上的管線若在線溝中架設，溝內應填充沙子，以防電氣線路故障時，溝內因油氣而引 起火災。卸油車防靜電油槽車卸油，是加油站最大型的輸油作業。油槽車上會積聚大量的靜電荷，因此，必須 在卸油場所提供防靜電接裝置，為油槽車提供靜電荷泄放的通道。接地裝置避雷針采用獨立接地體，

10、接地沖擊電阻不大于 10Q。儲油罐的接地體，圍繞儲油罐區敷設成環型，并為輸油管的始端和槽車卸油區提供接地點， 接地沖擊電阻不大于10Q。罩棚采用建筑物基礎接地體和人工接地體聯結的混合接地裝置。其中，人工接地體圍繞加油作業區敷設成環型，以降低作業區內的跨步電壓對工作人員的危害。同時，本接地裝置為 輸油管末端和加油機等電器設備提供接地點，沖擊接地電阻以最小值確定。管道拐彎和分支處的接地體如獨立設置時，沖擊接地電阻不大于30Q。儲油罐區的接地體應與售油罩棚的接地體做等電位連接。對加油站進行整改在80年代中后期和90年代初期，已有大批加油站投入營業，由于當時管理不夠完善, 這些油站的防雷設施多有先天不

11、足的成份：儲油罐接地不規范，只有一點接地，有的甚至沒有接地；輸油管道的法蘭連接螺栓少于 5根的，沒有作電氣連接；油槽車卸油場所沒 有安裝防靜電接地裝置。對于、，還較易處理。由于油罐區不能使用電弧焊接，故對的處理比較麻煩。建 議在地下室外加裝接地體，將油罐的吊環經防銹處理后，涂上導電膏，包上一層鉛墊，再用 U型螺栓將接地線壓接在吊環上。這種連接方式只有一種補救措施，在每年雷雨季節之前， 做全面檢查。當其接口處的過渡電阻較大時，需要重新作防銹處理。5應急結束5.1程序終止條件確認現場危機已經解除，確認現場的環境不會再次發生危險，由站經理向上級領導匯報, 得到同意后終止應急處置程序0處置現場評估通過應急處置過程，對各個崗位在處置過程中的表現